nachricht

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die drohneninvasion störte die ordnung am flughafen.

ab 19:33 uhr am abend des 11. september werden alle ein- und ausgehenden flüge am flughafen tianjin binhai nicht mehr starten und landen. als reaktion auf die großflächigen flugverspätungen am flughafen tianjin binhai gab das offizielle weibo der marketingabteilung der tianjin binhai international airport co., ltd. „tianjin airport bequemes fliegen“ um 23:57 uhr in dieser nacht bekannt, dass der flughafen tianjin binhai dies getan habe aus gründen der öffentlichen sicherheit wurden starts und landungen durch drohnen beeinträchtigt. der flughafen leitete umgehend eine gelbe reaktion auf den gemeinsamen notfallplan für großflächige flugverspätungen ein... laut statistik waren am 11., 23:00 uhr, insgesamt 29 flüge verspätet, 8 flüge wurden gestrichen, und 32 flüge mit mehr als 3.000 passagieren wurden auf andere flughäfen umgeleitet. der reiseverkehr der passagiere wurde blockiert.

in der nächsten nacht kam es am flughafen tianjin binhai erneut zu verspätungen bei den flügen. der reporter bat um eine bestätigung vom internationalen flughafen tianjin binhai. das flughafenpersonal sagte dem reporter: „wir haben vor ort bestätigt, dass es sich um eine störung durch drohnen handelte.“

am abend des 12. kam es am flughafen tianjin binhai erneut zu verspätungen bei den flügen.

am abend des 12. kam es am flughafen tianjin binhai erneut zu verspätungen bei den flügen.

es ist nicht das erste mal, dass der flughafen von drohnen heimgesucht wird. im februar 2017 wurden am internationalen flughafen kunming changshui vier drohnenvorfälle festgestellt. beim schwersten vorfall befand sich die drohne im april desselben jahres am flughafen chengdu shuangliu innerhalb von zwei wochen kam es zu einer reihe von drohnen-eingriffen, die dazu führten, dass 114 flüge umgeleitet wurden und zehntausende passagiere festsaßen mehr als 60 flüge wurden gestrichen und mehr als 140 flüge waren verspätet, was etwa 10.000 passagiere betraf. im februar 2019 störten drohnen die navigation am flughafen xi'an xianyang. insgesamt waren etwa 40 flüge betroffen zu vermeiden...

einige praktiker der zivilluftfahrt sagten reportern, dass kollisionen zwischen flugzeugen und drohnen, ähnlich wie flugzeugkollisionen mit vögeln, die flugsicherheit gefährden würden.

für den einsatz von drohnen gelten strenge luftraumbeschränkungen, in flugverbotszonen wie flughäfen dürfen sie nicht starten. wie durchbrechen drohnen beschränkungen? welche schwachstellen haben drohnen? steht das eindringen von drohnen in den flughafen im verdacht, illegale straftaten begangen zu haben? als antwort auf die fragen von internetnutzern stellten reporter nach einer untersuchung fest, dass es tatsächlich leute im internet gibt, die dienste zum modifizieren und zusammenbauen von drohnen anbieten. das problem der öffentlichen sicherheit von drohnen verdient aufmerksamkeit.

zusammenbau einer drohne zur umgehung elektronischer zäune

zhu peng, general manager von shanghai zhifei aviation technology co., ltd., zu dessen geschäftsfeld drohnentraining gehört, sagte, dass es im umliegenden luftraum selten vorkomme, drohnen „illegal fliegend“ zu finden (anmerkung des reporters: drohnen werden in kontrollierten gebieten illegal eingesetzt). der flughafen.

er sagte reportern, dass handelsübliche drohnen über integrierte „elektronische zaunkarten“ verfügen, um zu verhindern, dass drohnen in den kontrollierten luftraum eindringen. unter normalen umständen gibt es in der nähe des flughafens flugverbotszonen und flugbeschränkungszonen. eine flugverbotszone bezeichnet einen bereich, in dem das fliegen von drohnen verboten ist. eine eingeschränkte flugzone bezieht sich auf einen bereich, in dem die flughöhe eingeschränkt ist. kommerziell erhältliche drohnen können in flugverbotszonen nicht starten, oder selbst wenn sie gestartet werden, landen die drohnen schnell, weil das eingebaute beschränkungsprogramm aktiviert ist. in eingeschränkten fluggebieten darf die flughöhe von drohnen nach meldung von flugaktivitäten 120 meter nicht überschreiten. diese höhenberechnungsmethode wird vom boden aus berechnet. wenn sie von der spitze eines 100 meter hohen gebäudes starten, können sie nur 20 meter hochsteigen.

karte der flugverbotszone und des höhenbeschränkungsgebiets in tianjin. rot ist die flugverbotszone und grau ist die höhenbeschränkungszone.

allerdings gibt es auch einige drohnenpiloten, die den elektronischen zaun umgehen und ihre drohnen fliegen, um luftaufnahmen zu machen, die andere nicht machen können, oder für andere zwecke. nach seinem verständnis kaufen einige drohnen-enthusiasten verschiedene zubehörteile, um fliegende drohnen zu modifizieren und zusammenzubauen. diese „handgefertigten“ drohnen verfügen häufig nicht über integrierte sperr- und flugverbotszonenkarten, sodass es keinen elektronischen zaun gibt die situation besteht darin, den „elektronischen zaun“ und andere beschränkungsprogramme für drohnen zu knacken.

als käufer sah der reporter auf einer online-einkaufsplattform, dass es auf der plattform viele aktive unternehmen gibt, die drohnenmontage- und -modifikationsdienste anbieten. ihre dienstleistungen richten sich an drohnenpiloten mit spezifischen bedürfnissen wie rennen, forschungsvermessung und kartierung sowie spezialanwendungen fotografie. einige händler enthüllten reportern auch die änderungsmethode.

neben der hardware können schwachstellen auch in der software auftreten. eine fehleinschätzung des eingebauten programms der drohne kann indirekt auch zu störungen der drohne und anderen situationen führen.

wang linfeng (pseudonym), ein ehemaliger ingenieur für drohnen-unternehmenslösungen, wies darauf hin, dass die signalentfernung der drohne bei einer bestimmten marke 12 kilometer erreichen kann, faktoren wie hindernisse und elektromagnetische störungen jedoch die kommunikationsentfernung der drohne verringern situationen kann die maximale flugdistanz der drohne auf 8 kilometer reduziert werden. sobald die drohne außerhalb des kontrollbereichs fliegt, kommt es zu situationen wie signalverlust, schweben der drohne, landung oder automatischer gerader rückkehr. insbesondere während des rückkehrvorgangs kann der drohnenpilot die drohne nicht manuell steuern, bevor er das fernsteuersignal erneut empfängt, was das risiko erhöht, dass die drohne die kontrolle verliert oder schräg durch verbotene oder eingeschränkte bereiche fliegt. obwohl die möglichkeit, aufgrund eines kontrollverlusts in eine flugverbotszone zu gelangen, relativ gering ist, erfordert dieses technische problem dennoch aufmerksamkeit.

„schwarzer flug“-einbruch in den flughafen unter verdacht, ein verbrechen begangen zu haben

die am 1. januar dieses jahres in kraft getretene übergangsverordnung zur verwaltung unbemannter luftfahrzeuge legt klar fest, dass flugtätigkeiten in von drohnen kontrollierten lufträumen wie flughäfen ohne genehmigung der flugsicherungsbehörde verboten sind.

im februar 2021 nahm die polizei aufgrund von drohneneingriffen am internationalen flughafen xining caojiabao zehn verdächtige fest, von denen sechs von der öffentlichen sicherheit festgenommen wurden. im januar 2024 verhaftete die polizei von guangdong zwei männer wegen einmischung am flughafen shaoguan danxia. zehn tage haft und geldstrafe wurden verhängt. am 5. september dieses jahres berichtete das public security management corps des büros für öffentliche sicherheit der stadt chongqing, dass ein mann verwaltungsmäßig festgenommen wurde, nachdem er illegal den „elektronischen zaun“ einer drohne durchbrochen und in die freie schutzzone des internationalen flughafens chongqing jiangbei geflogen war.

wang junyi, partner bei der anwaltskanzlei beijing lei teng, erinnert: wenn sie eine zivile drohne im kontrollierten luftraum fliegen und dabei gegen die vorschriften verstoßen, werden sie von den organen der öffentlichen sicherheit angewiesen, die drohne am boden zu lassen oder in schweren fällen mit einer geldstrafe belegt zuwiderhandlungen werden beschlagnahmt und mit einer geldstrafe belegt. gleichzeitig verbietet das chinesische gesetz strikt den einsatz von drohnen für verhaltensweisen, die die ordnung an öffentlichen orten stören, die sicherheit öffentlicher einrichtungen gefährden oder das leben und die gesundheit anderer gefährden könnten. der einsatz schwarzer drohnen zum häufigen eindringen in flughäfen stellt eine schwerwiegende illegale handlung dar und steht im verdacht, ein verbrechen der gefährdung der öffentlichen sicherheit auf gefährliche weise darzustellen. die behandlung von cracking-programmen als geschäft wird verdächtigt, das verbrechen der bereitstellung von programmen und werkzeugen zum eindringen und zur illegalen kontrolle von computerinformationssystemen darzustellen.

mit der popularität der tiefflug-wirtschaft boomt auch die drohnenindustrie. wang linfeng wies darauf hin, dass drohnenflugstörungen und schwarzflüge bis zu einem gewissen grad ein phänomen im prozess der popularisierung neuer drohnentechnologien seien. erst wenn probleme aufgedeckt werden und die zuständigen abteilungen die überwachung verstärken, kann der einsatz von drohnen stärker standardisiert werden.

zhu peng erinnerte daran, dass gemäß den „interim regulations on the management of unmanned aircraft flights“ die aktuellen antragsverfahren für fliegende drohnen einer geheimen verwaltung unterliegen. zunächst muss der drohnenpilot die drohne „echt registrieren“, was einer beantragung eines führerscheins für die drohne gleichkommt. wenn es sich um ein kleines uav handelt und die flughöhe weniger als 120 meter beträgt, muss es keinen luftraum beantragen und kann im geeigneten luftraum geflogen werden, wenn die flughöhe 120 meter überschreitet oder einen relevanten kontrollierten luftraum umfasst. ein unbemanntes luftfahrzeug ist erforderlich. piloten müssen entsprechende zertifikate und lizenzen erwerben und sich bei den zuständigen behörden für die luftraumfreigabe anmelden.

wang junyi glaubt, dass eine normale flugdrohne ein systembündel ist, das aus vielen modularen einheiten und subsystemen besteht. vom design über die produktion bis zum flug müssen drohnen zahlreiche lizenz- und anmeldeanforderungen sowie behördliche und technische anforderungen erfüllen. hinter den schwarzen flugvorfällen von drohnen stecken oft illegale produktion, montage und bereitstellung von firmware-cracking-informationen und -programmen. gleichzeitig erhöht die plötzliche dringlichkeit von drohnenflügen objektiv die schwierigkeit der aufsicht. diese branchenmerkmale erfordern auch regulatorische änderungen und einen kontinuierlichen übergang zu einer systematischen und normalisierten, abteilungsübergreifenden, koordinierten aufsicht.