समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अधुना एव अहं मम सहकारिभिः सह गपशपं कुर्वन् आसीत् यत् कथं "सुवर्णनव-रजतदश" सहसा अन्तर्धानं जातम् इव अनुभूतम्। स्पष्टतया समयः अस्ति, परन्तु मया व्यापारिभ्यः किमपि शिष्टं प्रचारं न दृष्टम्, न च उपभोगस्य अतिरिक्तं उत्साहं न दृष्टं यत् पूर्ववत् जडम् आसीत्।

यदि भवान् वदति यत् उपभोक्तृणां जेबं धनं नास्ति तर्हि अस्मिन् वर्षे जनवरीतः अगस्तमासपर्यन्तं यात्रीकारविक्रयः १६ मिलियन यूनिट् अतिक्रान्तवान् इति अनिवार्यम्। वणिक्जनाः कारविक्रयणं न इच्छन्ति इति वक्तुं ततोऽपि हास्यकरं स्यात् इदानीं जनानां शिरः श्वापदशिरः परिणमति इति स्पर्धा एतावता तीव्रा अस्ति । एकं हॉट् स्पॉट् निर्मातुं ६०+ वर्षीयानाम् कारकम्पनीनेतृणां समूहः लाइव् प्रसारणार्थं बहिः आगन्तुं बाध्यः अभवत् ।

उपभोक्तृणां आवश्यकताः सन्ति, व्यापाराः अपि सन्ति अतः सुवर्णनवः रजतदशः च कृशवायुतः किमर्थं अन्तर्धानं जातम्? अहं भवद्भिः सह कानिचन व्यक्तिगतमतानि साझां कर्तुम् इच्छामि।

(१) उत्साहस्य अतिमसौदा, देशस्य प्रतिज्ञा कृता अपि, किङ्ग् इत्यस्मै दातुं कठिनं भविष्यति

चीनगणराज्यस्य टीवीनाटकेषु प्रायः कथानकं भवति, यस्मिन् देशस्य रक्षणं कुर्वन् जनरल् कै ई, ज़ियाओ फेङ्गक्सियन इत्यस्य विदां करोति यत् "कै इत्यस्य सप्तपादपरिमितं शरीरं देशाय पूर्वमेव दत्तं, भविष्यति च" इति तस्य पुनः भवद्भ्यः दातुं कठिनं भवतु” इति । वयं खलु युद्धं गच्छामः, निष्ठा प्रेम च कठिनम् ।

वर्तमान "सुवर्णनवः रजतदशः च" प्रायः समानः उपचारः उपभोक्तृणां उत्साहः नूतनशक्तयः "निष्कासितः" अस्ति "सुवर्णनवः रजतदशः च" इति विषये ध्यानं दातुं कस्य समयः अस्ति?

उदाहरणरूपेण xpeng mona m03 इति गृह्यताम् एतत् कारं अगस्तमासस्य अन्ते प्रक्षेपितम्, तथा च आदेशताला ४८ घण्टाभिः अन्तः ३०,००० यूनिट् यावत् अभवत् न उल्लिखितव्यम्।

केवलं एतादृशस्य कारस्य विषये वदन्, किं तस्य ३०,००० तः अधिकाः उपयोक्तारः अद्यापि कारं द्रष्टुं भण्डारं गमिष्यन्ति वा? लोकप्रियतायां भवन्तः योगदानं निरन्तरं दास्यन्ति वा ? अहं भयातुः यत् सर्वेषां कारविक्रयणक्रयणयोः सम्बन्धः कारगपशपेन एव सीमितः अस्ति।

अन्येषां कम्पनीनां स्थितिः अपि तथैव अस्ति ३० घण्टाः ।

अगस्तमासे अपि गैलेक्सी ई ५ विक्रयणार्थं प्रारब्धः फलतः पूर्णमासात् न्यूनेन समये १२,२२७ यूनिट् विक्रीताः, अगस्तमासे सर्वा लोकप्रियता "पारम्परिकः ऑफ-सीजन" इति त्यक्तवती ।

"सुवर्णनव, रजतदश" इति कालसंकल्पनायाः कृते एतानि नवीनशक्तयः केवलं मांसस्य कण्टकः एव सन्ति । ते दिनचर्याम् न अनुसरन्ति, वाहनप्रदर्शने नूतनानां कारानाम् प्रक्षेपणं न प्रतीक्षन्ते, न च स्वप्रयत्नानाम् आरम्भार्थं सेप्टेम्बर-मासस्य अक्टोबर्-मासस्य वा प्रतीक्षां करिष्यन्ति।

वयं यत् वदामः तत् "समयविरुद्धं दौडं" इति, यतः यदि वयं एकमासस्य अनन्तरं न युद्धं कुर्मः तर्हि तत् कार्यं न करिष्यति, विपण्यप्रतियोगितायाः स्थितिः बहु भिन्ना भवितुम् अर्हति।

उदाहरणरूपेण xpeng g6 इत्येतत् गृह्यताम् यदा गतवर्षे एतत् प्रक्षेपितम् आसीत् तदा सर्वदिशि अन्धबिन्दवः नासीत् तथा च 200,000 स्तरस्य अजेयः आसीत् । यदि अस्मिन् वर्षे समाननेत्रैः एतत् वाहनम् पश्यामः तर्हि निष्कर्षः बहु भिन्नः भविष्यति अन्ततः अस्मिन् मूल्ये बहु काराः सन्ति ।

200,000 इत्यनेन सह, भवान् huawei qiankun स्मार्ट ड्राइविंग् इत्यनेन सह एकं मॉडलं क्रेतुं शक्नोति, यथा deep blue s07 इत्यस्य बैटरी जीवनं 700 तः अधिकं युक्तं मॉडलं क्रेतुं शक्नोति, यथा kia ev5 इत्येतत् अपि क्रेतुं शक्नोति; ऊर्जा suv, यत् न केवलं वर्गाकारः पेटी अस्ति, अपितु एकः यः वास्तवतः पर्वतानाम् नदीनां च पारं गन्तुं शक्नोति kind of, such as dark blue g318. समीकरण बाओबाओ ५ अपि २५०,००० तः न्यूनं जातम्, यत् केवलं भयानकम् अस्ति ।

विभिन्नानां व्यक्तिगतकारानाम् विषये वक्तुं शक्यते यत् तेषां लोकप्रियता खलु पारम्परिकसंयुक्त उद्यमकारानाम् एसयूवीनां च अपेक्षया बहु अधिका अस्ति। यदा एतानि नवीनशक्तयः विपण्यस्य लोकप्रियतां यातायातस्य च हरणं कुर्वन्ति तदा "सुवर्णनव-रजतदश" स्वाभाविकतया नाममात्रेण विद्यते ।

(२) परीक्षणवाहनं अतीतं जातम्, "मेघकारदर्शनं" च मुख्यधारा अस्ति?

अन्यः अतीव महत्त्वपूर्णः विषयः अस्ति यत् पूर्वं कारं क्रीणन्ते सति सर्वे "परिसरं शॉपिङ्गं कुर्वन्ति स्म", अन्ततः निर्णयं कर्तुं पूर्वं इतः तत्र पश्यन्ति स्म । अधुना प्रायः कारक्रयणं "आवेगस्य" विषयः भवति, ततः केवलं कारस्य प्रतीक्षां कर्तव्या भवति ।

न जाने भवतः एतादृशी धारणा अस्ति वा इति पूर्वं भवन्तः तान् एकैकशः अवलोकयन्ति स्म, एकैकं परीक्ष्य अन्ते कस्य क्रयणं कुर्वन्ति इति निर्णयं कुर्वन्ति स्म तत्र 4s भण्डारस्य नियमाः अपि सन्ति, यथा प्रत्येकं ग्राहकं यः कारं पश्यति तस्य कृते परीक्षणयानस्य अनुशंसा। यद्यपि सत्यं वक्तुं शक्यते यत् किञ्चित्कालं यावत् नूतनकारस्य परितः चालनात् किमपि न शिक्षितुं शक्यते, परन्तु एषः "विधिभावः" अद्यापि अतीव महत्त्वपूर्णः अस्ति ।

इदमपि कारणं यत् "गोल्डन् नाइन एण्ड् सिल्वर टेन्" इत्येतत् एतावत् लोकप्रियं भवति यत् इदं सेप्टेम्बर-अक्टोबर्-मासेषु, मध्यवर्षस्य सूचीयाः अनन्तरमेव, अद्यापि च वर्षस्य अन्ते यावत् प्रारम्भिकं भवति दिवसः संयुक्तः भवति अतः सर्वेषां तुल्यकालिकरूपेण बहुकालः भवति ।

तस्मिन् समये प्रायः कारस्य चयनार्थं कतिपयानि सप्ताहान्तानि यावत् समयः भवति स्म किन्तु लक्ष्यस्य मॉडलस्य परीक्षणं कर्तव्यम् आसीत् ।

अधुना सर्वे मेघे काराः पश्यन्ति यथा xpeng mona m03 इत्यस्य 30,000 तः अधिकाः आदेशाः 48 घण्टाभिः अन्तः एव सन्ति वा एतावन्तः जनाः एतावता अल्पेन समये परीक्षणं सम्पन्नवन्तः। तस्य विषये चिन्तयितुं असम्भवम्।

अधिकतया सर्वे वस्तुतः "प्रयत्नार्थं अति आलस्याः" भवन्ति । एतत् अविश्वसनीयं मा मन्यताम् प्रथमं, दश-विंशति-निमेषस्य परीक्षण-यानं वास्तवतः बहु न व्याख्यायते द्वितीयं, इदानीं यदा स्व-माध्यमाः अधिकाधिकं विकसिताः भवन्ति, तदा सर्वत्र आकाशे विविधाः परीक्षण-वाहन-वीडियाः उड्डीयन्ते। तथा च बहवः कपटपूर्णाः सन्ति बहवः जनाः अनुभवन्ति यत् पश्यन् विडियो पश्यन्तु तर्हि भवद्भिः अस्य कारस्य विषये स्पष्टा अवगतिः भविष्यति।

अवश्यं, वाहनानि अधिकाधिकं समरूपाः भवन्ति इति कारणानि अपि सन्ति यथा पूर्वं क्लैम्शेल्, गोलम् इत्यादीनि रूपाणि आसन्, परन्तु पृष्ठभागाः सर्वे एकीकृताः ऋजुफलकाः सन्ति, "बैङ्ग्स्" अपि द... समान। मापदण्डान् विन्यासान् च अवलोकयितुं विहाय सर्वे वास्तवतः भौतिकभण्डारं गत्वा तस्य प्रयोगं कर्तुं तावत् इच्छुकाः न सन्ति ।

वर्तमानविन्यासः अपि बहु भिन्नः अस्ति अस्मिन् सति "सुवर्णनव-रजतदश" इत्यस्य अर्थः महत् नास्ति । किं च भवन्तः तस्य प्रयोगात् पूर्वं आरक्षणं कर्तुं शक्नुवन्ति यदि भवन्तः वर्णं न चिन्वन्ति तर्हि अधिकांशकालं तस्मिन् एव दिने तत् उद्धर्तुं शक्नुवन्ति ।

अधुना कारं क्रीत्वा सर्वथा न क्रीणाति इव अस्ति यथा byd इत्यस्य केषाञ्चन लोकप्रियकारानाम् एकदा कारस्य प्रतीक्षा ६ मासान् अतिक्रान्तवती। एतेन विक्रयप्रतिरूपेण विपण्यस्य "तापनं" खलु कठिनम् अस्ति ।

(३) कारजनानाम् उत्तमसमयाः व्यतीताः?

घरेलुवाहन-उद्योगस्य कृते एतत् निश्चितरूपेण स्वर्णयुगम् इति विविधानि संकेतानि सन्ति । २०२३ तमे वर्षे घरेलुयात्रीकारविक्रयः २६.०६३ मिलियनं यूनिट् यावत् भविष्यति, अस्मिन् वर्षे अपि अस्य वृद्धिः भविष्यति इति संभावना वर्तते ।

नवीन ऊर्जावाहनानां प्रवेशदरः ५०% अतिक्रान्तः, स्वदेशनिर्मितकाराः च क्रमशः २,००,०००, ३,००,०००, ४००,०००, ५,००,००० च सीमां अतिक्रान्तवन्तः

परन्तु कारजनानाम् कृते एषः उत्तमः युगः न दृश्यते। वयं पूर्वं वाहन-उद्योगे "सम्बद्धानां जनानां" विषये एकस्याः श्रृङ्खलायाः विषये लिखितवन्तः, सर्वे च शिकायतुं प्रवृत्ताः ।

वक्तव्यं यत् कुङ्गफूकारः अपि "लुलितः" आसीत् । यद्यपि अहम् अस्मिन् उद्योगे बहुवर्षेभ्यः अस्मि तथापि अस्मिन् उद्योगे कार्यं कर्तुं अधिकाधिकं कठिनं भवति इति अहं गभीरं अनुभवामि । किं समस्या ? अधुना एव इतिहासं पठन् कुङ्ग फू मोटर्स् इति संस्थायाः उत्तरं प्राप्तम् ।

यदा वंशस्य उत्तमकालस्य विषयः आगच्छति तदा अधिकांशजना: तस्मिन् कालखण्डे पूर्वनिर्धारितरूपेण भवन्ति यदा राष्ट्रियशक्तिः चरमस्थाने भवति । यथा - किन् राजा लिउहे जित्वा हानवंशस्य सम्राट् वु इत्यनेन क्षियोन्नु-वंशस्य पराजयः, झू डी इत्यनेन उत्तर-युआन्-वंशस्य पूर्णतया पराजयः कृतः । वस्तुतः सामान्यजनानाम् कृते एतत् न स्यात् । यतः यदा राष्ट्रियशक्तिः चरमस्थाने भवति तदा प्रायः भूविलयः गम्भीरः भवति, सामान्यजनानाम् जीवनं च क्षीणं प्रारब्धम् अस्ति ।

वस्तुतः सामान्यजनानाम् कृते सर्वोत्तमः समयः प्रायः उदयकालः एव भवति, यदा परिस्थितयः निरन्तरं सुधरन्ति, अद्यापि "आशा" अस्ति ।

पश्चात् पश्यन् सामान्यकारजनानाम् कृते सम्भवतः २०१० तः २०२० पर्यन्तं कालः आसीत् । घरेलुकाराः किञ्चित् सुधारं दर्शयितुं आरब्धाः सन्ति, अतः संयुक्त उद्यमकाराः लीकं आडम्बरपूर्वकं कटयितुं न शक्नुवन्ति । समग्ररूपेण स्पर्धायाः तीव्रता तावत् महती नास्ति, तथा च कारस्य मूल्यानि क्रमेण पतन्ति, परन्तु अधिकांशकम्पनयः "लाभं कुर्वन्ति" ।

इदानीं तु autobots इत्यस्य असहायता कल्पयितुं शक्यते । भवतु नाम भवतः जागरणमात्रेण, कश्चन कम्पनी अन्यं ब्लॉकबस्टर-उत्पादं प्रारब्धवती अस्ति, तथा च भवतः शीघ्रमेव प्रतिक्रिया-योजना चिन्तनीया, एषा वस्तुतः "दिनस्य कृते सज्जा" अस्ति, अतः भवान् अद्यापि सुष्ठु निद्रां कर्तुं शक्नोति वा?

(4) कुङ्ग फू शूटिंग्

"सुवर्णनवः रजतदशः च" केवलं तस्मात् कारणात् अन्तर्धानं जातम् यत् नूतनाः बलाः सेप्टेम्बर-अक्टोबर्-मासयोः पूर्वं उन्मत्तप्रचारं "दैनिकं" परिणमयितवन्तः । अपि च, सर्वेषां "मेघे कारं द्रष्टुं" अभ्यस्तं जातम् अस्ति यद्यपि कारस्य समग्रविक्रयः वर्धमानः अस्ति तथापि प्रमुखेषु भण्डारेषु "जनसङ्ख्यायुक्ताः" भण्डाराः द्रष्टुं कठिनम् अस्ति

विकासः अनिवार्यः इति कारणतः एतत् अवगम्यते । एकः समयः आसीत् यदा प्रायः विविधस्थानेषु "व्यापारमेलाः" भवन्ति स्म, देशस्य सर्वेभ्यः जनाः वस्तुविक्रयणार्थं मञ्चं स्थापयित्वा तेषां समर्थनाय आगच्छन्ति स्म अधुना शॉपिङ्ग् मॉलेषु स्थिताः सुपरमार्केट् अपि स्वव्यापारं स्थापयितुं न शक्नुवन्ति, तेषां भण्डाराः क्रमेण पिधायन्ते ।

इदं केवलं यत् जीवनं यदा “मन्दम्” आसीत् तत् युगम् अपि अस्मात् दूरम् अस्ति ।