berita

reporter kami sun li melaporkan dari beijing

proyek kereta bawah tanah yang prosedur persetujuannya sudah lengkap dan mulai dibangun pada akhir tahun 2022 ini akan ditangguhkan cukup lama terhitung akhir tahun 2023. alasan dibalik hal tersebut menarik perhatian semua pihak.

baru-baru ini, banyak warga bertanya kepada departemen terkait tentang penangguhan tahap kedua jalur metro wuhan 3 selama lebih dari setengah tahun di "papan pesan kota wuhan", platform resmi departemen pekerjaan massal online wuhan. wuhan metro group co., ltd. (selanjutnya disebut sebagai "wuhan metro group") menanggapi pada 11 juli: "tahap kedua jalur 3 saat ini sedang dalam tahap relokasi dan konstruksi jaringan pipa awal. tahap kedua jalur 3 termasuk ke zona pengembangan ekonomi dan distrik caidian untuk proyek investasi dan konstruksi, perjanjian keagenan konstruksi antara grup metro dan zona pengembangan ekonomi dan distrik caidian masih dalam proses penandatanganan, dan dana konstruksi belum diperoleh sepenuhnya diluncurkan setelah dana konstruksi diperoleh.”

saat membalas pesan netizen pada tanggal 7 agustus, “apakah pembangunan metro jalur 3 tahap kedua (stasiun 1 fengshu) telah ditangguhkan?” grup metro wuhan lebih lanjut mengakui bahwa “situasi aktual saat ini adalah bahwa pembangunan telah ditangguhkan.”

dalam sebuah wawancara dengan reporter dari china business news, seseorang dari pemerintah kota wuhan mengatakan bahwa proyek tersebut dapat memulai pembangunan pada tahap awal terutama karena zona pengembangan ekonomi dan pemerintah distrik caidian mengalokasikan sejumlah kecil dana ke metro wuhan. group, dan grup metro wuhan memberikan sejumlah dana, memungkinkan proyek ini akan dimulai dengan lancar pada akhir tahun 2022. sejak itu, karena perjanjian agen konstruksi belum ditandatangani, grup metro wuhan semakin banyak mengucurkan dana, sehingga memperlambat kecepatan konstruksi.

“alasan utama keterlambatan penandatanganan perjanjian agen konstruksi adalah setelah proyek dimulai, zona pengembangan ekonomi ingin menambah stasiun.” pejabat pemerintah kota wuhan yang disebutkan di atas mengatakan bahwa setelah stasiun ditambahkan, pembangunan proyek rencana dan jumlah investasi akan berubah. itu harus melalui proses demonstrasi dan persetujuan yang ketat. saat ini, pemerintah kota wuhan, zona pengembangan ekonomi, dan distrik caidian secara aktif berkomunikasi dan berkoordinasi dengan grup metro wuhan untuk berupaya memulai kembali proyek tersebut sesegera mungkin.

informasi yang dikeluarkan secara resmi juga menunjukkan niat untuk menambahkan lebih banyak lokasi ke zona pengembangan ekonomi wuhan. pada tanggal 4 juni, akun wechat resmi zona pengembangan ekonomi wuhan menerbitkan sebuah artikel berjudul "area guoxuling akan terhubung ke kereta bawah tanah" yang menyatakan bahwa tahap kedua dari proyek jalur transit rel 3 berencana untuk menambah stasiun jalan selatan checheng yang baru di wilayah tersebut. kawasan guoxuling di jalan zhuanyang.

pada tanggal 25 juni, komite manajemen zona pengembangan ekonomi wuhan dengan jelas menyatakan sebagai tanggapan atas pertanyaan netizen di “papan pesan kota wuhan”: “sejak rencana awal jalur transit kereta api 3 telah disetujui, distrik kami bermaksud untuk menambah stasiun di jalan selatan jalur 3., saat ini sedang aktif berkoordinasi dengan metro group.”

informasi dari situs resmi biro konstruksi perkotaan wuhan menunjukkan bahwa tahap kedua metro wuhan jalur 3 akan resmi mulai dibangun pada 30 desember 2022.

berdasarkan pemahaman wartawan, skema perencanaan, laporan studi kelayakan, dan laporan analisa dampak lingkungan tahap kedua jalur metro wuhan 3 semuanya telah disetujui sebelum dan sesudah dimulainya pembangunan pada tahun 2022.

seseorang dari komisi pembangunan dan reformasi setempat yang mengetahui proses persetujuan kereta bawah tanah mengatakan kepada wartawan bahwa pembangunan kereta bawah tanah terlebih dahulu memerlukan persetujuan rencana perencanaan pembangunan yang relevan oleh komisi pembangunan dan reformasi nasional, kemudian komisi pembangunan dan reformasi provinsi. menyetujui laporan studi kelayakan proyek, dan departemen perlindungan lingkungan setempat menyetujui laporan analisis dampak lingkungan. rencana pembangunan angkutan kereta api perkotaan yang telah disetujui oleh negara harus dilaksanakan secara ketat sesuai dengan rencana, dan pada prinsipnya tidak boleh dilakukan perubahan. jika keadaan khusus ditemui selama proses promosi sebenarnya dan rencana diubah, jika investasi dan perubahan panjang jalur tidak melebihi 10%, komisi pembangunan dan reformasi provinsi setempat akan bertanggung jawab untuk meninjau dan menyetujui perubahan tersebut.

“dalam kasus jalur 3 metro wuhan tahap ii, setelah jalur tersebut menyelesaikan semua proses persetujuan, pihaknya ingin menambah stasiun. di satu sisi, diperlukan komisi pembangunan dan reformasi provinsi hubei untuk menyetujui laporan studi kelayakan baru. ; di tingkat komisi pembangunan dan reformasi, proses penyiapan materi pelengkap dan pemeriksaan ulang oleh komisi pembangunan dan reformasi provinsi biasanya memakan waktu setidaknya setengah tahun.

pada tanggal 11 september, reporter mengirimkan surat ke departemen propaganda zona pengembangan ekonomi wuhan mengenai alasan dan proses penambahan situs, namun tidak ada balasan yang diterima hingga berita ini dimuat.

pada bulan agustus 2022, "pengumuman risiko stabilitas sosial proyek jalur transit kereta api wuhan 3 tahap ii" (selanjutnya disebut sebagai "pengumuman") yang dirilis oleh situs resmi hubei province engineering consulting co., ltd. menunjukkan bahwa proyek kedua fase jalur transit kereta api wuhan 3 proyek ini dimulai dari stasiun wenling, dan jalur ini membentang di sepanjang jalan zhiyinhu, jalan shishi ke-3, dan jalan dongfeng, dan berakhir di stasiun jalan zhuanyang (tidak termasuk). km, semua jalur bawah tanah, dan ada 5 stasiun (stasiun jalan 1 feng shu, stasiun jalan 5 fengshhu, stasiun jalan 2 quanshi, stasiun jalan 3 quanshi, stasiun wenling) semuanya adalah stasiun bawah tanah.

lebih dari 70% tahap kedua jalur 3 berlokasi di zona pengembangan ekonomi, dan sisanya berada di distrik caidian. investasi juga sebagian besar berada di zona pengembangan ekonomi.

dalam "pengumuman" tersebut disebutkan bahwa jalur 3 tahap kedua direncanakan akan mulai dibangun pada akhir desember 2022, dan akan selesai serta dibuka untuk lalu lintas pada juni 2026, dengan total masa konstruksi 42 bulan. total investasi proyek diperkirakan sebesar 9,607 miliar yuan, dimana investasi pemerintah sebesar 3,843 miliar yuan, terhitung sekitar 40% dari total investasi, dan 60% sisanya adalah pinjaman bank.

pada agustus 2022, jalur 3 tahap kedua disetujui oleh komisi pembangunan dan reformasi nasional sebagai salah satu proyek "penyesuaian perencanaan pembangunan tahap keempat transit kereta api wuhan (2019-2024)". pada tanggal 29 januari 2023, "laporan dampak lingkungan dari proyek tahap kedua jalur transit kereta api wuhan 3" yang diserahkan oleh grup metro wuhan kepada biro lingkungan ekologi kota wuhan telah disetujui.

waktu persetujuan laporan studi kelayakan tahap kedua jalur 3 belum diumumkan secara resmi, namun pada bulan september 2023, pemerintah provinsi hubei mengeluarkan "pendapat pelaksanaan rekomendasi no. 20230216 sesi pertama. kongres rakyat provinsi ke-14". disebutkan dengan jelas bahwa laporan studi kelayakan dan laporan desain awal jalur transit kereta api 3 tahap kedua telah ditinjau dan disetujui oleh komisi pembangunan dan reformasi provinsi hubei.

(editor: ulasan wu jing: pengoreksian du lijuan: yan jingning)