nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

am selben tag wurden sechs neue autos auf den markt gebracht, davon zwei benzinbetriebene autos, und das hauptthema lautete: „es spielt keine rolle, was der anführer sagt.“

bei der einführung von tiggo 8 plus antwortete li xueyong den internetnutzern: „chery wird immer schöner, es ist an der zeit, den designern hühnerbeine hinzuzufügen.“ ob ein auto gut aussieht oder nicht, entscheiden nicht mehr die führungskräfte, sondern die nutzer und jungen designer.

auch wenn li system nicht mehr, der tatsächliche lebenszyklus-kaufpreis des passat 2025 liegt tatsächlich bei 150.000 yuan. daher ist der aktuelle passat neben dem einzigen modell von 2007 die generation mit dem genauesten preis seit dem markteintritt in china. gleichzeitig ist er auch die generation, von der die händler sagen, dass fahrzeuge mit neuer energie nicht abgeschafft werden können.

bezüglich des preises hat das bisherige führungsdenken nichts damit zu tun.

es ist anders, als neue kräfte und chinesische marken gerne ostereier auf pressekonferenzen vergraben. vor der einführung des brandneuen passat 2025 gibt es kein geheimnis darüber, dass das fahrzeug mehr als 5 meter lang ist der audi a4l. weiter es handelt sich um eine kombination aus ea888-motor + dq381-doppelkupplung. es wird mehr bildschirme im auto geben.

das einzige, was in der gesamten pressekonferenz die aufmerksamkeit der leute auf sich zog, war der preis. doch während der pressekonferenz kamen drei variablen zum vorschein.

darüber hinaus überbrachte uns vor beginn dieser pressekonferenz jemand von saic volkswagen: „unsere preise werden sich ändern, nicht in zahlen, sondern in der logik.“

die endgültige antwort wurde bekannt gegeben. der richtpreis der passat 380tsi-familie beträgt 176.900-239.900 yuan, einschließlich 2 herausragender modelle (klassische modelle) und 3 pro-versionen (b9-versionen). als dieser preis veröffentlicht wurde, löste er keine allzu großen wellen aus, denn noch vor zwei monaten wurde der neue magotan b9 zu einem preis von 179.900 bis 246.900 yuan gelistet, während der preis des klassischen modells bei 174.900 yuan und 206.900 yuan lag.

doch unmittelbar danach bot saic volkswagen einen festpreis an, wobei die preise für fünf 2,0t-hochleistungsversionen zwischen 159.900 yuan und 223.900 yuan lagen. die einstiegsversion kostet 17.000 yuan, die top-end-version 16.000 yuan und die anderen drei modelle kosten mindestens 10.000 yuan. sobald dieser preis bekannt ist, ist er fast 6.000 yuan günstiger als die 165.800 yuan für die 2025 han dm-i-einstiegsversion, die erst vor kurzem auf den markt kam.

von außen betrachtet ist dies ein marketing-schachzug zum zweck des verkaufs, aber aus einer tieferen perspektive ist es eine änderung des preisentscheidungssystems. der größte unterschied zur vergangenheit besteht darin, dass saic-volkswagen den verkaufspreis und den richtpreis so auf den tisch legt, dass verbraucher sie klar unterscheiden können. der richtpreis ist das ursprüngliche preissystem. er ist die positionierung und konsistenz, die ein auto dem verbrauchermarkt zeigen sollte, seit es auf den markt kommt. wenn man zum beispiel von der mercedes-benz s-klasse spricht, kommt einem sofort die ip-reflexion eines millionen-dollar-luxusautos in den sinn.

der zeitlich begrenzte festpreis ist der preis, den saic volkswagen den verbrauchern in einem schritt geben möchte. dies eliminiert misstrauen, glücksspiel und abwarten, denn im traditionellen verkaufssystem ist der richtpreis immer nur der richtpreis. verbraucher müssen zu 4s-läden gehen, um zu verhandeln und um preise zu kämpfen, oder bekannte finden, nach denen sie fragen können ein günstigerer preis. doch dieses mal wollte saic-volkswagen das gameplay ändern und ein experiment durchführen.

dabei ging es bei dem experiment nicht nur um den scheinbaren preis, sondern auch um eine reihe von combo-schlägen. tao hailong, der die nachfolge von jia jianxu antrat und 50 tage lang als general manager von saic volkswagen fungierte, veröffentlichte am ende der pressekonferenz die neueste richtlinie, die eine lebenslange garantie für den antriebsstrang vorsieht. in der kommunikationssitzung nach der pressekonferenz wies fu qiang, stellvertretender generaldirektor für vertrieb und marketing von saic volkswagen, darauf hin, dass der langfristige kaufpreis in der saic volkswagen app 10.000 yuan beträgt, wodurch bedenken hinsichtlich der nutzung der app beseitigt werden motor und getriebe.

künftig wird erwartet, dass vom 10. september bis zum frühlingsfest 2025 alle neuwagenkäufer von saic volkswagen die gleiche lebenslange erstbesitzer-garantie für den antriebsstrang erhalten können.

die einzigen zwei bedingungen sind: erstens muss das auto der erste besitzer sein und die wartung muss in einem 4s-geschäft durchgeführt werden. der kaufpreis des pakets hat seinen tiefpunkt erreicht, sodass sie keine angst vor einem preisvergleich haben tritt ein, müssen sie die versicherungsgesellschaft bitten, das fahrzeug über offizielle kanäle reparieren zu lassen, nicht über eine autowerkstatt.

die lebenslange garantie ist nur die eine seite der politik. die andere seite ist der werterhaltende rückkauf durch saic-volkswagen in diesem jahr, um den brutalen preiskampf zu bekämpfen. nehmen wir als beispiel den tiguan l pro, dessen wert erhalten und mit 20 % rabatt für drei jahre erneuert werden kann. unter berücksichtigung der betriebskosten des autos während des gesamten lebenszyklus ist die saic-volkswagen passat 2.0t-hochleistungsversion daher nicht nur so einfach wie die eingabe von 150.000 yuan.

es gibt jedoch noch eine andere frage: „zeitlich begrenzter festpreis, wie lange?“ dies wurde auf der pressekonferenz nicht klar angegeben, aber fu qiang antwortete uns, dass dies mindestens bis ende dieses jahres der fall sein wird. mit anderen worten: das preissystem von saic-volkswagen ist flexibel und experimentierfreudig geworden. nutzen sie neue methoden und neue preise, um die bedenken der verbraucher auszuräumen. nach der erkenntnis der 28-millionen-nutzerbasis möchte niemand volkswagen kaufen, sondern dass niemand ein auto kaufen möchte, das nicht mit seinem eigenen übereinstimmt erkenntnis.

werden sowohl joint-venture-fahrzeuge als auch kraftstofffahrzeuge wirklich schnell abgeschafft?

offensichtlich muss jedes neue auto, das im jahr 2024 auf den markt kommt, zunächst auf verkäufe angewiesen sein, um das bewusstsein der verbraucher zu wecken. in diesem jahr beraubt die automobilindustrie immer wieder menschen, nicht nur ingenieure, sondern auch medien- und berichterstattungsressourcen für die automobilindustrie. am 10. september brachte geely auf der frankfurter automobilausstellung ein dreifaches mobiltelefon, eine 5-sitzer-version des wenjie m9, und einen zhijie r7 zum vorverkauf in shenzhen auf den markt der yue 07 kostet in peking 199.900 yuan, der baojun yunhai kostet weniger als 110.000 yuan für den plug-in-hybrid der a-klasse, ebenso wie der passat und der tiggo 8 plus, die nicht folgen der konventionelle weg.

bei solchen gelegenheiten stellt sich unweigerlich die frage, ob joint-venture-autos nicht mehr funktionieren und ob kraftstofffahrzeuge nicht mehr funktionieren. saic volkswagen hat dies in einem separaten bild im ppt an der hintergrundwand dargestellt.

wie am anfang des artikels erwähnt, gibt es in der gesamten konferenz drei variablen. neben dem preis gibt es zwei weitere variablen. anhand der variablen können wir tatsächlich beginnen, eine frage zu beantworten: „sind kraftstofffahrzeuge nicht mehr lebensfähig? sind joint-venture-fahrzeuge nicht mehr lebensfähig?“

variable 2 ist, dass ich bei einer saic-volkswagen-pressekonferenz schon lange nicht mehr so ​​viele reden aus china und deutschland gesehen habe. gleichzeitig traten die top-führungskräfte chinas und deutschlands sowie die top-marketingleiter chinas und deutschlands auf. die chinesische seite spricht darüber, wie die situation gelöst werden kann, und die deutsche seite spricht über eine vertiefung der zusammenarbeit. hinter dieser vereinbarung steckt der grad der bedeutung und der ausdruck gegenseitigen echos.

variable 3 ist, dass passat mehr unbekannte elemente enthält. in der nutzerstatistik der passat-familie ist der anteil beispielsweise nicht bei menschen mittleren alters, sondern bei den 26- bis 30-jährigen mit jeweils 18 % höher als bei den 31-jährigen bis 35. , höher als jedes segment über 36 jahre alt.

und es ist schwer vorstellbar, dass es bei der wahl der karosseriefarbe des passat pink und cyan gibt, die auf der welt unverschämt sind. nach traditionellem wissen sollte der passat schwarz oder grau sein, nicht so.

was den grund dafür angeht, gibt es zwei datensätze, die dies belegen. erstens weisen die treibstofffahrzeuge von saic-volkswagen immer noch eine gute kampfeffektivität auf, mit einem marktanteil von 7 % im juli, 8 % im august und fast 9 % im september. mit anderen worten: mit der einführung des tiguan l pro, dem werterhaltenden rückkauf und dem zeitlich begrenzten tuyue xinrui, der bei 79.900 yuan beginnt, stimmen die verbraucher mit ihrem geldbeutel ab. mit anderen worten: intelligente cockpit-upgrades, l2+-smart-driving und weitere innovationen wurden ausgezeichnet.

zweitens wurde in diesem jahr vorgeschlagen, dass saic volkswagen verschiedene strategien und methoden anwenden wird, um in den markt einzudringen, beginnend bei 80.000 yuan bis 320.000 yuan, mit einer reichweite von 10.000 yuan, und plug-in-hybrid, erweiterte reichweite, rein elektrisch usw. durchzuführen . wettbewerb um die dominanz der eigenen marktsegmente.

was das ziel für 2024 angeht, will fu qiang 1,2 millionen fahrzeuge anstreben. das heißt, obwohl die penetrationsrate von fahrzeugen mit neuer energie im großen markt 60 % überschritten hat und der anteil von joint-venture-fahrzeugen auf weniger als gesunken ist mit einer wahrscheinlichkeit von ca. 35 % besteht eine hohe wahrscheinlichkeit, dass saic volkswagen ein zeugnis abliefern kann, das dem von 2023 entspricht.

dies ist eigentlich der in der pressekonferenz erwähnte reguläre armeestil. es werden keine notwendigen anpassungen vorgenommen, um die basis von kraftstofffahrzeugen zu stabilisieren und kraftstoff-, plug-in-hybrid-, reine elektro- und intelligente fahrzeuge einzuführen. was die entscheidungsfindung angeht, so ist es keine entscheidung, die man durch schulterklopfen trifft. jeder, auch die führungskräfte von saic-volkswagen, ist sich darüber im klaren, dass neue energien die zukunft sind und dass es immer schwieriger werden wird, fahrzeuge zu verkaufen, aber die fensterzeitraum existiert immer. zum beispiel hat der passat dieses mal, wenn er auf den markt kommt, die hintere reihe mit einer großen anzahl von konfigurationen auf flaggschiff-niveau im wert von mehr als 500.000 yuan (großes sofa, rückenlehnenneigungsverstellung, massage usw.) und weil die pro-version selbst hat intelligente leistung und die neuesten preise hinzugefügt.

für 200.000 yuan kann man ein modell kaufen, das intelligenz und rücksitze sowie qualität, fahrstil, teile- und komponentenverhältnis und kosteneffizienz vereint. auf dem aktuellen markt hat passat erneut einen einzigartigen wettbewerbsvorteil.

menschen mit relativ radikalem denken sind ebenso zufrieden wie relativ traditionelle menschen. der vorteil besteht darin, dass die händler auf der pressekonferenz miterleben konnten, wie die bestellzahlen weiter stiegen, und dass sie die enormen verluste durch preisnachlässe in ihren eigenen filialen für den verkauf von autos vermieden haben, was für die widerstandsfähigkeit der transformation sorgte.

natürlich hat jeder einen klaren kopf, wenn man sich auf die aktuelle leistung und die nachhaltige zeit der wettbewerbsfähigkeit verlässt. da neue kräfte und chinesische autos immer beliebter werden, gibt es mehr als 5 autohersteller, die über noa-fähigkeiten in städtischen gebieten verfügen. die preise für fahrzeuge mit erweiterter reichweite und plug-in-hybridfahrzeugen nähern sich denen von benzinfahrzeugen an die ladegeschwindigkeit von reinen elektrofahrzeugen beträgt ebenfalls mehrere. da sich das wachstum jeden monat verdoppelt, hat saic volkswagen auch einen backup-plan.

offensichtlich ist unter anderem das debüt des passat plug-in-hybrids im vierten quartal 2025. tao hailong und fu qiang gaben auch eine vorschau auf weitere bisher unbekannte informationen, darunter, dass das nächste auto in der saic volkswagen pro trilogy das flaggschiff touron sein wird, einschließlich der tatsache, dass sich das styling-designsystem ändern wird und sogar der heute sehr beliebte hardcore-stil erhalten wird eine chance. die bestehende kombination aus vorder- und hinterachse sowie vorder- und hinterradaufhängung wird weiter verbessert, was in nachfolgenden plattformtechnologien und neuen fahrzeugen separat demonstriert wird.

können kraftstofffahrzeuge oder joint-venture-fahrzeuge also weiterhin konkurrieren? die antwort auf diese frage sollte lauten: solange sie die einzigartigkeit auf dem markt beherrschen, lautet die antwort „ja“. das gilt für den passat, aber auch für den tiggo 8 plus, der an diesem tag auf den markt kam. auf der pressekonferenz von li chery glaubte intern, dass es auf die technischen realisierungsmöglichkeiten ankommt. auf dem markt ist die 159.900-yuan-version höher als der c-dm-plug-in-mixer. es besteht kein konflikt zwischen der verbesserung der intelligenz von benzinfahrzeugen sowie neuen konfigurationen und neuen funktionen, die moderne verbraucher benötigen, und der gleichzeitigen einführung neuer energiequellen. im wesentlichen haben saic volkswagen und chery also die gleiche idee. betrachtet man die verkaufsleistung der beiden, stimmten die verbraucher auch mit ihrem geldbeutel ab.

schreiben sie am ende:

tatsächlich können sie seit der einführung des passat detailliertere ostereier sehen. tao hailong ist zeuge und mitwirkender der einführung von volkswagen in china und der lokalisierung. für ihn stehen die qualität und das system der automobile im mittelpunkt. dies ist tatsächlich eine stärkere unterstützung und ein stärkeres vertrauen in den festpreis. mit anderen worten, das feedback von saic volkswagen basiert auf effizienzverbesserung, verschwendungsreduzierung, skalierung, plattformisierung usw.

auch wenn trends und zyklen unumkehrbar sind, bestand die welt nie aus dichotomien. heutzutage hat die intensität des automobilwettbewerbs ein für den normalbürger sichtbares ausmaß erreicht. wenn wir uns jedoch die entwicklung des chinesischen automobilmarkts ansehen, stellen wir fest, dass immer mehr namen nicht durch neue energien oder neue kräfte zerstört werden.