новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

на состоявшейся в прошлом месяце конференции по анализу сми tuyue xinrui фу цян, недавно назначенный исполнительный заместитель генерального директора по продажам и маркетингу saic volkswagen и генеральный директор shanghai saic volkswagen sales co., ltd., беззастенчиво раскрыл закон о разработке продукции saic volkswagen.

он сказал, что есть два способа производства продуктов: один — вверх, чтобы повысить роскошь и интеллектуальное восприятие продукта, а другой — вниз, чтобы максимизировать экономическую эффективность продукта.

благодаря тому, что tuyue xinrui был выпущен по фиксированной цене от 79 900 долларов, а passat pro дебютировал в роскошной манере, все поняли, что saic-volkswagen настроен серьезно.

будь то вверх или вниз, все стратегии направлены на прорыв на крайне инволюционном и быстро меняющемся китайском рынке. особенно для такого большого совместного предприятия, как saic volkswagen, плавная трансформация является главным приоритетом.

в ночь, когда был представлен passat pro, мы взяли интервью у тао хайлуна, секретаря партийного комитета и генерального директора saic volkswagen co., ltd., и фу цяна, исполнительного заместителя генерального директора по продажам и маркетингу saic volkswagen и генерального директора. из shanghai saic volkswagen sales co., ltd., чтобы узнать больше об «амбициях» и «заговоре» saic volkswagen.

восстановить настоящий saic volkswagen

многим людям интересно узнать, сколько огня сжег тао хайлун за последние 50 дней в качестве «нового чиновника». ранее в отрасли ходили слухи, что он сократит расходы на 2 миллиарда после вступления в должность.

в связи с этим тао хайлун сразу же пояснил: «это не тао хайлун, что мы пришли к этой цифре без исследований и исследований. я должен изучить и изучить, чтобы увидеть, какие направления можно оптимизировать, прежде чем устанавливать соответствующие индикаторы».

как «старый volkswagen» с опытом работы в области контроля качества, даже если затраты будут оптимизированы, «качество вообще не может быть потеряно». это принцип, которого придерживается тао хайлун, и это также его обещание потребителям.

за последние 50 дней тао хайлун проверял, сохраняется ли качество, контроль качества и гены бренда продукции saic volkswagen. он получил такой ответ: «volkswagen по-прежнему является volkswagen, и volkswagen водит машину». ощущение, стабильность управления и комфорт — все здесь».

сегодня рыночная ситуация, с которой сталкиваются совместные автомобильные компании, ничем не отличается от прежней. внешний мир также обеспокоен тем, находятся ли акционеры saic volkswagen на одной волне и работает ли система распределения вместе, когда они сталкиваются с более реалистичными проблемами. , тао хайлун остается открытым и честным.

он откровенно признал, что у saic-volkswagen есть свои преимущества, такие как огромная базовая база, отличное качество и хороший имидж бренда. это оружие и пища для успешной трансформационной войны. в то же время он охарактеризовал давление, с которым в настоящее время сталкивается saic volkswagen, как «хождение по тонкому льду» и «каждая секунда на счету».

как выиграть рынок в условиях давления?

тао хайлун сказал, что стратегический консенсус между обоими акционерами заключается в многоплановом развитии бензиновых автомобилей, электромобилей, гибридных автомобилей и интеллекта, а также в применении локализованных китайских технологий для расширения возможностей массовых брендов. он сообщил, что как китайская, так и иностранная сторона имеет очень хорошую синергию и атмосферу сотрудничества: «они более прагматичны и сосредоточены на практике. они ставят проблемы на стол и работают вместе, чтобы найти их решения».

что касается этого, мы, как средства массовой информации, за последний год или около того имеем глубокое понимание этого. многие ведущие совместные автомобильные компании не могут идти в ногу с быстро меняющимся китайским автомобильным рынком из-за проблем, механизмов сотрудничества или других причин. saic-volkswagen четко понимает потребительский спрос и конкуренцию. форма изменилась. стиль игры был изменен в соответствии с реальной ситуацией: от модели id.3 2024 года по цене от 125 900 до политики выкупа с сохранением стоимости, до изменения цены на tiguan l pro на месте при его запуске, а также tuyue xinrui 79 900, о которых мы упоминали ранее. начиная со 159 900 в течение ограниченного времени, семейство passat 380tsi ограничено 159 900 и т. д. по сравнению с другими совместными предприятиями saic-volkswagen более прагматичен и аккуратен с точки зрения стиля игры и реакции рынка. скорость.

гибкость oem-производителей не только принесла пользу потребителям, но и значительно повысила доверие дилеров. как мы все знаем, многие oem-производители переносят давление на дилеров. для достижения своих целей последние могут обменивать цену только на объем. у них нет правил, и они могут даже не получить прибыль, даже если потеряют деньги.

saic-volkswagen активно скорректировала свою систему цен и стратегию продаж, что не только снижает давление на дилеров, но и позволяет им спокойнее справляться с жесткой рыночной конкуренцией.

«я чувствую, что существует вся система, продукты, команда, рынок и стратегия ясна». тао хайлун использовал фразу «прогресс под контролем», чтобы подвести итог текущему истинному состоянию saic volkswagen.

его трудное море - мое синее море

очевидным изменением на рынке в последние годы является то, что многие автомобильные компании сократили или даже прекратили ниокр и инвестиции в бензиновые автомобили. поскольку рынок легковых автомобилей китая разделен на автомобили с бензиновым двигателем и автомобили, работающие на новых источниках энергии, это явление, вероятно, будет продолжать углубляться.

с точки зрения saic volkswagen, все больше и больше конкурентов замедляют ход или уходят с топливной дорожки, что фактически открывает новые возможности.

это связано с тем, что признание потребителями бензиновых автомобилей все еще не является низким, а saic-volkswagen уже давно занимает первое место на рынке бензиновых автомобилей. как сказал тао хайлун: «мы должны придерживаться нефтевозов, но мы не можем быть консервативными».

«невозможно быть консервативным» имеет два значения: одно — разработка новых источников энергии, а другое — внедрение инноваций в продукцию для нефтеперевозок.

pro trilogy — важное проявление инноваций в продукции saic volkswagen. фу цян сказал, что смысл pro заключается в интеллектуальных и интернет-обновлениях продуктов с высоким признанием на рынке и хорошим механическим качеством. «дополнительные дополнения к превосходным продуктам подтолкнут весь бренд вверх».

первая часть — tiguan l pro. его имидж «самого умного бензовоза» начал приносить свои плоды. с момента его выпуска ежемесячные продажи превысили 3000 штук. в настоящее время ежемесячные продажи всего семейства tiguan составляют около 14 000 штук. сегмент рынка по-прежнему сложно поколебать.

второй шаг — недавно выпущенный passat pro, который добавляет комфорта и роскоши на основе интеллекта. например, длина автомобиля превышает 5 метров, колесная база — почти 2,9 метра, а все сиденья оснащены вентиляцией, подогревом, массажем. , и электрическая мощность. функция регулировки создает пространство представительского автомобиля c-класса, не уступающее mercedes-benz e-class и bmw 5 серии.

в настоящее время семейство passat продает более 20 000 единиц в месяц. предыдущие конкуренты, такие как accord, camry, teana и т. д., уже не так смелы, как раньше. целью добавления новых членов является помощь всему семейству. позиция номер один на рынке. говоря об ожиданиях продаж, фу цян сказал, что 25 000-30 000 автомобилей — это результат, которого стоит ожидать.

третья часть — touron pro. информации о новой машине на данный момент очень мало, но фу цян сообщил, что в нее и дальше будут вноситься дополнения по принципу интеллект+комфорт. ожидание.

можно обнаружить, что основная ценность pro trilogy заключается в добавлении интеллектуальных крыльев к топливным автомобилям. это то, над чем saic volkswagen усердно работает, включая сотрудничество с dji smart driving, baidu wenxin yiyan large model и т. д. фу цян считает: «если интеллект транспортных средств, работающих на топливе, удастся реализовать хорошо, это будет рынок голубого океана».

чтобы достичь голубого океана, инновации saic volkswagen выходят за рамки интеллекта.

например, она предоставляет права на пожизненную гарантию на трансмиссию владельцам всех автомобилей марки volkswagen. эта политика преследует три скрытых цели. во-первых, это право приносит прямую пользу потребителям. во-вторых, оно демонстрирует приверженность saic volkswagen к продукту. качество. уверенность и доверие могут напрямую преобразовать мощь системы в рыночную конкурентоспособность, что легко воспринимается пользователями; третье – это сдерживающий фактор для конкурентов. вы можете следить за этим, если хотите, но может ли стоимость быть доступной?

в конце концов, будь то отзывы страхового рынка или вероятность возвращения на станцию ​​для ремонта, у saic volkswagen есть очевидные преимущества, и их можно проверить.

другой пример — обновление продукта посредством дизайна, отвечающего потребностям молодых пользователей. возьмем, к примеру, passat. он всегда предлагал потребителям на выбор pioneer face и starlight face. на этот раз passat pro также добавил новый стиль «черный воин». согласно прошлым данным о продажах, средний возраст пользователей, выбирающих starlight face. стиль ниже, чем у тех, кто выбирает pioneer face. примерно 2-3 года, это значительный прогресс в омоложении продукта.

в то же время saic volkswagen также смело принял более инновационные цвета, такие как pulse green и cyber ​​pink, чтобы удовлетворить предпочтения молодежи. традиционные черный, белый и серый цвета кузова не исчезли, и более традиционные пользователи не исчезли. еще могу выбрать.

фу цян сказал, что все меры, принимаемые saic volkswagen, будь то путь вверх или вниз по продуктам, будь то дополнение интеллекта или молодости, все направлены на реализацию больших амбиций, то есть в ценовом диапазоне 80 000–320 000 юаней. в пределах 10 000 единиц будет выпущен один мощный продукт, который войдет в тройку лучших в своем сегменте рынка.

несмотря на то, что нефть и электричество развиваются вместе, остается еще много карт, которыми можно разыграть.

то, о чем мы говорили ранее, больше касалось усилий saic volkswagen в области топлива. фактически, компания никогда не прекращала исследовать новые источники энергии.

«бренд volkswagen инвестирует как в топливные автомобили, так и в новую энергетику, при этом нефть и электроэнергия развиваются одновременно», — тао хайлун и фу цян неоднократно подчеркивали это во время интервью.

будь то с точки зрения средств массовой информации или с точки зрения потребителей, в области совместного предприятия по новой энергетике серия volkswagen id имеет высочайшее ощущение присутствия, и это одно из немногих совместных предприятий, полностью состоящих из электромобилей, которые заставят потребителей колебаться между отечественными автомобилями. новая энергия и все такое.

в этом преимущество saic-volkswagen перед другими совместными автомобильными компаниями. при этом, модернизируя серию id, она не просто обновляет внешний вид, а делает акцент на интерьере и программном обеспечении. для смарт-моделей и функциональности уровня id.4 l2++.

фу цян откровенно сказал: «разрыв между нами и новыми силами быстро заметно сокращается, но нам все еще немного не хватает городской навигации, и мы все еще усердно работаем».

помимо чисто электромобилей, тао хайлун также сказал, что saic volkswagen имеет прочную основу для развития и имеет четкое представление о гибридных моделях: «от автомобилей a-класса до автомобилей b-класса, и это не отдельная модель, а целый комплекс». да, стратегия очень ясна».

на этом слова заканчиваются. тао хайлун не раскрыл никакой дополнительной информации, но несомненно то, что в будущем, независимо от того, в какой энергетической форме будет продукт, он будет обладать интеллектуальными характеристиками, немецким качеством и генами популярных брендов и будет таким. интегрированы в дифференцированные конкурентные преимущества.

глядя в будущее, у saic-volkswagen все еще есть много карт для игры, но тао хайлун сказал, что карты нельзя использовать, чтобы испортить позицию, и поведение стремящегося к быстрому успеху и мгновенным выгодам должно быть заменено стилем игры регулярной армии. и систематический стиль игры.

судя по тому, что фу цян сказал ранее на автосалоне в чэнду, переходный период — это временная жертва некоторыми интересами, но то, что выиграно, — это будущее поле битвы: «я хочу только ташань, я не хочу жертв. это может быть». обнаружил, что «слон» saic volkswagen завершил переход от мышления к действию и вступил в более интенсивную наступательную и оборонительную битву с прагматичным и смелым подходом.

теперь, когда трилогия pro обрела форму, неизданные интеллектуальные электронные продукты также готовы к выпуску, а планы и амбиции открыты и прозрачны. какую пользу может принести saic-volkswagen в трансформацию совместного предприятия? какую роль это сыграет в изменениях в отрасли? хоть ответ и не выражен ясно, но вроде бы он виден.