समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ड्रोन्-आक्रमणेन विमानस्थानकस्य व्यवस्थितता बाधितवती ।

११ सितम्बर् दिनाङ्कस्य सायं १९:३३ वादनात् आरभ्य तियानजिन् बिन्हाई विमानस्थानके सर्वाणि आगच्छन्तीनि बहिः गच्छन्ति च विमानयानानि उड्डयनं अवरोहणं च स्थगयिष्यन्ति। तियानजिन् बिन्हाई विमानस्थानके बृहत्-परिमाणस्य विमानविलम्बस्य प्रतिक्रियारूपेण तस्याः रात्रौ २३:५७ वादने तियानजिन् बिन्हाई अन्तर्राष्ट्रीयविमानस्थानककम्पनी लिमिटेडस्य विपणनविभागस्य आधिकारिकवेइबो "तियानजिन् विमानस्थानक सुविधाजनकं उड्डयनम्" इति घोषितवान् यत् तियानजिन् बिन्हाई विमानस्थानकं कृतम् अस्ति ड्रोन् , विमानस्य उड्डयनं, अवरोहणं च कारणेन जनसुरक्षाकारणानि प्रभावितानि आसन्। विमानस्थानकेन शीघ्रमेव बृहत्-स्तरीय-विमान-विलम्बस्य संयुक्त-आपातकालीन-प्रतिक्रिया-योजनायाः पीत-स्तरीय-प्रतिक्रिया आरब्धा... आँकडानुसारं ११ दिनाङ्के २३:०० वादनपर्यन्तं कुलम् २९ विमानयानानि विलम्बितानि, ८ विमानयानानि रद्दीकृतानि, तथा ३२ विमानयानानि अन्यविमानस्थानकेषु प्रेषितानि, यत्र ३००० तः अधिकाः यात्रिकाः यात्रिकाणां यात्रा अवरुद्धा आसीत् ।

पररात्रौ पुनः तियानजिन् बिन्हाई विमानस्थानके विमानयानानि विलम्बितानि । संवाददाता तियानजिन् बिन्हाई अन्तर्राष्ट्रीयविमानस्थानकात् पुष्टिं याचितवान् विमानस्थानकस्य कर्मचारी संवाददातारं प्रति अवदत् यत् "अस्माभिः दृश्येन सह पुष्टिः कृता यत् एतत् ड्रोन् हस्तक्षेपस्य कारणेन अभवत्।

१२ दिनाङ्के सायंकाले तियानजिन् बिन्हाई विमानस्थानके पुनः विमानयानानि विलम्बितानि ।

१२ दिनाङ्के सायंकाले तियानजिन् बिन्हाई विमानस्थानके पुनः विमानयानानि विलम्बितानि ।

एतत् प्रथमवारं न यत् विमानस्थानकं ड्रोन्-यानैः आक्रान्तम् अस्ति । २०१७ तमस्य वर्षस्य फेब्रुवरीमासे कुन्मिङ्ग् चाङ्गशुई-अन्तर्राष्ट्रीयविमानस्थानके क्रमशः चत्वारि ड्रोन्-घटनानि ज्ञातानि आसन् ड्रोन्-घटनानां श्रृङ्खला . परिहर्तव्यं...

केचन नागरिकविमानन-अभ्यासकारिणः पत्रकारैः अवदन् यत् विमानस्य ड्रोन्-यानस्य च टकरावः, पक्षिभिः सह विमानस्य टकरावस्य सदृशः, उड्डयनस्य सुरक्षायाः कृते खतरा उत्पद्यते इति

ड्रोन्-विमानानाम् विमोचनार्थं कठोरवायुक्षेत्रप्रतिबन्धाः सन्ति, विमानस्थानकादिषु उड्डयनरहितक्षेत्रेषु ते उड्डीयतुं न शक्नुवन्ति । कथं ड्रोन्-यानानि सीमां भङ्गयन्ति ? ड्रोन्-यानानां काः दुर्बलताः सन्ति ? विमानस्थानके ड्रोन्-यानानां प्रवेशः अपराधः अस्ति वा ? नेटिजन्स्-प्रश्नानां प्रतिक्रियारूपेण संवाददातृभिः अन्वेषणानन्तरं ज्ञातं यत् खलु जनाः अन्तर्जालद्वारा सन्ति ये ड्रोन्-यानस्य परिवर्तनार्थं, संयोजनाय च सेवां प्रदास्यन्ति ड्रोन्-यानानां जनसुरक्षा-विषयः ध्यानं दातुं अर्हति |.

इलेक्ट्रॉनिकवेष्टनानि त्यक्तुं ड्रोन्-यानस्य संयोजनम्

शङ्घाई zhifei aviation technology co., ltd., इत्यस्य महाप्रबन्धकः zhu peng, यस्य व्यवसाये ड्रोन् प्रशिक्षणं सम्मिलितं भवति, सः अवदत् यत् परितः वायुक्षेत्रे "काला" (रिपोर्टरस्य टिप्पणी: ड्रोन् अवैधरूपेण नियन्त्रितक्षेत्रेषु विमोचनं भवति) ड्रोन् उड्डयनं दुर्लभम् अस्ति विमानस्थानकम् ।

सः पत्रकारैः उक्तवान् यत् सामान्यतया व्यावसायिकरूपेण उपलभ्यमानानां ड्रोन्-यानानां नियन्त्रित-वायुक्षेत्रे प्रवेशं प्रतिबन्धयितुं "इलेक्ट्रॉनिक-वेष्टन"-नक्शाः अन्तः निर्मिताः सन्ति । सामान्यपरिस्थितौ विमानस्थानकस्य समीपे उड्डयनरहितक्षेत्राणि, उड्डयनप्रतिबन्धितक्षेत्राणि च सन्ति । नो-फ्लाई जोन् इति क्षेत्रं निर्दिशति यत्र ड्रोन्-उड्डयनं निषिद्धम् अस्ति । प्रतिबन्धितविमानक्षेत्रं तत् क्षेत्रं निर्दिशति यत्र उड्डयनस्य ऊर्ध्वता प्रतिबन्धिता भवति । व्यावसायिकरूपेण उपलब्धाः ड्रोन्-विमानाः नो-फ्लाई-क्षेत्रेषु उड्डीयतुं न शक्नुवन्ति, अथवा प्रक्षेपिताः अपि ड्रोन्-यानानि शीघ्रमेव अवतरन्ति यतोहि अन्तर्निर्मित-प्रतिबन्ध-कार्यक्रमः सक्रियः अस्ति प्रतिबन्धितविमानक्षेत्रेषु उड्डयनक्रियाकलापस्य सूचनां दत्त्वा ड्रोन्-विमानानाम् उड्डयनस्य ऊर्ध्वता १२० मीटर्-अधिकं न भवितुम् अर्हति । एषा ऊर्ध्वतागणनाविधिः भूमौ एव गण्यते यदि भवान् १०० मीटर् ऊर्ध्वं भवनस्य उपरितः उड्डीयते तर्हि न्यायक्षेत्रम् अतीव कठोरम् अस्ति ।

तियानजिन्-नगरे नो-फ्लाई-क्षेत्रस्य, ऊर्ध्वता-प्रतिबन्धित-क्षेत्रस्य च नक्शाः रेड्-इत्येतत् नो-फ्लाई-क्षेत्रं, ग्रे-वर्णीयं च ऊर्ध्वता-प्रतिबन्धित-क्षेत्रम् अस्ति ।

परन्तु केचन ड्रोन्-विमानचालकाः अपि सन्ति ये इलेक्ट्रॉनिक-वेष्टनं त्यक्त्वा स्वस्य ड्रोन्-यानं उड्डीयन्ते यत् अन्ये न ग्रहीतुं शक्नुवन्ति अन्ये प्रयोजनार्थं वा विमान-शॉट्-ग्रहणं कुर्वन्ति तस्य अवगमनानुसारं केचन ड्रोन्-उत्साहिणः उड्डयन-ड्रोन्-इत्यस्य परिवर्तनं कर्तुं, संयोजयितुं च विविधानि उपसाधनानि क्रियन्ते स्थितिः ड्रोन्-यानेषु "इलेक्ट्रॉनिक-वेष्टनं" अन्यप्रतिबन्ध-कार्यक्रमं च क्रैक करणीयम् अस्ति ।

एकः क्रेता इति नाम्ना संवाददाता एकस्मिन् ऑनलाइन-शॉपिङ्ग्-मञ्चे दृष्टवान् यत् मञ्चे बहवः सक्रिय-व्यापाराः सन्ति ये ड्रोन्-संयोजनं परिवर्तनं च सेवां प्रदास्यन्ति तेषां सेवाः रेसिंग्, शोधसर्वक्षणं, मानचित्रणं च इत्यादीनां विशिष्टानां आवश्यकतानां सह ड्रोन्-विमानचालकानाम् लक्ष्यं भवति छायाचित्रणम् । केचन व्यापारिणः अपि परिवर्तनपद्धतिं संवाददातृभ्यः प्रकाशितवन्तः ।

हार्डवेयरस्य अतिरिक्तं सॉफ्टवेयर् इत्यत्र अपि दुर्बलताः भवितुम् अर्हन्ति । ड्रोनस्य अन्तःनिर्मितकार्यक्रमस्य दुर्विचारः परोक्षरूपेण अपि ड्रोन् हस्तक्षेपं अन्यपरिस्थितयः च जनयितुं शक्नोति ।

वाङ्ग लिन्फेङ्ग (छद्मनाम), पूर्वः ड्रोन उद्यमसमाधान अभियंता, दर्शितवान् यत् ड्रोनस्य एकस्य निश्चितस्य ब्राण्डस्य संकेतदूरता १२ किलोमीटर् यावत् भवति, परन्तु बाधाः विद्युत्चुम्बकीयहस्तक्षेपः इत्यादयः कारकाः ड्रोनस्य संचारदूरं न्यूनीकरिष्यन्ति , in वास्तविकस्थितौ ड्रोनस्य अधिकतमं उड्डयनदूरं ८ किलोमीटर् यावत् न्यूनीकर्तुं शक्यते । एकदा ड्रोन् नियन्त्रणपरिधितः बहिः उड्डीयते तदा संकेतहानिः, ड्रोन् भ्रमति, अवरोहणं वा स्वचालितं सीधां पुनरागमनं वा इत्यादीनि परिस्थितयः भविष्यन्ति । विशेषतः पुनरागमनप्रक्रियायाः समये ड्रोन्-चालकः पुनः दूरनियन्त्रण-संकेतं प्राप्तुं पूर्वं ड्रोन्-इत्यस्य हस्तचलितरूपेण नियन्त्रणं कर्तुं न शक्नोति, येन ड्रोन्-इत्यस्य नियन्त्रणं त्यक्तुं वा निषिद्ध-प्रतिबन्धित-क्षेत्रेभ्यः तिर्यक्-रूपेण गमनस्य जोखिमः वर्धते यद्यपि नियन्त्रणस्य हानिकारणात् नो-फ्लाई-क्षेत्रे प्रवेशस्य सम्भावना तुल्यकालिकरूपेण अल्पा अस्ति तथापि अस्मिन् तान्त्रिकविषये अद्यापि ध्यानस्य आवश्यकता वर्तते ।

अपराधं कृत्वा शङ्कितं विमानस्थानके "कृष्णविमानयानम्" इति आक्रमणम्

अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे प्रथमदिनात् प्रवर्तमानस्य मानवरहितविमानविमानयानस्य प्रबन्धनविषये अन्तरिमविनियमस्य स्पष्टतया नियमः अस्ति यत् विमानयाननियन्त्रणविभागस्य अनुमोदनं विना विमानस्थानकादिषु ड्रोन्-नियन्त्रितवायुक्षेत्रे उड्डयनक्रियाकलापाः निषिद्धाः सन्ति।

२०२१ तमस्य वर्षस्य फरवरीमासे शीनिङ्ग् काओजियाबाओ-अन्तर्राष्ट्रीयविमानस्थानके ड्रोन्-हस्तक्षेपस्य कारणात् पुलिसैः १० संदिग्धाः गृहीताः, येषु ६ जनाः जनसुरक्षाद्वारा निरुद्धाः आसन्; आरोपिताः आसन्। अस्मिन् वर्षे सितम्बर्-मासस्य ५ दिनाङ्के चोङ्गकिङ्ग्-नगरपालिका-जनसुरक्षा-ब्यूरो-संस्थायाः जनसुरक्षा-प्रबन्धन-दलेन ज्ञापितं यत्, एकः पुरुषः ड्रोन्-यानस्य "इलेक्ट्रॉनिक-वेष्टनं" अवैधरूपेण दरारं कृत्वा चोङ्गकिङ्ग्-जिआङ्गबेई-अन्तर्राष्ट्रीय-विमानस्थानकस्य स्पष्ट-संरक्षण-क्षेत्रे उड्डीयमानः प्रशासनिकरूपेण निरुद्धः अभवत्

बीजिंग लेई टेङ्ग लॉ फर्म इत्यस्य भागीदारः वाङ्ग जुन्यी स्मरणं करोति यत् यदि भवान् नियमानाम् उल्लङ्घनेन नियन्त्रितवायुक्षेत्रे नागरिकं ड्रोन् उड्डीयते तर्हि गम्भीरप्रकरणेषु ड्रोन् इत्यस्य उड्डयनं कृत्वा भूमिं स्थापयितुं आदेशः वा दण्डः वा भविष्यति उल्लङ्घनं जब्धं कृत्वा दण्डः क्रियते . तस्मिन् एव काले चीनदेशस्य कानूनेन सार्वजनिकस्थानेषु व्यवस्थां बाधितुं, सार्वजनिकसुविधानां सुरक्षां संकटं जनयितुं, अन्येषां जीवनं स्वास्थ्यं च संकटग्रस्तं भवितुम् अर्हति इति व्यवहारं कर्तुं ड्रोन्-यानानां प्रयोगः सख्यं निषिद्धः अस्ति विमानस्थानकेषु बहुधा आक्रमणं कर्तुं कृष्णवर्णीयानाम् ड्रोन्-यानानां उपयोगः गम्भीरः अवैधः कार्यः अस्ति, अतः खतरनाकरीत्या जनसुरक्षां खतरे स्थापयितुं अपराधः इति शङ्का अस्ति क्रैकिंग् प्रोग्राम् इत्यस्य व्यावसायिकरूपेण व्यवहारः सङ्गणकसूचनाप्रणालीषु आक्रमणस्य अवैधनियन्त्रणस्य च कार्यक्रमान् साधनानि च प्रदातुं अपराधः इति शङ्का भवति

न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः लोकप्रियतायाः कारणात् ड्रोन्-उद्योगः उड्डीयमानः अस्ति । वाङ्ग लिन्फेङ्ग् इत्यनेन दर्शितं यत् किञ्चित्पर्यन्तं ड्रोन्-उड्डयनस्य विकारः, कृष्णवर्णीय-उड्डयनं च नूतनानां ड्रोन्-प्रौद्योगिकीनां लोकप्रियतायाः प्रक्रियायां एकः घटना अस्ति यदा समस्याः उजागरिताः भवन्ति तथा च प्रासंगिकविभागाः पर्यवेक्षणं वर्धयन्ति तदा एव ड्रोन्-इत्यस्य उपयोगः अधिकमानकीकृतः भवितुम् अर्हति ।

झू पेङ्ग इत्यनेन स्मरणं कृतं यत् "मानवरहितविमानस्य उड्डयनस्य प्रबन्धनस्य अन्तरिमविनियमानाम्" अनुसारं ड्रोन्-उड्डयनस्य वर्तमान-अनुप्रयोग-प्रक्रियाः वर्गीकृत-प्रबन्धनस्य माध्यमेन सन्ति सर्वप्रथमं ड्रोन्-चालकेन ड्रोन्-इत्यस्य "वास्तविक-नाम-पञ्जीकरणं" कर्तव्यम्, यत् ड्रोन्-इत्यस्य चालन-अनुज्ञापत्रस्य आवेदनस्य बराबरम् अस्ति । तदनन्तरं यदि एतत् लघु-आकारस्य यूएवी अस्ति तथा च उड्डयनस्य ऊर्ध्वता १२० मीटर् तः न्यूना भवति तर्हि तस्य वायुक्षेत्रस्य कृते आवेदनस्य आवश्यकता नास्ति तथा च यदि उड्डयनस्य ऊर्ध्वता १२० मीटर् अधिका अस्ति अथवा प्रासंगिकनियन्त्रितवायुक्षेत्रं सम्मिलितं भवति मानवरहितविमानस्य आवश्यकता भवति पायलट्-जनाः प्रासंगिकप्रमाणपत्राणि अनुज्ञापत्राणि च प्राप्तव्याः, तथा च वायुक्षेत्र-विमोचनार्थं प्रासंगिकविभागेभ्यः घोषयितुं अर्हन्ति ।

वाङ्ग जुन्यी इत्यस्य मतं यत् सामान्यः उड्डयनशीलः ड्रोन् अनेकैः मॉड्यूलर-एककैः उपतन्त्रैः च निर्मितः प्रणाली-बण्डल् अस्ति । डिजाइनतः, उत्पादनात् आरभ्य उड्डयनपर्यन्तं, ड्रोन्-यानानां अनेकाः अनुज्ञापत्रस्य, दाखिलीकरणस्य च आवश्यकताः, तथैव नियामक-तकनीकी-आवश्यकतानां पूर्तये आवश्यकता वर्तते । ड्रोन्-इत्यस्य कृष्णवर्णीय-उड्डयन-घटनानां पृष्ठतः अवैध-उत्पादनं, संयोजनं, फर्मवेयर-क्रैकिंग्-सूचनाः, कार्यक्रमाः च प्रदातुं च प्रायः सम्मिलिताः भवन्ति तत्सह, ड्रोन-उड्डयनस्य आकस्मिकतात्कालिकता वस्तुनिष्ठरूपेण पर्यवेक्षणस्य कठिनतां वर्धयति, एतानि उद्योग-लक्षणं नियामक-परिवर्तनस्य अपि आह्वानं करोति, तथा च व्यवस्थित-सामान्य-बहु-विभागीय-समन्वयित-पर्यवेक्षणं प्रति निरन्तरं परिवर्तनं आह्वयति