νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πρόσφατα, κουβέντιαζα με τους συναδέλφους μου για το πώς ένιωθα ότι το "χρυσό εννιά και το ασημένιο δέκα" εξαφανίστηκαν ξαφνικά. προφανώς ήρθε η ώρα, αλλά δεν είδα αξιοπρεπείς προσφορές από τους εμπόρους, ούτε είδα κανέναν επιπλέον ενθουσιασμό για κατανάλωση.

αν πείτε ότι οι καταναλωτές δεν έχουν χρήματα στις τσέπες τους, αυτό δεν ισχύει απαραίτητα, οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων ξεπέρασαν τα 16 εκατομμύρια μονάδες από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο φέτος, κάτι που εξακολουθεί να είναι μια τάση ανάπτυξης. θα ήταν ακόμα πιο γελοίο να πούμε ότι οι έμποροι δεν θέλουν να πουλήσουν αυτοκίνητα ο ανταγωνισμός είναι τόσο σκληρός τώρα που τα κεφάλια των ανθρώπων έχουν μετατραπεί σε κεφάλια σκύλων. προκειμένου να δημιουργήσουν ένα hot spot, μια ομάδα ηγετών εταιρειών αυτοκινήτων άνω των 60 ετών αναγκάστηκαν να βγουν για ζωντανή μετάδοση.

οι καταναλωτές έχουν ανάγκες, το ίδιο και οι επιχειρήσεις γιατί λοιπόν το gold nine και το silver ten εξαφανίστηκαν από τον αέρα; θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας μερικές προσωπικές απόψεις.

(1) υπερανάληψη ενθουσιασμού, ακόμα κι αν έχει υποσχεθεί η χώρα, θα είναι δύσκολο να δοθεί στο qing

υπάρχει συχνά μια πλοκή σε τηλεοπτικά δράματα της δημοκρατίας της κίνας, στην οποία ο στρατηγός cai e, που προστατεύει τη χώρα, αποχαιρετά τον xiao fengxian, λέγοντας ότι «το σώμα των επτά ποδιών του cai έχει ήδη δοθεί στη χώρα και θα δυσκολεύεσαι να σου δώσει ξανά». πηγαίνουμε πράγματι σε πόλεμο και είναι δύσκολο να έχουμε αφοσίωση και αγάπη.

το σημερινό "golden nine και το silver ten" έχουν σχεδόν την ίδια μεταχείριση ο ενθουσιασμός των καταναλωτών έχει "στραγγιστεί" από τις νέες δυνάμεις.

πάρτε για παράδειγμα το xpeng mona m03 αυτό το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε στα τέλη αυγούστου και το κλείδωμα παραγγελιών έφτασε τις 30.000 μονάδες μέσα σε 48 ώρες να μην αναφέρεται.

μιλώντας μόνο για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, οι περισσότεροι από 30.000 χρήστες του θα πάνε ακόμα στο κατάστημα για να δουν το αυτοκίνητο; θα συνεχίσετε να συμβάλλετε στη δημοτικότητα; φοβάμαι ότι η σχέση όλων με την πώληση και την αγορά αυτοκινήτων περιορίζεται σε κουτσομπολιά αυτοκινήτου.

η κατάσταση των άλλων εταιρειών είναι παρόμοια. 30 ώρες.

το galaxy e5 κυκλοφόρησε επίσης τον αύγουστο. ως αποτέλεσμα, πουλήθηκαν 12.227 μονάδες σε λιγότερο από έναν ολόκληρο μήνα, αφήνοντας όλη τη δημοτικότητα τον αύγουστο, μια «παραδοσιακή εκτός εποχής».

για τη χρονική ιδέα του "golden nine, silver ten", αυτές οι νέες δυνάμεις είναι απλώς ένα αγκάθι στη σάρκα. δεν ακολουθούν τις ρουτίνες, δεν θα περιμένουν να λανσαριστούν νέα αυτοκίνητα στην έκθεση αυτοκινήτου, ούτε θα περιμένουν τον σεπτέμβριο ή τον οκτώβριο για να ξεκινήσουν τις προσπάθειές τους.

αυτό για το οποίο μιλάμε είναι «αγώνισμα ενάντια στο χρόνο», γιατί δεν θα λειτουργήσει αν δεν παλέψουμε ένα μήνα αργότερα, η κατάσταση του ανταγωνισμού στην αγορά μπορεί να είναι πολύ διαφορετική.

πάρτε ως παράδειγμα το xpeng g6 όταν κυκλοφόρησε πέρυσι, ήταν ένας εξαγωνικός πολεμιστής χωρίς τυφλά σημεία προς όλες τις κατευθύνσεις και ήταν ανίκητος στο επίπεδο των 200.000. αν δούμε αυτό το αυτοκίνητο με τα ίδια μάτια φέτος, το συμπέρασμα θα είναι πολύ διαφορετικό.

200.000 μπορούν να αγοράσουν ένα μοντέλο με έξυπνη οδήγηση huawei qiankun, όπως το deep blue s07, μπορείτε να αγοράσετε ένα μοντέλο με διάρκεια ζωής μεγαλύτερη από 700, όπως το kia ev5, που δεν είναι μόνο ένα τετράγωνο κουτί, αλλά μπορεί πραγματικά να ταξιδέψει σε βουνά και ποτάμια, όπως το σκούρο μπλε g318. ακόμη και η εξίσωση baobao 5 έχει πέσει σε λιγότερο από 250.000, κάτι που είναι απλά τρομακτικό.

όσον αφορά τα διάφορα μεμονωμένα αυτοκίνητα, υπάρχουν πάρα πολλά για να αναφέρουμε τη δημοτικότητά τους είναι πράγματι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των παραδοσιακών αυτοκινήτων κοινής επιχείρησης και suv. όταν αυτές οι νέες δυνάμεις αφαιρέσουν τη δημοτικότητα και την επισκεψιμότητα της αγοράς, το "golden nine and silver ten" θα υπάρχει φυσικά μόνο κατ' όνομα.

(2) η δοκιμαστική οδήγηση έχει γίνει παρελθόν και η "προβολή αυτοκινήτου στο σύννεφο" είναι η κύρια τάση;

ένα άλλο πολύ σημαντικό σημείο είναι ότι στο παρελθόν, όταν αγόραζε ένα αυτοκίνητο, όλοι «ψώνιζαν», κοιτούσαν εδώ κι εκεί πριν πάρουν τελικά μια απόφαση. στις μέρες μας, η αγορά ενός αυτοκινήτου είναι συχνά θέμα «παρόρμησης», και τότε απλά πρέπει να περιμένετε για το αυτοκίνητο.

δεν ξέρω αν έχετε αυτή την εντύπωση στο παρελθόν, όταν αγόραζες ένα αυτοκίνητο, τα κοιτούσες ένα προς ένα, τα δοκίμαζες ένα προς ένα και τελικά αποφάσισες ποιο να αγοράσεις. υπάρχουν ακόμη και κανονισμοί καταστημάτων 4s, όπως η σύσταση δοκιμαστικής οδήγησης σε κάθε πελάτη που κοιτάζει το αυτοκίνητο. αν και για να είμαι ειλικρινής, τίποτα δεν μπορεί να μάθει κανείς από την οδήγηση γύρω από το νέο αυτοκίνητο για λίγο, αλλά αυτή η «τελετουργική αίσθηση» εξακολουθεί να είναι πολύ σημαντική.

αυτός είναι επίσης ο λόγος για τον οποίο το "golden nine" και το silver ten είναι τόσο δημοφιλή συνδυαστικά, οπότε όλοι έχουν σχετικά άφθονο χρόνο.

εκείνη την εποχή, χρειάζονταν συχνά αρκετά σαββατοκύριακα για να διαλέξετε ένα αυτοκίνητο. εξάλλου, το μοντέλο-στόχος έπρεπε να δοκιμαστεί.

σήμερα, όλοι παρακολουθούν αυτοκίνητα στο cloud. για παράδειγμα, υπάρχουν περισσότερες από 30.000 παραγγελίες για το xiaopeng mona m03 σε 48 ώρες. είναι αδύνατο να το σκεφτείς.

τις περισσότερες φορές, όλοι είναι στην πραγματικότητα «πολύ τεμπέληδες για να δοκιμάσουν». μην νομίζετε ότι αυτό είναι απίστευτο πρώτα απ 'όλα, μια δοκιμαστική διαδρομή δέκα ή είκοσι λεπτών δεν εξηγεί πολλά. και υπάρχουν πολλά δύσκολα. πολλοί πιστεύουν ότι βλέποντας το βίντεο και θα έχετε ξεκάθαρη κατανόηση αυτού του αυτοκινήτου.

φυσικά, υπάρχουν και λόγοι για τους οποίους τα οχήματα γίνονται ολοένα και πιο ομοιογενή ακριβώς όπως τα κινητά τηλέφωνα, υπήρχαν παλαιότερα σχήματα clamshell, στρογγυλά και άλλα, αλλά οι πλάτες είναι όλες ενιαίες ίσιες σανίδες και ακόμη και τα "κτυπήματα" είναι φτιαγμένα. ίδιο. εκτός από την εξέταση των παραμέτρων και των διαμορφώσεων, όλοι δεν είναι πραγματικά πρόθυμοι να πάνε σε ένα φυσικό κατάστημα για να το δοκιμάσουν.

η τρέχουσα διαμόρφωση είναι επίσης πολύ διαφορετική. για να μην αναφέρουμε ότι μπορείτε να κάνετε κράτηση πριν το δοκιμάσετε, εάν δεν επιλέξετε ένα χρώμα, μπορείτε να το παραλάβετε την ίδια μέρα.

σήμερα, μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, είναι σαν να μην το αγοράζεις καθόλου. με αυτό το μοντέλο πωλήσεων είναι πράγματι δύσκολο να «ζεσταθεί» η αγορά.

(3) οι καλές εποχές των ανθρώπων του αυτοκινήτου έχουν περάσει;

υπάρχουν διάφορα σημάδια ότι αυτή είναι σίγουρα μια χρυσή εποχή για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. οι εγχώριες πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων θα φτάσουν τα 26,063 εκατομμύρια μονάδες το 2023 και είναι πιθανό να συνεχίσουν να αυξάνονται φέτος.

το ποσοστό διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας έχει ξεπεράσει το 50%, και τα αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής έχουν υπερβεί διαδοχικά το ανώτατο όριο των 200.000, 300.000, 400.000 και 500.000.

αλλά δεν φαίνεται να είναι καλή εποχή για τους ανθρώπους του αυτοκινήτου. έχουμε γράψει στο παρελθόν για μια σειρά για «άτομα που ασχολούνται» με την αυτοκινητοβιομηχανία και όλοι παραπονέθηκαν.

πρέπει να ειπωθεί ότι το kung fu car ήταν και αυτό που «τυλίχθηκε». αν και είμαι σε αυτόν τον κλάδο πολλά χρόνια, νιώθω βαθιά ότι γίνεται όλο και πιο δύσκολο να εργάζομαι σε αυτόν τον κλάδο. ποιο είναι το πρόβλημα; πρόσφατα, η kung fu motors βρήκε την απάντηση διαβάζοντας ιστορία.

όταν πρόκειται για την καλύτερη περίοδο μιας δυναστείας, οι περισσότεροι άνθρωποι αθετούν την περίοδο που η εθνική εξουσία βρίσκεται στο αποκορύφωμά της. για παράδειγμα, ο βασιλιάς τσιν κατέκτησε τη λιούχε, ο αυτοκράτορας γου της δυναστείας χαν νίκησε τους σιονγκνού και ο ζου ντι νίκησε ολοκληρωτικά τη δυναστεία των βόρειων γιουάν. στην πραγματικότητα, για τους απλούς ανθρώπους, αυτό μπορεί να μην ισχύει. γιατί όταν η εθνική ισχύς βρίσκεται στο αποκορύφωμά της, η προσάρτηση γης είναι συχνά σοβαρή και οι ζωές των απλών ανθρώπων έχουν αρχίσει να παρακμάζουν.

στην πραγματικότητα, για τους απλούς ανθρώπους, η καλύτερη στιγμή είναι συχνά η περίοδος ανόδου, όταν οι συνθήκες συνεχίζουν να βελτιώνονται, και υπάρχει ακόμα «ελπίδα».

κοιτάζοντας πίσω, για τους απλούς ανθρώπους αυτοκινήτων, ήταν πιθανώς η περίοδος από το 2010 έως το 2020. τα εγχώρια αυτοκίνητα έχουν αρχίσει να παρουσιάζουν βελτίωση, επομένως τα αυτοκίνητα κοινοπραξίας δεν μπορούν να κόψουν τα πράσα αθέμιτα. η συνολική ένταση του ανταγωνισμού δεν είναι τόσο μεγάλη, και οι τιμές των αυτοκινήτων μειώνονται σταδιακά, αλλά οι περισσότερες εταιρείες «βγάζουν κέρδη».

όσο για τώρα, μπορεί κανείς να φανταστεί την αδυναμία των autobots. ίσως μόλις ξυπνήσετε, μια συγκεκριμένη εταιρεία κυκλοφόρησε ένα άλλο υπερπαραγωγικό προϊόν και πρέπει να σκεφτείτε γρήγορα ένα σχέδιο απόκρισης αυτό είναι πραγματικά "έτοιμο για την ημέρα", οπότε μπορείτε ακόμα να κοιμάστε ήσυχοι;

(4) σκοποβολή κουνγκ φου

το «golden nine and silver ten» εξαφανίστηκε μόνο και μόνο επειδή οι νέες δυνάμεις έχουν μετατρέψει τις προηγούμενες τρελές προσφορές τον σεπτέμβριο και τον οκτώβριο σε «καθημερινές». επιπλέον, όλοι έχουν συνηθίσει να «βλέπουν αυτοκίνητα στο σύννεφο».

αυτό είναι κατανοητό καθώς η ανάπτυξη είναι αναπόφευκτη. υπήρξε μια εποχή που γίνονταν συχνά «εμποροπανηγύρεις» σε διάφορα μέρη και άνθρωποι από όλη τη χώρα έρχονταν να τους στηρίξουν στήνοντας μια σκηνή για να πουλήσουν πράγματα. σήμερα, ακόμη και τα σούπερ μάρκετ σε εμπορικά κέντρα δεν μπορούν πλέον να συντηρήσουν την επιχείρησή τους και κλείνουν τα καταστήματά τους το ένα μετά το άλλο.

απλώς η εποχή που η ζωή ήταν «αργή» είναι επίσης πολύ μακριά μας.