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notre journaliste li li a rapporté de hangzhou

"cainiao a étendu les véhicules sans pilote aux routes ouvertes et à la distribution urbaine. cette année, la scène des véhicules sans pilote commencera à entrer dans la phase de production de masse." lors du sommet mondial de la logistique intelligente 2024 qui vient de se terminer, a révélé wan lin, pdg du groupe cainiao, sur place. que véhicules sans pilote cainiao les derniers développements de la voiture.

en juillet de cette année, les véhicules sans pilote cainiao auraient été utilisés à grande échelle sur des routes ouvertes. les initiés de cainiao ont confirmé que les véhicules sans pilote développés par cainiao ont reçu un lot de commandes et sont déjà en route, livrant chaque jour des colis depuis des points de livraison express jusqu'à la gare de cainiao.

"les véhicules sans pilote et la conduite sans conducteur ont largement dépassé le seuil technique dans le secteur de la logistique, et l'intégration étroite avec l'ensemble de l'entreprise et du processus a atteint le stade d'une application à grande échelle", a ajouté wan lin sur place. il est rapporté que les véhicules sans pilote cainiao l4 ont été mis en vente publique et sont principalement destinés à un usage commercial dans les points de livraison express. ils peuvent réaliser une livraison à grande échelle de colis express entre les points de livraison express et les gares terminales sur la voie publique.

même s'il a annoncé être entré en phase de vente publique, cainiao n'a pas encore clairement annoncé le prix de son véhicule autonome. "le prix sera annoncé prochainement et sera similaire à celui des modèles similaires du secteur", a déclaré li qiang, directeur technique du groupe cainiao, à un journaliste de china business news. dans une interview avec des journalistes, li qiang a répondu à une série de questions préoccupantes pour l'industrie, telles que les progrès de la commercialisation, la différenciation, les difficultés techniques et les perspectives de développement des véhicules autonomes logistiques des véhicules autonomes cainiao.

« actualités économiques en chine » :les véhicules autonomes cainiao ont annoncé être entrés dans la phase de vente publique. quels sont les modèles actuellement en vente et les scénarios d'application à tester ?

li qiang :à l'heure actuelle, il existe principalement deux modèles : l'un commercialisé est la voiture sans pilote à basse vitesse gx dans des parcs relativement fermés et semi-fermés ; l'autre est une voiture sans pilote pour route ouverte activement développée par cainiao l'année dernière, appelée gt. intérieurement. à l'heure actuelle, ces deux voitures font principalement l'objet de travaux de commercialisation pour le marché.

les principaux scénarios d'application des modèles gx se situent sur les campus universitaires de toute la chine. parallèlement, nous vendons également à des clients nationaux et étrangers. depuis 2024, les véhicules sans pilote cainiao circulent sur des routes semi-ouvertes dans les collèges et universités de plus de 20 provinces à travers le pays, avec un kilométrage total de plus de 5 millions de kilomètres, et ont effectué plus de 40 millions de livraisons de commandes. accumuler une riche expérience pour la livraison de véhicules sans pilote sur des routes entièrement ouvertes.

« actualités économiques en chine » :il a déjà été rapporté que les véhicules sans pilote cainiao avaient été utilisés à grande échelle sur des routes ouvertes ?

li qiang :de nombreuses régions mènent des projets pilotes à hangzhou, zhejiang, nanjing, jiangsu, hefei, anhui, shandong et henan. la conduite de projets pilotes sur route ouverte soulève à la fois des considérations politiques et des considérations commerciales.

actuellement, différentes provinces et villes ont des politiques et réglementations différentes concernant les véhicules autonomes sur la route. par exemple, 3 mètres cubes de véhicules sont généralement autorisés sur la voie publique, et certains peuvent autoriser 5 mètres cubes de véhicules sur la voie publique. vous ne pouvez conduire que sur des voies non motorisées ou emprunter des voies motorisées de temps en temps, ou même conduire sur des voies motorisées. les gouvernements de différents endroits ont une acceptation différente de cette question. cainiao communique activement avec les gouvernements à tous les niveaux pour s'efforcer d'adopter des politiques plus souples.

de plus, l’entreprise l’intègre également aux caractéristiques des véhicules autonomes cainiao. ce que nous faisons maintenant, c'est nous concentrer sur l'envoi et la réception en complément. la taille du point de vente compte. si un point de vente est relativement grand et dispose d’un volume de livraison important, et s’il y a suffisamment de colis d’un seul point de vente vers un site, sa mise en œuvre sera plus facile. par conséquent, nous examinerons également la taille du client, la taille des commandes, le ratio contrat/paiement et considérerons de manière exhaustive plusieurs dimensions pour nous concentrer sur ces domaines.

« actualités économiques en chine » :le prix est également un sujet de préoccupation pour le monde extérieur. derrière le prix, il se peut que le client prenne en compte les indicateurs d'efficacité. peut-il réellement réduire les coûts et augmenter l'efficacité ?

li qiang :les prix seront annoncés prochainement et seront similaires à ceux des modèles similaires du secteur. concernant l’expérience client, la première chose sur laquelle se concentrer est la réduction des coûts et l’amélioration de l’efficacité. à notre connaissance, en tenant compte des commentaires des clients, il devrait être possible d'économiser cinq à dix centimes par colis. mais différents clients ont des situations différentes et les différences seront énormes.

l'une des questions auxquelles cainiao accorde une grande attention en faisant cela est de savoir comment utiliser les capacités de chaîne d'approvisionnement et les capacités de conception de véhicules des équipementiers pour construire une chaîne d'approvisionnement à l'échelle de dizaines de milliers de véhicules alors que l'échelle est petite au début. . et contrôler les coûts dans une fourchette relativement faible.

un concept très important pour les débutants lors de la construction de véhicules autonomes. ce que nous construisons est un véhicule sans pilote l4 à basse vitesse pour la logistique, nous n'empilerons donc pas trop de capteurs. y compris l'ensemble du package de conduite autonome, la solution est également extrêmement rentable. nous faisons de notre mieux pour maintenir le coût de la voiture aussi bas que possible afin que les clients puissent en tirer de plus grands avantages.

« actualités économiques en chine » :concernant la future échelle de commercialisation des véhicules autonomes dans la logistique, quelle est la prédiction de cainiao ? existe-t-il actuellement des cas spécifiques de mise en œuvre commerciale ?

li qiang :cette question n'est pas seulement une question d'investissement, mais dépend également de la préparation des politiques et des réglementations. la compréhension, l'acceptation et la familiarité des clients avec les nouveautés nécessitent également un processus, qui n'est peut-être pas si rapide à court terme. mais si nous le plaçons dans un cycle de trois à cinq ans ou plus (cela peut avoir une bonne échelle), l'échelle devrait être d'environ 200 000 unités en trois ans.

nous avons un premier client à yuhang, hangzhou, qui a acheté 25 véhicules cainiao de 5 mètres cubes dans l'un de ses points de vente. les voitures autonomes fonctionnent de six heures du matin à neuf heures du soir. elles ne se contentent pas de livrer les colis des points de vente aux auberges, mais récupèrent également les colis auprès des vendeurs. son scénario commercial est une véritable flotte de véhicules sans pilote, qui réalise la combinaison de la collecte et de la livraison, et le modèle de collecte et de collecte en même temps lors de l'expédition. dans la partie livraison, environ plus de 30 % des colis sont livrés sur le site via des véhicules sans pilote.

« actualités économiques en chine » :à la veille du lancement des véhicules autonomes, cainiao est entré en premier sur le marché. en tant qu'entreprise de logistique qui a débuté comme société d'infrastructure de commerce électronique et met l'accent sur la technologie, comment les véhicules logistiques autonomes de cainiao peuvent-ils parvenir à une concurrence différenciée ?

li qiang : la philosophie de cainiao en matière de construction de véhicules autonomes est parfaite et se concentre sur la rentabilité. en prenant comme exemple « des cartes légères et une perception lourde », la plupart des l4 sont basés sur des cartes de haute précision. une fois que les clients achètent une voiture, ils doivent collecter et dessiner des cartes, ce qui prend du temps, de l'argent et un manque de liberté.

tout d'abord, le coût de la collecte et de la cartographie de haute précision est très élevé. étant donné que le coût de la collecte et de la cartographie est élevé et que le cycle est long, cela entraînera des problèmes de « fraîcheur » de la carte. les véhicules sans pilote de cainiao coopèrent avec autonavi d’alibaba pour réaliser véritablement le l4 des cartes lumineuses. les spécifications de la carte sont bien inférieures à celles des cartes de haute précision, mais il s'agit d'une carte en direct qui peut être actualisée en temps réel. nous espérons que le coût de possession à long terme de l'ensemble du véhicule sera faible.

deuxièmement, les véhicules sans conducteur débutants doivent assurer une sécurité suffisante et fonctionner de manière très cohérente avec les conducteurs humains. ce n'est pas seulement ce que je dis, mais j'attends également avec impatience les tests de marché et la réputation des utilisateurs.

un autre point de différence que cainiao souhaite particulièrement bien faire est de fournir aux clients des solutions de bout en bout basées sur notre compréhension approfondie du secteur de la logistique. nous avons constaté que les clients ont besoin de solutions de bout en bout lors de l'achat de véhicules sans pilote, telles que les itinéraires et les horaires des véhicules, et comment garantir la ponctualité. sur la base de notre profonde expérience en logistique, nous fournirons des solutions de bout en bout adaptées aux points de vente.

de plus, en ce qui concerne le traitement des détails, notamment si la poignée de porte est confortable et permet d'économiser du travail, et le service après-vente sont des dimensions très importantes, cainiao fournira aux clients un service de garantie de 5 ans sur toutes les pièces principales. il est relativement facile de fabriquer une voiture autonome capable de rouler, mais comment créer réellement une voiture autonome durable et facile à utiliser (ce qui est la clé), tout le monde verra la différence à l'avenir.

(éditeur : wu qing review : li zhenghao correcteur : wan ling)