новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

вторжение дронов нарушило порядок в аэропорту.

начиная с 19:33 вечера 11 сентября, все прибывающие и вылетающие рейсы в тяньцзиньском аэропорту биньхай прекратят взлет и посадку. в ответ на масштабные задержки рейсов в аэропорту тяньцзинь биньхай в 23:57 того же дня официальный weibo отдела маркетинга компании tianjin binhai international airport co., ltd. «удобный полет в аэропорту тяньцзинь» объявил, что аэропорт тяньцзинь биньхай по соображениям общественной безопасности, вызванным дронами, были затронуты взлеты и посадки самолетов. аэропорт оперативно приступил к реагированию желтого уровня на совместный план чрезвычайного реагирования на масштабные задержки рейсов... по статистике, по состоянию на 23:00 11-го числа всего задержано 29 рейсов, отменено 8 рейсов, и 32 рейса были перенаправлены в другие аэропорты с количеством пассажиров более 3000 человек. передвижение пассажиров было заблокировано.

на следующую ночь в аэропорту тяньцзинь биньхай снова были задержаны рейсы. репортер запросил подтверждение из международного аэропорта тяньцзинь биньхай. сотрудники аэропорта сказали репортеру: «мы подтвердили на месте происшествия, что это произошло из-за вмешательства дронов».

вечером 12-го числа в аэропорту тяньцзинь биньхай снова были задержаны рейсы.

вечером 12-го числа в аэропорту тяньцзинь биньхай снова были задержаны рейсы.

это не первый случай нападения дронов на аэропорт. в феврале 2017 года в международном аэропорту куньмин чаншуй было обнаружено четыре инцидента подряд. самый серьезный инцидент произошел всего в 50-70 метрах от летящего авиалайнера в апреле того же года, в аэропорту чэнду шуанлю. серия инцидентов с дронами произошла в течение двух недель, в результате чего 114 рейсов были отклонены, а десятки тысяч пассажиров оказались в затруднительном положении в мае 2017 года, в международном аэропорту чунцин цзянбэй возникли помехи из-за вмешательства дронов, в результате чего было отменено более 40 рейсов; было отменено более 60 рейсов и задержано более 140 рейсов, что затронуло около 10 000 пассажиров. в феврале 2019 года дроны помешали навигации в аэропорту сиань сяньян. за последние пять часов пострадало около 40 рейсов. следует избегать...

некоторые специалисты гражданской авиации заявили журналистам, что столкновения самолетов и дронов, аналогичные столкновениям самолетов с птицами, будут угрожать безопасности полетов.

существуют строгие ограничения в воздушном пространстве на выпуск дронов, и они не могут взлетать в бесполетных зонах, таких как аэропорты. как дроны преодолевают ограничения? какие уязвимости есть у дронов? является ли проникновение дронов в аэропорт преступлением? отвечая на вопросы пользователей сети, журналисты после расследования выяснили, что в сети действительно есть люди, которые предоставляют услуги по модификации и сборке дронов. вопрос общественной безопасности дронов заслуживает внимания.

сборка дрона для обхода электронных заборов

чжу пэн, генеральный директор компании shanghai zhifei aviation technology co., ltd., чей бизнес связан с обучением дронов, сказал, что редко можно встретить дроны, летающие «черно» (примечание репортера: дроны выпускаются незаконно в контролируемых зонах) в воздушном пространстве вокруг аэропорт.

он сообщил журналистам, что обычные коммерчески доступные дроны имеют встроенные карты «электронного забора», ограничивающие вход дронов в контролируемое воздушное пространство. в обычных обстоятельствах рядом с аэропортом существуют бесполетные зоны и зоны ограничения полетов. бесполетная зона — это территория, где полеты дронов запрещены. зона ограничения полета — это зона, где высота полета ограничена. коммерчески доступные дроны не могут взлетать в бесполетных зонах, а даже если их запустить, дроны быстро приземлятся, поскольку активирована встроенная программа ограничения. в зонах ограниченных полетов после сообщения о полетах высота полета дронов не может превышать 120 метров. этот метод расчета высоты рассчитывается с земли. если вы взлетаете с вершины здания высотой 100 метров, вы можете подняться только на 20 метров.

карта бесполетной зоны и зоны ограничения высоты в тяньцзине. красный цвет — бесполетная зона, серый — зона ограничения высоты.

однако есть и пилоты дронов, которые обходят электронное ограждение и управляют своими дронами, чтобы делать снимки с воздуха, которые другие не могут сделать, или для других целей. по его мнению, некоторые энтузиасты дронов будут приобретать различные аксессуары для модификации и сборки летающих дронов. эти дроны, собранные вручную, часто не имеют встроенных карт запретных и бесполетных зон, поэтому нет электронного ограждения. ситуация заключается в взломе «электронного забора» и других программ ограничения дронов.

будучи покупателем, репортер увидел на платформе онлайн-покупок множество активных компаний, которые предоставляют услуги по сборке и модификации дронов. их услуги ориентированы на пилотов дронов с особыми потребностями, такими как гонки, исследовательская съемка и картографирование, а также специальные услуги. фотография. некоторые торговцы также раскрыли журналистам способ модификации.

помимо аппаратного обеспечения, уязвимости могут возникать и в программном обеспечении. неверная оценка встроенной программы дрона также может косвенно привести к помехам дрона и другим ситуациям.

ван линьфэн (псевдоним), бывший инженер по решениям для предприятий по производству дронов, отметил, что дроны определенной марки имеют дальность сигнала до 12 километров, но такие факторы, как препятствия и электромагнитные помехи, уменьшают расстояние связи дрона. в реальных ситуациях максимальная дальность полета дрона может быть уменьшена до 8 километров. как только дрон вылетит из зоны управления, возникнут такие ситуации, как потеря сигнала, зависание дрона, приземление или автоматический возврат по прямой. особенно во время процесса возврата пилот дрона не может вручную управлять дроном до повторного получения сигнала дистанционного управления, что увеличивает риск потери управления дроном или диагонального прохождения через запрещенные или ограниченные зоны. хотя вероятность попадания в бесполетную зону из-за потери управления относительно невелика, этот технический вопрос все же требует внимания.

вторжение «черного рейса» в аэропорт подозревается в совершении преступления

временные правила управления полетами беспилотных летательных аппаратов, вступившие в силу 1 января этого года, четко предусматривают, что полетная деятельность запрещена в воздушном пространстве, контролируемом дронами, например в аэропортах, без разрешения управления воздушного движения.

в феврале 2021 года из-за вмешательства дронов в международный аэропорт синин цаоцзябао полиция арестовала 10 подозреваемых, 6 из которых были задержаны органами общественной безопасности. в январе 2024 года полиция провинции гуандун арестовала двух мужчин за вмешательство в аэропорт шаогуань данься. десять дней задержания и штраф; были наложены. 5 сентября этого года корпус управления общественной безопасностью муниципального бюро общественной безопасности чунцина сообщил, что мужчина был задержан в административном порядке после того, как незаконно взломал «электронный забор» дрона и пролетел в чистой защитной зоне международного аэропорта чунцин цзянбэй.

ван цзюньи, партнер юридической фирмы «пекин лэй тэн», напоминает: «если вы управляете гражданским дроном в контролируемом воздушном пространстве в нарушение правил, орган общественной безопасности прикажет вам приземлиться или оштрафует вас; нарушение будет конфисковано и оштрафовано. в то же время китайское законодательство строго запрещает использовать дроны для совершения любых действий, которые могут нарушить порядок в общественных местах, поставить под угрозу безопасность общественных объектов или поставить под угрозу жизнь и здоровье окружающих. использование черных дронов для частого вторжения в аэропорты является серьезным незаконным деянием и подозревается в том, что оно представляет собой преступление, создающее опасную угрозу общественной безопасности. рассматривание взлома программ как бизнеса подозревается в том, что оно представляет собой преступление, заключающееся в предоставлении программ и инструментов для вторжения и незаконного контроля над компьютерными информационными системами.

с ростом популярности маловысотной экономики индустрия дронов набирает обороты. ван линьфэн отметил, что в определенной степени помехи в полете дронов и «черные полеты» являются явлением в процессе популяризации новых технологий дронов. только когда проблемы будут выявлены и соответствующие ведомства усилят контроль, использование дронов может быть более стандартизировано.

чжу пэн напомнил, что в соответствии с «временными правилами управления полетами беспилотных летательных аппаратов» текущие процедуры подачи заявок на полеты дронов проходят через засекреченное управление. прежде всего, пилот дрона должен «зарегистрировать» дрон под настоящим именем, что эквивалентно подаче заявления на получение водительских прав для дрона. далее, если это небольшой бпла и высота полета менее 120 метров, ему не нужно подавать заявку на получение воздушного пространства, и он может летать в подходящем воздушном пространстве, если высота полета превышает 120 метров или включает соответствующее контролируемое воздушное пространство; требуется беспилотный самолет. пилоты должны получить соответствующие сертификаты и лицензии и заявить в соответствующие ведомства об освобождении воздушного пространства.

ван цзюньи считает, что обычный летающий дрон представляет собой системный комплекс, состоящий из множества модульных блоков и подсистем. от проектирования, производства до полета дроны должны соответствовать многочисленным лицензионным и регистрационным требованиям, а также нормативным и техническим требованиям. за инцидентами с тайными полетами дронов часто скрывается незаконное производство, сборка и предоставление информации и программ для взлома прошивки. в то же время внезапная срочность полетов дронов объективно увеличивает сложность надзора. эти характеристики отрасли также требуют изменений в нормативной базе и постоянного перехода к систематическому и нормализованному межведомственному скоординированному надзору.