uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

drone-hyökkäys häiritsi lentokentän järjestystä.

syyskuun 11. päivän illalla klo 19.33 alkaen kaikki saapuvat ja lähtevät lennot tianjin binhain lentoasemalla lopettavat nousun ja laskeutumisen. vastauksena laajamittaisiin lentojen viivästyksiin tianjin binhain lentokentällä sinä yönä klo 23.57 tianjin binhai international airport co., ltd.:n markkinointiosaston virallinen weibo "tianjin airport convenient flying" ilmoitti, että tianjin binhain lentoasemalla oli droonien, lentojen nousujen ja laskujen aiheuttamat yleiset turvallisuussyistä. lentoasema käynnisti viipymättä keltaisen tason vastauksen yhteiseen hätäsuunnitelmaan suurten lentojen myöhästymisen vuoksi... tilastojen mukaan 11. päivänä klo 23:00 mennessä yhteensä 29 lentoa myöhästyi, 8 lentoa peruttiin, ja 32 lentoa ohjattiin muille lentoasemille, yli 3 000 matkustajalla matkustajien matkustaminen estyi.

seuraavana yönä lennot myöhästyivät jälleen tianjin binhain lentokentällä. toimittaja pyysi vahvistusta tianjin binhain kansainväliseltä lentokentältä.

12. päivän illalla lennot viivästyivät jälleen tianjin binhain lentokentällä.

12. päivän illalla lennot viivästyivät jälleen tianjin binhain lentokentällä.

tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun lentoasema joutuu lennokkiin. helmikuussa 2017 havaittiin neljä drone-onnettomuutta peräkkäin kunming changshuin kansainvälisellä lentokentällä. vakavin tapaus oli vain 50-70 metrin päässä lentävästä matkustajakoneesta saman vuoden huhtikuussa drone-onnettomuuksia tapahtui kahden viikon aikana, jolloin 114 lentoa ohjattiin ja kymmeniä tuhansia matkustajia joutui jumiin toukokuussa 2017, minkä seurauksena yli 40 lentoa joutui muualle. yli 60 lentoa peruttiin ja yli 140 lentoa viivästyi, mikä vaikutti noin 10 000 matkustajaan. helmikuussa 2019 droonit häiritsivät navigointia xi'an xianyangin lentokentällä vältettävä...

jotkut siviili-ilmailun harjoittajat kertoivat toimittajille, että lentokoneiden ja droonien törmäykset, kuten lentokoneiden törmäykset lintuihin, uhkaavat lentoturvallisuutta.

droonien vapauttamiselle on asetettu tiukat ilmatilarajoitukset, eivätkä ne voi nousta lentokieltoalueilla, kuten lentokentillä. miten droonit rikkovat rajoituksia? mitä haavoittuvuuksia droneilla on? onko droonien tunkeutuminen lentokentälle rikos? vastauksena nettilaisten kysymyksiin toimittajat totesivat tutkimuksen jälkeen, että verkossa on todellakin ihmisiä, jotka tarjoavat palveluita droonien muokkaamiseen ja kokoamiseen. droonien yleinen turvallisuuskysymys ansaitsee huomiota.

dronin kokoaminen ohittamaan elektroniset aidat

zhu peng, shanghai zhifei aviation technology co., ltd.:n pääjohtaja, jonka liiketoimintaan kuuluu droonikoulutusta, sanoi, että on harvinaista löytää droneja lentävän "mustana" (toimittajan huomautus: droneja päästetään laittomasti valvotuille alueille) ympäröivässä ilmatilassa. lentokentälle.

hän kertoi toimittajille, että yleisissä kaupallisesti saatavilla olevissa droneissa on sisäänrakennetut "elektroniset aita"-kartat, jotka rajoittavat droonien pääsyä valvottuun ilmatilaan. normaalioloissa lentokentän lähellä on lentokielto- ja lentorajoitusalueita. lentokieltoalue tarkoittaa aluetta, jolla droonien lentäminen on kielletty. rajoitettu lentovyöhyke tarkoittaa aluetta, jolla lentokorkeutta on rajoitettu. kaupallisesti saatavilla olevat droonit eivät voi nousta lentokieltoalueille, tai vaikka ne laukaisettaisiinkin, ne laskeutuvat nopeasti, koska sisäänrakennettu rajoitusohjelma on aktivoitu. rajoitettuilla lentoalueilla droonien lentokorkeus ei saa lentotoiminnan raportoinnin jälkeen ylittää 120 metriä. tämä korkeuslaskentamenetelmä lasketaan maasta. jos nouset 100 metriä korkean rakennuksen huipulta, voit nousta vain 20 metriä.

tianjinin lentokieltoalue ja korkeusrajoitusalue. punainen on lentokieltoalue ja harmaa korkeusrajoitusalue.

jotkut dronelentoijat kuitenkin ohittavat elektronisen aidan ja lentävät dronejaan ottaakseen ilmakuvia, joita muut eivät voi ottaa, tai muihin tarkoituksiin. hänen ymmärryksensä mukaan jotkut drone-harrastajat ostavat erilaisia ​​lisävarusteita lentävien droonien muokkaamiseen ja kokoamiseen tilanne on murtaa "elektroninen aita" ja muut rajoitusohjelmat droneissa.

ostajana toimittaja näki verkkokaupan alustalla, että alustalla on monia aktiivisia yrityksiä, jotka tarjoavat droonien kokoonpano- ja muokkauspalveluita. niiden palvelut on suunnattu drone-lentäjille, joilla on erityistarpeita, kuten kilpa-, tutkimus- ja kartoitustarpeita. valokuvaus. jotkut kauppiaat paljastivat myös muokkaustavan toimittajille.

laitteiston lisäksi haavoittuvuuksia voi esiintyä myös ohjelmistoissa. dronin sisäänrakennetun ohjelman virhearviointi voi myös epäsuorasti johtaa droonien häiriöihin ja muihin tilanteisiin.

wang linfeng (salanimi), entinen drone-yritysratkaisujen insinööri, huomautti, että tietyn merkin droonien signaalietäisyys on jopa 12 kilometriä, mutta tekijät, kuten esteet ja sähkömagneettiset häiriöt, vähentävät dronin viestintäetäisyyttä todellisissa tilanteissa dronin enimmäislentoetäisyys voidaan lyhentää 8 kilometriin. kun drooni lentää ohjausalueen ulkopuolelle, tulee tilanteita, kuten signaalin katkeaminen, dronin leijuminen, laskeutuminen tai automaattinen suora paluu. etenkin paluuprosessin aikana dronin ohjaaja ei voi ohjata dronia manuaalisesti ennen kuin hän vastaanottaa kaukosäätimen signaalin uudelleen, mikä lisää riskiä, ​​että drooni menettää hallinnan tai kulkee vinosti kiellettyjen tai rajoitettujen alueiden läpi. vaikka mahdollisuus päästä lentokieltovyöhykkeelle hallinnan menettämisen vuoksi on suhteellisen pieni, tämä tekninen ongelma vaatii silti huomiota.

"musta lento" tunkeutuminen lentokentälle, jota epäillään rikoksesta

tämän vuoden tammikuun 1. päivänä voimaan tulleet miehittämättömien lentojen hallinnan väliaikaiset määräykset ovat selkeästi määrääneet, että lentotoiminta on kielletty drone-ohjatussa ilmatilassa, kuten lentokentillä, ilman lennonjohtoosaston hyväksyntää.

helmikuussa 2021 poliisi pidätti 10 epäiltyä xining caojiabaon kansainvälisellä lentokentällä, joista kuusi oli vangittuina tammikuussa 2024, guangdongin poliisi pidätti kaksi miestä häirinnästä shaoguan danxian lentokentällä. kymmenen päivän pidätys ja sakko; määrättiin. tämän vuoden 5. syyskuuta chongqingin kunnallisen yleisen turvallisuuden toimiston yleisen turvallisuuden johtoryhmä ilmoitti, että mies oli hallinnollisesti pidätettynä, kun hän mursi laittomasti droonin "elektronisen aidan" ja lensi chongqing jiangbein kansainvälisen lentokentän selkeällä suoja-alueella.

wang junyi, beijing lei teng -lakitoimiston kumppani, muistuttaa: jos lennät siviilidroonilla valvotussa ilmatilassa säännösten vastaisesti, yleisen turvallisuuden virasto määrää sinut maahan tai sakkoja, kun drooni lensi sisään rikkomisesta takavarikoidaan ja sakotetaan. samaan aikaan kiinan laki kieltää tiukasti droonien käytön sellaiseen toimintaan, joka voi häiritä järjestystä julkisilla paikoilla, vaarantaa julkisten tilojen turvallisuuden tai vaarantaa muiden hengen ja terveyden. mustien droonien käyttäminen usein lentoasemille tunkeutumiseen on vakava laiton teko, ja sen epäillään muodostavan rikoksen yleisen turvallisuuden vaarantamisesta vaarallisella tavalla. ohjelmien murtamiseen liittyvän liiketoiminnan epäillään olevan rikos ohjelmien ja työkalujen tarjoamisesta tietojärjestelmien tunkeutumista ja laitonta valvontaa varten.

matalatalouden suosion myötä drone-teollisuus on nousussa. wang linfeng huomautti, että droonien lentohäiriöt ja mustat lennot ovat jossain määrin ilmiö uusien drone-tekniikoiden popularisoinnissa. vain silloin, kun ongelmat paljastuvat ja asianomaiset osastot lisäävät valvontaa, voidaan droonien käyttöä standardoida.

zhu peng muistutti, että "miehittämättömien lentojen hallintaa koskevien väliaikaisten määräysten" mukaan nykyiset droonien lentämistä koskevat hakumenettelyt ovat turvaluokitellun hallinnoinnin kautta. ensinnäkin dronin lentäjän tulee "rekisteröidä drone oikealla nimellä", mikä vastaa dronin ajokortin hakemista. seuraavaksi, jos se on pienikokoinen uav ja lentokorkeus on alle 120 metriä, sen ei tarvitse hakea ilmatilaa ja se voidaan lentää sopivassa ilmatilassa, jos lentokorkeus ylittää 120 metriä tai siihen liittyy vastaava valvottu ilmatila, vaaditaan miehittämätön ilma-alus. lentäjien on hankittava asiaankuuluvat todistukset ja lupakirjat ja ilmoitettava asianomaisille osastoille ilmatilan vapauttamiseksi.

wang junyi uskoo, että normaali lentävä drone on järjestelmäpaketti, joka koostuu useista modulaarisista yksiköistä ja osajärjestelmistä. suunnittelusta tuotannosta lentoon droonien on täytettävä lukuisia lupa- ja arkistointivaatimuksia sekä lainsäädännöllisiä ja teknisiä vaatimuksia. droonien mustien lentotapahtumien taustalla on usein laiton tuotanto, kokoonpano ja laiteohjelmiston murtamiseen liittyvät tiedot ja ohjelmat. samalla drone-lentojen äkillinen kiireellisyys lisää objektiivisesti valvonnan vaikeutta. nämä alan ominaispiirteet edellyttävät myös sääntelyn muutoksia ja jatkuvaa siirtymistä systemaattiseen ja normalisoituun moniosastokohtaiseen koordinoituun valvontaan.