nachricht

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kürzlich unterhielt ich mich mit meinen kollegen darüber, wie es sich anfühlte, als wären die „goldenen neun“ und „silbernen zehn“ plötzlich verschwunden. es ist offensichtlich an der zeit, aber ich habe keine anständigen werbeaktionen der händler gesehen und auch keine besondere begeisterung für den konsum festgestellt. es war so langweilig wie eh und je.

wenn sie sagen, dass die verbraucher kein geld in der tasche haben, ist das nicht unbedingt der fall. von januar bis august dieses jahres überstiegen die pkw-verkäufe 16 millionen einheiten, was immer noch ein wachstumstrend ist. noch lächerlicher wäre es zu sagen, dass händler keine autos verkaufen wollen. die konkurrenz ist jetzt so groß, dass die köpfe der menschen in hundeköpfe verwandelt werden. um einen hotspot zu schaffen, wurde eine gruppe von über 60-jährigen führungskräften von automobilherstellern gezwungen, für eine live-übertragung herauszukommen.

verbraucher haben bedürfnisse, und unternehmen haben auch bedürfnisse. warum sind die gold nine und silver ten aus dem nichts verschwunden? ich möchte einige persönliche meinungen mit ihnen teilen.

(1) überzogener enthusiasmus, selbst wenn das land versprochen wurde, wird es schwierig sein, es den qing zu geben

in fernsehdramen über die republik china gibt es oft eine handlung, in der sich general cai e, der das land beschützt, von xiao fengxian verabschiedet und sagt: „cais sieben fuß großer körper wurde dem land bereits übergeben und wird es auch tun.“ wird es für ihn schwierig sein, dir noch einmal etwas zu geben. wir ziehen tatsächlich in den krieg, und es ist schwierig, sowohl loyalität als auch liebe zu haben.

die aktuellen „goldenen neun“ und „silbernen zehn“ werden fast gleich behandelt. die begeisterung der verbraucher wurde durch neue kräfte „geschwächt“.

nehmen wir als beispiel den xpeng mona m03, der ende august auf den markt kam und innerhalb von 48 stunden eine bestellsperre von 30.000 einheiten erreichte. derzeit kommen täglich mehr als 2.000 neue bestellungen hinzu nicht erwähnt werden.

wenn wir gerade von einem solchen auto sprechen: werden die mehr als 30.000 benutzer immer noch in den laden gehen, um das auto zu sehen? werden sie weiterhin zur popularität beitragen? ich fürchte, die beziehung aller zum verkauf und kauf von autos beschränkt sich auf autoklatsch.

die situation anderer unternehmen ist ähnlich. lantu hat auf der chengdu auto show eine „vorbestellung für zwei autos“ durchgeführt. infolgedessen überstiegen die vorverkaufsbestellungen von lantu dreamer in 9 tagen die marke von 10.000 30 stunden.

auch das galaxy e5 kam im august in den handel. infolgedessen wurden in weniger als einem ganzen monat 12.227 einheiten verkauft, sodass die popularität im august, einer „traditionellen nebensaison“, verblieb.

für das zeitkonzept „goldene neun, silberne zehn“ sind diese neuen kräfte einfach ein dorn im auge. sie folgen keinen routinen, warten nicht darauf, dass neue autos auf der automesse vorgestellt werden, und sie werden auch nicht bis september oder oktober warten, um ihre bemühungen zu starten.

wir sprechen hier von einem „wettlauf gegen die zeit“, denn wenn wir nicht kämpfen, wird die situation auf dem markt möglicherweise ganz anders sein.

nehmen wir als beispiel xpeng g6, als es letztes jahr auf den markt kam, war es ein sechseckiger krieger ohne tote winkel in alle richtungen und war auf der 200.000-ebene unbesiegbar. wenn wir dieses jahr mit den gleichen augen auf dieses auto schauen, wird das fazit ganz anders ausfallen. schließlich gibt es zu diesem preis zu viele autos zur auswahl.

200.000 können ein modell mit huawei qiankun smart driving kaufen, wie den deep blue s07; sie können ein modell mit einer akkulaufzeit von mehr als 700 kaufen, wie den kia ev5, sie können auch einen hardcore-suv mit neuer energie kaufen; dabei handelt es sich nicht nur um eine quadratische box, sondern um eine, die wirklich über berge und flüsse reisen kann, so etwa das dunkelblaue g318. sogar gleichung baobao 5 ist auf weniger als 250.000 gesunken, was einfach erschreckend ist.

was die verschiedenen einzelwagen angeht, gibt es zu viele, um sie alle aufzuzählen. ihre beliebtheit ist in der tat viel größer als die traditioneller joint-venture-autos und suvs. wenn diese neuen kräfte die beliebtheit und den verkehr des marktes verringern, werden die „goldenen neun“ und „silbernen zehn“ natürlich nur noch dem namen nach existieren.

(2) probefahrten gehören der vergangenheit an und „cloud car viewing“ ist der mainstream?

ein weiterer sehr wichtiger punkt ist, dass früher jeder beim autokauf „ein wenig herumschaute“, sich hier und da umschaute, bevor er sich endgültig entschied. heutzutage ist der autokauf oft eine frage des „impulses“, und dann muss man nur noch auf das auto warten.

ich weiß nicht, ob sie diesen eindruck haben. früher hat man sich beim autokauf eins nach dem anderen angesehen, es einzeln ausprobiert und sich schließlich für ein auto entschieden. es gibt sogar 4s-store-vorschriften, die beispielsweise jedem kunden, der sich das auto ansieht, eine probefahrt empfehlen. wenn man ehrlich ist, kann man aus dem herumfahren mit dem neuen auto zwar nichts lernen, aber dieser „zeremonielle sinn“ ist dennoch sehr wichtig.

dies ist auch der grund, warum „golden nine“ und „silver ten“ so beliebt sind. es ist september und oktober, kurz nach der jahresmitte, und es ist noch früh vor jahresende kombiniert, so dass jeder relativ viel zeit hat.

die auswahl eines autos dauerte damals oft mehrere wochenenden. schließlich musste das zielmodell getestet werden.

heutzutage schaut jeder auf autos in der cloud. es gibt zum beispiel mehr als 30.000 bestellungen für den xiaopeng mona m03 in 48 stunden. haben so viele leute in so kurzer zeit probefahrten absolviert? es ist unmöglich, darüber nachzudenken.

meistens ist tatsächlich jeder „zu faul, es auszuprobieren“. ich finde das nicht unglaublich. erstens erklärt eine probefahrt von zehn oder zwanzig minuten wirklich nicht viel. und es gibt viele knifflige probleme. viele leute haben das gefühl, dass sie dieses auto klar verstehen, wenn sie sich das video ansehen.

natürlich gibt es auch gründe, warum fahrzeuge immer homogener werden. genau wie bei mobiltelefonen gab es früher klapp-, rund- und andere formen, aber die rückseiten sind alle einheitliche gerade bretter, und sogar die „pony“ sind so gefertigt dasselbe. abgesehen vom blick auf die parameter und konfigurationen ist wirklich nicht jeder so bereit, in einen laden zu gehen, um es auszuprobieren.

die aktuelle konfiguration ist auch sehr unterschiedlich. in diesem fall ist die bedeutung von „gold neun“ und „silber zehn“ nicht großartig. ganz zu schweigen davon, dass sie vor dem ausprobieren eine reservierung vornehmen können. wenn sie sich nicht für eine farbe entscheiden, können sie sie meistens noch am selben tag abholen.

heutzutage ist es üblich, nach dem kauf eines autos ein oder zwei monate zu warten. bei einigen der beliebten autos von byd betrug die wartezeit beispielsweise einmal mehr als 6 monate. mit diesem vertriebsmodell ist es tatsächlich schwierig, den markt „aufzuheizen“.

(3) die guten zeiten der autofahrer sind vorbei?

es gibt verschiedene anzeichen dafür, dass dies definitiv ein goldenes zeitalter für die heimische automobilindustrie ist. der inländische pkw-absatz wird im jahr 2023 26,063 millionen einheiten erreichen und dürfte in diesem jahr weiter wachsen.

die durchdringungsrate von fahrzeugen mit neuer energie hat 50 % überschritten, und im inland produzierte autos haben nacheinander die obergrenze von 200.000, 300.000, 400.000 und 500.000 überschritten.

aber es scheint keine gute ära für autoliebhaber zu sein. wir haben zuvor über eine serie über „beteiligte personen“ in der automobilindustrie geschrieben, und alle haben sich beschwert.

dazu muss man sagen, dass es sich bei dem kung fu car auch um das „aufgerollte“ handelte. obwohl ich schon seit vielen jahren in dieser branche tätig bin, habe ich das tiefe gefühl, dass es immer schwieriger wird, in dieser branche zu arbeiten. was ist das problem? kürzlich fand kung fu motors die antwort beim lesen der geschichte.

wenn es um die beste zeit einer dynastie geht, greifen die meisten menschen auf die zeit zurück, in der die nationale macht ihren höhepunkt erreicht. beispielsweise eroberte könig qin liuhe, kaiser wu der han-dynastie besiegte die xiongnu und zhu di besiegte die nördliche yuan-dynastie vollständig. tatsächlich ist dies für normale menschen möglicherweise nicht der fall. denn wenn die nationale macht ihren höhepunkt erreicht, ist die annexion von land oft schwerwiegend und das leben der einfachen leute beginnt sich zu verschlechtern.

tatsächlich ist für gewöhnliche menschen die beste zeit oft die aufstiegsphase, wenn sich die bedingungen weiter verbessern und es immer noch „hoffnung“ gibt.

rückblickend war es für normale autoleute wahrscheinlich der zeitraum von 2010 bis 2020. inländische autos zeigen allmählich verbesserungen, daher können joint-venture-autos nicht mutwillig lauch schneiden. die wettbewerbsintensität ist insgesamt nicht so groß und die autopreise sinken allmählich, aber die meisten unternehmen machen „gewinn“.

im moment kann man sich die hilflosigkeit der autobots vorstellen. vielleicht hat ein bestimmtes unternehmen gleich nach dem aufwachen ein weiteres blockbuster-produkt auf den markt gebracht und sie müssen sich schnell einen reaktionsplan ausdenken. das ist wirklich „bereit für den tag“, können sie also noch ruhig schlafen?

(4) kung-fu-schießen

die „goldenen neun“ und „silbernen zehn“ sind verschwunden, nur weil die neuen kräfte die bisherigen verrückten aktionen im september und oktober in „täglich“ verwandelt haben. darüber hinaus hat sich jeder daran gewöhnt, „autos in der cloud zu beobachten“. auch wenn der gesamtabsatz von autos steigt, ist es schwierig, in großen geschäften „überfüllte“ geschäfte zu erkennen.

dies ist verständlich, da die entwicklung unvermeidlich ist. es gab eine zeit, in der „messen“ oft an verschiedenen orten stattfanden und menschen aus dem ganzen land kamen, um sie zu unterstützen, indem sie eine bühne für den verkauf von waren errichteten. heutzutage können selbst supermärkte in einkaufszentren ihre geschäfte nicht mehr aufrechterhalten und schließen ihre filialen nach und nach.

es ist nur so, dass die ära, in der das leben „langsam“ war, auch weit von uns entfernt ist.