समाचारं

अस्माकं संवाददाता सन ली बीजिंगतः वृत्तान्तं दत्तवान्

यस्याः मेट्रोपरियोजनायाः पूर्णानुमोदनप्रक्रियाः सन्ति, तस्याः निर्माणं २०२२ तमस्य वर्षस्य अन्ते आरब्धम् अस्ति, सा २०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते दीर्घकालं यावत् स्थगितः भविष्यति ।तस्य पृष्ठतः कारणानि सर्वेषां पक्षानाम् ध्यानं आकर्षितवन्तः।

अद्यैव बहवः नागरिकाः वुहान-नगरस्य ऑनलाइन-जनकार्यविभागस्य आधिकारिकमञ्चे "वुहान-नगर-सन्देश-मण्डले" वुहान-मेट्रो-रेखा-३-इत्यस्य द्वितीय-चरणस्य अर्धवर्षाधिकं यावत् निलम्बनस्य विषये प्रासंगिक-विभागेभ्यः पृष्टवन्तः वुहान मेट्रो समूह कम्पनी लिमिटेड (अतः परं "वुहान मेट्रो समूह" इति उच्यते) इत्यनेन ११ जुलै दिनाङ्के प्रतिक्रिया दत्ता यत् "रेखा ३ इत्यस्य द्वितीयः चरणः सम्प्रति प्रारम्भिकपाइपलाइनजालस्थापनस्य निर्माणस्य च चरणे अस्ति । रेखा ३ इत्यस्य द्वितीयः चरणः अन्तर्भवति आर्थिकविकासक्षेत्रं तथा कैडियनमण्डलं प्रति निवेशस्य निर्माणस्य च परियोजनायाः कृते मेट्रोसमूहस्य आर्थिकविकासक्षेत्रस्य च कैडियनमण्डलस्य च निर्माणसंस्थायाः सम्झौते अद्यापि हस्ताक्षरं क्रियते, निर्माणनिधिः च अद्यापि पूर्णतया सुरक्षितः न भविष्यति निर्माणनिधिः सुरक्षितः भवति ततः परं प्रारब्धः” इति ।

अगस्तमासस्य ७ दिनाङ्के एकस्य नेटिजनस्य सन्देशस्य उत्तरं दत्त्वा “किं मेट्रोरेखा ३ (फेङ्गशु प्रथमस्थानकस्य) द्वितीयचरणस्य निर्माणं स्थगितम् अस्ति वा” इति अपि स्वीकृतवान् यत् “वर्तमानस्य वास्तविकस्थितिः अस्ति यत् निर्माणं स्थगितम् अस्ति” इति

चीन बिजनेस न्यूज इत्यस्य संवाददातृणां साक्षात्कारे वुहाननगरसर्वकारस्य एकः व्यक्तिः अवदत् यत् मुख्यतया आर्थिकविकासक्षेत्रं कैडियनजिल्लासर्वकारेण च वुहानमेट्रोदेशाय अल्पमात्रायां धनं आवंटितं इति कारणेन एव परियोजना प्रारम्भिकपदे निर्माणं आरभ्य कर्तुं समर्था अभवत् समूहः, तथा च वुहान मेट्रो समूहः किञ्चित् धनं अग्रिमम्, अनुमतिं दत्तवान् परियोजना २०२२ तमस्य वर्षस्य अन्ते सुचारुतया आरभ्यते। ततः परं निर्माणसंस्थायाः सम्झौते अद्यापि हस्ताक्षरं न जातम् इति कारणतः वुहान मेट्रोसमूहः अधिकाधिकं धनं उन्नतवान्, अतः निर्माणवेगः मन्दः अभवत्

"निर्माण एजेन्सी सम्झौते हस्ताक्षरं कर्तुं विलम्बस्य मुख्यकारणं अस्ति यत् परियोजनायाः आरम्भस्य अनन्तरं आर्थिकविकासक्षेत्रं एकं स्टेशनं योजयितुम् इच्छति उपर्युक्तः वुहान नगरपालिकासर्वकारस्य व्यक्तिः अवदत् यत् एकवारं स्टेशनं योजितं जातं चेत् परियोजनानिर्माणम् योजना निवेशराशिः च परिवर्तते इति कठोरप्रदर्शनस्य अनुमोदनप्रक्रियायाः माध्यमेन गन्तव्यम्। सम्प्रति वुहाननगरस्य, आर्थिकविकासक्षेत्रस्य, कैडियनमण्डलस्य च सर्वकाराः वुहानमेट्रोसमूहेन सह सक्रियरूपेण संवादं कुर्वन्ति, समन्वयं च कुर्वन्ति येन शीघ्रमेव परियोजनायाः पुनः आरम्भस्य प्रयासः भवति

आधिकारिकस्तरस्य प्रकाशिता सूचना वुहान आर्थिकविकासक्षेत्रे अधिकानि स्थलानि योजयितुं अभिप्रायं अपि दर्शयति। जून-मासस्य ४ दिनाङ्के वुहान-आर्थिकविकासक्षेत्रस्य आधिकारिक-वीचैट्-खातेन “गुओक्सुलिंग-क्षेत्रं मेट्रो-यानेन सह सम्बद्धं भविष्यति” इति शीर्षकेण लेखः प्रकाशितः यस्मिन् रेल-पारगमन-रेखा-३-परियोजनायाः द्वितीय-चरणस्य योजना अस्ति यत्, zhuanyang स्ट्रीट के guoxuling क्षेत्र।

२५ जून दिनाङ्के वुहान आर्थिकविकासक्षेत्रस्य प्रबन्धनसमित्या “वुहाननगरसन्देशमण्डले” नेटिजनानाम् प्रश्नानाम् उत्तरे स्पष्टतया उक्तं यत् “यतो हि रेलपारगमनरेखा ३ इत्यस्य प्रारम्भिकयोजना अनुमोदिता अस्ति, अतः अस्माकं मण्डलं एकं स्टेशनं योजयितुं अभिप्रायं धारयति at south road of line 3. , सम्प्रति मेट्रोसमूहेन सह सक्रियरूपेण समन्वयं कुर्वन् अस्ति।”

वुहाननगरनिर्माणब्यूरो इत्यस्य आधिकारिकजालस्थले सूचनाः दर्शयन्ति यत् वुहानमेट्रोरेखा ३ इत्यस्य द्वितीयचरणस्य निर्माणं आधिकारिकतया २०२२ तमस्य वर्षस्य डिसेम्बर्-मासस्य ३० दिनाङ्के आरभ्यते ।

रिपोर्टरस्य अवगमनानुसारं वुहान मेट्रोरेखा ३ इत्यस्य द्वितीयचरणस्य योजनायोजना, व्यवहार्यता अध्ययनप्रतिवेदनं, पर्यावरणप्रभावमूल्यांकनप्रतिवेदनं च सर्वाणि २०२२ तमे वर्षे निर्माणस्य आरम्भात् पूर्वं पश्चात् च अनुमोदितानि सन्ति।

स्थानीयविकास-सुधार-आयोगस्य एकः व्यक्तिः यः मेट्रो-अनुमोदन-प्रक्रियायाः परिचितः अस्ति, सः पत्रकारैः अवदत् यत् मेट्रो-निर्माणार्थं प्रथमं राष्ट्रिय-विकास-सुधार-आयोगेन, ततः प्रान्तीय-विकास-सुधार-आयोगेन, ततः प्रान्तीय-विकास-सुधार-आयोगेन, सम्बन्धित-निर्माण-योजनायाः अनुमोदनं आवश्यकम् परियोजनायाः व्यवहार्यता अध्ययनप्रतिवेदनस्य अनुमोदनं करोति, तथा च स्थानीयपर्यावरणसंरक्षणविभागः पर्यावरणप्रभावमूल्यांकनप्रतिवेदनस्य अनुमोदनं करोति। राज्येन अनुमोदिता नगरीयरेलपारगमननिर्माणयोजना योजनानुसारं कठोररूपेण कार्यान्विता भवेत्, सिद्धान्ततः परिवर्तनं न कर्तव्यम् यदि वास्तविकप्रचारप्रक्रियायाः समये विशेषपरिस्थितयः सम्मुखीभवन्ति तथा योजनायां परिवर्तनं भवति, यदि निवेशः रेखादीर्घता च परिवर्तनं १०% अधिकं न भवति तर्हि परिवर्तनस्य समीक्षायाः अनुमोदनस्य च उत्तरदायी स्थानीयप्रान्तीयविकाससुधारआयोगः भविष्यति।

"वुहान मेट्रो रेखा ३ इत्यस्य द्वितीयचरणस्य सन्दर्भे रेखायाः सर्वाणि अनुमोदनप्रक्रियाः सम्पन्नं कृत्वा सा स्टेशनं योजयितुम् इच्छति। एकतः नूतनं व्यवहार्यता अध्ययनप्रतिवेदनं अनुमोदयितुं हुबेई प्रान्तीयविकाससुधारआयोगस्य आवश्यकता वर्तते अपरपक्षे, तस्य स्थानीयपर्यावरणसंरक्षणविभागस्य पूरकत्वेन अपि आवश्यकता वर्तते "उपरोक्तस्थानीयविकाससुधारआयोगस्रोतैः उक्तं यत् यद्यपि स्थलं योजयितुं राष्ट्रियस्थाने नूतनानुमोदनप्रक्रियायाः आवश्यकता नास्ति विकास-सुधार-आयोग-स्तरस्य, पूरक-सामग्री-निर्माणस्य, प्रान्तीय-विकास-सुधार-आयोगेन पुनः परीक्षणस्य च प्रक्रियायां सामान्यतया न्यूनातिन्यूनं अर्धवर्षं यावत् समयः भवति

११ सितम्बर् दिनाङ्के संवाददाता वुहान आर्थिकविकासक्षेत्रस्य प्रचारविभागाय स्थलानां संयोजनस्य कारणानि प्रक्रिया च इति पत्रं प्रेषितवान्, परन्तु प्रेससमयपर्यन्तं तस्य उत्तरं न प्राप्तम्

अगस्त २०२२ तमे वर्षे हुबेई प्रान्तीय-इञ्जिनीयरिङ्ग-परामर्श-कम्पनी-लिमिटेड्-संस्थायाः आधिकारिकजालस्थलेन प्रकाशितेन "वुहानरेलपारगमनरेखा-३-द्वितीय-चरण-परियोजनायाः सामाजिक-स्थिरता-जोखिमानां घोषणा" (अतः परं "घोषणा" इति उच्यते) इत्यनेन दर्शितं यत् द्वितीयः phase of wuhan rail transit line 3 परियोजना वेनलिंग् स्टेशनतः आरभ्यते, तथा च रेखा zhiyinhu avenue, shishi 3rd road, dongfeng avenue इत्येतयोः सह गच्छति, तथा च zhuanyang avenue station (न समाविष्टम्) इत्यत्र समाप्तं भवति कि.मी., सर्वाणि भूमिगतरेखाः, तथा च ५ स्टेशनाः सन्ति (फेङ्गशु प्रथममार्गस्थानकम्, फेङ्गशू ५ तमः मार्गस्थानकम्, क्वान्शी द्वितीयमार्गस्थानकम्, क्वान्शी तृतीयमार्गस्थानकम्, वेनलिंगस्थानकम्) सर्वे भूमिगतस्थानकानि सन्ति

रेखा ३ इत्यस्य द्वितीयचरणस्य ७०% अधिकं भागः आर्थिकविकासक्षेत्रे स्थितः अस्ति, शेषः खण्डः कैडियनमण्डले निवेशः अपि मुख्यतया आर्थिकविकासक्षेत्रे अस्ति

"घोषणायां" उक्तं यत् रेखा ३ इत्यस्य द्वितीयचरणस्य निर्माणं २०२२ तमस्य वर्षस्य डिसेम्बरमासस्य अन्ते आरभ्यत इति योजना अस्ति, तथा च २०२६ तमस्य वर्षस्य जूनमासे सम्पन्नं कृत्वा यातायातस्य कृते उद्घाटितं भविष्यति, यत्र कुलनिर्माणकालः ४२ मासाः भविष्यति कुल परियोजनानिवेशः ९.६०७ अरब युआन् इति अनुमानितम् अस्ति, यस्मिन् सर्वकारीयनिवेशः ३.८४३ अरब युआन् अस्ति, यत् कुलनिवेशस्य प्रायः ४०% भागं भवति, शेषं ६०% च बैंकऋणम् अस्ति

अगस्त २०२२ तमे वर्षे "वुहानरेलपारगमनचतुर्थचरणनिर्माणनियोजनसमायोजनस्य (२०१९-२०२४)" परियोजनासु अन्यतमत्वेन राष्ट्रियविकाससुधारआयोगेन रेखा ३ इत्यस्य द्वितीयचरणस्य अनुमोदनं कृतम् २०२३ तमस्य वर्षस्य जनवरी-मासस्य २९ दिनाङ्के वुहान-नगरपालिकापारिस्थितिकी-पर्यावरण-ब्यूरो-इत्यस्मै वुहान-मेट्रो-समूहेन प्रदत्तस्य "वुहान-रेल-पारगमन-रेखायाः द्वितीय-चरण-परियोजनायाः पर्यावरण-प्रभाव-प्रतिवेदनस्य" अनुमोदनं कृतम्

रेखा 3 इत्यस्य द्वितीयचरणस्य व्यवहार्यता अध्ययनप्रतिवेदनस्य अनुमोदनसमयः आधिकारिकस्तरेन न घोषितः तथापि २०२३ तमस्य वर्षस्य सितम्बरमासे हुबेईप्रान्तसर्वकारेण "प्रथमसत्रस्य अनुशंससंख्या २०२३०२१६ इत्यस्य कार्यान्वयनविषये रायाः" जारीकृताः of the 14th provincial people's congress". स्पष्टतया उल्लेखितम् आसीत् यत् रेलपारगमनरेखा 3 इत्यस्य द्वितीयचरणस्य व्यवहार्यता अध्ययनप्रतिवेदनस्य प्रारम्भिकनिर्माणप्रतिवेदनस्य च समीक्षा हुबेईप्रान्तीयविकाससुधारआयोगेन च अनुमोदितः अस्ति।

(सम्पादक: वू जिंग समीक्षा: डु लिजुआन प्रूफरीडिंग: यान जिंगनिंग)