uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

viime kuun tuyue xinrui media analysis conference -konferenssissa saic volkswagenin äskettäin nimitetty varatoimitusjohtaja sekä shanghai saic volkswagen sales co., ltd.:n toimitusjohtaja paljasti saic volkswagenin tuotekehityslain.

hän sanoi, että on olemassa kaksi tapaa valmistaa tuotteita, joista toinen on ylöspäin lisäämään tuotteen ylellisyyttä ja älykästä kokemusta ja toinen alaspäin tuotteen kustannustehokkuuden maksimoimiseksi.

kun tuyue xinrui lanseerattiin kiinteään hintaan alkaen 79 900, ja passat pro debytoi ylellisesti, kaikki huomasivat, että saic-volkswagen on tosissaan.

olipa kyse ylöspäin tai alaspäin, kaikki strategiat tähtäävät murtautumiseen erittäin involuutiolla ja nopeasti muuttuvilla kiinan markkinoilla varsinkin saic volkswagenin kaltaiselle yhteisyritykselle, sujuva muutos on ensisijainen tavoite.

sinä iltana, jolloin passat pro lanseerattiin, haastattelimme puoluekomitean sihteeriä ja saic volkswagen co., ltd.:n pääjohtajaa tao hailongia sekä saic volkswagenin myynti- ja markkinointiosaston varapääjohtajaa ja toimitusjohtajaa fu qiangia. shanghai saic volkswagen sales co., ltd.:ltä saadaksesi lisätietoja saic volkswagenin "kunnianhimosta" ja "salaliitosta".

palauta todellinen saic volkswagen

monet ihmiset ovat uteliaita siitä, kuinka paljon paloa tao hailong on polttanut viimeisten 50 päivän aikana "uutena virkamiehenä" aiemmin alalla on ollut huhuja, että hän leikkaa kustannuksia 2 miljardilla virkaan astuttuaan.

tältä osin tao hailong selvensi paikan päällä: "ei ole tao hailong, että keksimme tämän numeron ilman tutkimusta ja tutkimusta. minun on tutkittava ja tutkittava, mitkä suunnat voidaan optimoida, ennen kuin asetan vastaavat indikaattorit."

"vanhana volkswagenina" laadunvalvonnan taustalla, vaikka kustannukset olisi optimoitu, "laatua ei voi menettää ollenkaan." tämä on periaate, jota tao hailong noudattaa, ja se on myös hänen lupauksensa kuluttajille.

viimeisten 50 päivän aikana yksi asia, jota tao hailong on tehnyt, on tarkistaa, jatkuvatko saic volkswagen -tuotteiden laatu, laadunvalvonta ja merkkigeenit. hän sai vastauksen: "volkswagen on edelleen volkswagen ja volkswagenin ajo tuntuma, ajovakaus ja mukavuus ovat kaikki olemassa."

nykyään yhteisyritysten markkinaympäristö ei ole erilainen kuin ennen. myös ulkopuolinen maailma on huolissaan siitä, ovatko saic volkswagenin osakkaat samalla sivulla ja toimivatko jakelujärjestelmät yhdessä realistisempien ongelmien kanssa , tao hailong pysyy avoimena ja rehellisenä.

hän myönsi suoraan, että saic-volkswagenilla on etunsa, kuten valtava peruspohja, erinomainen laatu ja hyvä tuotekuva. nämä ovat aseet ja rehu onnistuneelle muutossodalle. samalla hän kuvaili saic volkswageniin tällä hetkellä kohdistuvaa painetta "kävelyksi ohuella jäällä" ja "jokainen sekunti on tärkeä".

kuinka voittaa markkinat paineen alla?

tao hailong sanoi, että strateginen yksimielisyys molempien osakkeenomistajien välillä on bensiiniajoneuvojen, sähköajoneuvojen, hybridiajoneuvojen ja älykkyyden moniulotteinen kehittäminen sekä kiinan paikallisen teknologian soveltaminen massabrändien voimaannuttamiseksi. hän paljasti, että sekä kiinalaisilla että ulkomaisilla puolueilla on erittäin hyvä synergia ja yhteistyöhenkinen.

tähän liittyen meillä mediana on syvä ymmärrys asiasta viimeisen vuoden aikana. monet johtavat yhteisyritykset eivät pysty pysymään nopeasti muuttuvien kiinan automarkkinoiden mukana ongelmien, yhteistyömekanismien tai muiden syiden vuoksi pelityyliä on muutettu todellisen tilanteen mukaan 125 900 alkaen id.3 2024 -mallista arvoa säilyttävään takaisinostopolitiikkaan, tiguan l pron paikan päällä tapahtuvaan hinnanmuutokseen sen julkaisun yhteydessä ja tuyue xinrui 79 900, jonka mainitsimme aiemmin. alkaen 159 900:sta rajoitetun ajan, passat 380tsi -tuoteperhe on rajoitettu 159 900:aan jne. muihin yhteisyrityksiin verrattuna saic-volkswagen on käytännönläheisempi ja siistimpi pelityylinsä ja markkinoiden reagoinnin suhteen. nopeus.

oem-valmistajien joustavuus ei ole hyödyttänyt vain kuluttajia, vaan myös lisännyt suuresti jälleenmyyjien luottamusta. kuten me kaikki tiedämme, monet oem-valmistajat siirtävät paineita jälleenmyyjille saavuttaakseen tavoitteensa, he voivat vaihtaa hinnan vain volyymiin.

saic-volkswagen on ennakoivasti sopeuttanut hintajärjestelmäänsä ja myyntistrategiaansa, mikä ei pelkästään vähennä jälleenmyyjiin kohdistuvaa painetta, vaan antaa heille mahdollisuuden selviytyä kireästä markkinakilpailusta rauhallisemmin.

"minusta tuntuu, että koko järjestelmä on olemassa, tuotteet ovat siellä, tiimi on olemassa, markkinat ovat olemassa ja strategia on selvä."

hänen vaikea meri on minun sininen meri

selvä muutos markkinoilla viime vuosina on se, että monet autoyritykset ovat vähentäneet tai jopa lopettaneet tutkimus- ja kehitystyötä ja investointeja bensiiniajoneuvoihin. koska kiinan henkilöautomarkkinat jakautuvat bensiinikäyttöisiin ajoneuvoihin ja uusiin energiaajoneuvoihin, tämä ilmiö todennäköisesti syvenee edelleen.

saic volkswagenin näkökulmasta yhä useammat kilpailijat hidastavat tai vetäytyvät polttoaineradalta, mikä on itse asiassa tuonut mukanaan uuden mahdollisuuden.

tämä johtuu siitä, että kuluttajien hyväksyntä bensiinikäyttöisillä ajoneuvoilla ei ole vieläkään alhainen, ja saic-volkswagen on pitkään ollut bensiiniajoneuvojen ykkössijalla. kuten tao hailong sanoi: "meidän on pysyttävä öljyautoissa, mutta emme voi olla konservatiivisia."

"ei voi olla konservatiivinen" on kaksi merkitystä, toinen on uusien energialähteiden kehittäminen ja toinen on öljyautojen innovointi.

pro trilogy on tärkeä osoitus saic volkswagenin tuoteinnovaatiosta. fu qiang sanoi, että pron konnotaatio on tehdä älykkäitä ja internet-pohjaisia ​​päivityksiä tuotteille, joilla on korkea markkinatuntemus ja hyvä mekaaninen laatu.

ensimmäinen osa on tiguan l pro sen imago "älykkäin kaasuauto" on alkanut tuottaa tulosta markkinasegmenttiä on edelleen vaikea horjuttaa.

toinen askel on hiljattain lanseerattu passat pro, joka lisää mukavuutta ja ylellisyyttä älykkyyden perusteella. esimerkiksi auto on yli 5 metriä pitkä, akseliväli on lähes 2,9 metriä ja kaikki istuimet on varustettu tuuletuksella, lämmityksellä, hieronnalla. , ja sähkövoimaa.

tällä hetkellä passat-perhe myy yli 20 000 yksikköä kuukaudessa. aiemmat kilpailijat, kuten accord, camry, teana, eivät ole enää yhtä rohkeita kuin ennen. uusien jäsenten tehtävänä on auttaa koko perhettä. ykkösasema markkinoilla. myyntiodotuksista puhuessaan fu qiang sanoi, että 25 000-30 000 ajoneuvoa on odotuksen arvoinen tulos.

kolmas osa on touron pro uudesta autosta on tällä hetkellä hyvin vähän tietoa, mutta fu qiang paljasti, että se tekee jatkossakin lisäyksiä älykkyyden + mukavuuden perusteella jännitystä.

voidaan havaita, että pro trilogyn ydinarvo on älykkäiden siipien lisääminen polttoaineajoneuvoihin. tämä on asia, jonka eteen saic volkswagen on työskennellyt kovasti, mukaan lukien yhteistyö dji smart drivingin, baidu wenxin yiyan large modelin jne. fu qiang uskoo: "jos polttoaineajoneuvojen älykkyys voidaan tehdä hyvin, tämä on sinisen valtameren markkinat."

saavuttaakseen sinisen valtameren saic volkswagenin tekemät innovaatiot ylittävät älykkyyden.

se tarjoaa esimerkiksi kaikkien volkswagen-merkkisten ajoneuvojen omistajille käyttöiän kestävän takuun. ensinnäkin tämä oikeus hyödyttää suoraan 10 000 yuania laatu ja luottamus voivat muuttaa järjestelmän voiman suoraan markkinoiden kilpailukyvyksi. kolmas on kilpailijoiden pelote.

loppujen lopuksi saic volkswagenilla on ilmeisiä etuja, olipa kyse vakuutusmarkkinoiden palautteesta tai todennäköisyydestä palata asemalle korjattavaksi.

toinen esimerkki on edistää tuotteiden uudistamista suunnittelun avulla vastaamaan nuorten käyttäjien tarpeita. esimerkkinä passat. se on aina tarjonnut kuluttajille valinnanvaraa, joista passat pro on lisännyt uuden mustan soturityylin tyyli on alhaisempi kuin niillä, jotka valitsevat pioneer facen. noin 2-3 vuoden iässä tämä on merkittävä edistysaskel tuotteen nuorentamisessa.

samaan aikaan saic volkswagen on ottanut rohkeasti käyttöön myös innovatiivisempia värejä, kuten pulse green ja cyber ​​​​pink, vastaamaan nuorten mieltymyksiä voi silti valita.

fu qiang sanoi, että kaikki saic volkswagenin tekemät toimenpiteet, olipa kyse tuotteiden noususta tai alaspäin, olipa kyseessä älykkyyden tai nuoruuden lisäys, kaikki tähtäävät suuren tavoitteen toteuttamiseen, eli hintaluokassa 80 000–320 000 yuania 10 000 yksikön sisällä otetaan käyttöön yksi vahva tuote, joka sijoittuu markkinasegmentin kolmen parhaan joukkoon.

öljyn ja sähkön edetessä yhdessä, monet kortit voidaan vielä pelata

se, mistä puhuimme aiemmin, oli enemmän saic volkswagenin ponnisteluista polttoaineradalla. itse asiassa se ei ole koskaan lopettanut uusien energialähteiden tutkimista.

"volkswagen-brändi investoi sekä polttoaineajoneuvoihin että uuteen energiaan, öljyn ja sähkön edistyessä samanaikaisesti." tao hailong ja fu qiang korostivat tätä useammin kuin kerran haastattelun aikana.

olipa kyse sitten median tai kuluttajan näkökulmasta, yhteisyrityksen uuden energian alalla volkswagen id -sarja on yksi harvoista yhteisyrityksen puhtaasti sähköautoista, joka saa kuluttajat epäröimään kotimaisten välillä. uutta energiaa ja sitä.

tämä on saic-volkswagenin etu muihin autoyhtiöihin verrattuna älykkäille malleille ja id.4 l2++ -tason toimivuudelle.

fu qiang sanoi suoraan: "kuilu meidän ja uusien voimien välillä pienenee nopeasti näkyvästi, mutta meiltä puuttuu vielä hieman kaupunkinavigointia, ja teemme edelleen kovasti töitä."

puhtaiden sähköajoneuvojen lisäksi tao hailong sanoi myös, että saic volkswagenilla on vahva perusta kehitystyössä ja sillä on selkeä layout hybridimalleissa "a-luokan autoista b-luokan autoihin, eikä kyseessä ole yksittäinen malli vaan kyllä, strategia on hyvin selkeä.

sanat pysähtyvät tähän, mutta tao hailong ei paljastanut enempää tietoa, mutta varmaa on, että tulevaisuudessa, riippumatta tuotteen energiamuodosta, sillä on älykkäitä ominaisuuksia, saksalaista laatua ja suosittuja brändigeenejä. integroitu erilaisiin kilpailuetuihin.

tulevaisuutta ajatellen saic-volkswagenilla on vielä monta korttia pelattavana, mutta tao hailong sanoi, että korteilla ei voi sotkea paikkaa, ja nopeaa menestystä ja välittömiä etuja kaipaava käytös on korvattava tavallisella armeijan pelityylillä. ja järjestelmällinen pelityyli.

sen perusteella, mitä fu qiang sanoi chengdun autonäyttelyssä, siirtymäkausi on väliaikainen uhraus joistakin eduista, mutta se, mikä on voitettu, on tuleva taistelukenttä "haluan vain tashanin, en halua uhreja." totesi, että saic volkswagenin "norsu" on saattanut päätökseen muutoksen ajattelusta tekoihin ja astunut intensiivisempään hyökkäävään ja puolustavaan taisteluun pragmaattisella ja rohkealla asenteella.

nyt kun pro-trilogia on muotoutunut, myös julkaisemattomat älyelektroniikkatuotteet ovat valmiita, ja juoni ja tavoitteet ovat avoimia ja läpinäkyviä. mitä arvoa saic-volkswagen voi tuoda yhteisyrityksen muutokselle? mikä rooli sillä tulee olemaan alan muutoksissa? vaikka vastausta ei ole ilmaistu selvästi, se näyttää olevan näkyvä.