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nosso repórter li li relatou de hangzhou

"cainiao expandiu os veículos não tripulados para estradas abertas e distribuição urbana. este ano, o cenário dos veículos não tripulados começará a entrar na fase de produção em massa. na recém-concluída cúpula global de logística inteligente de 2024, o ceo do grupo cainiao, wan lin, revelou no local." que cainiao veículos não tripulados os mais recentes desenvolvimentos no carro.

em julho deste ano, houve rumores de que veículos não tripulados cainiao seriam usados ​​em larga escala em estradas abertas. fontes da cainiao confirmaram que os veículos não tripulados desenvolvidos pela cainiao receberam um lote de pedidos e já estão na estrada, entregando pacotes diariamente nos pontos de entrega expressa para a estação cainiao.

"os veículos não tripulados e a condução sem motorista basicamente ultrapassaram o limite técnico no setor de logística, e a estreita integração com todo o negócio e processo atingiu o estágio de aplicação em larga escala", disse wan lin ainda no local. é relatado que os veículos não tripulados cainiao l4 foram colocados à venda ao público e são principalmente para uso comercial em pontos de entrega expressa. eles podem realizar entregas em larga escala de pacotes expressos entre pontos de entrega expressa e estações terminais em vias públicas.

embora tenha anunciado que entrou na fase de venda ao público, a cainiao ainda não anunciou claramente o preço do seu veículo autónomo. “o preço será anunciado em breve e será semelhante a modelos semelhantes na indústria.”, disse li qiang, cto do grupo cainiao, a um repórter do china business news. em entrevista aos repórteres, li qiang respondeu a uma série de questões que preocupam a indústria, como o progresso da comercialização, diferenciação, dificuldades técnicas e perspectivas de desenvolvimento de veículos logísticos autônomos dos veículos autônomos cainiao.

"notícias de negócios na china":os veículos autônomos cainiao anunciaram que entraram em fase de venda ao público. quais são os modelos atualmente à venda e os cenários de aplicação para testes?

li qiang:atualmente, existem principalmente dois modelos. o que está sendo comercializado é o carro não tripulado de baixa velocidade gx em parques relativamente fechados e semifechados e o outro é um carro não tripulado de estrada aberta desenvolvido ativamente pela cainiao no ano passado, que é denominado gt; internamente. actualmente, estes dois automóveis estão principalmente em fase de comercialização para o mercado.

os principais cenários de aplicação atuais dos modelos gx estão em campi universitários em toda a china. ao mesmo tempo, também vendemos para clientes no país e no exterior. a partir de 2024, os veículos não tripulados cainiao têm operado em estradas semiabertas em faculdades e universidades em mais de 20 províncias em todo o país, com uma quilometragem total de condução de mais de 5 milhões de quilômetros, e completaram mais de 40 milhões de entregas de pedidos, acumulando rica experiência para entrega de veículos não tripulados em estradas totalmente abertas.

"notícias de negócios na china":foi relatado anteriormente que veículos não tripulados cainiao foram usados ​​em larga escala em estradas abertas?

li qiang:muitas regiões estão a realizar projetos-piloto em hangzhou, zhejiang, nanjing, jiangsu, hefei, anhui, shandong e henan. a realização de projetos-piloto na estrada aberta tem considerações políticas e algumas considerações comerciais.

atualmente, diferentes províncias e cidades têm políticas e regulamentações diferentes para veículos autônomos na estrada. por exemplo, geralmente são permitidos 3 metros cúbicos de veículos nas vias públicas, e alguns podem permitir 5 metros cúbicos de veículos nas vias públicas. só se pode conduzir em vias não motorizadas ou emprestar vias motorizadas ocasionalmente, ou mesmo conduzir em vias motorizadas. os governos em diferentes locais têm uma aceitação diferente desta questão. cainiao está a comunicar activamente com os governos a todos os níveis para lutar por políticas mais relaxadas.

além disso, a empresa também está integrando-o às características dos veículos autônomos cainiao. o que estamos fazendo agora é focar no envio e recebimento como suplemento. o tamanho da tomada é importante. se um ponto de venda for relativamente grande e tiver um grande volume de entrega, e se houver pacotes suficientes de um único ponto de venda para um local, será mais fácil de implementar. portanto, também analisaremos o tamanho do cliente, o tamanho do pedido, a relação contrato/pagamento e consideraremos de forma abrangente múltiplas dimensões para focar nessas áreas.

"notícias de negócios na china":o preço também é um foco de preocupação para o mundo exterior. por trás do preço, pode ser a consideração dos indicadores de eficiência pelo cliente. será que ele pode realmente reduzir custos e aumentar a eficiência?

li qiang:os preços serão anunciados em breve e serão semelhantes aos de modelos semelhantes na indústria. em relação à experiência do cliente, a primeira coisa a focar é na redução de custos e na melhoria da eficiência. tanto quanto sabemos, incluindo o feedback dos clientes, deverá ser possível poupar cinco a dez cêntimos por pacote. mas clientes diferentes têm situações diferentes e as diferenças serão enormes.

uma das questões às quais cainiao presta grande atenção ao fazer isso é como usar as capacidades da cadeia de abastecimento e as capacidades de design de veículos dos oems para construir uma cadeia de abastecimento com uma escala de dezenas de milhares de veículos quando a escala é pequena no início , e controlar os custos dentro de uma faixa relativamente baixa.

um conceito muito importante para iniciantes na construção de veículos autônomos é o ideal. o que estamos construindo é um veículo não tripulado l4 de baixa velocidade para logística, para não acumularmos muitos sensores. incluindo todo o pacote de condução autônoma, a solução também é extremamente econômica. fazemos o possível para manter o custo do carro o mais baixo possível, permitindo que os clientes obtenham maiores benefícios.

"notícias de negócios na china":em relação à futura escala de comercialização de veículos autônomos em logística, qual a previsão de cainiao. existem casos específicos de implementação comercial agora?

li qiang:esta questão não é apenas uma questão de investimento, mas também depende de as políticas e regulamentos estarem preparados, a compreensão, a aceitação e a familiaridade dos clientes com coisas novas também requerem um processo, e pode não ser tão rápido no curto prazo. mas se colocarmos num ciclo de três a cinco anos ou mais (pode ter uma boa escala), a escala deverá rondar as 200.000 unidades em três anos.

temos um primeiro cliente em yuhang, hangzhou, que comprou 25 veículos cainiao de 5 metros cúbicos em uma de suas lojas. os carros autônomos funcionam das seis da manhã às nove da noite. eles não apenas entregam pacotes dos pontos de venda às pousadas, mas também coletam pacotes dos vendedores. seu cenário de negócio é uma verdadeira frota de veículos não tripulados, que realiza a combinação de coleta e entrega, e o modelo de coleta e coleta ao mesmo tempo no despacho. na parte de entrega, mais de 30% dos pacotes são entregues no local por meio de veículos não tripulados.

"notícias de negócios na china":às vésperas do lançamento dos veículos autônomos, a cainiao entrou primeiro no mercado como uma empresa de logística que começou como uma empresa de infraestrutura de comércio eletrônico e com ênfase na tecnologia, como os veículos logísticos autônomos da cainiao podem alcançar uma concorrência diferenciada?

li qiang: a filosofia da cainiao na construção de veículos autônomos é correta, com foco na relação custo-benefício. tomando como exemplo "mapas leves e percepção pesada", a maior parte do l4 é baseada em mapas de alta precisão. depois que os clientes compram um carro, eles precisam coletar e desenhar mapas, o que leva tempo, dinheiro e falta de liberdade.

em primeiro lugar, o custo de recolha e mapeamento de mapas de alta precisão é muito elevado. como o custo de recolha e mapeamento é elevado e o ciclo é longo, causará problemas com a "frescura" do mapa. os veículos não tripulados de cainiao cooperam com o autonavi do alibaba para realmente realizar o l4 dos mapas de luz. as especificações do mapa são muito inferiores às dos mapas de alta precisão, mas é um mapa ao vivo que pode ser atualizado em tempo real. esperamos que o custo de propriedade a longo prazo de todo o veículo seja baixo.

em segundo lugar, os veículos sem condutor novatos devem garantir segurança suficiente e um desempenho altamente consistente com os condutores humanos. não é apenas isso que digo, mas também aguardo testes de mercado e reputação do usuário.

outro ponto de diferença que a cainiao deseja particularmente fazer bem é fornecer aos clientes soluções completas com base em nosso profundo conhecimento do setor de logística. descobrimos que os clientes precisam de soluções ponta a ponta ao comprar veículos não tripulados, como rotas e horários de veículos, e como obter pontualidade. com base em nossa profunda experiência em logística, forneceremos soluções ponta a ponta adequadas para pontos de venda.

além disso, em relação ao manuseio dos detalhes, incluindo se a maçaneta da porta é confortável e economiza trabalho, e o serviço pós-venda são dimensões muito importantes, a cainiao fornecerá aos clientes um serviço de garantia de 5 anos para todas as peças principais. é relativamente fácil fazer um carro autônomo que possa funcionar, mas como realmente fazer um carro autônomo duradouro e fácil de usar (que é a chave), todos verão a diferença no futuro.

(editor: revisão de wu qing: li zhenghao revisor: wan ling)