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l’invasion des drones a perturbé l’ordre de l’aéroport.

à partir de 19h33 le soir du 11 septembre, tous les vols entrants et sortants de l'aéroport binhai de tianjin cesseront de décoller et d'atterrir. en réponse aux retards de vol à grande échelle à l'aéroport de tianjin binhai, à 23 h 57 cette nuit-là, le weibo officiel du département marketing de l'aéroport international de tianjin binhai co., ltd. « tianjin airport practical flying » a annoncé que l'aéroport de tianjin binhai avait pour des raisons de sécurité publique causées par les drones, les décollages et atterrissages ont été affectés. l'aéroport a rapidement lancé une réponse de niveau jaune au plan commun d'intervention d'urgence en cas de retards de vols à grande échelle... selon les statistiques, à 23h00 le 11, un total de 29 vols ont été retardés, 8 vols ont été annulés, et 32 ​​vols ont été détournés vers d'autres aéroports, avec plus de 3 000 passagers. le voyage des passagers a été bloqué.

la nuit suivante, les vols ont de nouveau été retardés à l'aéroport de tianjin binhai. le journaliste a demandé une confirmation à l'aéroport international de tianjin binhai. le personnel de l'aéroport a déclaré au journaliste : « nous avons confirmé sur place que cela était dû à l'interférence d'un drone.

le 12 au soir, les vols ont de nouveau été retardés à l'aéroport de tianjin binhai.

le 12 au soir, les vols ont de nouveau été retardés à l'aéroport de tianjin binhai.

ce n'est pas la première fois que l'aéroport est infesté par des drones. en février 2017, quatre incidents consécutifs de drones ont été détectés à l'aéroport international de kunming changshui. lors de l'incident le plus grave, le drone se trouvait à seulement 50 à 70 mètres d'un avion de ligne en vol, l'aéroport de chengdu shuangliu ayant eu un incident. série d'incidents de drones. huit incidents d'interférence de drones se sont produits en deux semaines, provoquant le détournement de 114 vols et le blocage de dizaines de milliers de passagers. en mai 2017, l'aéroport international de chongqing jiangbei a été perturbé par des drones, provoquant le détournement de plus de 40 vols ; plus de 60 vols ont été annulés et plus de 140 vols ont été retardés, affectant environ 10 000 passagers. en février 2019, des drones ont perturbé la navigation à l'aéroport de xi'an xianyang. au cours des cinq dernières heures, environ 40 vols ont été affectés. à éviter...

certains professionnels de l'aviation civile ont déclaré aux journalistes que les collisions entre avions et drones, similaires aux collisions d'avions avec des oiseaux, menaceraient la sécurité des vols.

il existe des restrictions strictes dans l’espace aérien pour le largage des drones, et ils ne peuvent pas décoller dans les zones d’exclusion aérienne telles que les aéroports. comment les drones dépassent-ils les limites ? quelles sont les vulnérabilités des drones ? l’intrusion de drones dans l’aéroport est-elle un délit ? en réponse aux questions des internautes, les journalistes ont découvert après enquête qu'il existe effectivement des personnes en ligne qui fournissent des services de modification et d'assemblage de drones. la question de la sécurité publique des drones mérite attention.

assembler un drone pour contourner les clôtures électroniques

zhu peng, directeur général de shanghai zhifei aviation technology co., ltd., dont l'activité concerne la formation de drones, a déclaré qu'il était rare de trouver des drones volant « en noir » (ndlr : les drones sont lâchés illégalement dans les zones contrôlées) dans l'espace aérien autour. l'aéroport de.

il a déclaré aux journalistes que les drones courants disponibles dans le commerce sont dotés de cartes de « clôture électronique » intégrées pour empêcher les drones d'entrer dans l'espace aérien contrôlé. dans des circonstances normales, il existe des zones d'exclusion aérienne et des zones de vol restreint à proximité de l'aéroport. une zone d’exclusion aérienne fait référence à une zone où le vol de drones est interdit. une zone de vol restreinte fait référence à une zone où l'altitude de vol est restreinte. les drones disponibles dans le commerce ne peuvent pas décoller dans des zones d'exclusion aérienne, ou même s'ils sont lancés, ils atterriront rapidement car le programme de restriction intégré est activé. dans les zones de vol restreintes, après avoir signalé les activités de vol, la hauteur de vol des drones ne peut pas dépasser 120 mètres. cette méthode de calcul de la hauteur est calculée à partir du sol. si vous décollez du sommet d'un immeuble de 100 mètres de haut, vous ne pouvez vous élever que de 20 mètres. la juridiction est très stricte.

carte de la zone d'exclusion aérienne et de la zone à hauteur limitée à tianjin le rouge est la zone d'exclusion aérienne et le gris est la zone à hauteur limitée.

cependant, certains pilotes de drones contournent la barrière électronique et font voler leurs drones afin de prendre des photos aériennes que d'autres ne peuvent pas prendre ou à d'autres fins. selon sa compréhension, certains passionnés de drones achèteront divers accessoires pour modifier et assembler des drones volants. ces drones assemblés « faits à la main » n'ont souvent pas de cartes intégrées de zones restreintes et d'exclusion aérienne, il n'y a donc pas de clôture électronique. la situation est de briser la « clôture électronique » et d'autres programmes de restriction concernant les drones.

en tant qu'acheteur, le journaliste a vu sur une plateforme d'achat en ligne qu'il existe de nombreuses entreprises actives sur la plateforme qui fournissent des services d'assemblage et de modification de drones. leurs services sont destinés aux pilotes de drones ayant des besoins spécifiques tels que la course, la recherche, l'arpentage et la cartographie, et spéciaux. photographie. certains commerçants ont également révélé aux journalistes la méthode de modification.

outre le matériel, des vulnérabilités peuvent également survenir au niveau logiciel. une mauvaise évaluation du programme intégré du drone peut également conduire indirectement à des interférences du drone et à d'autres situations.

wang linfeng (pseudonyme), un ancien ingénieur en solutions d'entreprise de drones, a souligné qu'une certaine marque de drones a une distance de signal allant jusqu'à 12 kilomètres, mais que des facteurs tels que les obstacles et les interférences électromagnétiques réduiront la distance de communication du drone. dans les situations réelles, la distance de vol maximale du drone peut être réduite à 8 kilomètres. une fois que le drone sort de la plage de contrôle, il y aura des situations telles qu'une perte de signal, un vol stationnaire, un atterrissage ou un retour direct automatique. en particulier pendant le processus de retour, le pilote du drone ne peut pas contrôler manuellement le drone avant de recevoir à nouveau le signal de la télécommande, ce qui augmente le risque que le drone perde le contrôle ou traverse en diagonale des zones interdites ou restreintes. bien que la possibilité d’entrer dans une zone d’exclusion aérienne en raison d’une perte de contrôle soit relativement faible, ce problème technique nécessite néanmoins une attention particulière.

intrusion d'un "vol noir" dans l'aéroport soupçonné d'avoir commis un crime

le règlement intérimaire sur la gestion des vols d'avions sans pilote, entré en vigueur le 1er janvier de cette année, stipule clairement que les activités aériennes sont interdites dans l'espace aérien contrôlé par des drones, comme les aéroports, sans l'approbation du département du contrôle du trafic aérien.

en février 2021, en raison de l'interférence des drones à l'aéroport international de xining caojiabao, la police a arrêté 10 suspects, dont 6 ont été détenus par la sécurité publique ; en janvier 2024, la police du guangdong a arrêté deux hommes pour ingérence à l'aéroport de shaoguan danxia. dix jours de détention et amende. ont été imposées. le 5 septembre de cette année, le corps de gestion de la sécurité publique du bureau municipal de la sécurité publique de chongqing a signalé qu'un homme avait été détenu administrativement après avoir illégalement brisé la « clôture électronique » d'un drone et volé dans la zone de protection claire de l'aéroport international jiangbei de chongqing.

wang junyi, associé du cabinet d'avocats lei teng de pékin, rappelle : si vous pilotez un drone civil dans un espace aérien contrôlé en violation de la réglementation, vous serez condamné à une amende au sol ou à une amende par l'agence de sécurité publique dans les cas graves ; la violation sera confisquée et condamnée à une amende. dans le même temps, la loi chinoise interdit strictement l’utilisation de drones pour mener à bien tout comportement susceptible de perturber l’ordre dans les lieux publics, de mettre en danger la sécurité des installations publiques ou de mettre en danger la vie et la santé d’autrui. l'utilisation de drones noirs pour pénétrer fréquemment dans les aéroports constitue un acte illégal grave et est soupçonnée de constituer un crime de mise en danger dangereuse de la sécurité publique. le fait de traiter les programmes de piratage comme une entreprise est soupçonné de constituer le délit de fourniture de programmes et d'outils destinés à l'intrusion et au contrôle illégal des systèmes d'information informatiques.

avec la popularité de l’économie de basse altitude, l’industrie des drones décolle. wang linfeng a souligné que, dans une certaine mesure, les perturbations du vol des drones et les vols noirs sont un phénomène en cours de vulgarisation des nouvelles technologies de drones. ce n’est que lorsque les problèmes seront révélés et que les services concernés renforceront leur supervision que l’utilisation des drones pourra être plus standardisée.

zhu peng a rappelé que selon le « règlement provisoire sur la gestion des vols d'avions sans pilote », les procédures actuelles de demande de drones volants se font par gestion classifiée. tout d'abord, le pilote du drone doit « enregistrer le drone sous son vrai nom », ce qui équivaut à demander un permis de conduire pour le drone. ensuite, s'il s'agit d'un drone de petite taille et que la hauteur de vol est inférieure à 120 mètres, il n'a pas besoin de demander un espace aérien et peut voler dans l'espace aérien approprié si la hauteur de vol dépasse 120 mètres ou implique l'espace aérien contrôlé concerné ; un avion sans pilote est requis. les pilotes doivent obtenir les certificats et licences appropriés et doivent déclarer aux services concernés la libération de l'espace aérien.

wang junyi estime qu'un drone volant normal est un ensemble de systèmes composé de nombreuses unités et sous-systèmes modulaires. de la conception à la production jusqu'au vol, les drones doivent répondre à de nombreuses exigences en matière de licences et de dépôts, ainsi qu'à des exigences réglementaires et techniques. derrière les incidents de vol noir de drones, la production, l’assemblage et la fourniture illégaux d’informations et de programmes de piratage de micrologiciels sont souvent impliqués. dans le même temps, l’urgence soudaine des vols de drones augmente objectivement la difficulté de la supervision. ces caractéristiques du secteur appellent également des changements réglementaires et une évolution continue vers une supervision coordonnée, multi-départementale, systématique et normalisée.