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nuestro reportero li li informó desde hangzhou

"cainiao ha ampliado los vehículos no tripulados a carreteras abiertas y distribución urbana. este año, la escena de los vehículos no tripulados comenzará a entrar en la etapa de producción en masa". en la cumbre global de logística inteligente 2024 recién concluida, reveló en el lugar el director ejecutivo del grupo cainiao, wan lin. que vehículos no tripulados cainiao las últimas novedades en el automóvil.

en julio de este año, se rumoreaba que los vehículos no tripulados cainiao se utilizarían a gran escala en carreteras abiertas. los conocedores de cainiao han confirmado que los vehículos no tripulados desarrollados por cainiao han recibido un lote de pedidos y ya están en la carretera, entregando paquetes desde los puntos de entrega urgente a la estación de cainiao todos los días.

"los vehículos no tripulados y la conducción sin conductor básicamente han superado el umbral técnico en la industria de la logística, y la estrecha integración con todo el negocio y el proceso ha alcanzado la etapa de aplicación a gran escala", dijo wan lin en el lugar. se informa que los vehículos no tripulados cainiao l4 se han puesto a la venta al público y son principalmente para uso comercial en puntos de entrega urgente. pueden realizar entregas a gran escala de paquetes urgentes entre puntos de entrega urgente y estaciones terminales en la vía pública.

aunque ha anunciado que ha entrado en fase de venta pública, cainiao aún no ha anunciado claramente el precio de su vehículo autónomo. "el precio se anunciará pronto y será similar al de productos similares en la industria", dijo li qiang, director de tecnología de cainiao group, a un periodista de china business news. en una entrevista con periodistas, li qiang respondió a una serie de cuestiones que preocupan a la industria, como el progreso de la comercialización, la diferenciación, las dificultades técnicas y las perspectivas de desarrollo de los vehículos autónomos logísticos de cainiao.

"noticias de negocios de china":los vehículos autónomos de cainiao han anunciado que han entrado en la etapa de venta pública. ¿cuáles son los modelos actualmente a la venta y los escenarios de aplicación para prueba?

li qiang:en la actualidad, se comercializan principalmente dos modelos: el vehículo no tripulado de baja velocidad gx en parques relativamente cerrados y semicerrados y el otro es un vehículo no tripulado de carretera desarrollado activamente por cainiao el año pasado, llamado gt; internamente. en la actualidad, estos dos coches se encuentran principalmente en labores de comercialización para el mercado.

los principales escenarios de aplicación actuales de los modelos gx se encuentran en campus universitarios en toda china. al mismo tiempo, también vendemos a clientes nacionales y extranjeros. hasta 2024, los vehículos no tripulados cainiao han estado operando en carreteras semiabiertas en colegios y universidades de más de 20 provincias de todo el país, con un kilometraje total de más de 5 millones de kilómetros y han completado más de 40 millones de entregas de pedidos. acumulando una rica experiencia para la entrega de vehículos no tripulados en carreteras completamente abiertas.

"noticias de negocios de china":¿se informó anteriormente que los vehículos no tripulados cainiao se han utilizado a gran escala en carreteras abiertas?

li qiang:muchas regiones están llevando a cabo proyectos piloto en hangzhou, zhejiang, nanjing, jiangsu, hefei, anhui, shandong y henan. la realización de proyectos piloto en carreteras abiertas tiene consideraciones tanto de política como de negocios.

actualmente, diferentes provincias y ciudades tienen diferentes políticas y regulaciones para los vehículos autónomos en la carretera. por ejemplo, generalmente se permiten 3 metros cúbicos de vehículos en la vía pública, y algunos pueden permitir 5 metros cúbicos de vehículos en la vía pública. sólo se puede conducir por carriles no motorizados o tomar prestados carriles motorizados ocasionalmente, o incluso conducir por carriles motorizados. los gobiernos de diferentes lugares tienen una aceptación diferente de este asunto. cainiao se está comunicando activamente con los gobiernos de todos los niveles para luchar por políticas más relajadas.

además, la compañía también lo está integrando con las características de los vehículos autónomos cainiao. lo que estamos haciendo ahora es centrarnos en enviar y recibir como complemento. el tamaño del outlet importa. si un punto de venta es relativamente grande y tiene un gran volumen de entrega, y si hay suficientes paquetes de un solo punto de venta a un sitio, será más fácil de implementar. por lo tanto, también analizaremos el tamaño del cliente, el tamaño del pedido, la relación contrato-pago y consideraremos de manera integral múltiples dimensiones para centrarnos en estas áreas.

"noticias de negocios de china":el precio también es un foco de preocupación para el mundo exterior. detrás del precio, puede estar la consideración por parte del cliente de los indicadores de eficiencia. ¿puede realmente reducir los costos y aumentar la eficiencia?

li qiang:los precios se anunciarán pronto y serán similares a los de modelos similares en la industria. en cuanto a la experiencia del cliente, lo primero en lo que hay que centrarse es en la reducción de costes y la mejora de la eficiencia. hasta donde sabemos, incluyendo los comentarios de los clientes, debería ser posible ahorrar entre cinco y diez centavos por paquete. pero diferentes clientes tienen diferentes situaciones y las diferencias serán enormes.

una de las cuestiones a las que cainiao presta gran atención al hacer esto es cómo utilizar las capacidades de la cadena de suministro y las capacidades de diseño de vehículos de los oem para construir una cadena de suministro con una escala de decenas de miles de vehículos cuando la escala es pequeña al principio. , y controlar los costos dentro de un rango relativamente bajo.

un concepto muy importante para los principiantes a la hora de construir vehículos autónomos es perfecto. lo que estamos construyendo es un vehículo no tripulado l4 de baja velocidad para logística, por lo que no acumularemos demasiados sensores. al incluir todo el paquete de conducción autónoma, la solución también es extremadamente rentable. hacemos todo lo posible para mantener el costo del automóvil lo más bajo posible para que los clientes puedan obtener mayores beneficios.

"noticias de negocios de china":en cuanto a la futura escala de comercialización de vehículos autónomos en logística, ¿cuál es la predicción de cainiao? ¿existen casos específicos de implementación comercial ahora?

li qiang:este asunto no es sólo una cuestión de inversión, sino que también depende de si las políticas y regulaciones están listas. la comprensión, aceptación y familiaridad de los clientes con cosas nuevas también requiere un proceso, y puede que no sea tan rápido en el corto plazo. pero si lo ponemos en un ciclo de tres a cinco años o más (puede que tenga una buena escala), la escala debería rondar las 200.000 unidades en tres años.

tenemos uno de los primeros clientes en yuhang, hangzhou, que compró 25 vehículos cainiao de 5 metros cúbicos en uno de sus puntos de venta. los vehículos autónomos funcionan desde las seis de la mañana hasta las nueve de la noche. no sólo entregan paquetes desde los puntos de venta hasta las posadas, sino que también recogen los paquetes de los vendedores. su escenario de negocio es una flota de vehículos no tripulados real, que realiza la combinación de recogida y entrega, y el modelo de recogida y recogida al mismo tiempo al realizar el despacho. en la parte de entrega, más del 30% de los paquetes se entregan al sitio mediante vehículos no tripulados.

"noticias de negocios de china":en vísperas del lanzamiento de vehículos autónomos, cainiao ingresó primero al mercado. como empresa de logística que comenzó como una empresa de infraestructura de comercio electrónico y enfatiza la tecnología, ¿cómo pueden los vehículos autónomos de logística de cainiao lograr una competencia diferenciada?

li qiang: la filosofía de cainiao a la hora de construir vehículos autónomos es la correcta y se centra en la rentabilidad. tomando como ejemplo "mapas ligeros y percepción pesada", la mayor parte de l4 se basa en mapas de alta precisión. después de que los clientes compran un automóvil, necesitan recopilar y dibujar mapas, lo que requiere tiempo, dinero y falta de libertad.

en primer lugar, el costo de recopilar y mapear mapas de alta precisión es muy alto. debido a que el costo de recopilar y mapear es alto y el ciclo es largo, causará problemas con la "frescura" del mapa. los vehículos no tripulados de cainiao cooperan con autonavi de alibaba para realizar realmente el l4 de mapas de luz. las especificaciones del mapa son mucho más bajas que las de los mapas de alta precisión, pero es un mapa en vivo que se puede actualizar en tiempo real. esperamos que el costo de propiedad a largo plazo de todo el vehículo sea bajo.

en segundo lugar, los vehículos sin conductor novatos deben garantizar suficiente seguridad y funcionar de manera muy consistente con los conductores humanos. esto no es sólo lo que digo, sino que también espero con ansias las pruebas de mercado y la reputación de los usuarios.

otro punto de diferencia que cainiao quiere hacer particularmente bien es brindar a los clientes soluciones de extremo a extremo basadas en nuestro profundo conocimiento de la industria de la logística. descubrimos que los clientes necesitan soluciones integrales al comprar vehículos no tripulados, como rutas y horarios de vehículos, y cómo lograr la puntualidad. basándonos en nuestra profunda experiencia en logística, brindaremos soluciones integrales adecuadas para los puntos de venta.

además, con respecto al manejo de los detalles, incluido si la manija de la puerta es cómoda y ahorra mano de obra, y el servicio posventa son dimensiones muy importantes, cainiao brindará a los clientes un servicio de garantía de 5 años en todas las piezas principales. es relativamente fácil fabricar un automóvil autónomo que pueda funcionar, pero cómo hacer realmente un automóvil autónomo duradero y fácil de usar (que es la clave), todos verán la diferencia en el futuro.

(editor: wu qing reseña: li zhenghao corrector: wan ling)