новости

наш репортер сунь ли сообщил из пекина.

проект метро, ​​который прошел все процедуры согласования и строительство которого началось в конце 2022 года, будет приостановлен на длительный срок с конца 2023 года. причины этого привлекли внимание всех сторон.

недавно многие граждане обратились в соответствующие ведомства с просьбой о приостановке работы второй очереди 3-й линии метро уханя более чем на полгода на «доске объявлений города ухань», официальной платформе уханьского онлайн-отдела массовой работы. компания wuhan metro group co., ltd. (именуемая в дальнейшем «wuhan metro group») ответила 11 июля: «вторая очередь линии 3 в настоящее время находится на стадии предварительного переноса и строительства трубопроводной сети. вторая фаза линии 3 принадлежит в зону экономического развития и район кайдиан. в отношении инвестиционно-строительного проекта договор строительного агентства между metro group и зоной экономического развития и районом кайдиан все еще находится на стадии подписания, а средства на строительство еще не обеспечены. строительство будет полностью обеспечено. будет запущен после того, как будут обеспечены средства на строительство».

отвечая на сообщение пользователя сети от 7 августа: «приостановлено ли строительство второй очереди линии метро 3 (1-я станция фэншу)?», компания wuhan metro group далее признала, что «текущая фактическая ситуация такова, что строительство приостановлено».

в интервью репортеру china business news представитель муниципального правительства ухани сказал, что проект смог начать строительство на ранней стадии главным образом потому, что зона экономического развития и правительство округа кайдянь выделили небольшую сумму средств для уханьского метрополитена. group и wuhan metro group выделили некоторые средства, что позволило плавно запустить проект в конце 2022 года. с тех пор, поскольку соглашение строительного агентства еще не подписано, wuhan metro group выделяет все больше и больше средств, тем самым замедляя скорость строительства.

«основная причина задержки подписания соглашения о строительном агентстве заключается в том, что после начала проекта зона экономического развития хочет добавить новую станцию». план и сумма инвестиций изменятся. он должен пройти строгую процедуру демонстрации и утверждения. в настоящее время власти города ухань, зоны экономического развития и района кайдянь активно общаются и координируют свои действия с wuhan metro group, чтобы попытаться возобновить проект как можно скорее.

информация, опубликованная на официальном уровне, также свидетельствует о намерении добавить больше объектов в зону экономического развития ухани. 4 июня официальный аккаунт зоны экономического развития уханя в wechat опубликовал статью под названием «район госулин будет соединен с метро», в которой говорится, что на втором этапе проекта 3-й железнодорожной транзитной линии планируется добавить новую станцию ​​«чечэн-саут-роуд» в районе ухань. район госулин на улице чжуаньян.

25 июня управляющий комитет зоны экономического развития ухани в ответ на вопросы пользователей сети на «доске объявлений города ухань» четко заявил: «поскольку предварительный план железнодорожной транзитной линии 3 был одобрен, наш район намерен добавить станцию на южной дороге линии 3. в настоящее время активно координирует свои действия с metro group».

информация с официального сайта уханьского городского строительного бюро показывает, что строительство второй очереди 3-й линии метро ухани официально начнется 30 декабря 2022 года.

по словам репортера, схема планирования, технико-экономическое обоснование и отчет об оценке воздействия на окружающую среду второй фазы 3-й линии метро уханя были утверждены до и после начала строительства в 2022 году.

представитель местной комиссии по развитию и реформам, знакомый с процессом утверждения метро, ​​рассказал журналистам, что строительство метро сначала требует одобрения соответствующего плана планирования строительства национальной комиссией по развитию и реформам, а затем провинциальной комиссией по развитию и реформам. утверждает отчет о технико-экономическом обосновании проекта, а местный отдел охраны окружающей среды утверждает отчет об оценке воздействия на окружающую среду. утвержденный государством план строительства городского железнодорожного транспорта должен выполняться строго в соответствии с планом и в принципе никаких изменений вноситься не должно. если в ходе фактического процесса продвижения возникнут особые обстоятельства и план будет изменен, если изменение инвестиций и длины линии не превысит 10%, местная провинциальная комиссия по развитию и реформам будет нести ответственность за рассмотрение и утверждение изменения.

«в случае второй фазы 3-й линии метро ухань, после того как линия завершила все процессы утверждения, она хочет добавить станции. с одной стороны, ей нужно, чтобы комиссия по развитию и реформе провинции хубэй утвердила новый отчет о технико-экономическом обосновании. с другой стороны, он также должен дополнить материалы, связанные с оценкой воздействия на окружающую среду, в местном отделе по вопросам развития и реформ. на уровне комиссии по развитию и реформам процесс подготовки дополнительных материалов и повторного рассмотрения провинциальной комиссией по развитию и реформам обычно занимает не менее полугода.

11 сентября репортер отправил письмо в отдел пропаганды зоны экономического развития ухани относительно причин и процесса добавления сайтов, но на момент публикации ответа не было получено.

в августе 2022 года «объявление о рисках социальной стабильности проекта 3-й фазы ii проекта железнодорожной транзитной линии ухань» (далее «объявление»), опубликованное на официальном сайте hubei provincial engineering consulting co., ltd., показало, что вторая этап строительства 3-й железнодорожной транзитной линии ухань. проект начинается со станции вэньлин, линия проходит вдоль проспекта чжииньху, 3-й дороги шиши и проспекта дунфэн и заканчивается на станции проспекта чжуаньян (не входит в комплект). общая длина линии составляет около 12,0 м. км, все линии метро, ​​и есть 5 станций (1-я станция фэн шу, 5-я станция фэншу, 2-я станция цюаньши, 3-я станция цюаньши, станция вэньлин).

более 70% второй очереди линии 3 расположено в зоне экономического развития, а оставшаяся часть находится в районе кайдиан. инвестиции также в основном находятся в зоне экономического развития.

в «объявлении» говорилось, что строительство второй очереди линии 3 планируется начать в конце декабря 2022 года, а завершить и открыть для движения она будет в июне 2026 года, а общий период строительства составит 42 месяца. общий объем инвестиций в проект оценивается в 9,607 млрд юаней, из которых государственные инвестиции составляют 3,843 млрд юаней, что составляет около 40% от общего объема инвестиций, а остальные 60% составляют банковские кредиты.

в августе 2022 года вторая фаза линии 3 была одобрена национальной комиссией развития и реформ как один из проектов «корректировки планирования строительства четвертой фазы уханьского железнодорожного транспорта (2019–2024 годы)». 29 января 2023 года был одобрен «отчет о воздействии на окружающую среду проекта второй фазы уханьской железнодорожной транзитной линии 3», представленный wuhan metro group в уханьское муниципальное экологическое бюро по окружающей среде.

срок утверждения отчета о технико-экономическом обосновании второго этапа линии 3 не был объявлен на официальном уровне. однако в сентябре 2023 года правительство провинции хубэй опубликовало «заключения по реализации рекомендации № 20230216 первой сессии». 14-го конгресса народных представителей провинции». было четко отмечено, что отчет о технико-экономическом обосновании и предварительный отчет о проектировании второй фазы 3-й железнодорожной транзитной линии были рассмотрены и одобрены комиссией по развитию и реформе провинции хубэй.

(редактор: у цзин. обзор: ду лицзюань. корректура: янь цзиннин)