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nello stesso giorno sono stati lanciati 6 nuovi veicoli, 2 dei quali erano a benzina, e il tema principale era "non importa cosa dice il leader".

al lancio di tiggo 8 plus, li xueyong ha risposto ai netizen "chery sta diventando sempre più bella, è ora di aggiungere cosce di pollo ai designer. ha detto che si trattava davvero di un cambiamento di persone. il sostituto era un giovane designer che è stato addestrato per molti anni. se un'auto ha un bell'aspetto o meno non lo decidono più i leader, ma gli utenti e i giovani designer.

nella conferenza stampa per la sostituzione della saic-volkswagen passat dalla b8 alla b9, anche se li xueyong non lo ha sottolineato, a giudicare dalle azioni concrete, "non stava copiando i metodi del passato, ad esempio i prezzi originali". il sistema non è più, il prezzo di acquisto effettivo del ciclo di vita della passat 2025 è effettivamente entrato entro 150.000 yuan. pertanto, oltre all'unico modello del 2007, l'attuale passat è diventata la generazione con il prezzo più accurato da quando è entrata in cina. è anche diventata la generazione dalla quale i concessionari affermano che i veicoli a nuova energia non possono essere eliminati.

per quanto riguarda il prezzo, il pensiero precedente della leadership non ha nulla a che fare con esso.

è diverso dal modo in cui le nuove forze e i marchi cinesi amano seppellire le uova di pasqua nelle conferenze stampa prima del lancio della nuovissima passat del 2025, non c'è segreto sul veicolo. la lunghezza massima è superiore a 5 metri, che è più grande l'audi a4l continua è una combinazione di motore ea888 + doppia frizione dq381 ci saranno più schermi nell'auto la guida intelligente è una versione che collabora con dji.

in tutta la conferenza stampa l'unica cosa che ha attirato l'attenzione è stato il prezzo. ma durante la conferenza stampa sono emerse tre variabili.

inoltre, prima dell'inizio di questa conferenza stampa, qualcuno della saic volkswagen ci ha dato la notizia: "i nostri prezzi cambieranno, non in termini di numeri, ma di logica".

la risposta finale è stata rivelata. il prezzo indicativo della famiglia passat 380tsi è di 176.900-239.900 yuan, inclusi 2 modelli eccezionali (modelli classici) e 3 versioni pro (versioni b9). quando è stato rilasciato questo prezzo, non ha suscitato troppe ondate, perché solo 2 mesi fa, il nuovo magotan b9 era quotato al prezzo di 179.900-246.900 yuan, e il prezzo del modello classico era di 174.900 yuan e 206.900 yuan.

ma subito dopo, saic volkswagen ha offerto un prezzo fisso, con i prezzi di cinque versioni 2.0t ad alta potenza che vanno da 159.900 yuan a 223.900 yuan. la versione entry-level ha un prezzo di 17.000 yuan, la versione di fascia alta ha un prezzo di 16.000 yuan e gli altri tre modelli hanno un prezzo di almeno 10.000 yuan. non appena verrà pubblicato questo prezzo, sarà quasi 6.000 yuan in meno rispetto ai 165.800 yuan della versione entry-level han dm-i 2025 lanciata non molto tempo fa.

dal mondo esterno, questa è una mossa di marketing finalizzata alle vendite, ma da una prospettiva più profonda, si tratta di un cambiamento nel sistema decisionale sui prezzi. la differenza più grande rispetto al passato è che saic-volkswagen mette sul tavolo il prezzo di vendita e il prezzo indicativo in modo che i consumatori possano distinguerli chiaramente. il prezzo guida è il sistema di prezzo originale. è il posizionamento e la coerenza che un'auto dovrebbe mostrare al mercato dei consumatori dal momento in cui entra nel mercato. ad esempio, quando si parla della mercedes-benz classe s, viene subito in mente il riflesso ip di un'auto di lusso da un milione di dollari.

il prezzo fisso a tempo limitato è il prezzo che saic volkswagen vuole offrire ai consumatori in un unico passaggio. ciò elimina il sospetto, il gioco e l’attesa, perché nel sistema di vendita tradizionale, il prezzo guida è sempre solo il prezzo guida. i consumatori devono andare nei negozi 4s per contrattare e lottare per i prezzi, o trovare conoscenti a cui chiedere un prezzo più conveniente. ma questa volta saic-volkswagen ha voluto cambiare il gameplay e fare un esperimento.

allo stesso tempo, l'esperimento non riguardava solo il prezzo apparente, ma anche una serie di pugni combinati. tao hailong, succeduto a jia jianxu e direttore generale di saic volkswagen per 50 giorni, ha rilasciato l'ultima politica al termine della conferenza stampa, che prevede una garanzia a vita per il gruppo propulsore. nell'incontro di comunicazione dopo la conferenza stampa, fu qiang, vicedirettore generale esecutivo delle vendite e del marketing di saic volkswagen, ha sottolineato che il prezzo di acquisto a lungo termine nell'app saic volkswagen è di 10.000 yuan, il che elimina le preoccupazioni sull'uso dell'app saic volkswagen. motore e cambio.

in futuro, si prevede che dal 10 settembre al festival di primavera del 2025, tutti i nuovi acquirenti di auto volkswagen saic potranno ricevere la stessa garanzia a vita sul propulsore del primo proprietario.

le uniche due condizioni sono: in primo luogo, l'auto deve essere del primo proprietario e la manutenzione deve essere eseguita presso un negozio 4s. il prezzo di acquisto del pacchetto ha toccato il fondo, quindi non hai paura di confrontare i prezzi, in secondo luogo, in caso di incidente si verifica, è necessario chiedere alla compagnia assicurativa di far riparare il veicolo attraverso i canali ufficiali. non un'autofficina.

la garanzia a vita è solo un lato della politica. l'altro lato è il riacquisto da parte di saic-volkswagen per preservare il valore per combattere la brutale guerra dei prezzi quest'anno. prendiamo ad esempio la tiguan l pro, se vengono soddisfatte determinate condizioni, il valore può essere mantenuto e rinnovato con uno sconto del 20% per tre anni. pertanto, considerando il costo di proprietà dell'auto durante l'intero ciclo di vita, il modello della versione ad alta potenza saic-volkswagen passat 2.0t non è così semplice come inserire 150.000 yuan.

tuttavia, c'è un'altra domanda: "prezzo fisso per un periodo limitato, per quanto tempo?" questo non è stato affermato chiaramente nella conferenza stampa, ma la risposta di fu qiang è che lo sarà almeno fino alla fine di quest'anno. in altre parole, il sistema dei prezzi di saic volkswagen è diventato flessibile e pieno di sperimentazione. utilizzare nuovi metodi e nuovi prezzi per allontanare le preoccupazioni dei consumatori secondo la consapevolezza dei 28 milioni di utenti, non è che nessuno voglia comprare volkswagen, ma che nessuno vuole comprare un'auto che non sia coerente con la propria. cognizione.

verranno davvero eliminati rapidamente sia i veicoli delle joint venture che i veicoli a carburante?

ovviamente, qualsiasi nuova auto lanciata nel 2024 deve prima fare affidamento sulle vendite per acquisire consapevolezza da parte dei consumatori. quest'anno, l'industria automobilistica deruba continuamente le persone, non solo gli ingegneri, ma anche i media automobilistici e le risorse di reporting. il 10 settembre, geely ha organizzato un gruppo mediatico cinese al motor show di francoforte, huawei ha lanciato un telefono cellulare triplo, una versione a 5 posti del wenjie m9 e uno zhijie r7 in prevendita a shenzhen jiyue ha lanciato un 660 -chilometri di autonomia a pechino la yue 07 ha un prezzo di 199.900 yuan, la baojun yunhai ha un prezzo inferiore a 110.000 yuan per l'ibrido plug-in di classe a, così come la passat e la tiggo 8 plus, che non seguono. il percorso convenzionale.

in tali occasioni inevitabilmente verrà sollevata la domanda se le auto della joint venture non funzioneranno più e se i veicoli a carburante non funzioneranno più saic-volkswagen ha creato un'immagine separata nel ppt sul muro di sfondo.

come accennato all’inizio dell’articolo, nell’intera conferenza stampa ci sono tre variabili oltre al prezzo, ce ne sono altre due. dalle variabili, possiamo effettivamente iniziare a rispondere a una domanda: "i veicoli a carburante non sono più sostenibili? i veicoli in joint venture non sono più sostenibili?"

la variabile 2 è che ad una conferenza stampa saic-volkswagen, è passato molto tempo dall'ultima volta che ho visto dei discorsi provenienti da cina e germania così grandi. i massimi leader di cina e germania, e i massimi leader del marketing di cina e germania, sono apparsi contemporaneamente. la parte cinese parla di come risolvere la situazione, la parte tedesca parla di approfondire la cooperazione dietro questo accordo c'è l'importanza e l'eco reciproca.

la variabile 3 è che passat ha più elementi sconosciuti. nella statistica degli utenti della famiglia passat, ad esempio, la percentuale più alta non riguarda le persone di mezza età, ma quelle di età pari o inferiore a 25 anni. le persone di età compresa tra 26 e 30 anni rappresentano rispettivamente il 18%, che è superiore al 17% per quelli di 31 anni. a 35. , superiore a qualsiasi segmento con più di 36 anni.

ed è difficile immaginare che nella scelta del colore della carrozzeria della passat ci siano colori rosa e ciano che sono scandalosi nel mondo. secondo la conoscenza tradizionale la passat dovrebbe essere nera o grigia, non così.

per quanto riguarda il motivo per cui ciò viene fatto, ci sono due serie di dati a supporto. in primo luogo, i veicoli a carburante della saic-volkswagen hanno ancora una buona efficacia in combattimento, con una quota di mercato del 7% a luglio, dell’8% ad agosto e vicina al 9% a settembre. in altre parole, con il lancio della tiguan l pro, riacquisto a valore preservato, e della tuyue xinrui a tempo limitato, che parte da 79.900 yuan, i consumatori votano con i loro portafogli. in altre parole, sono stati riconosciuti gli aggiornamenti della cabina di pilotaggio intelligente, la guida intelligente l2+ e altre innovazioni.

in secondo luogo, è stato proposto quest'anno che saic volkswagen utilizzerà diverse strategie e metodi per penetrare nel mercato a partire da 80.000 yuan a 320.000 yuan, con 10.000 yuan come autonomia, e realizzerà ibridi plug-in, autonomia estesa, elettrici puri, ecc. concorrenza per assicurarsi il dominio sui propri segmenti di mercato.

per quanto riguarda l'obiettivo del 2024, fu qiang vuole puntare a 1,2 milioni di veicoli, anche se il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia nel grande mercato ha superato il 60% e la quota dei veicoli in joint venture è scesa a meno del 20%. 35%, c'è un'alta probabilità che saic volkswagen possa consegnare una pagella uguale a quella del 2023.

questo è in realtà lo stile dell'esercito regolare menzionato nella conferenza stampa. non apporta le modifiche necessarie per stabilizzare le basi dei veicoli a carburante e per installare rispettivamente veicoli a carburante, ibridi plug-in, elettrici puri e intelligenti. per quanto riguarda il processo decisionale, non si tratta di una decisione presa con una pacca sulla testa. tutti, compresi i dirigenti della saic-volkswagen, hanno ben chiaro che la nuova energia è il futuro e che i veicoli a carburante diventeranno sempre più difficili da vendere, ma il periodo finestra esiste sempre. ad esempio, questa volta il lancio della passat ha riempito l'ultima fila con un gran numero di configurazioni di punta del valore di oltre 500.000 yuan (grande divano, regolazione dell'inclinazione dello schienale, massaggio, ecc.), e perché la stessa versione pro ha aggiunto prestazioni intelligenti e i prezzi più recenti.

con una spesa di 200.000 yuan è possibile acquistare un modello che combina intelligenza e sedili posteriori, nonché qualità, stile di guida, rapporto tra parti e componenti ed efficienza dei costi. nel mercato attuale, la passat ha ancora una volta un vantaggio unico nella concorrenza.

le persone con un pensiero relativamente radicale sono soddisfatte, così come le persone relativamente tradizionali. il vantaggio è che i concessionari hanno osservato durante la conferenza stampa il numero degli ordini in continuo aumento e hanno evitato le enormi perdite causate dagli sconti nei propri negozi per vendere automobili, il che ha reso la resilienza della trasformazione.

naturalmente, basandosi sulle prestazioni attuali e sul tempo sostenibile della competitività, tutti hanno le idee chiare. man mano che le nuove forze e le auto cinesi diventano sempre più popolari, più di 5 case automobilistiche hanno padroneggiato le capacità della noa nelle aree urbane. i prezzi dei veicoli ibridi plug-in e con autonomia estesa si stanno avvicinando a quelli dei veicoli a benzina anche i veicoli elettrici puri sono numerosi con una crescita che raddoppia ogni mese, saic volkswagen ha anche un piano di riserva.

ciò che è ovvio include il debutto della passat ibrida plug-in nel quarto trimestre del 2025. tao hailong e fu qiang hanno anche anticipato altre informazioni precedentemente sconosciute, incluso che la prossima vettura della saic volkswagen pro trilogy sarà l'ammiraglia touron, incluso che il sistema di design dello stile cambierà, e anche lo stile hardcore che è molto popolare oggi avrà opportunità. la combinazione esistente di assali anteriori e posteriori e sospensioni anteriori e posteriori verrà ulteriormente aggiornata, come sarà dimostrato separatamente nelle successive tecnologie della piattaforma e nelle nuove auto.

quindi, i veicoli a carburante, o i veicoli di joint venture, possono continuare a competere? la risposta a questa domanda dovrebbe essere: purché tu abbia padroneggiato l'unicità del mercato, la risposta è sì. questo vale per la passat, ma vale anche per il tiggo 8 plus lanciato quel giorno. alla conferenza stampa di li xueyong sono state lanciate contemporaneamente la versione a carburante e quella ibrida plug-in. tuttavia, ciò che è andato oltre le regole cognitive esistenti è che la versione più costosa non è la nuova energia ma la versione 2.0t+8at. chery ritiene internamente che ciò dipenda dalle capacità di realizzazione tecnica. sul mercato, la versione da 159.900 yuan è superiore al mixer plug-in c-dm. non c’è conflitto tra l’aggiunta di intelligenza ai veicoli a benzina e le nuove configurazioni e nuove funzioni di cui i consumatori contemporanei hanno bisogno, e contemporaneamente il lancio di nuove fonti di energia. quindi, in sostanza, saic volkswagen e chery hanno la stessa idea. osservando l'andamento delle vendite dei due, anche i consumatori hanno votato con il portafoglio.

scrivi alla fine:

infatti, dal lancio della passat, è possibile vedere le uova di pasqua più dettagliate. tao hailong è testimone e contributore all'introduzione della volkswagen in cina e alla localizzazione. per lui, la qualità e il sistema delle automobili sono il risultato finale. questo è in realtà un sostegno e una fiducia più forti per il prezzo a tempo fisso. in altre parole, il feedback portato da saic volkswagen si basa sul miglioramento dell’efficienza, sulla riduzione degli sprechi, sulla scala, sulla piattaforma, ecc.

quindi, sebbene le tendenze e i cicli siano irreversibili, il mondo non è mai stato fatto di dicotomie. oggi, l'intensità della competizione automobilistica ha raggiunto un livello visibile alla gente comune. tuttavia, osservando la traiettoria di sviluppo del mercato automobilistico cinese, stiamo scoprendo che sempre più nomi non verranno uccisi dalla nuova energia o dalle nuove forze.