berita

reporter kami li li melaporkan dari hangzhou

"cainiao telah memperluas kendaraan tak berawak untuk membuka jalan dan distribusi perkotaan. tahun ini, sektor kendaraan tak berawak akan mulai memasuki tahap produksi massal." pada ktt logistik cerdas global 2024 yang baru saja selesai, ceo cainiao group wan lin mengungkapkan di tempat kejadian. itu kendaraan tak berawak cainiao perkembangan terkini pada mobil.

pada bulan juli tahun ini, kendaraan tak berawak cainiao dikabarkan akan digunakan secara besar-besaran di jalan terbuka. orang dalam cainiao telah mengonfirmasi bahwa kendaraan tak berawak yang dikembangkan oleh cainiao telah menerima sejumlah pesanan dan sudah dalam perjalanan, mengirimkan paket dari gerai pengiriman ekspres ke stasiun cainiao setiap hari.

“kendaraan tak berawak dan pengemudi tanpa pengemudi pada dasarnya telah melewati ambang batas teknis dalam industri logistik, dan integrasi yang erat dengan seluruh bisnis dan proses telah mencapai tahap penerapan skala besar.” dilaporkan bahwa kendaraan tak berawak cainiao l4 telah dijual untuk umum dan terutama untuk penggunaan komersial di gerai pengiriman ekspres. mereka dapat mewujudkan pengiriman paket ekspres skala besar antara gerai pengiriman ekspres dan stasiun terminal di jalan umum.

meski sudah diumumkan memasuki tahap penjualan publik, cainiao belum mengumumkan secara gamblang harga kendaraan otonomnya tersebut. “harganya akan segera diumumkan, dan harganya akan serupa dengan model serupa di industri.” li qiang, cto cainiao group, mengatakan kepada reporter dari china business news. dalam wawancara dengan wartawan, li qiang menjawab serangkaian masalah yang menjadi perhatian industri, seperti kemajuan komersialisasi, diferensiasi, kesulitan teknis dan prospek pengembangan kendaraan otonom logistik kendaraan otonom cainiao.

"berita bisnis tiongkok":kendaraan otonom cainiao telah mengumumkan bahwa mereka telah memasuki tahap penjualan publik. apa saja model yang saat ini dijual dan skenario penerapan untuk pengujian?

li qiang:saat ini, ada dua model utama: yang satu sedang dikomersialkan adalah mobil tak berawak berkecepatan rendah gx di tempat parkir yang relatif tertutup dan semi tertutup; yang lainnya adalah mobil tak berawak jalan terbuka yang aktif dikembangkan oleh cainiao tahun lalu, yang disebut gt secara internal. saat ini, kedua mobil tersebut sebagian besar sedang menjalani pekerjaan komersialisasi untuk pasar.

skenario penerapan utama model gx saat ini ada di kampus universitas di seluruh tiongkok. pada saat yang sama, kami juga menjual kepada pelanggan di dalam dan luar negeri. pada tahun 2024, kendaraan tak berawak cainiao telah beroperasi di jalan semi terbuka di perguruan tinggi dan universitas di lebih dari 20 provinsi di seluruh negeri, dengan total jarak tempuh lebih dari 5 juta kilometer, dan telah menyelesaikan lebih dari 40 juta pengiriman pesanan, mengumpulkan pengalaman yang kaya untuk pengiriman kendaraan tak berawak di jalan terbuka penuh.

"berita bisnis tiongkok":sebelumnya diberitakan bahwa kendaraan tak berawak cainiao telah digunakan dalam skala besar di jalan terbuka?

li qiang:banyak daerah yang melakukan proyek percontohan di hangzhou, zhejiang, nanjing, jiangsu, hefei, anhui, shandong, dan henan. melaksanakan proyek percontohan di jalan terbuka mempunyai pertimbangan kebijakan dan beberapa pertimbangan bisnis.

saat ini, setiap provinsi dan kota mempunyai kebijakan dan peraturan berbeda mengenai kendaraan otonom di jalan raya. misalnya, 3 meter kubik kendaraan umumnya diperbolehkan di jalan umum, dan ada pula yang mengizinkan 5 meter kubik kendaraan di jalan umum. anda hanya dapat berkendara di jalur tidak bermotor atau meminjam jalur bermotor sesekali, atau bahkan berkendara di jalur bermotor. pemerintah di berbagai tempat memiliki penerimaan yang berbeda terhadap masalah ini. cainiao secara aktif berkomunikasi dengan pemerintah di semua tingkatan untuk mengupayakan kebijakan yang lebih longgar.

selain itu, perusahaan juga mengintegrasikannya dengan karakteristik kendaraan otonom cainiao. apa yang kami lakukan sekarang adalah fokus pada pengiriman dan penerimaan sebagai suplemen. ukuran outlet itu penting. jika suatu gerai relatif besar dan memiliki volume pengiriman yang besar, serta jika terdapat cukup paket dari satu gerai ke suatu lokasi, maka akan lebih mudah untuk dilaksanakan. oleh karena itu, kami juga akan melihat ukuran pelanggan, ukuran pesanan, rasio kontrak terhadap pembayaran, dan secara komprehensif mempertimbangkan berbagai dimensi untuk fokus pada bidang-bidang ini.

"berita bisnis tiongkok":harga juga menjadi fokus perhatian dunia luar. di balik harga, mungkin merupakan pertimbangan pelanggan terhadap indikator efisiensi.

li qiang:harga akan segera diumumkan, dan harganya akan serupa dengan model serupa di industri. mengenai pengalaman pelanggan, hal pertama yang menjadi fokus adalah pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi. sejauh yang kami tahu, termasuk umpan balik pelanggan, seharusnya ada penghematan lima sen hingga sepuluh sen per paket. namun pelanggan yang berbeda memiliki situasi yang berbeda, dan perbedaannya akan sangat besar.

salah satu masalah yang sangat diperhatikan cainiao saat melakukan hal ini adalah bagaimana menggunakan kemampuan rantai pasokan dan kemampuan desain kendaraan dari oem untuk membangun rantai pasokan dengan skala puluhan ribu kendaraan ketika skalanya kecil di awal. , dan mengendalikan biaya dalam kisaran yang relatif rendah.

konsep yang sangat penting bagi pemula ketika membuat kendaraan otonom adalah hal yang tepat. yang kami bangun adalah kendaraan tak berawak l4 berkecepatan rendah untuk logistik, jadi kami tidak akan menumpuk terlalu banyak sensor. termasuk seluruh paket mengemudi otonom, solusi ini juga sangat hemat biaya. kami berusaha semaksimal mungkin untuk menjaga harga mobil serendah mungkin, sehingga pelanggan dapat memperoleh manfaat yang lebih besar.

"berita bisnis tiongkok":mengenai skala komersialisasi kendaraan otonom di bidang logistik di masa depan, apa prediksi cainiao saat ini?

li qiang:hal ini bukan hanya soal investasi, tapi juga tergantung kesiapan kebijakan dan regulasi. pemahaman, penerimaan, dan keakraban pelanggan terhadap hal-hal baru juga membutuhkan proses, dan mungkin tidak secepat itu dalam jangka pendek. namun jika kita memasukkannya ke dalam siklus tiga sampai lima tahun atau lebih, (skalanya mungkin bagus), skalanya akan menjadi sekitar 200.000 unit dalam tiga tahun.

kami memiliki pelanggan awal di yuhang, hangzhou, yang membeli 25 kendaraan cainiao berukuran 5 meter kubik dari salah satu gerainya. mobil self-driving bekerja mulai pukul enam pagi hingga sembilan malam. mereka tidak hanya mengantarkan paket dari outlet ke penginapan, tetapi juga mengumpulkan paket dari penjual. skenario bisnisnya adalah armada kendaraan tak berawak yang nyata, yang mewujudkan kombinasi pengumpulan dan pengiriman, serta model pengumpulan dan pengumpulan pada saat yang sama saat pengiriman. pada bagian pengiriman, lebih dari 30% paket dikirim ke lokasi melalui kendaraan tak berawak.

"berita bisnis tiongkok":menjelang peluncuran kendaraan otonom, cainiao memasuki pasar terlebih dahulu. sebagai perusahaan logistik yang dimulai sebagai perusahaan infrastruktur e-commerce dan menekankan pada teknologi, bagaimana kendaraan logistik otonom cainiao dapat mencapai persaingan yang berbeda?

li qiang: filosofi cainiao dalam membangun kendaraan otonom sangatlah tepat, dengan fokus pada efektivitas biaya. mengambil contoh "peta ringan dan persepsi berat", sebagian besar l4 didasarkan pada peta presisi tinggi. setelah pelanggan membeli mobil, mereka perlu mengumpulkan dan menggambar peta, yang membutuhkan waktu, uang, dan kurangnya kebebasan.

pertama, biaya pengumpulan dan pemetaan peta berpresisi tinggi sangat tinggi. karena biaya pengumpulan dan pemetaan yang tinggi dan siklusnya yang panjang, maka akan menimbulkan masalah pada "kesegaran" peta tersebut. kendaraan tak berawak cainiao bekerja sama dengan autonavi alibaba untuk benar-benar mewujudkan peta cahaya l4. spesifikasi peta jauh lebih rendah dibandingkan peta presisi tinggi, namun ini adalah peta langsung yang dapat disegarkan secara real time. kami berharap biaya kepemilikan jangka panjang seluruh kendaraan akan rendah.

kedua, kendaraan pemula tanpa pengemudi harus memastikan keselamatan yang memadai dan kinerja yang sangat konsisten dengan pengemudi manusia. ini bukan hanya apa yang saya katakan, tetapi saya juga menantikan pengujian pasar dan reputasi pengguna.

hal lain yang ingin dilakukan cainiao dengan baik adalah menyediakan solusi menyeluruh kepada pelanggan berdasarkan pemahaman mendalam kami tentang industri logistik. kami menemukan bahwa pelanggan memerlukan solusi end-to-end saat membeli kendaraan tak berawak, seperti rute kendaraan dan jadwal, serta cara mencapai ketepatan waktu berdasarkan pengalaman mendalam kami di bidang logistik, kami akan memberikan solusi end-to-end yang sesuai untuk outlet.

selain itu, mengenai penanganan detail, termasuk apakah pegangan pintu nyaman dan hemat tenaga kerja, serta layanan purna jual merupakan dimensi yang sangat penting, cainiao akan memberikan layanan garansi 5 tahun kepada pelanggan untuk semua suku cadang inti. membuat mobil otonom yang bisa berjalan relatif mudah, namun bagaimana membuat mobil otonom yang tahan lama dan mudah digunakan (yang merupakan kuncinya), semua orang akan melihat perbedaannya di masa depan.

(editor: ulasan wu qing: korektor li zhenghao: wan ling)