समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

तस्मिन् एव दिने ६ नूतनानि कारप्रक्षेपणानि अभवन्, येषु २ पेट्रोल-सञ्चालितकाराः आसन्, मुख्यविषयः च "नेता किं वदति इति महत्त्वं नास्ति" इति आसीत् ।

tiggo 8 plus इत्यस्य प्रक्षेपणसमये ली xueyong इत्यनेन नेटिजनानाम् उत्तरं दत्तम् "चेरी अधिकाधिकं सुन्दरी भवति, डिजाइनर-मध्ये कुक्कुटपदानि योजयितुं समयः अस्ति सः अवदत् यत् एतत् वास्तवमेव जनानां परिवर्तनम् आसीत् बहुवर्षेभ्यः प्रशिक्षितः अस्ति ।

saic-volkswagen passat इत्यस्य b8 तः b9 इत्यस्मै प्रतिस्थापनार्थं पत्रकारसम्मेलने यद्यपि li xueyong इत्यनेन तत् न सूचितम्, वास्तविकक्रियाभ्यः न्याय्यं, तथापि "अतीतानां पद्धतीनां प्रतिलिपिं न कृत्वा" अपि आसीत् system is no longer , 2025 passat इत्यस्य वास्तविकजीवनचक्रक्रयणमूल्यं यथार्थतया 150,000 युआनस्य अन्तः प्रविष्टम् अस्ति। अतः २००७ तमे वर्षे निर्मितस्य एकमात्रस्य मॉडलस्य अतिरिक्तं वर्तमानस्य पस्साट् चीनदेशे प्रवेशात् परं सर्वाधिकं सटीकं मूल्यं प्राप्तवती पीढी अभवत् यत् नूतनानां ऊर्जावाहनानां निराकरणं कर्तुं न शक्यते इति विक्रेतारः वदन्ति

मूल्यस्य विषये पूर्वनेतृत्वचिन्तनस्य तया सह किमपि सम्बन्धः नास्ति।

इदं भिन्नं यत् नूतनानां बलानां चीनीयब्राण्ड्-संस्थानां च पत्रकारसम्मेलनेषु ईस्टर-अण्डानि कथं दफनानि भवन्ति इति a4l.

सम्पूर्णे पत्रकारसम्मेलने केवलं मूल्यमेव जनानां ध्यानं आकर्षितवान् । परन्तु पत्रकारसम्मेलनस्य समये त्रयः चराः उद्भूताः ।

तदतिरिक्तं अस्य पत्रकारसम्मेलनस्य आरम्भात् पूर्वं saic volkswagen इत्यस्य कश्चन अस्मान् वार्ताम् अङ्गीकृतवान् यत् "अस्माकं मूल्यनिर्धारणं संख्यायाः दृष्ट्या न, अपितु तर्कस्य दृष्ट्या परिवर्तते" इति

अन्तिमम् उत्तरं प्रकाशितम् आसीत् । यदा एतत् मूल्यं मुक्तम् अभवत् तदा तया बहु तरङ्गाः न अभवन्, यतः केवलं २ मासाः पूर्वं नूतनं मगोटन बी ९ १७९,९००-२४६,९०० युआन् मूल्ये सूचीकृतम् आसीत्, तथा च क्लासिक मॉडलस्य मूल्यं १७४,९०० युआन् २०६,९०० युआन् च आसीत्

परन्तु तदनन्तरं तत्क्षणमेव saic volkswagen इत्यनेन नियतसमयमूल्यं प्रस्तावितं, यत्र पञ्च 2.0t उच्चशक्तियुक्तानां संस्करणानाम् मूल्यं 159,900 युआन् तः 223,900 युआन् यावत् आसीत् प्रवेशस्तरीयसंस्करणस्य मूल्यं १७,००० युआन्, शीर्ष-अन्तसंस्करणस्य मूल्यं १६,००० युआन्, अन्यत्रयस्य मॉडलस्य मूल्यं न्यूनातिन्यूनं १०,००० युआन् च अस्ति । यथा एव एतत् मूल्यं बहिः आगच्छति, तथैव २०२५ तमस्य वर्षस्य हान डीएम-i प्रवेशस्तरीयसंस्करणस्य १६५,८०० युआन् इत्यस्मात् प्रायः ६,००० युआन् सस्ता अस्ति यत् अधुना एव न बहुकालपूर्वं प्रक्षेपितम् आसीत्

बहिः जगति एतत् विक्रयार्थं विपणन-चरणम् अस्ति, परन्तु गहनतया दृष्ट्या मूल्यनिर्णय-निर्णय-व्यवस्थायां परिवर्तनम् अस्ति अतीतात् सर्वाधिकं अन्तरं अस्ति यत् saic-volkswagen विक्रयमूल्यं मार्गदर्शकमूल्यं च मेजस्य उपरि स्थापयति येन उपभोक्तारः तान् स्पष्टतया भेदं कर्तुं शक्नुवन्ति। मार्गदर्शकमूल्यं मूलमूल्यनिर्धारणव्यवस्था अस्ति यत् कारः विपण्यां प्रविशति इति कारणतः उपभोक्तृविपण्यं प्रति यत् स्थितिनिर्धारणं स्थिरता च दर्शयितव्यम् । यथा, मर्सिडीज-बेन्ज् एस-क्लास् इत्यस्य उल्लेखं कुर्वन् कोटि-डॉलर्-मूल्यकस्य विलासिनीकारस्य ip प्रतिबिम्बं तत्क्षणमेव मनसि आगच्छति ।

सीमितसमयस्य नियतमूल्यं मूल्यं यत् saic volkswagen उपभोक्तृभ्यः एकस्मिन् पदे दातुम् इच्छति। एतेन शङ्का, गेमिंग्, प्रतीक्षा-द्रष्टा च समाप्ताः भवन्ति, यतः पारम्परिकविक्रयव्यवस्थायां मार्गदर्शकमूल्यं सर्वदा केवलं मार्गदर्शकमूल्यं भवति उपभोक्तृभ्यः 4s-भण्डारं गत्वा मूल्यानां सौदां कर्तुं युद्धं च कर्तव्यं भवति, अथवा याचयितुम् परिचितान् अन्वेष्टव्यम् एकं सस्तां मूल्यम् । परन्तु अस्मिन् समये saic-volkswagen इति संस्था गेमप्ले परिवर्त्य प्रयोगं कर्तुम् इच्छति स्म ।

तस्मिन् एव काले प्रयोगः न केवलं प्रतीयमानमूल्यस्य विषये आसीत्, अपितु संयोजनमुष्टिप्रहारस्य समुच्चयस्य विषये अपि आसीत् । जिया जियान्क्सु इत्यस्य उत्तराधिकारी भूत्वा ५० दिवसान् यावत् एसएआईसी फोक्सवैगनस्य महाप्रबन्धकरूपेण कार्यं कृतवान् ताओ हैलोङ्गः पत्रकारसम्मेलनस्य अन्ते नवीनतमं नीतिं प्रकाशितवान्, यत् पावरट्रेनस्य आजीवनं वारण्टी अस्ति पत्रकारसम्मेलनस्य अनन्तरं संचारसभायां एसएआईसी फोक्सवैगनस्य विक्रयविपणनस्य कार्यकारी उपमहाप्रबन्धकः फू किआङ्गः अवदत् यत् एसएआईसी फोक्सवैगन एप् इत्यस्मिन् दीर्घकालीनक्रयणमूल्यं १०,००० युआन् अस्ति, येन एसएआईसी फोक्सवैगनस्य उपयोगस्य चिन्ता समाप्तं भवति इञ्जिनं गियरबॉक्सं च .

भविष्ये अपेक्षा अस्ति यत् १० सितम्बर् तः २०२५ तमस्य वर्षस्य वसन्तमहोत्सवपर्यन्तं सर्वे नवीनाः saic volkswagen कारक्रेतारः प्रथमस्वामिनः पावरट्रेनस्य आजीवनं वारण्टीं समानं प्राप्तुं समर्थाः भविष्यन्ति

केवलं द्वे शर्तौ स्तः यत् कारः प्रथमः स्वामिः भवितुमर्हति तथा च अनुरक्षणं 4s भण्डारे करणीयम् इति संकुलस्य क्रयमूल्यं तलम् अभवत्, अतः मूल्यानां तुलनां कर्तुं भवान् न बिभेति भवति, भवन्तः बीमाकम्पनीं आधिकारिकमार्गेण वाहनस्य मरम्मतं कर्तुं पृच्छितुम् अर्हन्ति न तु वाहनमरम्मतस्य दुकानम्।

आजीवनं वारण्टी केवलं नीतेः एकः पक्षः अस्ति अन्यः पक्षः अस्मिन् वर्षे क्रूरमूल्ययुद्धं युद्धं कर्तुं saic-volkswagen इत्यनेन मूल्य-संरक्षणं कृतम् अस्ति। उदाहरणरूपेण tiguan l pro इत्येतत् गृह्यताम् यदि कतिपयानि शर्ताः पूर्यन्ते तर्हि मूल्यं 20% छूटेन वर्षत्रयं यावत् निर्वाहयितुं नवीकरणं च कर्तुं शक्यते। अतः सम्पूर्णजीवनचक्रे कारस्वामित्वस्य मूल्यं विचार्य saic-volkswagen passat 2.0t उच्चशक्तिसंस्करणस्य मॉडलः केवलं १५०,००० युआन् प्रविष्टुं इव सरलः नास्ति

तथापि अन्यः प्रश्नः अस्ति यत् "सीमितसमयस्य नियतमूल्यं, कियत्कालं यावत्?"इदं पत्रकारसम्मेलने स्पष्टतया न उक्तम्, परन्तु फू किआङ्गस्य अस्मान् प्रति उत्तरम् अस्ति यत् न्यूनातिन्यूनम् अस्य वर्षस्य अन्त्यपर्यन्तं भविष्यति। अन्येषु शब्देषु एसएआईसी फोक्सवैगनस्य मूल्यव्यवस्था लचीली प्रयोगपूर्णा च अभवत् । उपभोक्तृणां चिन्तानां छिलनाय नूतनानां पद्धतीनां नूतनानां मूल्यानां च उपयोगं कुर्वन्तु २८ मिलियन उपयोक्तृवर्गस्य संज्ञानस्य आधारेण एतत् न यत् कोऽपि फोक्सवैगनं क्रेतुं न इच्छति, अपितु कोऽपि स्वस्य कारस्य असङ्गतं कारं क्रेतुं न इच्छति इति संज्ञानम् ।

किं वास्तवमेव संयुक्त उद्यमवाहनानि ईंधनवाहनानि च शीघ्रमेव समाप्ताः भविष्यन्ति?

स्पष्टतया २०२४ तमे वर्षे विमोचितं यत्किमपि नूतनं कारं प्रथमं उपभोक्तृजागरूकतां प्राप्तुं विक्रयणस्य उपरि अवलम्बितव्यम् । अस्मिन् वर्षे वाहन-उद्योगः सर्वदा जनान् लुण्ठयति, न केवलं अभियंतान्, अपितु वाहन-माध्यमान्, रिपोर्टिंग्-सम्पदां च। १० सितम्बर् दिनाङ्के जीली इत्यनेन फ्रैंकफर्ट् मोटर शो इत्यस्मिन् चीनीयमाध्यमसमूहस्य आयोजनं कृतम्, हुवावे इत्यनेन त्रिगुणं मोबाईल-फोनम्, वेन्जी एम ९ इत्यस्य ५ सीटर-संस्करणं, शेन्झेन्-नगरे पूर्वविक्रयणार्थं ज़िजी आर ७ इति वाहनं च प्रदर्शितम् -किलोमीटर् बैटरी जीवनं बीजिंगनगरे अस्ति मार्गे, मूल्यं ११०,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनम् अस्ति ।

एतादृशेषु अवसरेषु एकः प्रश्नः अनिवार्यतया उत्थापितः भविष्यति, किं संयुक्त उद्यमकाराः कार्यं न करिष्यन्ति वा, किं च ईंधनवाहनानि पुनः कार्यं न करिष्यन्ति वा इति एसएआईसी-वोक्सवैगन इत्यनेन पृष्ठभूमिभित्तिस्थे पीपीटी इत्यत्र पृथक् चित्रं कृतम् अस्ति।

यथा लेखस्य आरम्भे उक्तं, सम्पूर्णे पत्रकारसम्मेलने त्रयः चराः सन्ति मूल्यस्य अतिरिक्तं द्वौ अपि चरौ स्तः । चरभ्यः वयं वस्तुतः एकस्य प्रश्नस्य उत्तरं दातुं आरभुं शक्नुमः यत् "किं इन्धनवाहनानि अधुना व्यवहार्याणि न सन्ति? संयुक्तोद्यमवाहनानि अधुना व्यवहार्याणि न सन्ति?"

चर 2 अस्ति यत् saic-volkswagen इति पत्रकारसम्मेलने चीन-जर्मनी-देशयोः भाषण-पङ्क्तिः एतावता विशालाः मया दृष्टाः इति बहुकालः अभवत् |. चीन-जर्मनी-देशयोः शीर्ष-नेतारः, चीन-जर्मनी-देशयोः शीर्ष-विपणन-नेतारः च एकस्मिन् एव समये प्रादुर्भूताः । चीनीपक्षः स्थितिं कथं भङ्गयितुं शक्नोति इति वदति, जर्मनपक्षः च सहकार्यस्य गभीरीकरणस्य विषये वदति।

चर ३ अस्ति यत् पस्साट् अधिकानि अज्ञाततत्त्वानि सन्ति । यथा, पस्साट्-परिवारस्य उपयोक्तृ-आँकडेषु सर्वाधिकं अनुपातं मध्यमवयस्काः न सन्ति, परन्तु २६ तः ३० वर्षाणि यावत् आयुषः जनाः क्रमशः १८% भवन्ति, यत् ३१ वर्षाणां कृते १७% तः अधिकम् अस्ति to 35. , 36 वर्षाणाम् अधिकवयस्कस्य कस्यापि खण्डस्य अपेक्षया अधिकम्।

तथा च, पस्साट्-शरीरवर्णस्य चयनं कृत्वा गुलाबी-सियान-वर्णाः सन्ति ये जगति आक्रोशजनकाः सन्ति इति कल्पयितुं कठिनम् । पारम्परिकज्ञानानुसारं पस्साट् कृष्णवर्णः वा धूसरवर्णीयः वा भवेत्, न तु एवं ।

किमर्थम् एतत् क्रियते इति, तस्य समर्थनार्थं दत्तांशसमूहद्वयं स्तः । प्रथमं, saic-volkswagen इत्यस्य ईंधनवाहनानां अद्यापि उत्तमं युद्धप्रभावशीलता अस्ति, यत्र जुलैमासे ७%, अगस्तमासे ८%, सेप्टेम्बरमासे ९% समीपे च विपण्यभागः अस्ति अन्येषु शब्देषु, tiguan l pro, मूल्य-संरक्षित-पुनर्क्रयणस्य, सीमितसमयस्य tuyue xinrui इत्यस्य च प्रक्षेपणेन, यत् 79,900 युआन्-मूल्येन आरभ्यते, उपभोक्तारः स्वस्य बटुकेन सह मतदानं कुर्वन्ति अन्येषु शब्देषु स्मार्टकाकपिट् उन्नयनं, l2+ स्मार्टड्राइविंग्, अधिकानि नवीनतानि च स्वीकृतानि सन्ति ।

द्वितीयं, अस्मिन् वर्षे प्रस्तावितं यत् saic volkswagen 80,000 युआन् तः 320,000 युआन् यावत् आरभ्यते, 10,000 युआन् यावत् श्रेणीरूपेण, तथा च विपण्यां प्रवेशार्थं भिन्नानां रणनीतीनां पद्धतीनां च उपयोगं करिष्यति, यत्र प्लग-इन् संकरः, विस्तारिता परिधिः, शुद्धविद्युत् इत्यादयः सन्ति .स्वस्य विपण्यखण्डानां वर्चस्वं सुनिश्चित्य स्पर्धा।

२०२४ तमस्य वर्षस्य लक्ष्यस्य विषये फू किआङ्ग् १२ लक्षं वाहनानां कृते प्रयत्नः कर्तुम् इच्छति अर्थात् यद्यपि बृहत्विपण्ये नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रवेशस्य दरः ६०% अतिक्रान्तः अस्ति तथा च संयुक्त उद्यमवाहनानां भागः न्यूनः अभवत् ३५%, अत्र उच्चसंभावना अस्ति यत् saic volkswagen 2023 तमे वर्षे इव रिपोर्ट् कार्डं वितरितुं शक्नोति।

एषा वस्तुतः पत्रकारसम्मेलने उल्लिखिता नियमितसेनाशैली अस्ति यत् एतत् ईंधनवाहनानां आधारं स्थिरीकर्तुं आवश्यकं समायोजनं न करोति, तथा च क्रमशः ईंधनं, प्लग-इन् संकरं, शुद्धं विद्युत्, बुद्धिमान् वाहनं च स्थापयति। निर्णयस्य विषये तु एसएआईसी-फोक्सवैगनस्य कार्यकारीणां सहितं सर्वेषां कृते अतीव स्पष्टं यत् नूतना ऊर्जा भविष्यं भवति, ईंधनवाहनानां विक्रयणं च अधिकाधिकं कठिनं भविष्यति, परन्तु खिडकीकालः सर्वदा विद्यते . यथा, अस्मिन् समये passat प्रक्षेपणं भवति, तया पृष्ठपङ्क्तिः 500,000 युआन् अधिकं मूल्यस्य प्रमुख-स्तरस्य विन्यासानां बहूनां संख्यायाः सह पैक् कृतः (बृहत् सोफा, पृष्ठाश्रयकोणसमायोजनं, मालिशम् इत्यादयः), तथा च यतः pro संस्करणं एव बुद्धिमान् प्रदर्शनं योजितवान्, नवीनतमं मूल्यनिर्धारणं च।

200,000 युआन् कृते भवान् एकं कारं क्रेतुं शक्नोति यत् बुद्धिः, पृष्ठस्य आसनानि च प्रचुरगुणवत्ता, चालनशैली, शून्य-एक-अनुपातः, व्यय-प्रभावशीलता च संयोजयति वर्तमानविपण्ये पस्साट्-संस्थायाः पुनः प्रतियोगितायां अद्वितीयः लाभः अस्ति .

सापेक्षतया कट्टरचिन्तनयुक्ताः जनाः सन्तुष्टाः भवन्ति, तथैव पारम्परिकाः जनाः अपि । लाभः अस्ति यत् विक्रेतारः पत्रकारसम्मेलने आदेशसङ्ख्यायाः निरन्तरं वर्धनं पश्यन्ति स्म, तेषां कृते च कारविक्रयणार्थं स्वभण्डारेषु छूटस्य कारणेन महतीं हानिः परिहृता, येन परिवर्तनस्य लचीलापनं जातम्

अवश्यं वर्तमानप्रदर्शनस्य, स्पर्धायाः स्थायिसमयस्य च अवलम्ब्य सर्वेषां मनः स्पष्टं भवति । यथा यथा नवीनाः बलाः चीनीयकाराः च अधिकाधिकं लोकप्रियाः भवन्ति तथा तथा ५ तः अधिकाः कारकम्पनयः नगरीयक्षेत्रेषु एनओए-क्षमतासु निपुणाः अभवन् विस्तारितानां श्रेणीनां प्लग-इन्-संकरवाहनानां च मूल्यानि पेट्रोलवाहनानां मूल्यानि समीपं गच्छन्ति of pure electric vehicles are also several प्रतिमासं वृद्धिः दुगुणा भवति, saic volkswagen इत्यस्य अपि बैकअप योजना अस्ति।

यत् स्पष्टं तत् २०२५ तमस्य वर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके पस्साट् प्लग-इन् हाइब्रिड् इत्यस्य पदार्पणम् अपि अन्तर्भवति । ताओ हैलोङ्ग तथा फू किआङ्ग इत्यनेन अपि पूर्वं अज्ञातानां अधिकानां सूचनानां पूर्वावलोकनं कृतम्, यत्र saic volkswagen pro trilogy इत्यस्मिन् अग्रिमः कारः प्रमुखः touron भविष्यति इति सहितम्, यत्र स्टाइलिंग् डिजाइन प्रणाली परिवर्तनं भविष्यति, अपि च अद्यत्वे अतीव लोकप्रिया कट्टरशैली अपि भविष्यति अवसराः।अग्रपृष्ठस्य अक्षस्य तथा अग्रे पृष्ठस्य च निलम्बनस्य विद्यमानसंयोजनं अधिकं उन्नयनं भविष्यति, यत् अनन्तरं मञ्चप्रौद्योगिकीषु नवीनकारयोः च पृथक् पृथक् प्रदर्शितं भविष्यति।

अतः, किं ईंधनवाहनानि, अथवा संयुक्त उद्यमवाहनानि, स्पर्धां निरन्तरं कर्तुं शक्नुवन्ति? अस्य प्रश्नस्य उत्तरं भवितुमर्हति यत्, यावत् भवता विपण्यां विशिष्टतायां निपुणता प्राप्ता, तावत् उत्तरं हाँ इति। एतत् पस्साट् इत्यस्य कृते सत्यम्, तस्मिन् दिने प्रक्षेपितस्य टिग्गो ८ plus इत्यस्य कृते अपि सत्यम् अस्ति । ली ज़ुएयोङ्गस्य पत्रकारसम्मेलने ईंधनसंस्करणं प्लग-इन् संकरसंस्करणं च एकस्मिन् समये प्रारब्धम् तथापि विद्यमानसंज्ञानात्मकनियमात् परं यत् गतं तत् अस्ति यत् महत्तमं संस्करणं नूतनशक्तिः न अपितु 2.0t+8at संस्करणम् अस्ति . पेट्रोलवाहनेषु बुद्धिमान् योजयित्वा नूतनानि विन्यासानि नूतनानि कार्याणि च यत् समकालीन उपभोक्तृणां आवश्यकता वर्तते, तत्सहितं नूतनानां ऊर्जास्रोतानां प्रारम्भस्य च मध्ये कोऽपि विग्रहः नास्ति अतः सारतः saic-volkswagen तथा chery इत्येतयोः विचारः समानः अस्ति यत् द्वयोः विक्रयप्रदर्शनं दृष्ट्वा उपभोक्तारः अपि स्वस्य बटुकेन सह मतदानं कृतवन्तः।

अन्ते लिखत- १.

वस्तुतः पस्साट्-इत्यस्य प्रक्षेपणात् आरभ्य अधिकविस्तृतानि ईस्टर-अण्डानि द्रष्टुं शक्यन्ते । ताओ हैलोङ्गः चीनदेशे फोक्सवैगनस्य परिचयस्य स्थानीयकरणस्य च साक्षी योगदानदाता च अस्ति तस्य कृते वाहनानां गुणवत्ता, प्रणाली च तलरेखा अस्ति । इदं वस्तुतः नियतसमयमूल्यानां कृते अधिकं सशक्तं समर्थनं विश्वासश्च अस्ति अन्येषु शब्देषु, एसएआईसी फोक्सवैगनेन आनयिता प्रतिक्रिया दक्षतासुधारः, अपशिष्टं न्यूनीकर्तुं, स्केलः, मञ्चीकरणं इत्यादिषु आधारितम् अस्ति।

अतः यद्यपि प्रवृत्तयः चक्राः च अपरिवर्तनीयाः सन्ति तथापि जगत् कदापि द्विविधतायाः न निर्मितम्। अद्यत्वे वाहनानां स्पर्धायाः तीव्रता एतादृशी अवस्था प्राप्ता यत् सामान्यजनानाम् कृते दृश्यते तथापि चीनस्य वाहनविपण्यस्य विकासप्रक्षेपवक्रतां दृष्ट्वा वयं आविष्करोमः यत् अधिकाधिकं नाम नूतनशक्त्या वा नूतनशक्त्या वा न मारयिष्यते।