uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"laajennetuissa ajoneuvoissa ei ole pelkästään puhtaiden sähköautojen käyttökokemusetuja, jotka ovat ympäristöystävällisiä ja tehokkaita, vaan niissä on myös perinteisten polttomoottoreiden risteilyvalikoiman edut, joten ne ovat kuluttajien suosiossa."

tämä lause tuli ma jingilta, chang'anin yliopiston professorilta ja tohtorinohjaajalta "top of kunlun" extended range technology development forumissa 13. syyskuuta.

tämä lause on tämänhetkinen yksimielisyys, mutta jos se annettaisiin muutama vuosi sitten, se herättäisi ehdottomasti kiivaita keskusteluja.

vuonna 2020 feng sihan, silloinen volkswagen kiinan toimitusjohtaja, jopa "pommitti" laajennetun kantaman tehoa "pahimpana ratkaisuna".

mutta uskon, että kaikki tietävät tarinan myöhemmin kuluttajat, jotka äänestivät "huonolla" tekniikalla varustettuja autoja ostaessaan, ovat tehneet suuria saavutuksia markkinoilla menestys.

nykyään jokainen yritys työskentelee väsymättä tuodakseen markkinoille laajennettuja tuotteita. uudet voimat, kuten avita, zhiji ja xpeng, tuovat jo markkinoille laajennettuja malleja. jopa volkswagen, joka suhtautuu alaspäin tähän "takaajalliseen" tekniikkaan, on paljastanut, että se tuo markkinoille omat laajennetut mallit ensi vuonna.

viime kuussa avita piti jopa erillisen lehdistötilaisuuden "kunlun-sarjan laajennusjärjestelmästä", joka asennetaan laajennettuun avita 07 -malliin, mikä osoittaa, että he pitävät erittäin tärkeänä valikoiman laajennustekniikkaa.

mitkä ovat avitan kunlun-valikoiman laajennusteknologian edut ja mitkä ovat sen edut muihin tällä hetkellä markkinoilla oleviin laajennustekniikoihin verrattuna? tehdään akateeminen jakaminen.

"kunlun" valikoiman laajennus

avitan virallisen lausunnon mukaan avita 07:n kunlun-valikoiman laajennusjärjestelmällä on korkea hyötysuhde, vahva tehonsyöttö ja se tukee nopeaa latausta, mikä voi saavuttaa kokemuksen, joka on äärettömän lähellä puhtaiden sähköajoneuvojen kokemusta.

avita 07 on varustettu 1,5 t:n moottorilla, joka on erityisesti rakennettu pidennettyä kantamaa varten ja jonka maksimiteho on 115 kw, joka voi saavuttaa luokkansa johtavan lämpöhyötysuhteen 44,39 % ja polttoaine-sähkömuunnoskertoimen 3,63 kwh/l.

vielä mielenkiintoisempaa on se, että vaikka tämä moottori takaa vahvat tiedot, se ei ole myöskään "ei nirso" ja voi toimia normaalisti lisäämällä nro 92 öljyä.

sitä vastoin monet saman luokan mallit voivat vain "syödä hienoa ruokaa" ja lisätä 95-oktaanista öljyä, joten avita 07:llä on myös tiettyjä etuja ajoneuvon kustannuksissa.

lisäksi avita 07:n kunlun-valikoiman laajennusjärjestelmä on myös varustettu generaattorilla, jonka huipputeho on 100 kw ja jatkuvalla teholla jopa 70 kw, jopa syöttötilassa. .

kun testasimme aiemmin muita laajennettuja malleja, törmäsimme tilanteeseen, jossa teho putosi merkittävästi sähköajon jälkeen. ajoneuvo koki jopa huonoja kokemuksia, kuten tehon tasaisuus heikkeni ja kaasupoljin ei seurannut jalkaa.

virallisten tietojen perusteella avita 07 kiihtyy nollasta sataan 4,9 sekunnissa täyteen ladattuna ja 5,8 sekunnissa tehonsyöttötilassa voit myös olla tarpeeksi itsevarma matkustaessasi autolla alueilla, joissa latausolosuhteet eivät ole.

erinomaisen sähköntuotantolaitteen omaaminen ei riitä myös edellisessä kunlun-sarjan laajennuskonferenssissa, että tämä järjestelmä varustetaan suurella 39,05 kwh:n akulla, jolla voidaan saavuttaa kattava toimintasäde 1150 km ja puhdas toimintamatka 245 km elämää.

lisäksi muiden saman luokan laajennettujen mallien nopea latausaika on usein noin 30 minuuttia, mutta avita 07 vie vain 15 minuuttia nykyisen suositun laskentatavan mukaan se on saavuttanut 3c pikalatausstandardit.

olemme myös erittäin kiinnostuneita avita 07:n valikoiman laajennusjärjestelmän todellisesta suorituskyvystä. kaivetaan ensin kuoppa avita 07:n virallisen julkaisun jälkeen, jotta kaikki voivat testata sen ja nähdä, kuinka se toimii ?

kantaman laajennustekniikka pk

valitsimme useita markkinoiden yleisimmistä laajennetuista katumaastureista ja teimme luettelon, jonka avulla ne voivat kilpailla samalla tasolla datavetoisessa kaksintaistelussa.

tässä vertailussa mukana olevia pelaajia ovat wenjie m5, ideal l6, leapmo c11, lantu free ja avita 07. valitsimme kustakin mallista parhaiten konfiguroidut ja tehokkaimmat versiot vertaillaksemme niiden yleisiä vahvuuksia.

vertailumitat sisältävät moottorin tehon, moottorin lämpöhyötysuhteen, kiihtyvyysajan 100 kilometriin ja syötteen polttoaineenkulutuksen, jotta näet, kuka pärjää paremmin näissä keskeisissä suoritusindikaattoreissa.

tiedot tulevat eri autoyhtiöiden virallisilta verkkosivuilta sekä teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön tiedoista.

1. moottorin teho

moottorin teho määrää, kuinka nopeasti ja tehokkaasti se lataa akun. suurempi moottorin teho tarkoittaa yleensä sitä, että auto voi ladata akun nopeammin, kun akku on vähissä, jolloin sähkömoottori saa jatkuvasti virtaa ajoneuvosta.

voidaan nähdä, että avita 07 voitti useita muita vastustajia, jotka oli myös varustettu 1,5t:n kantamanpidentäjillä tässä indikaattorissa ja voitti ensimmäisen sijan.

vielä tärkeämpää on, että avita 07, kuten itseimevää moottoria käyttävä leap c11, voi olla edullisempi ajoneuvon kustannuksissa, kunhan se on täytetty nro 92 öljyllä.

2. moottorin lämpötehokkuus

avita 07:n moottorin suorituskyky, jonka tarvitsee lisätä vain 92%, on todella yllättävää, ja se sijoittui jälleen ensimmäiseksi moottorin lämpötehokkuudessa.

moottorin lämpötehokkuus vaikuttaa suoraan myös ajoneuvon polttoainetalouteen ja ympäristöystävällisyyteen. korkeampi lämpöhyötysuhde tarkoittaa, että polttoaineenergiaa käytetään tehokkaammin, mikä vähentää hukkaan heitettyä lämpöä.

uusille energiankuluttajille energiankulutustaso on suuri huomioitava autoa ostettaessa, eikä tätä parametria voida jättää huomiotta autoa ostettaessa.

3. kiihtyvyys 100 kilometriin

wenjie m5, jonka nimessä on rs, sijoittui ensimmäiselle sijalle kiihtyvyysparametrissa 100 kilometriin.

suoralla linjalla kaksipyöräveto ei voi koskaan pysyä nelivedon perässä samoissa olosuhteissa. voidaan nähdä, että nelivetoisten mallien kiihtyvyystulokset tässä testissä ovat periaatteessa 4-5 sekunnin tasolla, kun taas ainoa kaksipyöräinen malli, zero run c11, on lähes puolet eroa ensimmäisestä. paikka. mutta ottaen huomioon hinta, tämä on kohtuullinen.

4. syötä polttoaineen kulutus

syöttöpolttoaineen kulutus on tärkeä mittari, joka heijastaa koko toiminta-alueen laajennusjärjestelmän toimintatehokkuutta, moottorin rakennetta ja ajoneuvon kokonaisenergiankulutusta.

voidaan nähdä, että lukuun ottamatta wenjie m5:tä, joka ei ole ilmoittanut tätä parametria, lili l6- ja lantu free -mallien polttoaineenkulutus on 6,9 l/100 km ja 6,69 l/100 km leapmo c11 on 6,1 l/100 km, nelivetoisen avita 07:n polttoaineenkulutus on jopa pienempi kuin kaksivetoisen c11:n ja on 6,08 l/100 km.

voidaan nähdä, että suurempi moottoriteho ja korkeampi lämpöhyötysuhde tuovat etuja energiankulutussuorituskykyyn.

yllä olevien neljän indikaattorin lisäksi myös parametrit, kuten nopea latausaika ja nollasta sataan kiihtyvyys tehonsyötön jälkeen, ovat tärkeitä tekijöitä laajennettujen mallien kokemusten mittaamisessa.

valitettavasti vertailun aikana havaitsimme, että jokaisella yrityksellä ei ole yhtenäistä pikalatauskapasiteettialuetta, eivätkä valmistajat yleensä julkaise ajoneuvojen suorituskykytietoja tehonsyöttöolosuhteissa.

mutta itse asiassa nämä tiedot ovat myös tärkeitä näkökohtia kuluttajillemme autoa valittaessa. seurantatestissä "lab test" -sarakkeessamme tehdään myös todellisia testejä ja kokemuksia näillä indikaattoreilla, jotka vaikuttavat ajoneuvon käyttökokemukseen, erityisesti nollasta sataan kiihtyvyyteen tehonsyötön jälkeen, mistä käyttäjät ovat enemmän huolissaan tervetuloa jatkossakin kiinnittämään huomiota.

voitko olla "sotalainen" tai "kirjallinen"?

itse asiassa juuri mainitun kunlun-valikoiman laajennusteknologian lisäksi avita 07:ssä on monia muita kohokohtia, joista houkuttelevin on minulle "taihang intelligent control chassis".

avita 07:n taihang intelligent control -alustassa on kaksinkertainen etutukivarsi ja h-varsi, takana oleva monilenkkijousitus. paremman ajokokemuksen saamiseksi.

lisäksi avita 07 käyttää jousituksen ja korin välisessä yhteydessä myös luokassaan harvinaista hydrauliholkkitekniikkaa, joka eristää paremmin tien kolhuja ja tärinää, mikä parantaa huomattavasti ajo- ja ajomukavuutta. autoa.

tietenkin "perus" kokoonpanot, kuten ilmajousitus ja cdc-iskunvaimennus, eivät ole poissa avita on kasannut kaiken voitavansa 07:n runkoon.

nykyään ei todellakaan riitä, että autossa on "lihakset" ja hyvät laitteistot. jos nykyiset autot haluavat myydä hyvin, niiden on oltava myös "älykkäitä" ja niiden älykkyyden on pysyttävä ajan mukana.

puhutaan ensin älykkäästä ajamisesta huawein "poikana" älykäs ajaminen on aina ollut avitan perinteinen etu. avita 07 on myös ensimmäisten mallien joukossa qiankun ads 3.0 älykäs ajojärjestelmä.

uusi ads 3.0 avaa uuden kaikenlaisen, joka sään ja täydellisen älykkään ajokokemuksen. siinä on uusia ominaisuuksia, kuten päätöksentekonopeuden kaksinkertaistaminen ja lähempänä ihmisten ajotapaa. pois pysäköinti, monisuuntainen törmäysnesto cas 3.0 ja etäsiirto autot ja muut uudet ominaisuudet.

lisäksi avita 07 varustetaan myös harmonyos 4:ään kehitetyllä hongmeng-ohjaamolla. näytön asettelu on hyvin samanlainen kuin edellisessä avita 12:ssa, joka koostuu pääasiassa 35,4 tuuman 4k-etänäytöstä, 15,6 tuuman keskusohjausnäytöstä ja kaksi 6,7 tuuman taustapeilin näyttöä.

vaikka näyttöjä on monia, ne on sijoitettu juuri oikeaan paikkaan, jotta ne eivät peitä ajonäkymää ja saavuttavat maksimaalisen toiminnallisuuden ja pelattavuuden.

olemme myös kokeneet tämän ohjaamon suorituskyvyn avita 12:ssa, ja kokonaiskokemus on erittäin hyvä, uskon, että uusi avita 07 ei petä meitä.

kirjoittaa loppuun

kaiken kaikkiaan tuleva avita 07 jatkaa aiempia etujaan älykkyyden ja runkomateriaalien suhteen.

uudet, laajennetut mallit, jotka "sylkevät" polttoainesäiliön, kompensoivat puhtaasti sähköisten mallien kantaman ahdistusta ja antavat käyttäjille enemmän valinnanvaraa.

avita 07 on myös virallisesti aloittanut ennakkomyynnin, ja nyt se on vain vähän päästä markkinoille hullulla hinnalla.

artikkelin lopussa teemme myös pienen esikatselun kun tämä auto on lanseerattu, myös "lab-testimme" lainaa sen ja yhdistää sen markkinoiden yleisimpiin laajennettuihin malleihin tehdäkseen " big exam -testin". ”. katsotaanpa, onko tämän kunlunin laajennetun alueen vahvuus mitä se on.

mitä odotat testiprojektilta? tervetuloa kommunikoimaan yhdessä kommenttikentässä.