uutiset

toimittajamme sun li raportoi pekingistä

täydelliset hyväksymismenettelyt läpikäynyt ja vuoden 2022 lopulla rakennustyöt aloitettu metrohanke keskeytetään pitkäksi aikaa vuoden 2023 lopusta alkaen. sen taustalla olevat syyt ovat herättäneet kaikkien osapuolten huomion.

äskettäin monet kansalaiset kysyivät asianomaisilta osastoilta wuhanin metrolinjan 3 toisen vaiheen keskeyttämisestä yli puoleksi vuodeksi "wuhanin kaupungin viestitaululla", wuhanin verkkomassatyöosaston virallisella alustalla. wuhan metro group co., ltd. (jäljempänä "wuhan metro group") vastasi 11. heinäkuuta: "linjan 3 toinen vaihe on tällä hetkellä alustavassa putkiverkoston siirto- ja rakennusvaiheessa. linjan 3 toinen vaihe kuuluu elinkeinoalueelle ja caidian districtille investointi- ja rakennusprojektia varten rakennusalan välityssopimus metro-konsernin ja elinkeinoalueen ja caidianin piirin välillä on vielä allekirjoittamassa, eikä rakentamisen varoja ole vielä varmistettu käynnistetään sen jälkeen, kun rakennusvarat on varmistettu."

vastatessaan nettimiehen viestiin 7. elokuuta "onko metrolinjan 3 (fengshun 1. asema) toisen vaiheen rakentaminen keskeytetty?" myönsi myös, että "nykyinen todellinen tilanne on, että rakentaminen on keskeytetty."

haastattelussa china business news -lehden toimittajalle wuhanin kunnanhallituksen henkilö kertoi, että hanke pystyi aloittamaan rakentamisen varhaisessa vaiheessa pääasiassa siksi, että talouskehitysvyöhyke ja caidianin piirihallitus myönsivät pienen määrän varoja wuhanin metrolle. group ja wuhan metro group lisäsivät varoja, mikä mahdollistaa projekti käynnistyy sujuvasti vuoden 2022 lopussa. siitä lähtien, koska rakentamisen välityssopimusta ei ole vielä allekirjoitettu, wuhan metro group on edennyt yhä enemmän varoja, mikä hidastaa rakentamisen nopeutta.

"pääasiallinen syy rakentamisen välityssopimuksen allekirjoittamisen viivästymiseen on se, että hankkeen alkamisen jälkeen elinkeinoalue haluaa lisätä aseman yllä mainittu wuhanin kunnanhallituksen henkilö sanoi, että kun asema on lisätty, hankkeen rakentaminen." suunnitelma ja investointien määrä muuttuvat. sen on käytävä läpi tiukka esittely- ja hyväksymisprosessi. tällä hetkellä wuhanin kaupungin, talouskehitysalueen ja caidianin alueen hallitukset kommunikoivat ja koordinoivat aktiivisesti wuhan metro groupin kanssa pyrkiäkseen käynnistämään projektin uudelleen mahdollisimman pian.

virallisella tasolla julkaistut tiedot osoittavat myös, että wuhanin talouskehitysalueelle aiotaan lisätä uusia kohteita. wuhanin talouskehitysalueen virallisella wechat-tilillä julkaistiin 4. kesäkuuta artikkeli "guoxulingin alue yhdistetään metroon", jossa todetaan, että rail transit line 3 -hankkeen toisessa vaiheessa aiotaan lisätä uusi checheng south road -asema guoxulingin alue zhuanyang streetillä.

wuhanin talouskehitysvyöhykkeen hallintokomitea totesi 25. kesäkuuta selkeästi vastauksena nettilaisten kysymyksiin "wuhanin kaupungin viestitaululla": "koska rail transit line 3:n alustava suunnitelma on hyväksytty, piirimme aikoo lisätä aseman south road of line 3:lla. , koordinoi parhaillaan aktiivisesti metro groupin kanssa.

wuhan urban construction bureaun virallisen verkkosivuston tiedot osoittavat, että wuhanin metrolinjan 3 toisen vaiheen rakentaminen alkaa virallisesti 30. joulukuuta 2022.

toimittajan käsityksen mukaan wuhanin metrolinjan 3:n toisen vaiheen suunnittelusuunnitelma, esiselvitysraportti ja ympäristövaikutusten arviointiraportti on kaikki hyväksytty ennen rakentamisen alkamista vuonna 2022 ja sen jälkeen.

paikallisen kehitys- ja uudistuskomission henkilö, joka tuntee metron hyväksymisprosessin, kertoi, että metron rakentaminen edellyttää ensin kansallisen kehitys- ja uudistuskomission, sitten maakunnan kehitys- ja uudistuskomission hyväksyntää asiaankuuluvalle rakennussuunnitelmalle. hyväksyy hankkeen kannattavuusselvityksen ja paikallinen ympäristönsuojeluosasto hyväksyy ympäristövaikutusten arviointiselostuksen. valtion hyväksymä kaupunkirataliikenteen rakentamissuunnitelma tulee toteuttaa tiukasti suunnitelman mukaisesti, eikä siihen periaatteessa tule tehdä muutoksia. jos varsinaisen edistämisprosessin aikana tulee erityisiä olosuhteita ja suunnitelmaa muutetaan, jos investointi ja linjan pituusmuutos eivät ylitä 10 %, muutoksen tarkastelusta ja hyväksymisestä vastaa paikallinen maakunnallinen kehittämis- ja uudistuslautakunta.

"wuhanin metrolinjan 3 vaiheen ii tapauksessa, kun linja on suorittanut kaikki hyväksymisprosessit, se haluaa lisätä asemia. toisaalta se tarvitsee hubein maakunnan kehittämis- ja uudistuskomission hyväksyvän uuden toteutettavuustutkimusraportin toisaalta sen on täydennettävä ympäristövaikutusten arviointiin liittyviä materiaaleja "yllä mainitut paikalliset kehitys- ja uudistuskomission lähteet sanoivat, että vaikka paikan lisääminen ei vaadi uutta hyväksymisprosessia. kehittämis- ja uudistuskomission tasolla täydentävien materiaalien valmistelu ja maakunnan kehittämis- ja uudistustoimikunnan uudelleentarkastelu kestää yleensä vähintään puoli vuotta.

syyskuun 11. päivänä toimittaja lähetti wuhanin talouskehitysalueen propagandaosastolle kirjeen sivustojen lisäämisen syistä ja prosessista, mutta vastausta ei saatu lehdistön aikaan.

elokuussa 2022 hubei provincial engineering consulting co., ltd.:n virallisella verkkosivustolla julkaistu "ilmoitus wuhan rail transit line 3 phase ii projectin sosiaalisista vakausriskeistä" (jäljempänä "ilmoitus") osoitti, että toinen wuhan rail transit line 3:n vaihe projekti alkaa wenlingin asemalta, ja linja kulkee pitkin zhiyinhu avenuea, shishi 3rd roadia ja dongfeng avenuea ja päättyy zhuanyang avenue stationiin (ei sisälly hintaan). km, kaikki metrolinjat ja 5 asemaa (feng shu 1st road station, fengshhu 5th road station, quanshi 2nd road station, quanshi 3rd road station, wenling station) ovat kaikki metroasemia.

yli 70 % linjan 3 toisesta vaiheesta sijaitsee talouskehitysvyöhykkeellä, ja loput ovat myös caidianin alueella.

"ilmoituksessa" todettiin, että linjan 3 toisen vaiheen rakentaminen on suunniteltu alkavan joulukuun 2022 lopussa, ja se valmistuu ja avataan liikenteelle kesäkuussa 2026 ja kokonaisrakennusaika on 42 kuukautta. hankkeen kokonaisinvestoinnin on arvioitu olevan 9,607 miljardia juania, josta valtion investoinnit ovat 3,843 miljardia juania, mikä vastaa noin 40 % kokonaisinvestoinneista ja loput 60 % on pankkilainoja.

elokuussa 2022 kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio hyväksyi linjan 3 toisen vaiheen yhdeksi "wuhanin rautatieliikenteen neljännen vaiheen rakennussuunnittelun mukauttamisen (2019-2024)" hankkeista. 29. tammikuuta 2023 hyväksyttiin wuhan metro groupin wuhanin kaupungin ekologiselle ympäristötoimistolle toimittama "wuhan rail transit line 3:n toisen vaiheen projektin ympäristövaikutusraportti".

linjan 3 toisen vaiheen toteutettavuustutkimusraportin hyväksymisaikaa ei ole ilmoitettu virallisella tasolla hubein maakunnan hallitus kuitenkin julkaisi syyskuussa 2023 "lausunnot ensimmäisen istunnon suosituksen nro 20230216 täytäntöönpanosta". 14. provinssin kansankongressi". mainittiin selvästi, että hubein provinssin kehitys- ja uudistuskomissio on tarkistanut ja hyväksynyt rail transit line 3:n toisen vaiheen toteutettavuustutkimusraportin ja alustavan suunnitteluraportin.

(toimittaja: wu jing arvostelu: du lijuan oikoluku: yan jingning)