समाचारं

अस्माकं संवाददाता ली ली हाङ्गझौ-नगरात् समाचारं दत्तवान्

"कैनियाओ इत्यनेन मानवरहितवाहनानां विस्तारः कृतः यत् मार्गाः उद्घाटिताः, नगरीयवितरणं च। अस्मिन् वर्षे मानवरहितवाहनदृश्यं सामूहिकनिर्माणपदे प्रवेशं आरभेत।" that cainiao unmanned vehicles कारस्य नवीनतमाः विकासाः।

अस्मिन् वर्षे जुलैमासे कैनिआओ-नगरे मानवरहितवाहनानां उपयोगः मुक्तमार्गेषु बृहत्प्रमाणेन भवति इति चर्चा आसीत् । कैनिआओ इत्यस्य अन्तःस्थैः पुष्टिः कृता यत् कैनिआओ इत्यनेन विकसितानां मानवरहितवाहनानां आदेशानां समूहः प्राप्तः, ते पूर्वमेव मार्गे सन्ति, प्रतिदिनं द्रुतवितरणस्थानात् कैनिआओ-स्थानकं प्रति संकुलं वितरन्ति।

"मानवरहितवाहनानि चालकरहितवाहनानि च मूलतः रसद-उद्योगे तकनीकी-दहलीजं पारितवन्तः, तथा च सम्पूर्ण-व्यापारेण प्रक्रियायाश्च निकट-एकीकरणं बृहत्-परिमाणेन अनुप्रयोगस्य चरणं प्राप्तवान् अस्ति। ज्ञातं यत् कैनिआओ एल ४ मानवरहितवाहनानि सार्वजनिकविक्रये स्थापितानि सन्ति, ते मुख्यतया एक्स्प्रेस् डिलिवरी आउटलेट् इत्यत्र व्यावसायिकप्रयोगाय सन्ति ते सार्वजनिकमार्गेषु एक्सप्रेस् डिलिवरी आउटलेट्-टर्मिनल्-स्थानकयोः मध्ये एक्स्प्रेस्-पैकेज्-इत्यस्य बृहत्-परिमाणेन वितरणं साकारं कर्तुं शक्नुवन्ति

यद्यपि सार्वजनिकविक्रयपदे प्रविष्टः इति घोषितवान् तथापि कैनिआओ इत्यनेन अद्यापि स्वस्य स्वायत्तवाहनस्य मूल्यं स्पष्टतया न घोषितम्। "मूल्यं शीघ्रमेव घोषितं भविष्यति, मूल्यनिर्धारणं च उद्योगे समानमाडलस्य सदृशं भविष्यति।" पत्रकारैः सह साक्षात्कारे ली किआङ्गः उद्योगस्य चिन्ताजनकविषयाणां श्रृङ्खलायाः उत्तरं दत्तवान्, यथा व्यावसायिकीकरणस्य प्रगतिः, भेदभावः, तकनीकीकठिनताः, कैनिआओ स्वायत्तवाहनानां रसदस्वायत्तवाहनानां विकाससंभावनाः च।

"चीन व्यापार समाचार":कैनिआओ स्वायत्तवाहनानि सार्वजनिकविक्रयपदे प्रविष्टानि इति घोषितवन्तः वर्तमानकाले विक्रयणार्थं के के मॉडलाः सन्ति तथा च परीक्षणार्थं अनुप्रयोगपरिदृश्याः सन्ति?

ली किआङ्गः : १.वर्तमानकाले मुख्यतया द्वौ मॉडलौ स्तः यस्य व्यावसायिकीकरणं क्रियते तुल्यकालिकरूपेण बन्द-अर्ध-बन्द-उद्यानेषु न्यूनगति-मानव-रहित-कारः gx अस्ति; आन्तरिकरूपेण । सम्प्रति एतयोः कारयोः मुख्यतया विपण्यस्य कृते व्यावसायिकीकरणकार्यं भवति ।

gx मॉडल् इत्यस्य मुख्यानि अनुप्रयोगपरिदृश्यानि सम्पूर्णे चीनदेशे विश्वविद्यालयपरिसरेषु सन्ति तस्मिन् एव काले वयं देशे विदेशे च ग्राहकानाम् अपि विक्रयं कुर्मः। २०२४ तमे वर्षे कैनिआओ मानवरहितवाहनानि देशे २० तः अधिकेषु प्रान्तेषु महाविद्यालयेषु विश्वविद्यालयेषु च अर्धमुक्तमार्गेषु कार्यं कुर्वन्ति, कुलम् चालनमाइलेजं ५० लक्षकिलोमीटर् अधिकं भवति, तथा च ४० मिलियनतः अधिकानि आदेशवितरणानि सम्पन्नानि सन्ति, पूर्णतया मुक्तमार्गेषु मानवरहितवाहनवितरणार्थं समृद्धः अनुभवः सञ्चितः।

"चीन व्यापार समाचार":पूर्वं ज्ञातं यत् कैनिआओ मानवरहितवाहनानां उपयोगः मुक्तमार्गेषु बृहत्प्रमाणेन कृतः अस्ति?

ली किआङ्गः : १.अनेकाः प्रदेशाः हाङ्गझौ, झेजियांग, नानजिङ्ग्, जियाङ्गसु, हेफेई, अनहुई, शाण्डोङ्ग, हेनान् इत्यादिषु प्रायोगिकपरियोजनानां संचालनं कुर्वन्ति । मुक्तमार्गे प्रायोगिकपरियोजनानां संचालने नीतिविचाराः, केचन व्यावसायिकविचाराः च सन्ति ।

सम्प्रति मार्गे स्वायत्तवाहनानां कृते भिन्नभिन्नप्रान्तेषु नगरेषु च भिन्नाः नीतयः नियमाः च सन्ति । यथा, सार्वजनिकमार्गेषु सामान्यतया ३ घनमीटर् वाहनस्य अनुमतिः भवति, केचन सार्वजनिकमार्गेषु ५ घनमीटर् वाहनस्य अनुमतिं दातुं शक्नुवन्ति । भवान् केवलं गैर-मोटरयुक्तेषु लेनेषु चालयितुं शक्नोति अथवा यदा कदा मोटरयुक्तेषु लेनेषु चालयितुं शक्नोति, अथवा भिन्न-भिन्न-स्थानेषु सर्वकारेषु अस्य विषयस्य भिन्न-भिन्न-स्वीकारः अस्ति

तदतिरिक्तं कम्पनी कैनिआओ स्वायत्तवाहनानां लक्षणैः सह अपि तस्य एकीकरणं कुर्वती अस्ति । अधुना वयं यत् कुर्मः तत् पूरकरूपेण प्रेषणं प्राप्तुं च केन्द्रीक्रियते। आउटलेट् इत्यस्य परिमाणं महत्त्वपूर्णम् अस्ति। यदि कश्चन आउटलेट् तुल्यकालिकरूपेण विशालः भवति, तस्य वितरणस्य परिमाणं च विशालं भवति, तथा च यदि एकस्मात् आउटलेट् तः साइट् यावत् पर्याप्तं संकुलं भवति तर्हि तस्य कार्यान्वयनम् सुकरं भविष्यति अतः वयं ग्राहकानाम् आकारं, आदेशस्य आकारं, अनुबन्ध-वेतन-अनुपातम् अपि पश्यामः, एतेषु क्षेत्रेषु ध्यानं दातुं बहुविध-आयामानां व्यापकरूपेण विचारं करिष्यामः च।

"चीन व्यापार समाचार":मूल्यं बहिः जगतः कृते अपि चिन्ताजनकं केन्द्रं भवति मूल्यस्य पृष्ठतः ग्राहकस्य दक्षतासूचकानाम् विचारः भवितुम् अर्हति किं तत् यथार्थतया व्ययस्य न्यूनीकरणं कार्यक्षमतां च वर्धयितुं शक्नोति?

ली किआङ्गः : १.मूल्यानि शीघ्रमेव घोषितानि भविष्यन्ति, मूल्यनिर्धारणं च उद्योगे समानमाडलस्य सदृशं भविष्यति । ग्राहकानाम् अनुभवस्य विषये प्रथमं यत् ध्यानं दातव्यं तत् व्ययस्य न्यूनीकरणं, दक्षतासुधारः च। ग्राहकप्रतिक्रियासहितं यावत् वयं जानीमः तावत् प्रतिपुटं पञ्चसेण्ट् दशसेण्ट् यावत् रक्षितुं शक्यते। परन्तु भिन्न-भिन्न-ग्राहकानाम् स्थितिः भिन्ना भवति, भेदाः च महत् भविष्यन्ति ।

एतत् कुर्वन् कैनिआओ यस्मिन् विषये महत् ध्यानं ददाति तस्मिन् एकः विषयः अस्ति यत् आरम्भे स्केलः लघुः भवति चेत् दशसहस्राणां वाहनानां स्केलयुक्तस्य आपूर्तिशृङ्खलायाः निर्माणार्थं oems इत्यस्य आपूर्तिशृङ्खलाक्षमतानां वाहननिर्माणक्षमतायाः च उपयोगः कथं करणीयः इति ., तथा तुल्यकालिकरूपेण न्यूनपरिधिमध्ये व्ययस्य नियन्त्रणं कुर्वन्तु।

स्वायत्तवाहननिर्माणकाले नवयुवकानां कृते अतीव महत्त्वपूर्णा अवधारणा सम्यक् अस्ति। वयं यत् निर्मामः तत् रसदस्य कृते न्यूनगतियुक्तं l4 मानवरहितं वाहनम् अस्ति, अतः वयं बहुसंवेदकानां राशौ न करिष्यामः। सम्पूर्णं स्वायत्तवाहनसङ्कुलं सहितं समाधानं अपि अत्यन्तं व्यय-प्रभावी अस्ति वयं यथाशक्ति कारस्य मूल्यं न्यूनं स्थापयितुं प्रयत्नशीलाः स्मः येन ग्राहकाः अधिकं लाभं प्राप्तुं शक्नुवन्ति।

"चीन व्यापार समाचार":रसदक्षेत्रे स्वायत्तवाहनानां भविष्यस्य व्यावसायिकीकरणपरिमाणस्य विषये कैनिआओ इत्यस्य भविष्यवाणी का अस्ति किम् अधुना वाणिज्यिककार्यन्वयनस्य केचन विशिष्टाः प्रकरणाः सन्ति?

ली किआङ्गः : १.एषः विषयः न केवलं निवेशस्य विषयः, अपितु नीतयः नियमाः च सज्जाः सन्ति वा इति अपि निर्भरं भवति यत् ग्राहकानाम् अवगमनं, स्वीकारः, नूतनानां वस्तूनाम् परिचितता च प्रक्रियां गृह्णाति, अल्पकालीनरूपेण च तावत् शीघ्रं न भवितुम् अर्हति परन्तु यदि वयं तत् त्रयः पञ्च वर्षाणि वा अधिकं वा चक्रं स्थापयामः, (तस्य उत्तमः स्केलः भवितुम् अर्हति), तर्हि स्केलः वर्षत्रये द्विलक्षं यूनिट्-परिधिः भवितुम् अर्हति

अस्माकं युहाङ्ग्, हाङ्गझौ-नगरे एकः प्रारम्भिकः ग्राहकः अस्ति, यः तस्य एकस्मात् विक्रयस्थानात् २५ कैनिआओ ५-घनमीटर्-वाहनानि क्रीतवन् । स्वयमेव चालिताः काराः प्रातः षड्वादनतः सायं नववादनपर्यन्तं कार्यं कुर्वन्ति ते न केवलं आउटलेट्-स्थानात् सरायपर्यन्तं संकुलं वितरन्ति, अपितु विक्रेतृभ्यः अपि संकुलं संग्रहयन्ति। अस्य व्यापारिकपरिदृश्यं मानवरहितवाहनानां वास्तविकः बेडः अस्ति, यः संग्रहणस्य वितरणस्य च संयोजनं, प्रेषणकाले एकस्मिन् समये संग्रहणस्य संग्रहणस्य च प्रतिरूपं च साक्षात्करोति वितरणभागे प्रायः ३०% अधिकाः संकुलाः मानवरहितवाहनानां माध्यमेन स्थले वितरिताः भवन्ति ।

"चीन व्यापार समाचार":स्वायत्तवाहनानां प्रक्षेपणस्य पूर्वसंध्यायां कैनिआओ प्रथमं विपण्यां प्रविष्टवान् यतः ई-वाणिज्यसंरचनाकम्पनीरूपेण आरब्धा तथा च प्रौद्योगिक्याः उपरि बलं ददाति रसदकम्पनीरूपेण कैनिआओ इत्यस्य रसदस्वायत्तवाहनानि कथं विभेदितप्रतिस्पर्धां प्राप्तुं शक्नुवन्ति?

ली किआङ्गः : १. स्वायत्तवाहननिर्माणे कैनिआओ इत्यस्य दर्शनं सम्यक् अस्ति, यत् व्यय-प्रभावशीलतायां केन्द्रितम् अस्ति । "लघुनक्शाः, भारी धारणा च" उदाहरणरूपेण गृहीत्वा अधिकांशः l4 उच्च-सटीकता-नक्शेषु आधारितः भवति, ततः परं ग्राहकाः कारं क्रीत्वा नक्शान् संग्रहीतुं, आकर्षयितुं च प्रवृत्ताः भवन्ति, येषु समयः, धनं, स्वतन्त्रतायाः अभावः च भवति

सर्वप्रथमं उच्च-सटीक-नक्शानां संग्रहणस्य, मानचित्रणस्य च व्ययः अतीव अधिकः भवति, यतः तस्य संग्रहणस्य, मानचित्रणस्य च व्ययः अधिकः भवति, चक्रं च दीर्घं भवति, अतः नक्शायाः "ताजगी" इत्यस्य समस्याः उत्पद्यन्ते कैनिआओ इत्यस्य मानवरहितवाहनानि अलीबाबा इत्यस्य ऑटोनवी इत्यनेन सह सहकार्यं कृत्वा प्रकाशनक्शानां l4 इत्यस्य यथार्थतया साक्षात्कारं कुर्वन्ति । उच्च-सटीक-नक्शानां अपेक्षया नक्शा-विनिर्देशाः बहु न्यूनाः सन्ति, परन्तु एतत् लाइव-नक्शा अस्ति यत् वास्तविकसमये ताजगीं कर्तुं शक्यते इति वयम् आशास्महे यत् सम्पूर्णस्य वाहनस्य दीर्घकालीन-स्वामित्व-व्ययः न्यूनः भविष्यति ।

द्वितीयं, नवयुवकचालकरहितवाहनानि पर्याप्तसुरक्षां सुनिश्चित्य मानवचालकैः सह अत्यन्तं सुसंगतं कार्यं कुर्वन्ति । एतत् न केवलं अहं वदामि, अपितु अहं विपण्यपरीक्षणस्य, उपयोक्तृप्रतिष्ठायाः च प्रतीक्षां करोमि।

अन्यः अन्तरस्य बिन्दुः यत् कैनिआओ विशेषतया उत्तमं कर्तुम् इच्छति तत् ग्राहकानाम् अन्तः अन्तः समाधानं प्रदातुं रसद-उद्योगस्य विषये अस्माकं गहन-अवगमनस्य आधारेण। अस्माभिः ज्ञातं यत् ग्राहकानाम् मानवरहितवाहनानां क्रयणकाले अन्त्यतः अन्तः समाधानस्य आवश्यकता भवति, यथा वाहनमार्गाः समयसूचना च, तथा च रसदक्षेत्रे अस्माकं गहनानुभवस्य आधारेण वयं आउटलेट्-सम्बद्धानि अन्त्यतः अन्तः समाधानं प्रदास्यामः |.

तदतिरिक्तं, विवरणानां नियन्त्रणस्य विषये, यत्र द्वारस्य हस्तकं आरामदायकं श्रम-बचने च अस्ति वा इति सहितं, विक्रयानन्तरं सेवा च अतीव महत्त्वपूर्णाः आयामाः सन्ति, cainiao ग्राहकानाम् सर्वेषु मूलभागेषु 5 वर्षीयं वारण्टी सेवां प्रदास्यति। स्वायत्तकारं निर्मातुं तुल्यकालिकरूपेण सुलभं यत् चालयितुं शक्नोति, परन्तु यथार्थतया दीर्घकालं यावत् स्थायित्वं सुलभं च स्वायत्तं कारं (यत् कुञ्जी अस्ति) कथं निर्मातव्यम्, भविष्ये सर्वे भेदं पश्यन्ति।

(सम्पादक: वू किंग समीक्षा: ली झेन्घाओ प्रूफरीडर: वान लिंग)