новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в тот же день состоялось презентацию 6 новых автомобилей, 2 из которых были с бензиновым двигателем, а главной темой было «неважно, что говорит лидер».

на презентации tiggo 8 plus ли сюэюн ответил пользователям сети: «chery становится все красивее, пора добавить дизайнерам куриные ножки». он сказал, что это действительно смена людей. на замену пришел молодой дизайнер. который обучался много лет. хорошо выглядит машина или нет, решают уже не руководители, а пользователи и молодые дизайнеры.

на пресс-конференции по замене saic-volkswagen passat с b8 на b9 ли сюэюн, хотя и не указал на это, судя по реальным действиям, тоже «не копировал прежние методы. например, оригинальное ценообразование». системы больше нет, фактическая цена покупки passat 2025 года в течение жизненного цикла действительно достигла 150 000 юаней. таким образом, помимо единственной модели 2007 года, нынешний passat стал поколением с самой точной ценой с момента появления в китае. в то же время он также стал поколением, от которого дилеры говорят, что автомобили на новой энергии невозможно исключить.

что касается цены, то прежнее мышление руководства тут ни при чем.

это отличается от того, как новые силы и китайские бренды любят хоронить пасхалки на пресс-конференциях. перед запуском совершенно нового passat 2025 года не секрет, что максимальная длина автомобиля составляет более 5 метров, что больше. audi a4l. продолжить это комбинация двигателя ea888 и двойного сцепления dq381. в автомобиле будет больше экранов. версия smart driving работает с dji.

за всю пресс-конференцию единственное, что привлекло внимание людей, — это цена. но во время пресс-конференции выявились три переменные.

кроме того, перед началом пресс-конференции кто-то из saic volkswagen сообщил нам новость: «наши цены изменятся не в цифрах, а в логике».

окончательный ответ стал известен. ориентировочная цена семейства passat 380tsi составляет 176 900–239 900 юаней, включая 2 выдающиеся модели (классические модели) и 3 версии pro (версии b9). когда эта цена была обнародована, она не вызвала слишком много волнений, ведь всего 2 месяца назад новый magotan b9 продавался по цене 179 900–246 900 юаней, а цена классической модели составляла 174 900 юаней и 206 900 юаней.

но сразу после этого saic volkswagen предложил фиксированную цену: цены на пять мощных версий 2.0t варьируются от 159 900 до 223 900 юаней. версия начального уровня стоит 17 000 юаней, топовая версия — 16 000 юаней, а остальные три модели — не менее 10 000 юаней. как только эта цена станет известна, она станет почти на 6000 юаней дешевле, чем 165 800 юаней за версию начального уровня han dm-i 2025 года, которая была выпущена совсем недавно.

с внешней стороны это маркетинговый ход ради продаж, но с более глубокой точки зрения – это изменение системы принятия ценовых решений. самым большим отличием от прошлого является то, что saic-volkswagen указывает продажную и ориентировочную цену на столе, чтобы потребители могли четко различать. ориентировочная цена — это первоначальная система ценообразования. это позиционирование и последовательность, которую автомобиль должен демонстрировать потребительскому рынку с момента его выхода на рынок. например, при упоминании mercedes-benz s-class на ум сразу приходит ip-отражение роскошного автомобиля стоимостью в миллион долларов.

фиксированная цена, ограниченная по времени, — это цена, которую saic volkswagen хочет предложить потребителям за один шаг. это исключает подозрения, азартные игры и ожидание, поскольку в традиционной системе продаж ориентировочная цена всегда является ориентировочной ценой. потребителям приходится ходить в магазины 4s, чтобы торговаться и бороться за цены, или находить знакомых, о которых можно спросить. более дешевая цена. но на этот раз saic-volkswagen захотела изменить игровой процесс и провести эксперимент.

при этом эксперимент касался не только кажущейся цены, но и набора комбо-ударов. тао хайлун, сменивший цзя цзяньсюя и проработавший на посту генерального директора saic volkswagen в течение 50 дней, в конце пресс-конференции опубликовал последнюю политику, которая предусматривает пожизненную гарантию на трансмиссию. на коммуникационной встрече после пресс-конференции фу цян, исполнительный заместитель генерального директора по продажам и маркетингу saic volkswagen, отметил, что долгосрочная цена покупки в приложении saic volkswagen составляет 10 000 юаней, что исключает опасения по поводу использования двигатель и коробка передач.

в будущем ожидается, что с 10 сентября до праздника весны 2025 года все покупатели новых автомобилей saic volkswagen смогут получить такую ​​же пожизненную гарантию на силовой агрегат для первого владельца.

условий всего два: первое, машина должна быть первым владельцем, и то должно производиться в магазине 4s. цена покупки пакета достигла дна, чтобы не бояться сравнивать цены, второе, если дтп. в случае возникновения ситуации вам необходимо обратиться в страховую компанию с просьбой отремонтировать автомобиль по официальным каналам, а не в авторемонтной мастерской.

пожизненная гарантия — это только одна сторона политики. другая сторона — это выкуп компании saic-volkswagen в этом году для борьбы с жестокой ценовой войной. возьмем, к примеру, tiguan l pro. при соблюдении определенных условий стоимость можно сохранить и продлить со скидкой 20% в течение трех лет. поэтому, учитывая стоимость владения автомобилем на протяжении всего жизненного цикла, высокомощная версия saic-volkswagen passat 2.0t не так просто вписаться в 150 000 юаней.

однако есть еще один вопрос: «фиксированная цена с ограниченным сроком действия, как долго?» об этом не было четко сказано на пресс-конференции, но фу цян ответил нам, что так будет, по крайней мере, до конца этого года. другими словами, ценовая система saic-volkswagen стала гибкой и полной экспериментов. используйте новые методы и новые цены, чтобы развеять опасения потребителей. судя по знаниям 28-миллионной пользовательской базы, дело не в том, что никто не хочет покупать volkswagen, а в том, что никто не хочет покупать автомобиль, который не соответствует их собственному. познание.

неужели и совместные автомобили, и автомобили, работающие на топливе, действительно будут быстро ликвидированы?

очевидно, что любой новый автомобиль, выпущенный в 2024 году, должен в первую очередь полагаться на продажи, чтобы привлечь внимание потребителей. в этом году автомобильная промышленность всегда грабит людей, причем не только инженеров, но и автомобильных сми и репортерских ресурсов. 10 сентября geely организовала китайскую медиа-группу на автосалоне во франкфурте. компания huawei выпустила тройной мобильный телефон, 5-местную версию wenjie m9 и zhijie r7 для предпродажной подготовки в шэньчжэне. jiyue 660. в пекине yue 07 стоит 199 900 юаней, baojun yunhai стоит менее 110 000 юаней за подключаемый гибрид a-класса, а также passat и tiggo 8 plus, которые не следуют за ним. обычный маршрут.

в таких случаях неизбежно возникает вопрос: не будут ли больше работать автомобили совместного предприятия и не будут ли больше работать автомобили, работающие на топливе saic. volkswagen сделал это отдельной фотографией в ppt на стене заднего плана.

как уже говорилось в начале статьи, во всей конференции помимо цены есть еще две переменные. из переменных мы действительно можем начать отвечать на вопрос: «являются ли автомобили, работающие на топливе, более нежизнеспособными? совместные предприятия больше нежизнеспособны?»

переменная 2 заключается в том, что на пресс-конференции saic-volkswagen я давно не видел таких больших выступлений из китая и германии. одновременно появились высшие руководители китая и германии, а также высшие руководители маркетинга китая и германии. китайская сторона говорит о том, как переломить ситуацию, а немецкая – об углублении сотрудничества. за этой договоренностью стоит степень важности и проявление взаимного эха.

переменная 3 заключается в том, что в passat больше неизвестных элементов. например, в статистике пользователей семейства passat наибольшая доля приходится не на людей среднего возраста, а на людей в возрасте 25 лет и младше. на долю людей в возрасте от 26 до 30 лет приходится соответственно 18%, что выше 17% для лиц в возрасте 31 года. до 35. это выше, чем в любом сегменте старше 36 лет.

и сложно представить, что в выборе цвета кузова пассата присутствуют эпатажные в мире розовые и голубые цвета. по традиционным представлениям, пассат должен быть черным или серым, а не таким.

что касается того, почему это делается, есть два набора данных, подтверждающих это. во-первых, топливные автомобили saic-volkswagen по-прежнему обладают хорошей боевой эффективностью: в июле их доля рынка составляла 7%, в августе — 8%, а в сентябре — около 9%. другими словами, с запуском tiguan l pro, обратным выкупом с сохранением стоимости и ограниченным сроком выпуска tuyue xinrui, стоимость которого начинается от 79 900 юаней, потребители голосуют своими кошельками. другими словами, были отмечены интеллектуальная модернизация кабины, интеллектуальное вождение l2+ и другие инновации.

во-вторых, в этом году было предложено, чтобы saic volkswagen использовала различные стратегии и методы для проникновения на рынок, начиная с 80 000 юаней до 320 000 юаней, с диапазоном 10 000 юаней, и будет производить подключаемые гибриды, расширенный запас хода, чисто электрические и т. д. . конкуренция за доминирование в собственных сегментах рынка.

что касается цели на 2024 год, фу цян хочет стремиться к выпуску 1,2 миллиона автомобилей. иными словами, уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии на крупный рынок превысил 60%, а доля автомобилей совместных предприятий упала до менее чем менее. 35%, существует высокая вероятность того, что saic volkswagen сможет предоставить такой же табель успеваемости, как и в 2023 году.

на самом деле это обычный армейский стиль, упомянутый на пресс-конференции. он не вносит необходимых корректировок для стабилизации фундамента топливных транспортных средств и не включает топливные, подключаемые гибридные, чисто электрические и интеллектуальные автомобили соответственно. что касается принятия решений, то это решение не принимается путем поглаживания по голове. всем, включая руководителей saic-volkswagen, совершенно ясно, что будущее за новой энергетикой, и продавать автомобили, работающие на топливе, будет все труднее. период окна всегда существует. например, на этот раз passat запускается, он упаковал задний ряд большим количеством конфигураций флагманского уровня стоимостью более 500 000 юаней (большой диван, регулировка угла наклона спинки, массаж и т. д.), а потому сама версия pro добавил интеллектуальную производительность и новейшие цены.

потратив 200 000 юаней, можно купить модель, сочетающую в себе интеллект и задние сиденья, а также качество, стиль вождения, соотношение деталей и компонентов, а также экономичность. на современном рынке passat снова имеет уникальное преимущество в конкурентной борьбе.

люди с относительно радикальным мышлением удовлетворены, как и люди с относительно традиционным мышлением. преимущество состоит в том, что дилеры наблюдали на пресс-конференции, как количество заказов продолжает расти, и избежали огромных потерь, вызванных скидками в собственных магазинах при продаже автомобилей, что обусловило устойчивость трансформации.

конечно, полагаясь на текущие показатели и устойчивую конкурентоспособность, у каждого есть ясный ум. поскольку новые автомобили и китайские автомобили становятся все более популярными, существует более 5 автомобильных компаний, которые имеют возможности noa в городских районах. цены на автомобили с расширенным запасом хода и гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети становятся ближе к ценам на бензиновые автомобили. скорость зарядки чистых электромобилей также несколько. поскольку рост удваивается каждый месяц, у saic volkswagen также есть резервный план.

что очевидно, так это дебют подключаемого гибрида passat в четвертом квартале 2025 года. тао хайлун и фу цян также ознакомили с ранее неизвестной информацией, в том числе о том, что следующим автомобилем в трилогии saic volkswagen pro станет флагманский touron, в том числе о том, что изменится система дизайна стиля, и даже хардкорный стиль, который очень популярен сегодня, будет изменен. шанс. существующая комбинация передней и задней оси, а также передней и задней подвески будет дополнительно модернизирована, что будет продемонстрировано отдельно в последующих платформах и новых автомобилях.

итак, смогут ли автомобили, работающие на топливе, или автомобили совместных предприятий продолжать конкурировать? ответ на этот вопрос должен быть таким: если вы освоили свою уникальность на рынке, ответ — да. это верно для passat, а также для tiggo 8 plus, выпущенного в тот день. на пресс-конференции ли сюэёна топливная версия и подключаемая гибридная версия были представлены одновременно. однако что вышло за рамки существующих когнитивных правил, так это то, что самой дорогой версией была не новая энергетическая версия, а версия 2.0t+8at. в chery считали, что это зависит от технических возможностей реализации. на рынке версия за 159 900 юаней дороже подключаемого микшера c-dm. нет никакого конфликта между добавлением интеллекта к бензиновым автомобилям, новыми конфигурациями и новыми функциями, которые нужны современным потребителям, и одновременным запуском новых источников энергии. так что, по сути, saic volkswagen и chery придерживаются одной и той же идеи. глядя на показатели продаж этих двух компаний, потребители также голосовали своими кошельками.

напишите в конце:

фактически, с момента запуска passat можно увидеть более подробные пасхалки. тао хайлун является свидетелем и участником внедрения volkswagen в китае и его локализации. для него качество и система автомобилей являются основной целью. на самом деле это более сильная поддержка и доверие к цене с фиксированным сроком. другими словами, отзывы saic volkswagen основаны на повышении эффективности, сокращении отходов, масштабировании, платформеризации и т. д.

итак, хотя тенденции и циклы необратимы, мир никогда не состоял из дихотомий. сегодня интенсивность конкуренции в сфере автомобилей достигла состояния, видимого обычным людям. однако, глядя на траекторию развития автомобильного рынка китая, мы обнаруживаем, что все больше и больше имен не будут уничтожены новой энергией или новыми силами.