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a invasão de drones perturbou a ordem do aeroporto.

a partir das 19h33 da noite de 11 de setembro, todos os voos de entrada e saída no aeroporto tianjin binhai deixarão de decolar e pousar. em resposta aos atrasos em grande escala nos voos no aeroporto de tianjin binhai, às 23h57 daquela noite, o weibo oficial do departamento de marketing do aeroporto internacional tianjin binhai co., ltd. "tianjin airport convenient flying" anunciou que o aeroporto de tianjin binhai tinha razões de segurança pública causadas por drones, decolagens e pousos de voos foram afetados. o aeroporto lançou prontamente uma resposta de nível amarelo ao plano conjunto de resposta de emergência para atrasos de voos em grande escala... segundo as estatísticas, a partir das 23h00 do dia 11, um total de 29 voos foram atrasados, 8 voos foram cancelados, e 32 voos foram desviados para outros aeroportos, com mais de 3 mil passageiros. a viagem de passageiros foi bloqueada.

na noite seguinte, os voos foram adiados novamente no aeroporto de tianjin binhai. o repórter pediu confirmação do aeroporto internacional de tianjin binhai. a equipe do aeroporto disse ao repórter: “confirmamos na cena que foi devido à interferência de drones”.

na noite do dia 12, os voos foram novamente atrasados ​​no aeroporto de tianjin binhai.

na noite do dia 12, os voos foram novamente atrasados ​​no aeroporto de tianjin binhai.

esta não é a primeira vez que o aeroporto é infestado por drones. em fevereiro de 2017, quatro incidentes de drones foram detectados consecutivos no aeroporto internacional kunming changshui. no incidente mais grave, o drone estava a apenas 50-70 metros de um avião voador em abril do mesmo ano. série de incidentes com drones. oito incidentes de interferência com drones ocorreram em duas semanas, causando o desvio de 114 voos e a retenção de dezenas de milhares de passageiros. em maio de 2017, o aeroporto internacional de chongqing jiangbei sofreu interferência de drones, causando o desvio de mais de 40 voos; mais de 60 voos foram cancelados e mais de 140 voos foram atrasados, afetando cerca de 10.000 passageiros. em fevereiro de 2019, os drones interferiram na navegação no aeroporto de xi'an xianyang. nas últimas cinco horas, um total de cerca de 40 voos foram afetados. a ser evitado...

alguns profissionais da aviação civil disseram aos repórteres que as colisões entre aeronaves e drones, semelhantes às colisões de aeronaves com pássaros, ameaçarão a segurança do voo.

existem restrições estritas no espaço aéreo para a liberação de drones, e eles não podem decolar em zonas de exclusão aérea, como aeroportos. como os drones ultrapassam as limitações? quais vulnerabilidades os drones têm? a intrusão de drones no aeroporto é suspeita de crime ilegal? em resposta às perguntas dos internautas, os repórteres descobriram, após investigação, que de fato existem pessoas na internet que prestam serviços de modificação e montagem de drones. a questão da segurança pública dos drones merece atenção.

montando um drone para contornar cercas eletrônicas

zhu peng, gerente geral da shanghai zhifei aviation technology co., ltd., cujo negócio envolve treinamento de drones, disse que é raro encontrar drones "voando ilegalmente" (nota do repórter: drones são liberados ilegalmente em áreas controladas) no espaço aéreo ao redor o aeroporto de.

ele disse aos repórteres que os drones comuns disponíveis comercialmente possuem mapas de "cerca eletrônica" integrados para restringir a entrada dos drones no espaço aéreo controlado. em circunstâncias normais, existem zonas de exclusão aérea e zonas de voo restrito perto do aeroporto. uma zona de exclusão aérea refere-se a uma área onde o voo de drones é proibido. uma zona de voo restrita refere-se a uma área onde a altitude de voo é restrita. os drones disponíveis comercialmente não podem decolar em zonas de exclusão aérea ou, mesmo se forem lançados, os drones pousarão rapidamente porque o programa de restrição integrado está ativado. em áreas de voo restritas, após reportar atividades de voo, a altura de voo dos drones não pode exceder 120 metros. este método de cálculo de altura é calculado a partir do solo. se você decolar do topo de um prédio de 100 metros de altura, só poderá subir 20 metros.

mapa da zona de exclusão aérea e área com restrição de altura em tianjin vermelho é a zona de exclusão aérea e cinza é a zona com restrição de altura.

no entanto, também existem alguns pilotos de drones que contornam a cerca electrónica e pilotam os seus drones para tirar fotografias aéreas que outros não podem tirar ou para outros fins. de acordo com seu entendimento, alguns entusiastas de drones comprarão vários acessórios para modificar e montar drones voadores. esses drones montados "feitos à mão" geralmente não possuem mapas de zonas restritas e de exclusão aérea integrados, portanto, não há cerca eletrônica. situação é quebrar a “cerca eletrônica” e outros programas de restrição em drones.

como comprador, o repórter viu em uma plataforma de compras online que existem muitas empresas ativas na plataforma que fornecem serviços de montagem e modificação de drones. seus serviços são direcionados a pilotos de drones com necessidades específicas, como corridas, levantamentos e mapeamentos de pesquisa, e especiais. fotografia. alguns comerciantes também revelaram o método de modificação aos repórteres.

além do hardware, vulnerabilidades também podem ocorrer no software. o julgamento incorreto do programa integrado do drone também pode levar indiretamente à interferência do drone e outras situações.

wang linfeng (pseudônimo), ex-engenheiro de soluções empresariais de drones, destacou que uma determinada marca de drones indica que a distância do sinal do drone pode chegar a 12 quilômetros, mas fatores como obstruções e interferência eletromagnética reduzirão a distância de comunicação do drone, na verdade. situações, a distância máxima de vôo do drone pode ser reduzida para 8 quilômetros. uma vez que o drone voe fora do alcance de controle, haverá situações como perda de sinal, pairamento do drone, pouso ou retorno direto automático. principalmente durante o processo de retorno, o piloto do drone não consegue controlar manualmente o drone antes de receber novamente o sinal do controle remoto, o que aumenta o risco de o drone perder o controle ou passar diagonalmente por áreas proibidas ou restritas. embora a possibilidade de entrar numa zona de exclusão aérea devido à perda de controle seja relativamente pequena, esta questão técnica ainda requer atenção.

intrusão de “voo negro” no aeroporto suspeita de cometer crime

os regulamentos provisórios sobre a gestão de voos de aeronaves não tripuladas, que entraram em vigor em 1º de janeiro deste ano, estipularam claramente que as atividades de voo são proibidas no espaço aéreo controlado por drones, como aeroportos, sem a aprovação do departamento de controle de tráfego aéreo.

em fevereiro de 2021, devido à interferência de drones no aeroporto internacional xining caojiabao, a polícia prendeu 10 suspeitos, 6 dos quais foram detidos pela segurança pública em janeiro de 2024, a polícia de guangdong prendeu dois homens por interferência no aeroporto shaoguan danxia dez dias de detenção e multa; foram impostas. em 5 de setembro deste ano, o corpo de gestão de segurança pública do departamento municipal de segurança pública de chongqing informou que um homem foi detido administrativamente após quebrar ilegalmente a "cerca eletrônica" de um drone e voar na zona de proteção clara do aeroporto internacional de chongqing jiangbei.

wang junyi, sócio do escritório de advocacia lei teng de pequim, lembra: se você pilotar um drone civil em espaço aéreo controlado, violando os regulamentos, será obrigado a aterrar ou multado pelos órgãos de segurança pública em casos graves, o drone voando; violação será confiscada e multada. ao mesmo tempo, a lei chinesa proíbe estritamente a utilização de drones para realizar qualquer comportamento que possa perturbar a ordem em locais públicos, pôr em perigo a segurança das instalações públicas ou pôr em perigo a vida e a saúde de outras pessoas. a utilização de drones negros para invadir frequentemente aeroportos é um acto ilegal grave e é suspeito de constituir um crime de pôr em perigo a segurança pública de formas perigosas. o ato de tratar programas de cracking como negócio é suspeito de constituir crime de fornecimento de programas e ferramentas para intrusão e controle ilegal de sistemas de informação informática.

com a popularidade da economia de baixa altitude, a indústria dos drones está a decolar. wang linfeng destacou que, até certo ponto, os distúrbios de voo de drones e os voos negros são um fenômeno no processo de popularização de novas tecnologias de drones. somente quando os problemas são expostos e os departamentos relevantes aumentam a supervisão é que o uso de drones pode ser mais padronizado.

zhu peng lembrou que, de acordo com o “regulamento provisório sobre a gestão de voos de aeronaves não tripuladas”, os atuais procedimentos de aplicação para voar drones são através de gestão confidencial. em primeiro lugar, o piloto do drone deve “registrar o nome real” do drone, o que equivale a solicitar uma carteira de motorista para o drone. em seguida, se for um uav de pequena dimensão e a altura de voo for inferior a 120 metros, não necessita de solicitar espaço aéreo e pode voar no espaço aéreo adequado se a altura de voo exceder 120 metros ou envolver espaço aéreo controlado relevante, é necessária uma aeronave não tripulada. os pilotos devem obter certificados e licenças relevantes e devem declarar aos departamentos relevantes a liberação do espaço aéreo.

wang junyi acredita que um drone voador normal é um pacote de sistema composto por muitas unidades e subsistemas modulares. desde o projeto, produção até o voo, os drones precisam atender a diversos requisitos de licenciamento e arquivamento, bem como requisitos regulamentares e técnicos. por trás dos incidentes de voo clandestino de drones, muitas vezes estão envolvidos a produção ilegal, a montagem e o fornecimento de informações e programas de cracking de firmware. ao mesmo tempo, a súbita urgência dos voos com drones aumenta objectivamente a dificuldade de supervisão. estas características da indústria também exigem mudanças regulamentares e uma mudança contínua para uma supervisão coordenada multidepartamental sistemática e normalizada.