समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

विगतदिनेषु चार्जिंग-पिल-स्थापनस्य कारणेन दाडिम-मातुलस्य शिरोवेदना अभवत् ।

परन्तु अनारमामा इत्यस्मात् अधिकं दुःखदं यत् बहवः कारस्वामिनः, न, ते सम्भाव्यकारस्वामिनः सन्ति ते पूर्णं मूल्यं दत्त्वा किञ्चित्कालं यावत् कारं चालितवन्तः, परन्तु ते नम्बरप्लेट् प्राप्तुं असमर्थाः अभवन्। केचन कारस्वामिनः अपि सन्ति येषां 4s इत्यस्मात् क्रीताः अनुरक्षणसङ्कुलाः सहसा अमान्यं भवन्ति...

अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे एव अनारस्य मामा विशेषतया लिखितवान् यत् "८० तः अधिकाः 4s भण्डाराः सहसा अन्तर्धानं जातम्। अद्यतनकाले कारं क्रीणन्ते सति भवन्तः सावधानाः भवेयुः" इति सर्वेभ्यः स्मारयितुं यत् कारक्रयणम् अपि असमाप्तं भविष्यति।

अधुना 4s-भण्डारस्य बन्दीकरणस्य पलायनस्य च विषये अधिकाधिकाः वार्ताः सन्ति, ये देशे सर्वत्र प्रसृताः सन्ति ।

0 1

वयं वर्षस्य आरम्भे उक्तवन्तः यत् गुआङ्गडोङ्ग योंगाओ ऑटोमोबाइल समूहस्य अन्तर्गतं बहवः 4s भण्डाराः रात्रौ एव बन्दाः अभवन्, हेबी, हेनान् इत्यत्र द्वयोः फोक्सवैगन 4s भण्डारयोः कृते, तथा च केषुचित् नगरेषु कैडिलैक् स्वामिनः स्वअधिकारस्य रक्षणं कुर्वन्तः, पोर्शे, बीजिंग हुण्डाई च विक्रेतारः याचन्ते help.कारकम्पनयः महलं बाध्यं कुर्वन्ति...

कतिपयदिनानि पूर्वं अहं कस्मिंश्चित् वाहनप्रभावकेन सह गपशपं कुर्वन् आसीत् सः अवदत् यत् देशे अधुना सर्वाधिकं चिन्तिताः जनाः 4s भण्डारस्य स्वामिनः सन्ति, केचन संघर्षं कुर्वन्ति, केचन पूर्वमेव हस्तं बहिः कृतवन्तः ग्रेनेड् इति ।

जनवरीमासादारभ्य अधुना यावत् देशे 2,000 तः अधिकाः 4s भण्डाराः बन्दाः अभवन्, विगतचतुर्वर्षेषु 8,000 4s भण्डाराः अन्तर्धानं जातम्।

किमर्थम्‌? नवीन ऊर्जावाहनानि एतावत् उत्तमं विक्रीयन्ते यत् प्रथमवारं मासिकप्रवेशस्य दरः ५०% अतिक्रान्तः अस्ति १५०,००० भवति, तथा च सिल्फी ९९,८०० सीमितसमये विक्रयणार्थं भवति ।

अनारमामा उद्योगे मित्रैः सह वार्तालापं कृत्वा ज्ञातवान् यत् सम्प्रति पारम्परिक-4s-भण्डारस्य २०% अधिकं धनं न अर्जयति, ८०% धनं नष्टं भवति, वित्तीयक्रीडा च इदानीं क्रीडितुं न शक्यते

0 2

4s भण्डारस्य कृते धनं प्राप्तुं मुख्यतया द्वौ मार्गौ स्तः, एकः विक्रयः अपरः विक्रयानन्तरं च ।

अस्मिन् वर्षे 4s विद्रोहस्य विषये किमर्थम् एतावन्तः वार्ताः सन्ति? यतः oems 4s भण्डारैः सह गभीरं बद्धाः सन्ति। कारस्य कृते क्रयमूल्यं व्ययमूल्येन सह न भवति ।

वास्तविकव्ययमूल्ये निर्मातृणां विभिन्ननामभिः नामभिः च दत्तं छूटं, बोनसः, अनुदानं च अन्ये अनुदानं च समाविष्टं भवितुमर्हति एतानि धनं यथासम्भवं वा सर्वं वा प्राप्तुं निर्मातुः विक्रयलक्ष्यं प्राप्तव्यम्।

धनस्य हानिः न भवेत् इति कृते 4s भण्डाराः केवलं गोलीं दंशयित्वा निर्मातुः लयम् अनुसरणं कर्तुं शक्नुवन्ति, तथा च विविधरीत्या सूचीं स्थापयितुं शक्नुवन्ति । एकदा मासे पालयितुम् असफलः भवति चेत् तस्य त्रैमासिकस्य वा सम्पूर्णवर्षस्य अपि अनुदानं अमान्यं भविष्यति, अतः त्रैमासिकस्य अन्ते वर्षस्य अन्ते वा छूटाः प्रायः अतीव प्रबलाः भवन्ति

अवश्यं, 4s बीमा, ऋणं, अलङ्कारं, अनुरक्षणं च इत्येतयोः धनं प्राप्तुं विविधान् उपायान् अपि प्राप्स्यति । अतः यदि भवान् वदति यत् भवान् पूर्णं भुक्तिं इच्छति तर्हि विक्रेतुः स्मितं तत्क्षणमेव अन्तर्धानं भविष्यति यदि भवान् अनुरक्षणपुटं क्रेतुं प्रवर्तयति तर्हि सः तत्क्षणमेव भवतः अनुसरणं करिष्यति ।

स्वस्य जोखिमस्य न्यूनीकरणार्थं वाहननिर्मातारः पूर्णं भुक्तिं प्राप्ते एव कारं निर्यातयिष्यन्ति, उपभोक्तारः च कारं दृष्ट्वा एव पूर्णं भुक्तिं करिष्यन्ति

अत्रान्तरे 4s प्रथमं धनं अग्रिमरूपेण स्थापयितुं आवश्यकं भवति, तथैव नकदप्रवाहः कठिनः भवति अतः सामान्यं कार्यं 4s कृते कारस्य प्रमाणपत्रं बैंके बंधकरूपेण स्थापयितुं, कारस्य विक्रयणस्य प्रतीक्षां कर्तुं, ततः परं च धनं निष्कासितम् अस्ति, ततः प्रमाणपत्रं बैंकात् मोचयितुं शक्नोति कारस्वामिने ददातु।

प्रमाणपत्रं कृशं कागदं न पश्यन्तु एतत् वाहनस्य परिचयपत्रं विना कृष्णलेखस्य समकक्षं भवति तथा च अनुज्ञापत्रं प्राप्तुं कोऽपि उपायः नास्ति। यस्य प्रमाणपत्रं धारयति सः एव वास्तविकः स्वामिः अस्ति।

4s भण्डारः सामान्यतया कार्यं करोति यावत् काराः विक्रयणं कुर्वन्ति तावत् धनं अन्तः बहिः च प्रवाहितं भविष्यति, सर्वं च सुष्ठु भविष्यति। एकदा धनस्य दुरुपयोगः जातः, पश्चिमभित्तिं दातुं पूर्वभित्तिः ध्वस्तं भवति, तथा च यानं विक्रेतुं न शक्यते, तदा क्रीडा तत्क्षणमेव पलटति

विगतवर्षद्वये धनस्य दुरुपयोगस्य कारणेन अनेके वाहनसमूहाः रात्रौ एव सहसा पतिताः । केचन 4s भण्डाराः ये मुक्ततया विद्रोहं कृतवन्तः यतः तेषां सूची अतीव विशाला आसीत् तथा च तेषां नगदप्रवाहः शुष्कः अभवत्।

0 3

अहं केवलं मजां द्रष्टुं न लिखामि, सर्वेभ्यः समाधानं दातुं कुञ्जी अस्ति।

1. यदि भवान् अद्यतने एव कारं क्रेतुं इच्छति तर्हि नूतन ऊर्जानिर्मातृभ्यः प्रत्यक्षविक्रयणस्य अतिरिक्तं राज्यस्वामित्वयुक्तस्य उद्यमपृष्ठभूमियुक्तस्य विशालसमूहस्य कारं क्रेतुं अनुशंसितम्।

2. पूर्वमेव भण्डारस्य नाम समूहनाम च ऑनलाइन अन्वेषणं कुर्वन्तु यत् किमपि जनमतं अस्ति वा इति। कारक्रयण-अनुबन्धे हस्ताक्षरं कुर्वन् प्रमाणपत्रं तस्मिन् एव दिने प्राप्स्यति इति सूचयितुं सर्वोत्तमम् । यावत् त्वं दास्यसि तावत् त्वं मालिकः असि।

3. यदि भवान् पूर्वमेव कारं क्रीतवन् अस्ति तथा च 4s भण्डारस्य सम्मुखीभवति यः पलायितः अस्ति तथा च प्रमाणपत्रं प्राप्तुं न शक्नोति तर्हि कारस्य स्वामी एकत्र समूहीकृत्य + कारनिर्मातृणा सह सम्पर्कं कुर्यात् + यथाशीघ्रं पुलिसं सम्पर्कयतु।

4. यदि भवान् अफवाः शृणोति यत् अयं 4s भण्डारः म्रियते, तथा च केचन जनाः तस्य विषये ऑनलाइन शिकायतां, तथा च भवान् अस्मात् भण्डारात् बहु अनुरक्षणसङ्कुलं वा संगृहीतमूल्यं वा क्रीतवन् (केवलं भण्डारबीमायाः कृते), तर्हि अनुरक्षणं अवश्यं प्रतिस्थापयतु यथाशीघ्रं इञ्जिनतैलं, इञ्जिन-छिद्रकं, स्पार्कप्लग्, वायु-छिद्रकं, केबिन-छिद्रकं इत्यादिषु, एते हानिं न्यूनीकर्तुं कठोरमुद्रा-उपकरणाः सन्ति

अन्तम्

इदं स्मारकं सर्वेषां ब्राण्ड्-समूहानां कृते अस्ति, न केवलं बीबीए, अपितु उच्च-स्तरीयानाम् अपि ।

अस्मिन् वर्षे पोर्शे इत्यस्य विक्रयः अपि दुःखदः अभवत् ।वर्षस्य प्रथमार्धे चीनदेशे वितरणस्य दरः वर्षे वर्षे ३३% न्यूनः अभवत् ।

नवीन ऊर्जावाहनानां वर्तमानपरिवर्तनात् न्याय्यं चेत्, मूल्ययुद्धं वास्तवमेव एकलक्षपरिधिं प्राप्नोति तर्हि जापानीजर्मनीब्राण्ड् केवलं जीवितुं न शक्नुवन्ति।

अन्ते भवद्भ्यः किञ्चित् आँकडान् दातुं जापानस्य त्रयः प्रमुखाः कारकम्पनयः टोयोटा, होण्डा, निसान च चीनदेशे गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने अगस्तमासे क्रमशः १३.५%, ४४.३%, २४.२% च नूतनकारकम्पनीनां विक्रयं न्यूनीकृतवन्तः

मम भयम् अस्ति यत् न केवलं 4s भण्डाराः एव बृहत्प्रमाणेन बन्दाः (विलयनं) कुर्वन्ति, अपितु घरेलुसंयुक्तोद्यमकारखानानि अपि।