समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

“विस्तारित-परिधि-वाहनेषु न केवलं शुद्ध-विद्युत्-वाहनानां उपयोक्तृ-अनुभवस्य लाभः भवति, ये पर्यावरण-अनुकूलाः, शक्तिशालिनः च सन्ति, अपितु पारम्परिक-आन्तरिक-दहन-इञ्जिनस्य क्रूजिंग्-परिधिस्य लाभाः अपि सन्ति, अतः ते उपभोक्तृभिः अधिकं अनुकूलाः भवन्ति

इदं वाक्यं १३ सितम्बर् दिनाङ्के "top of kunlun" extended range technology development forum इत्यस्मिन् chang'an university इत्यस्य प्रोफेसरस्य, डॉक्टरेट् पर्यवेक्षकस्य च ma jing इत्यस्याः कृते आगतं।

एतत् वाक्यं वर्तमानसहमतिः अस्ति, परन्तु यदि कतिपयवर्षेभ्यः पूर्वं स्थापितं स्यात् तर्हि निश्चितरूपेण उष्णविमर्शान् प्रेरयिष्यति स्म ।

२०२० तमे वर्षे तत्कालीनः फोक्सवैगन चीनस्य मुख्यकार्यकारी फेङ्ग सिहानः विस्तारितायाः परिधिशक्तिं "दुष्टतमसमाधानम्" इति "बमबारी" अपि कृतवान् ।

परन्तु मम विश्वासः अस्ति यत् सर्वे पश्चात् कथां जानन्ति ये उपभोक्तारः स्वस्य "बटुकैः" मतदानं कृतवन्तः ते सर्वे कारक्रयणसमये "दुष्ट" प्रौद्योगिक्याः कारकम्पनीनां चयनं कृतवन्तः a विशालाः सफलता।

अधुना प्रत्येकं कम्पनी विस्तारिता-परिधि-उत्पादानाम् विपण्यां प्रक्षेपणार्थं अथकं कार्यं कुर्वती अस्ति । अविटा, झीजी, एक्सपेङ्ग इत्यादयः नूतनाः बलाः पूर्वमेव रेन्ज-विस्तारित-माडल-प्रक्षेपणं कुर्वन्ति, एतस्य "पश्चात्ता-प्रौद्योगिक्याः अधः पश्यन्ती फोक्सवैगन-कम्पनी अपि आगामिवर्षे स्वस्य रेन्ज-विस्तारित-माडल-प्रक्षेपणं करिष्यति इति प्रकटितवान्

गतमासे अविता इत्यनेन "कुन्लुन् रेन्ज एक्सटेंशन सिस्टम्" इत्यस्य कृते अपि पृथक् पत्रकारसम्मेलनं कृतम् यत् अविटा ०७ एक्सटेन्डेड् रेन्ज् मॉडल् इत्यत्र स्थापितं भविष्यति, यत् दर्शयति यत् ते रेन्ज एक्सटेंशन प्रौद्योगिक्याः महत्त्वं ददति।

अतः, अवितायाः कुन्लुन् श्रेणीविस्तारप्रौद्योगिक्याः के लाभाः सन्ति, अद्यत्वे विपण्यां विद्यमानानाम् अन्यपरिधिविस्तारप्रौद्योगिकीनां तुलने तस्य के लाभाः सन्ति? शैक्षणिकं साझेदारी कुर्मः ।

"कुन्लुन्" श्रेणी विस्तार

अविता इत्यस्य आधिकारिकवक्तव्यस्य अनुसारं अविता ०७ इत्यस्मिन् कुन्लुन् श्रेणीविस्तारप्रणाल्यां उच्चदक्षतायाः, दृढशक्तिफीडस्य, द्रुतचार्जिंगस्य समर्थनं च लक्षणं भवति, यत् शुद्धविद्युत्वाहनानां अनन्तसमीपस्थं अनुभवं प्राप्तुं शक्नोति

अविटा ०७ विस्तारितायाः परिधिस्य कृते विशेषरूपेण निर्मितेन १.५t इञ्जिनेण सुसज्जितम् अस्ति, यस्य अधिकतमशक्तिः ११५ किलोवाट् अस्ति, यत् ४४.३९% वर्गस्य अग्रणीं तापदक्षतां प्राप्तुं शक्नोति, ३.६३ किलोवाट्/लीटरं ईंधन-विद्युत्-रूपान्तरणगुणकं च प्राप्तुं शक्नोति

किं अधिकं रोचकं यत् एतत् इञ्जिनं यद्यपि दृढदत्तांशं सुनिश्चितं करोति तथापि "न पिकी" अपि अस्ति तथा च ९२ क्रमाङ्कस्य तैलस्य योजनेन सामान्यतया चालयितुं शक्नोति ।

तस्य विपरीतम्, समानवर्गस्य बहवः मॉडल् केवलं "उत्तमभोजनं खादितुम्" ९५-ओक्टेन-तैलं च योजयितुं शक्नुवन्ति, अतः अविटा ०७ इत्यस्य वाहनव्ययस्य दृष्ट्या अपि केचन लाभाः सन्ति

तदतिरिक्तं, अविता 07 इत्यस्य कुन्लुन् श्रेणीविस्तारप्रणाली अपि 100kw इत्यस्य शिखरशक्तियुक्तेन जनरेटरेण सुसज्जिता अस्ति, तथा च 70kw पर्यन्तं निरन्तरं शक्तिनिर्गमः भवति, फीड् अवस्थायां अपि, वाहनम् अद्यापि पूर्णशक्तिसमीपे प्रदर्शनं निर्वाहयितुं शक्नोति .

अन्येषां विस्तारित-परिधि-माडलानाम् अस्माकं पूर्व-परीक्षण-चालनेषु अस्माभिः एतादृशाः परिस्थितयः सम्मुखीकृताः यत्र विद्युत्-धावनस्य समाप्तेः अनन्तरं शक्तिः महतीं न्यूनीभूता अभवत् ।

आधिकारिकदत्तांशतः न्याय्यं चेत्, अविटा ०७ पूर्णतया चार्जं कृत्वा ४.९ सेकेण्ड् मध्ये ० तः १०० मील प्रतिघण्टां यावत् गतिं प्राप्तुं शक्नोति, तथा च शक्ति-फीडिंग् अवस्थायां ५.८ सेकेण्ड् यावत् गतिं प्राप्तुं शक्नोति, यद्यपि सः गच्छति चार्जिंग-स्थितिरहितक्षेत्रेषु कारयानेन गच्छन् अपि पर्याप्तः आत्मविश्वासः भवितुम् अर्हति ।

उत्तमं विद्युत् उत्पादनयन्त्रं भवति इति पर्याप्तं नास्ति जीवनम्‌।

तदतिरिक्तं ऊर्जापुनर्पूरणस्य दृष्ट्या समानवर्गस्य अन्येषां विस्तारित-परिधि-माडलानाम् द्रुत-चार्जिंग-समयः प्रायः ३० निमेषाः भवति, परन्तु अविटा ०७ केवलं १५ निमेषाः एव भवति वर्तमान-लोकप्रियगणना-पद्धत्यानुसारं ३c-पर्यन्तं प्राप्तम् अस्ति द्रुत चार्जिंग मानक।

वयं avita 07 इत्यस्मिन् range extension system इत्यस्य वास्तविकप्रदर्शनस्य विषये अपि अतीव जिज्ञासुः स्मः avita 07 इत्यस्य आधिकारिकरूपेण प्रक्षेपणानन्तरं autolab अपि एकं ऋणं गृह्णीयात् यत् सर्वेषां परीक्षणं कृत्वा तस्य फीड् कथं कार्यं करोति इति ?

रेंज विस्तार प्रौद्योगिकी पी.के

वयं विपण्यां मुख्यधारा-विस्तारित-एसयूवी-वाहनानां कतिपयानां चयनं कृत्वा एकां सूचीं कृतवन्तः, येन ते आँकडा-सञ्चालित-द्वन्द्वयुद्धे एकस्मिन् एव मञ्चे स्पर्धां कर्तुं शक्नुवन्ति

अस्मिन् तुलनायां समाविष्टाः खिलाडयः सन्ति wenjie m5, ideal l6, leapmo c11, lantu free, avita 07 च । वयं प्रत्येकस्य मॉडलस्य उच्चतम-विन्यस्त-शक्तिशालिनः संस्करणानाम् चयनं कृतवन्तः यत् तेषां समग्र-शक्तेः तुलनां कर्तुं शक्नुमः ।

तुलनायाः आयामेषु इञ्जिनशक्तिः, इञ्जिनस्य तापदक्षता, १०० किलोमीटर्पर्यन्तं त्वरणसमयः, फीड्-इन्धनस्य उपभोगः च अन्तर्भवति यत् एतेषु प्रमुखेषु कार्यप्रदर्शनसूचकेषु कः उत्तमं प्रदर्शनं करोति इति द्रष्टुं शक्यते

विभिन्नानां कारकम्पनीनां आधिकारिकजालस्थलानां, उद्योगसूचनाप्रौद्योगिकीमन्त्रालयस्य च आँकडा: प्राप्यन्ते ।

1.इञ्जिन शक्ति

इञ्जिनशक्तिः निर्धारयिष्यति यत् सः बैटरी कियत् शीघ्रं कुशलतया च चार्ज करोति। अधिकाधिकं इञ्जिनशक्तिः सामान्यतया अस्य अर्थः अस्ति यत् बैटरी न्यूनतां गच्छति तदा कारः बैटरी अधिकशीघ्रं पुनः चार्जं कर्तुं शक्नोति, येन विद्युत्मोटरः वाहनस्य निरन्तरं शक्तिं ददाति

द्रष्टुं शक्यते यत् अविता ०७ इत्यनेन अस्मिन् सूचके १.५t रेन्ज एक्सटेण्डर् इत्यनेन सुसज्जिताः अपि अन्ये कतिपये प्रतिद्वन्द्विनः पराजिताः प्रथमस्थानं प्राप्तवन्तः ।

अतः अपि महत्त्वपूर्णं यत् avita 07 इत्येतत् leap c11 इत्यस्य समानम् अस्ति यत् यावत् भवन्तः 92# तेलं योजयन्ति तावत् यावत् वाहनस्य मूल्यं अधिकं किफायती भविष्यति।

2. इञ्जिनस्य तापदक्षता

केवलं ९२% योजयितुं आवश्यकं अविटा ०७ इत्यस्य इञ्जिनस्य प्रदर्शनं वस्तुतः आश्चर्यजनकम् अस्ति, पुनः इञ्जिनस्य तापदक्षतायां प्रथमस्थानं प्राप्तवान् ।

इञ्जिनस्य तापदक्षता वाहनस्य ईंधनस्य अर्थव्यवस्थां पर्यावरणसौहृदं च प्रत्यक्षतया प्रभावितं करिष्यति उच्चतरतापीयदक्षतायाः अर्थः अस्ति यत् अधिका ईंधनशक्तिः प्रभावीरूपेण उपयुज्यते, येन अपव्ययिततापः न्यूनीभवति।

नूतन ऊर्जा उपभोक्तृणां कृते कारक्रयणकाले ऊर्जा उपभोगस्तरः महत् विचारः भवति, कारक्रयणकाले च एतत् मापदण्डं उपेक्षितुं न शक्यते ।

3. 100 किलोमीटर् यावत् त्वरणसमयः

आर एस नामयुक्तं वेन्जी एम ५ १०० किलोमीटर् यावत् त्वरणस्य मापदण्डे प्रथमस्थानं प्राप्तवान् ।

ऋजुरेखायां द्विचक्रचालकः कदापि समानपरिस्थितौ चतुर्चक्रचालकस्य तालमेलं न स्थापयितुं शक्नोति । द्रष्टुं शक्यते यत् अस्मिन् परीक्षणे चतुःचक्रचालकमाडलानाम् त्वरणपरिणामाः मूलतः ४-५ सेकेण्ड् स्तरस्य सन्ति, यदा तु एकमात्रं द्विचक्रचालकमाडलं जीरो रन सी११ प्रथमतः प्रायः अर्धं अन्तरं भवति स्थानम्‌। परन्तु मूल्यं विचार्य एतत् युक्तम्।

4. आहारस्य ईंधनस्य उपभोगः

फीड् ईंधनस्य उपभोगः एकः महत्त्वपूर्णः सूचकः अस्ति यः सम्पूर्णस्य श्रेणीविस्तारप्रणाल्याः कार्यदक्षतां, इञ्जिनस्य डिजाइनं, वाहनस्य समग्र ऊर्जायाः उपभोगं च प्रतिबिम्बयति

द्रष्टुं शक्यते यत्, wenjie m5 इत्येतत् विहाय, यत् एतत् पैरामीटर् न घोषितवान्, lili l6 तथा lantu free मॉडल् इत्येतयोः फीड् ईंधनस्य उपभोगः क्रमशः 6.9l/100km तथा 6.69l/100km अस्ति the two-wheel drive version of the leapmo c11 is 6.1l/100km इत्यत्र चतुश्चक्रचालकस्य avita 07 इत्यस्य ईंधनस्य उपभोगः द्विचक्रचालकस्य c11 इत्यस्य अपेक्षया अपि न्यूनः भवति, 6.08l/100km यावत् भवति

इदं द्रष्टुं शक्यते यत् अधिका इञ्जिनशक्तिः, अधिका तापदक्षता च ऊर्जा-उपभोग-प्रदर्शने लाभं जनयति ।

उपर्युक्तचतुर्णां सूचकानाम् अतिरिक्तं द्रुतचार्जिंगसमयः, शक्तिभोजनानन्तरं शून्यतः १०० त्वरणप्रदर्शनम् इत्यादयः मापदण्डाः अपि विस्तारित-परिधि-माडलस्य अनुभवस्य मापनार्थं महत्त्वपूर्णाः कारकाः सन्ति

दुर्भाग्येन तुलनाप्रक्रियायाः कालखण्डे वयं पश्यामः यत् प्रत्येकस्य कम्पनीयाः एकीकृता द्रुतचार्जिंगक्षमतापरिधिः नास्ति, तथा च निर्मातारः सामान्यतया विद्युत्-पोषण-स्थितौ वाहन-प्रदर्शन-दत्तांशं न प्रकाशयन्ति

परन्तु वस्तुतः एते दत्तांशाः अपि अस्माकं उपभोक्तृणां कृते कारस्य चयनं कुर्वन्तः महत्त्वपूर्णाः विचाराः सन्ति । अनुवर्तनपरीक्षायां अस्माकं "प्रयोगशालापरीक्षा" स्तम्भः एतेषु सूचकेषु वास्तविकपरीक्षणं अनुभवं च करिष्यति ये वाहनस्य अनुभवं प्रभावितं कुर्वन्ति, विशेषतः शक्तिभोजनस्य अनन्तरं शून्यतः 100 त्वरणप्रदर्शनं, यस्य विषये उपयोक्तारः अधिकं चिन्तिताः सन्ति निरन्तरं ध्यानं दातुं स्वागतम्।

भवान् "युद्धात्मकः" वा "साहित्यिकः" वा भवितुम् अर्हति वा ?

वस्तुतः अधुना उल्लिखितायाः कुन्लुन् श्रेणीविस्तारप्रौद्योगिक्याः अतिरिक्तं अविटा ०७ इत्यस्य अन्ये बहवः मुख्यविषयाणि सन्ति, मम कृते सर्वाधिकं आकर्षकं "तैहाङ्ग इंटेलिजेण्ट् कण्ट्रोल् चेसिस्" अस्ति

avita 07 इत्यस्य taihang intelligent control chassis हार्डवेयरस्य दृष्ट्या अग्रे डबल wishbone तथा h-arm रियर मल्टी-लिङ्क स्वतन्त्रं निलम्बनं स्वीकरोति सामग्रीः अधिकशक्तियुक्तं हल्के वजनेन च एल्युमिनियम मिश्रधातुः निर्मिताः सन्ति, येन अनस्प्रिंग द्रव्यमानं बहुधा न्यूनीकरोति तथा च come for a उत्तमः वाहनचालनस्य अनुभवः।

तदतिरिक्तं निलम्बनस्य शरीरस्य च संयोजने अविता ०७ जलीयबुशिंग् प्रौद्योगिकी अपि प्रयोजयति यत् स्ववर्गे दुर्लभं भवति, यत् मार्गे उल्टानां स्पन्दनानां च अधिकतया पृथक्करणं कर्तुं शक्नोति, यत् सवारीं कृत्वा अन्तः वाहनचालनस्य आरामस्य महतीं सुधारं करिष्यति यानं ।

अवश्यं, वायुनिलम्बनम्, सीडीसी आघातशोषणम् इत्यादीनि "मूलभूताः" विन्यासाः अनुपस्थिताः न भविष्यन्ति ।

अद्यत्वे कारस्य "स्नायुः" उत्तमं हार्डवेयरं च भवितुं निश्चितरूपेण पर्याप्तं नास्ति यदि अद्यतनकाराः सम्यक् विक्रेतुं इच्छन्ति तर्हि ते अपि "स्मार्ट" भवेयुः, तेषां बुद्धिः च समयस्य तालमेलं स्थापयितव्यम्।

प्रथमं स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य विषये वदामः यथा हुवावे इत्यस्य “पुत्रः” इति नाम्ना स्मार्टड्राइविंग् सर्वदा एव अविटा इत्यस्य पारम्परिकः लाभः अस्ति अस्मिन् समये 07 इत्यस्मिन् अपवादः नास्ति qiankun ads 3.0 बुद्धिमान चालन प्रणाली।

नवीनं एडीएस 3.0 एकं नूतनं सर्व-परिदृश्यं, सर्व-मौसम-अन्ततः स्मार्ट-वाहनचालन-अनुभवं अनलॉक् करिष्यति अस्मिन् निर्णय-वेगं दुगुणं कृत्वा मानव-वाहन-अभ्यासानां समीपे भवितुं इत्यादीनि नवीन-विशेषतानि सन्ति। दूरं पार्किङ्गं, सर्वदिशात्मकं टकरावविरोधी cas 3.0, तथा च दूरस्थं गमनम् इत्यादीनि नवीनविशेषतानि।

तदतिरिक्तं avita 07 इत्येतत् harmonyos 4 इत्यस्य आधारेण विकसितेन hongmeng cockpit इत्यनेन अपि सुसज्जितं भविष्यति।स्क्रीन् लेआउट् पूर्वस्य avita 12 इत्यस्य सदृशः अस्ति, मुख्यतया 35.4-इञ्च् 4k रिमोट् स्क्रीन्, 15.6-इञ्च् केन्द्रीय-नियन्त्रण-स्क्रीन् च... द्वौ ६.७ इञ्च् पृष्ठदृश्यदर्पणपर्दे।

यद्यपि बहवः पटलाः सन्ति तथापि तेषां स्थितिः सम्यक् भवति यत् ते अधिकतमं कार्यक्षमतां क्रीडाक्षमतां च प्राप्य चालनदृश्यं न अवरुद्धयन्ति ।

अविटा १२ इत्यस्मिन् अस्य काकपिट् इत्यस्य प्रदर्शनम् अपि अस्माभिः अनुभवितम्, समग्रः अनुभवः च अतीव उत्तमः अस्ति इति मम विश्वासः अस्ति यत् नूतनं अविटा ०७ अस्मान् निराशं न करिष्यति।

अन्ते लिखन्तु

समग्रतया आगामिः अविटा ०७ बुद्धिः, चेसिस् सामग्री च इत्येतयोः दृष्ट्या पूर्वलाभान् निरन्तरं कुर्वन् अस्ति ।

ईंधनस्य टङ्कीं "आलिंगयन्ति" ये नवीनाः श्रेणी-विस्तारिताः मॉडलाः ते शुद्धविद्युत्-माडलानाम् श्रेणी-चिन्ताम् पूरयन्ति, उपयोक्तृभ्यः अधिकविकल्पान् च ददति

अविटा ०७ इत्यनेन अपि आधिकारिकतया पूर्वविक्रयणं आरब्धम्, अधुना च उन्मत्तमूल्येन विपण्यं मारयितुं केवलं न्यूनम् अस्ति ।

लेखस्य अन्ते वयं लघुपूर्वावलोकनं अपि कुर्मः अस्य कारस्य प्रक्षेपणानन्तरं अस्माकं "lab test" अपि तत् ऋणं गृह्णीयात् तथा च " big exam ” इति । अस्य कुन्लुन् विस्तारितायाः परिधिसमूहस्य बलं यत् अस्ति तत् अस्ति वा इति अवलोकयामः ।

परीक्षणप्रकल्पात् भवान् किं अपेक्षते ? टिप्पणीक्षेत्रे एकत्र संवादं कर्तुं स्वागतम्।