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notre journaliste sun li a rapporté de pékin

un projet de métro dont les procédures d'approbation sont terminées et dont la construction a commencé fin 2022 sera suspendu pour une longue période à partir de fin 2023. les raisons qui ont motivé cette décision ont attiré l'attention de toutes les parties.

récemment, de nombreux citoyens ont interrogé les services concernés sur la suspension de la deuxième phase de la ligne 3 du métro de wuhan pendant plus de six mois sur le « wuhan city message board », la plateforme officielle du département du travail de masse en ligne de wuhan. wuhan metro group co., ltd. (ci-après dénommé « wuhan metro group ») a répondu le 11 juillet : « la deuxième phase de la ligne 3 en est actuellement à la phase préliminaire de déplacement et de construction du réseau de pipelines. à la zone de développement économique et au district de caidian pour le projet d'investissement et de construction, l'accord d'agence de construction entre le groupe metro et la zone de développement économique et le district de caidian est toujours en cours de signature et les fonds de construction n'ont pas encore été entièrement sécurisés. lancé après que les fonds de construction soient sécurisés.

en répondant au message d'un internaute le 7 août, « la construction de la deuxième phase de la ligne 3 du métro (1ère station fengshu) a-t-elle été suspendue ? » le groupe du métro de wuhan a en outre admis que « la situation actuelle est que la construction a été suspendue ».

dans une interview avec un journaliste de china business news, une personne du gouvernement municipal de wuhan a déclaré que le projet avait pu démarrer la construction dès le début, principalement parce que la zone de développement économique et le gouvernement du district de caidian avaient alloué une petite quantité de fonds au métro de wuhan. group et wuhan metro group ont avancé des fonds, permettant au projet de démarrer en douceur fin 2022. depuis lors, le contrat d'agence de construction n'ayant pas encore été signé, wuhan metro group a avancé de plus en plus de fonds, ralentissant ainsi la vitesse de construction.

"la principale raison du retard dans la signature de l'accord d'agence de construction est qu'après le démarrage du projet, la zone de développement économique souhaite ajouter une station." le responsable du gouvernement municipal de wuhan mentionné ci-dessus a déclaré qu'une fois la station ajoutée, la construction du projet serait terminée. le plan et le montant de l'investissement changeront. ils doivent passer par un processus strict de démonstration et d'approbation. actuellement, les gouvernements de la ville de wuhan, de la zone de développement économique et du district de caidian communiquent et se coordonnent activement avec le wuhan metro group pour s'efforcer de redémarrer le projet dès que possible.

les informations publiées au niveau officiel montrent également l'intention d'ajouter davantage de sites à la zone de développement économique de wuhan. le 4 juin, le compte wechat officiel de la zone de développement économique de wuhan a publié un article intitulé « la zone de guoxuling sera connectée au métro » indiquant que la deuxième phase du projet de la ligne 3 de transport ferroviaire prévoit d'ajouter une nouvelle gare sur la route sud de checheng dans la zone de développement économique de wuhan. quartier guoxuling de la rue zhuanyang.

le 25 juin, le comité de gestion de la zone de développement économique de wuhan a clairement déclaré en réponse aux questions des internautes sur le « babillard électronique de la ville de wuhan » : « depuis que le plan préliminaire de la ligne 3 de transport ferroviaire a été approuvé, notre district a l'intention d'ajouter une gare. à south road de la ligne 3. , se coordonne actuellement activement avec le groupe metro.

les informations du site officiel du bureau de la construction urbaine de wuhan montrent que la construction de la deuxième phase de la ligne 3 du métro de wuhan débutera officiellement le 30 décembre 2022.

selon le journaliste, le plan de planification, le rapport d'étude de faisabilité et le rapport d'évaluation d'impact environnemental de la deuxième phase de la ligne 3 du métro de wuhan ont tous été approuvés avant et après le début de la construction en 2022.

une personne de la commission locale de développement et de réforme qui connaît le processus d'approbation du métro a déclaré aux journalistes que la construction d'un métro nécessite d'abord l'approbation du plan de construction correspondant par la commission nationale de développement et de réforme, puis par la commission provinciale de développement et de réforme. approuve le rapport de l'étude de faisabilité du projet et le service local de protection de l'environnement approuve le rapport d'évaluation de l'impact environnemental. le plan de construction du transport ferroviaire urbain approuvé par l'état doit être strictement mis en œuvre conformément au plan et, en principe, aucun changement ne doit être apporté. si des circonstances particulières surviennent au cours du processus de promotion proprement dit et que le plan est modifié, si le changement d'investissement et de longueur de ligne ne dépasse pas 10 %, la commission provinciale locale de développement et de réforme sera responsable de l'examen et de l'approbation du changement.

« dans le cas de la phase ii de la ligne 3 du métro de wuhan, une fois que la ligne a terminé tous les processus d'approbation, elle souhaite ajouter des stations. d'une part, elle a besoin que la commission provinciale de développement et de réforme du hubei approuve un nouveau rapport d'étude de faisabilité. d'un autre côté, il doit également compléter les documents liés à l'évaluation de l'impact environnemental du département local de protection de l'environnement. « les sources de la commission locale de développement et de réforme mentionnées ci-dessus ont déclaré que même si l'ajout d'un site ne nécessite pas un nouveau processus d'approbation au niveau national. au niveau de la commission du développement et de la réforme, le processus de préparation des documents supplémentaires et de réexamen par la commission provinciale du développement et de la réforme prend généralement au moins six mois.

le 11 septembre, le journaliste a envoyé une lettre au département de propagande de la zone de développement économique de wuhan concernant les raisons et le processus d'ajout de sites, mais aucune réponse n'a été reçue au moment de la publication.

en août 2022, l'« annonce sur les risques de stabilité sociale du projet phase ii de la ligne 3 de transport ferroviaire de wuhan » (ci-après dénommée « l'annonce ») publiée par le site officiel de hubei provincial engineering consulting co., ltd. a montré que le deuxième phase de la ligne 3 du transport ferroviaire de wuhan le projet part de la gare de wenling et la ligne longe l'avenue zhiyinhu, la 3e route shishi et l'avenue dongfeng, et se termine à la station de l'avenue zhuanyang (non incluse). la longueur totale de la ligne est d'environ 12,0. km, toutes les lignes de métro, et il y a 5 stations (station feng shu 1st road, fengshhu 5th road station, quanshi 2nd road station, quanshi 3rd road station, wenling station) sont toutes des stations de métro.

plus de 70 % de la deuxième phase de la ligne 3 est située dans la zone de développement économique, et la section restante se trouve dans le district de caidian. les investissements se font également principalement dans la zone de développement économique.

l'« annonce » indique que la construction de la deuxième phase de la ligne 3 devrait démarrer fin décembre 2022, et qu'elle sera achevée et ouverte à la circulation en juin 2026, avec une période de construction totale de 42 mois. l'investissement total du projet est estimé à 9,607 milliards de yuans, dont 3,843 milliards d'investissements gouvernementaux, soit environ 40 % de l'investissement total, et les 60 % restants sont des prêts bancaires.

en août 2022, la deuxième phase de la ligne 3 a été approuvée par la commission nationale du développement et de la réforme comme l'un des projets de « l'ajustement de la planification de la construction de la quatrième phase du transit ferroviaire de wuhan (2019-2024) ». le 29 janvier 2023, le « rapport d'impact environnemental de la deuxième phase du projet de la ligne 3 du transport ferroviaire de wuhan » soumis par le wuhan metro group au bureau municipal de l'environnement écologique de wuhan a été approuvé.

le délai d'approbation du rapport de l'étude de faisabilité de la deuxième phase de la ligne 3 n'a pas été annoncé au niveau officiel. cependant, en septembre 2023, le gouvernement provincial du hubei a publié les « avis sur la mise en œuvre de la recommandation n° 20230216 de la première session. de la 14e assemblée populaire provinciale". il a été clairement mentionné que le rapport d'étude de faisabilité et le rapport de conception préliminaire de la deuxième phase de la ligne 3 de transport ferroviaire ont été examinés et approuvés par la commission provinciale de développement et de réforme du hubei.

(éditeur : wu jing review : du lijuan relecture : yan jingning)