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l’invasione dei droni ha interrotto l’ordine dell’aeroporto.

a partire dalle 19:33 della sera dell'11 settembre, tutti i voli in entrata e in uscita dall'aeroporto di tianjin binhai cesseranno di decollare e atterrare. in risposta ai ritardi dei voli su larga scala all'aeroporto di tianjin binhai, alle 23:57 di quella notte, il weibo ufficiale del dipartimento marketing dell'aeroporto internazionale di tianjin binhai co., ltd. "tianjin airport convenient flying" ha annunciato che l'aeroporto di tianjin binhai aveva motivi di pubblica sicurezza causati dai droni, sono stati colpiti i decolli e gli atterraggi dei voli. l'aeroporto ha prontamente lanciato una risposta di livello giallo al piano congiunto di risposta alle emergenze per ritardi dei voli su larga scala... secondo le statistiche, alle 23:00 dell'11, un totale di 29 voli sono stati ritardati, 8 voli sono stati cancellati, e 32 voli sono stati dirottati su altri aeroporti, con più di 3.000 passeggeri. il viaggio dei passeggeri è stato bloccato.

la notte successiva, i voli sono stati nuovamente ritardati all'aeroporto di tianjin binhai. il giornalista ha chiesto conferma all'aeroporto internazionale di tianjin binhai. il personale dell'aeroporto ha detto al giornalista: "abbiamo confermato dalla scena che ciò era dovuto all'interferenza dei droni".

la sera del 12, i voli sono stati nuovamente ritardati all'aeroporto di tianjin binhai.

la sera del 12, i voli sono stati nuovamente ritardati all'aeroporto di tianjin binhai.

non è la prima volta che l’aeroporto viene infestato dai droni. nel febbraio 2017, sono stati rilevati quattro incidenti consecutivi con droni all'aeroporto internazionale di kunming changshui. nell'incidente più grave, il drone si trovava a soli 50-70 metri da un aereo di linea in volo; nell'aprile dello stesso anno, l'aeroporto di chengdu shuangliu aveva un serie di incidenti con droni. otto incidenti di interferenza con droni si sono verificati in due settimane, causando la diversione di 114 voli e il blocco di decine di migliaia di passeggeri. nel maggio 2017, l'aeroporto internazionale di chongqing jiangbei è stato interferito da droni, causando la diversione di oltre 40 voli; più di 60 voli sono stati cancellati e più di 140 voli sono stati ritardati, colpendo circa 10.000 passeggeri. nel febbraio 2019, i droni hanno interferito con la navigazione all'aeroporto di xi'an xianyang. nelle ultime cinque ore sono stati colpiti un totale di circa 40 voli da evitare...

alcuni professionisti dell’aviazione civile hanno detto ai giornalisti che le collisioni tra aerei e droni, simili alle collisioni tra aerei e uccelli, minacceranno la sicurezza del volo.

esistono rigide restrizioni sullo spazio aereo per il rilascio dei droni e non possono decollare nelle zone interdette al volo come gli aeroporti. in che modo i droni superano i limiti? quali vulnerabilità hanno i droni? l’intrusione di droni nell’aeroporto è sospettata di crimine illegale? in risposta alle domande degli utenti della rete, i giornalisti dopo aver indagato hanno scoperto che ci sono effettivamente persone su internet che forniscono servizi per la modifica e l’assemblaggio dei droni. la questione della sicurezza pubblica dei droni merita attenzione.

assemblare un drone per aggirare le recinzioni elettroniche

zhu peng, direttore generale della shanghai zhifei aviation technology co., ltd., la cui attività riguarda l'addestramento dei droni, ha affermato che è raro trovare droni che "volano illegalmente" (nota del giornalista: i droni vengono rilasciati illegalmente in aree controllate) nello spazio aereo intorno a l'aeroporto di.

ha detto ai giornalisti che i comuni droni disponibili in commercio hanno mappe di “recinzione elettronica” integrate per impedire ai droni di entrare nello spazio aereo controllato. in circostanze normali, vicino all'aeroporto ci sono zone interdette al volo e zone soggette a restrizioni. una no-fly zone si riferisce a un'area in cui è vietato il volo dei droni. una zona di volo limitata si riferisce ad un'area in cui l'altitudine di volo è limitata. i droni disponibili in commercio non possono decollare nelle zone interdette al volo o, anche se vengono lanciati, atterreranno rapidamente perché è attivato il programma di restrizione integrato. nelle aree di volo riservate, previa segnalazione delle attività di volo, l'altezza di volo dei droni non può superare i 120 metri. questo metodo di calcolo dell'altezza viene calcolato da terra. se decolli dall'alto di un edificio alto 100 metri, puoi salire solo di 20 metri. la giurisdizione è molto severa.

mappa della no-fly zone e dell'area con limiti di altezza a tianjin il rosso è la no-fly zone e il grigio è la zona con limiti di altezza.

tuttavia, ci sono anche alcuni piloti di droni che aggirano la recinzione elettronica e fanno volare i loro droni per effettuare riprese aeree che altri non possono effettuare o per altri scopi. secondo la sua comprensione, alcuni appassionati di droni acquisteranno vari accessori per modificare e assemblare droni volanti. questi droni assemblati "fatti a mano" spesso non hanno mappe delle zone limitate e di divieto di volo integrate, quindi non esiste un altro recinto elettronico la situazione è quella di rompere il "recinto elettronico" e altri programmi di restrizione nei droni.

in qualità di acquirente, il giornalista ha visto su una piattaforma di shopping online che ci sono molte aziende attive sulla piattaforma che forniscono servizi di assemblaggio e modifica di droni. i loro servizi sono mirati a piloti di droni con esigenze specifiche come corse, ricerca, rilevamento e mappatura e speciali fotografia. alcuni commercianti hanno anche rivelato ai giornalisti il ​​metodo di modifica.

oltre all’hardware, le vulnerabilità possono verificarsi anche nel software. una valutazione errata del programma integrato del drone può anche portare indirettamente a interferenze da parte del drone e ad altre situazioni.

wang linfeng (pseudonimo), un ex ingegnere di soluzioni aziendali per droni, ha sottolineato che una certa marca di droni ha indicato che la distanza del segnale del drone può raggiungere i 12 chilometri, ma fattori come ostacoli e interferenze elettromagnetiche ridurranno, in realtà, la distanza di comunicazione del drone situazioni, la distanza massima di volo del drone può essere ridotta a 8 chilometri. una volta che il drone vola fuori dal raggio di controllo, si verificheranno situazioni come perdita di segnale, volo stazionario del drone, atterraggio o ritorno diretto automatico. soprattutto durante il processo di restituzione, il pilota del drone non può controllare manualmente il drone prima di ricevere nuovamente il segnale del telecomando, il che aumenta il rischio che il drone perda il controllo o attraversi diagonalmente aree vietate o riservate. anche se la possibilità di entrare in una no-fly zone a causa della perdita di controllo è relativamente piccola, questo problema tecnico richiede comunque attenzione.

intrusione di "volo nero" nell'aeroporto sospettato di aver commesso un crimine

le norme provvisorie sulla gestione dei voli di aerei senza pilota, entrate in vigore il 1° gennaio di quest'anno, stabiliscono chiaramente che le attività di volo sono vietate nello spazio aereo controllato da droni come gli aeroporti senza l'approvazione del dipartimento di controllo del traffico aereo.

nel febbraio 2021, a causa dell'interferenza dei droni all'aeroporto internazionale di xining caojiabao, la polizia ha arrestato 10 sospetti, 6 dei quali erano detenuti dalla pubblica sicurezza. nel gennaio 2024, la polizia del guangdong ha arrestato due uomini per interferenza all'aeroporto di shaoguan danxia. dieci giorni di detenzione e multa; sono stati imposti. il 5 settembre di quest'anno, il corpo di gestione della pubblica sicurezza dell'ufficio municipale di pubblica sicurezza di chongqing ha riferito che un uomo è stato detenuto amministrativamente dopo aver violato illegalmente la "recinzione elettronica" di un drone e aver volato nella zona di protezione libera dell'aeroporto internazionale di chongqing jiangbei.

wang junyi, partner dello studio legale lei teng di pechino, ricorda: se fai volare un drone civile nello spazio aereo controllato in violazione delle norme, nei casi gravi ti verrà ordinato di tenere a terra o multato dagli organi di pubblica sicurezza il drone che vola dentro la violazione verrà confiscata e multata. allo stesso tempo, la legge cinese vieta severamente l’uso di droni per attuare qualsiasi comportamento che possa turbare l’ordine nei luoghi pubblici, mettere in pericolo la sicurezza delle strutture pubbliche o mettere in pericolo la vita e la salute degli altri. l’uso di droni neri per intromettersi frequentemente negli aeroporti è un atto illegale grave ed è sospettato di costituire un reato di pericolo per la sicurezza pubblica. l'atto di trattare programmi di cracking come un business è sospettato di costituire il reato di fornitura di programmi e strumenti per l'intrusione e il controllo illegale di sistemi informatici.

con la popolarità dell’economia a bassa quota, l’industria dei droni sta decollando. wang linfeng ha sottolineato che, in una certa misura, i disturbi del volo dei droni e i voli neri sono un fenomeno nel processo di divulgazione delle nuove tecnologie dei droni. solo quando i problemi vengono scoperti e i dipartimenti competenti aumentano la supervisione l’uso dei droni può essere più standardizzato.

zhu peng ha ricordato che secondo il "regolamento provvisorio sulla gestione dei voli di aerei senza pilota", le attuali procedure di richiesta per il volo di droni avvengono attraverso una gestione riservata. innanzitutto il pilota del drone deve “registrare il vero nome” del drone, il che equivale a richiedere la patente di guida del drone. successivamente, se si tratta di un uav di piccole dimensioni e l'altezza di volo è inferiore a 120 metri, non è necessario richiedere lo spazio aereo e può essere volato nello spazio aereo idoneo se l'altezza di volo supera i 120 metri o coinvolge uno spazio aereo controllato rilevante; è richiesto un aereo senza pilota. i piloti devono ottenere i relativi certificati e licenze e devono dichiarare ai dipartimenti competenti il ​​rilascio dello spazio aereo.

wang junyi ritiene che un normale drone volante sia un insieme di sistemi composto da molte unità e sottosistemi modulari. dalla progettazione, produzione al volo, i droni devono soddisfare numerosi requisiti di licenza e deposito, nonché requisiti normativi e tecnici. dietro gli incidenti di volo dei droni, spesso sono coinvolti la produzione illegale, l'assemblaggio e la fornitura di informazioni e programmi di cracking del firmware. allo stesso tempo, l’improvvisa urgenza dei voli dei droni aumenta oggettivamente la difficoltà della supervisione. queste caratteristiche del settore richiedono anche cambiamenti normativi e un passaggio continuo a una supervisione coordinata multidipartimentale sistematica e normalizzata.