новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в последние дни у дяди граната разболелась голова из-за установки загрузочных свай.

однако больнее дяди граната то, что многие автовладельцы, нет, они будущие автовладельцы. они заплатили полную стоимость и какое-то время ездили на машине, но не смогли получить номерной знак. есть также автовладельцы, у которых пакеты обслуживания, приобретенные в 4s, внезапно становятся недействительными...

еще в январе этого года дядя гранат специально написал "внезапно исчезло более 80 магазинов 4s. следует быть осторожным при покупке автомобиля в последнее время", чтобы напомнить всем, что покупка автомобиля также будет незавершенной.

в последнее время все больше новостей о закрытии и бегстве магазинов 4s распространяется по всей стране.

0 1

в начале года мы упоминали, что многие магазины 4s, входящие в состав guangdong yongao automobile group, закрылись в одночасье, два магазина volkswagen 4s в хэби, хэнань, владельцы cadillac в некоторых городах, защищающие свои права, дилеры porsche и пекинские hyundai с просьбой помогите автомобильным компаниям захватить дворец...

несколько дней назад я беседовал с одним автомобильным влиятельным лицом. он сказал, что самые тревожные люди в стране сейчас — владельцы магазинов 4s. некоторые сокращают расходы, некоторые борются, а некоторые уже протянули руку. гранаты.

с января по настоящее время по всей стране закрылось более 2000 магазинов 4s, а за последние четыре года исчезло 8000 магазинов 4s. началась волна закрытия магазинов 4s.

почему? автомобили на новых источниках энергии продаются настолько хорошо, что ежемесячный уровень проникновения впервые превысил 50%. цены на автомобили, работающие на топливе, упали по всем направлениям. passat составляет менее 160 000, camry уже 120 000, tiguan l вот-вот рухнет. будет стоить 150 000, а sylphy будет продаваться ограниченное время — 99 800 экземпляров.

дядя гранат пообщался с друзьями в отрасли и выяснил, что в настоящее время не более 20% традиционных 4s-магазинов зарабатывают деньги, 80% теряют деньги, и в финансовую игру больше нельзя играть.

0 2

у магазинов 4s есть два основных канала заработка: один — продажи, а другой — послепродажное обслуживание.

почему в этом году так много новостей о восстании 4s? потому что oem-производители глубоко привязаны к магазинам 4s. для автомобиля цена покупки не равна себестоимости.

реальная себестоимость должна включать скидки, бонусы, субсидии и другие субсидии, предоставляемые производителем с различными именами и названиями. чтобы получить как можно больше или даже все эти деньги, необходимо достичь поставленного производителем плана продаж.

чтобы не потерять деньги, магазинам 4s остается только стиснуть зубы, следовать ритму производителя и поддерживать запасы различными способами. если месяц не успевает, субсидия за этот квартал или даже за весь год становится недействительной, поэтому скидки в конце квартала или в конце года часто бывают очень большими.

конечно, 4s также найдет различные способы заработать на страховке, кредитах, отделке и обслуживании. поэтому, если вы скажете, что хотите полную оплату, улыбка продавца тут же исчезнет. если вы возьмете на себя инициативу купить пакет обслуживания, он немедленно последует за вами.

чтобы снизить собственные риски, производители автомобилей будут отправлять автомобиль только после получения полной оплаты, а потребители будут платить полную стоимость только тогда, когда увидят автомобиль.

между тем, 4s необходимо сначала предоставить средства. чем больше рынок, тем меньше денежный поток. поэтому нормальная работа 4s заключается в том, чтобы заложить сертификат на автомобиль в банке, дождаться продажи автомобиля и после этого. средства сняты, он может потом выкупить сертификат в банке, отдать автовладельцу.

не рассматривайте сертификат как тонкий лист бумаги. это удостоверение личности транспортного средства. без сертификата он эквивалентен черной учетной записи, и нет возможности получить номерной знак. тот, кто владеет сертификатом, является настоящим владельцем.

магазин 4s работает нормально. пока машины будут продаваться, деньги будут поступать и уходить, и все будет хорошо. как только деньги будут присвоены незаконно, восточная стена будет снесена, чтобы заплатить за западную стену, а машину нельзя будет продать, игра мгновенно перевернется.

за последние два года многие автомобильные группы внезапно развалились в одночасье из-за растраты средств. некоторые магазины 4s открыто восстали, потому что их запасы были слишком велики, а денежный поток иссяк.

0 3

я пишу это не просто для того, чтобы развлечься, главное — дать каждому решение.

1. если вы хотите купить автомобиль недавно, помимо прямых продаж у производителей новой энергии, рекомендуется покупать автомобиль у большой группы с опытом работы в государственных предприятиях.

2. заранее найдите в интернете название магазина и название группы, чтобы узнать, есть ли общественное мнение. при подписании договора купли-продажи автомобиля лучше всего указать, что сертификат будет получен в тот же день. ты босс, пока не заплатишь.

3. если вы уже купили машину и столкнулись с магазином 4s, который убегает и не может получить сертификат, автовладельцу следует сгруппироваться + связаться с производителем автомобиля + как можно скорее вызвать полицию.

4. если до вас доходят слухи о том, что этот магазин 4s умирает, и некоторые люди жаловались на это в интернете, и вы купили много пакетов обслуживания или сохранили ценность в этом магазине (только для страховки магазина), обязательно замените обслуживание. как можно скорее в моторное масло, фильтры двигателя, свечи зажигания, воздушные фильтры, фильтры салона и т. д. - это валютные аксессуары для снижения потерь.

окончание

это напоминание касается всех брендов, не только bba, но и более дорогих.

продажи porsche в этом году также были плохими. в первой половине года уровень поставок в китай упал на 33% в годовом исчислении.

судя по нынешней инволюции транспортных средств на новых источниках энергии, доля рынка будет продолжать расти, если ценовая война действительно достигнет диапазона в 100 000 единиц, японские и немецкие бренды просто не смогут выжить.

наконец, приведем некоторые данные: в августе продажи новых автомобилей в китае трех крупнейших японских автомобильных компаний — toyota, honda и nissan — снизились на 13,5%, 44,3% и 24,2% соответственно по сравнению с тем же периодом прошлого года.

боюсь, масштабно закрываются (объединяются) не только магазины 4s, но и отечественные совместные заводы.