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no mesmo dia, ocorreram 6 lançamentos de novos automóveis, sendo 2 deles movidos a gasolina, e o tema principal foi “não importa o que o líder diga”.

no lançamento do tiggo 8 plus, li xueyong respondeu aos internautas “a chery está cada vez mais bonita, é hora de adicionar coxas de frango aos designers”. foi treinado há muitos anos. a aparência de um carro ou não não é mais decidida pelos líderes, mas pelos usuários e jovens designers.

na conferência de imprensa para a substituição do saic-volkswagen passat de b8 para b9, embora li xueyong não tenha apontado isso, a julgar pelas ações reais, também “não estava copiando os métodos anteriores, por exemplo, o preço original”. sistema não é mais, o preço real de compra do ciclo de vida do passat 2025 realmente entrou em 150.000 yuans. portanto, além do único modelo de 2007, o atual passat se tornou a geração com o preço mais preciso desde que entrou na china. tornou-se também a geração que os concessionários dizem que os veículos de nova energia não podem ser eliminados.

em relação ao preço, o pensamento anterior da liderança nada tem a ver com isso.

é diferente de como as novas forças e marcas chinesas gostam de enterrar ovos de páscoa em coletivas de imprensa antes do lançamento do novo passat 2025, não há segredo sobre o comprimento máximo do veículo, que é maior que o audi. a4l. continuar é uma combinação de motor ea888 + embreagem dupla dq381 haverá mais telas no carro.

em toda a coletiva de imprensa, a única coisa que chamou a atenção foi o preço. mas durante a conferência de imprensa surgiram três variáveis.

além disso, antes do início desta coletiva de imprensa, alguém da saic volkswagen nos deu a notícia: “nossos preços mudarão, não em termos de números, mas de lógica”.

a resposta final foi revelada. o preço de orientação da família passat 380tsi é de 176.900-239.900 yuans, incluindo 2 modelos excepcionais (modelos clássicos) e 3 versões pro (versões b9). quando esse preço foi divulgado, não causou muitas ondas, porque há apenas 2 meses, o novo magotan b9 estava listado a um preço de 179.900-246.900 yuans, e o preço do modelo clássico era de 174.900 yuans e 206.900 yuans.

mas imediatamente depois, a saic volkswagen ofereceu um preço fixo, com os preços de cinco versões 2.0t de alta potência variando de 159.900 yuans a 223.900 yuans. a versão básica custa 17.000 yuans, a versão topo de linha custa 16.000 yuans e os outros três modelos custam pelo menos 10.000 yuans. assim que esse preço for divulgado, ele será quase 6.000 yuans mais barato do que os 165.800 yuans da versão básica do han dm-i 2025, que foi lançada há pouco tempo.

do mundo exterior, esta é uma jogada de marketing em prol das vendas, mas de uma perspectiva mais profunda, esta é uma mudança no sistema de tomada de decisões de preços. a maior diferença em relação ao passado é que a saic-volkswagen coloca o preço de venda e o preço de orientação na mesa para que os consumidores possam distingui-los claramente. o preço de orientação é o sistema de preços original. é o posicionamento e a consistência que um carro deve apresentar ao mercado consumidor desde que entra no mercado. por exemplo, ao mencionar o mercedes-benz classe s, o reflexo ip de um carro de luxo de um milhão de dólares vem imediatamente à mente.

o preço fixo por tempo limitado é o preço que a saic volkswagen deseja oferecer aos consumidores de uma só vez. isto elimina suspeitas, jogos e esperar para ver, porque no sistema de vendas tradicional, o preço de orientação é sempre apenas o preço de orientação. os consumidores têm de ir às lojas 4s para negociar e lutar por preços, ou encontrar conhecidos para perguntar. um preço mais barato. mas desta vez, a saic-volkswagen quis mudar a jogabilidade e fazer uma experiência.

ao mesmo tempo, o experimento não tratava apenas do preço aparente, mas também de um conjunto de golpes combinados. tao hailong, que sucedeu jia jianxu e atuou como gerente geral da saic volkswagen por 50 dias, divulgou a última política no final da coletiva de imprensa, que é uma garantia vitalícia para o trem de força. na reunião de comunicação após a coletiva de imprensa, fu qiang, vice-gerente geral executivo de vendas e marketing da saic volkswagen, destacou que o preço de compra de longo prazo no saic volkswagen app é de 10.000 yuans, o que elimina preocupações sobre o uso do motor e caixa de câmbio.

no futuro, espera-se que de 10 de setembro até o festival da primavera de 2025, todos os novos compradores de carros saic volkswagen possam receber a mesma garantia vitalícia do trem de força do primeiro proprietário.

as únicas duas condições são que o carro seja do primeiro dono e a manutenção seja feita em loja 4s. o preço de compra do pacote atingiu o mínimo, então você não tem medo de comparar preços a segunda é que em caso de acidente; ocorrer, você precisará solicitar à seguradora que conserte o veículo por meio dos canais oficiais. não uma oficina mecânica.

a garantia vitalícia é apenas um lado da política. o outro lado é a recompra de preservação de valor pela saic-volkswagen para combater a brutal guerra de preços deste ano. tomemos como exemplo o tiguan l pro, cumpridas determinadas condições, o valor pode ser mantido e renovado com 20% de desconto por três anos. portanto, considerando o custo de propriedade do carro ao longo do ciclo de vida, o modelo saic-volkswagen passat 2.0t de alta potência não é tão simples quanto inserir 150.000 yuans.

no entanto, há outra questão: “preço fixo por tempo limitado, por quanto tempo?” isso não foi afirmado claramente na conferência de imprensa, mas a resposta de fu qiang para nós é que será pelo menos até o final deste ano. em outras palavras, o sistema de preços da saic volkswagen tornou-se flexível e cheio de experimentação. utilizar novos métodos e novos preços para eliminar as preocupações dos consumidores com base no conhecimento da base de 28 milhões de utilizadores, não é que ninguém queira comprar volkswagen, mas que ninguém queira comprar um carro que seja inconsistente com o seu. cognição.

será que tanto os veículos de joint venture como os veículos a combustível serão realmente eliminados rapidamente?

obviamente, qualquer carro novo lançado em 2024 deve primeiro contar com as vendas para conscientizar o consumidor. este ano, a indústria automóvel está sempre a roubar pessoas, não apenas engenheiros, mas também meios de comunicação automóvel e recursos de reportagem. em 10 de setembro, geely organizou um grupo de mídia chinês no salão automóvel de frankfurt. a huawei lançou um telefone celular triplo, uma versão de 5 lugares do wenjie m9 e um zhijie r7 para pré-venda em shenzhen jiyue. a duração da bateria é de até 1 quilômetro em pequim. o yue 07 custa 199.900 yuans, o baojun yunhai custa menos de 110.000 yuans para o híbrido plug-in classe a e o passat e tiggo 8 plus, que não seguem o convencional. rota, custam menos de 110.000 yuans.

há uma questão que inevitavelmente será levantada nessas ocasiões: se os carros de joint venture não funcionarão mais e se os veículos a combustível não funcionarão mais, a saic-volkswagen fez disso uma imagem separada no ppt na parede de fundo.

conforme mencionado no início do artigo, existem três variáveis ​​em toda a coletiva de imprensa. além do preço, existem mais duas variáveis. a partir das variáveis, podemos realmente começar a responder a uma pergunta: "os veículos movidos a combustível não são mais viáveis? os veículos de joint venture não são mais viáveis?"

a variável 2 é que, numa conferência de imprensa da saic-volkswagen, já faz muito tempo que não vi filas de discursos da china e da alemanha tão grandes como esta. os principais líderes da china e da alemanha e os principais líderes de marketing da china e da alemanha apareceram ao mesmo tempo. o lado chinês fala sobre como resolver a situação, e o lado alemão fala sobre o aprofundamento da cooperação. por trás deste acordo está o grau de importância e uma demonstração de eco mútuo.

a variável 3 é que o passat possui mais elementos desconhecidos. por exemplo, nas estatísticas de usuários da família passat, a maior proporção não é de pessoas de meia-idade, mas de pessoas com 25 anos ou menos. pessoas de 26 a 30 anos representam 18%, respectivamente, o que é superior a 17% para aqueles com 31 anos. a 35., superior a qualquer segmento acima de 36 anos.

e é difícil imaginar que na escolha da cor da carroceria do passat existam as cores rosa e ciano que são ultrajantes no mundo. segundo o conhecimento tradicional, o passat deveria ser preto ou cinza, não assim.

quanto ao motivo pelo qual isso é feito, existem dois conjuntos de dados para apoiá-lo. em primeiro lugar, os veículos a combustível da saic-volkswagen ainda apresentam boa eficácia de combate, com uma quota de mercado de 7% em julho, 8% em agosto e perto de 9% em setembro. em outras palavras, com o lançamento do tiguan l pro, recompra com valor preservado, e do tuyue xinrui por tempo limitado, que começa em 79.900 yuans, os consumidores votam com suas carteiras. em outras palavras, foram reconhecidas atualizações inteligentes do cockpit, direção inteligente l2+ e mais inovações.

em segundo lugar, foi proposto este ano que a saic volkswagen começará de 80.000 yuans a 320.000 yuans, com 10.000 yuans como faixa, e usará diferentes estratégias e métodos para penetrar no mercado, incluindo híbridos plug-in, alcance estendido, eletricidade pura, etc. . competição para garantir o domínio dos próprios segmentos de mercado.

quanto à meta de 2024, fu qiang quer almejar 1,2 milhão de veículos, ou seja, embora a taxa de penetração dos novos veículos energéticos no grande mercado tenha ultrapassado 60% e a participação dos veículos de joint venture tenha caído para menos de. 35%, há uma grande probabilidade de que a saic volkswagen consiga entregar um boletim escolar igual ao de 2023.

na verdade, este é o estilo do exército regular mencionado na coletiva de imprensa. ele não faz os ajustes necessários para estabilizar a base dos veículos a combustível e coloca veículos a combustível, híbridos plug-in, elétricos puros e inteligentes, respectivamente. quanto à tomada de decisões, não se trata de dar tapinhas na cabeça. todos, inclusive os executivos da saic-volkswagen, têm plena consciência de que a nova energia é o futuro e que será cada vez mais difícil vender veículos movidos a combustível, mas o período de janela sempre existe. . por exemplo, desta vez o passat é lançado, ele embalou a fileira de trás com um grande número de configurações de nível principal no valor de mais de 500.000 yuans (sofá grande, ajuste de ângulo do encosto, massagem, etc.), e porque a própria versão pro adicionou desempenho inteligente e os preços mais recentes.

por 200 mil yuans, você pode comprar um carro que combina inteligência e bancos traseiros com muita qualidade, estilo de direção, relação zero para um e custo-benefício. no mercado atual, o passat mais uma vez tem uma vantagem única na competição. .

as pessoas com pensamento relativamente radical ficam satisfeitas, assim como as pessoas relativamente tradicionais. a vantagem é que os concessionários observaram o aumento do número de encomendas na conferência de imprensa e evitaram os enormes prejuízos causados ​​pelos descontos nas suas próprias lojas para vender automóveis, o que trouxe a resiliência da transformação.

é claro que, contando com o desempenho atual e o tempo sustentável de competitividade, todos têm a mente clara. à medida que as novas forças e os carros chineses se tornam cada vez mais populares, mais de 5 empresas automobilísticas dominam as capacidades da noa em áreas urbanas. os preços dos veículos híbridos plug-in e de autonomia estendida estão se aproximando dos dos veículos a gasolina. de veículos elétricos puros também são vários. com o crescimento dobrando a cada mês, a saic volkswagen também tem um plano de backup.

o que é óbvio inclui a estreia do passat plug-in híbrido no quarto trimestre de 2025. tao hailong e fu qiang também deram uma prévia de mais informações até então desconhecidas, incluindo que o próximo carro da saic volkswagen pro trilogy será o carro-chefe touron, incluindo que o sistema de design de estilo mudará, e até mesmo o estilo hardcore que é muito popular hoje terá oportunidades a combinação existente de eixos dianteiros e traseiros e suspensões dianteiras e traseiras será ainda mais atualizada, o que será demonstrado separadamente em tecnologias de plataforma subsequentes e em novos carros.

então, os veículos a combustível, ou veículos de joint venture, podem continuar a competir? a resposta a esta pergunta deveria ser: desde que você domine a singularidade do mercado, a resposta é sim. isso vale para o passat e também para o tiggo 8 plus que foi lançado naquele dia. na conferência de imprensa de li xueyong, a versão a combustível e a versão híbrida plug-in foram lançadas ao mesmo tempo. no entanto, o que foi além das regras cognitivas existentes é que a versão mais cara não é a nova energia, mas a versão 2.0t+8at. .a chery acredita internamente que depende das capacidades de realização técnica no mercado, a versão de 159.900 yuans é superior ao mixer plug-in c-dm. não há conflito entre adicionar inteligência aos veículos a gasolina e novas configurações e novas funções que os consumidores contemporâneos necessitam, e simultaneamente lançar novas fontes de energia. então, em essência, saic-volkswagen e chery têm a mesma ideia. olhando para o desempenho de vendas das duas, os consumidores também votaram com suas carteiras.

escreva no final:

aliás, a partir do lançamento do passat, é possível ver ovos de páscoa mais detalhados. tao hailong é uma testemunha e contribuidor da introdução e localização da volkswagen na china. para ele, a qualidade e o sistema dos automóveis são o resultado final. na verdade, este é um endosso e uma confiança mais fortes para o preço por tempo fixo. em outras palavras, o feedback trazido pela saic volkswagen é baseado na melhoria da eficiência, redução de resíduos, escala, plataformização, etc.

assim, embora as tendências e os ciclos sejam irreversíveis, o mundo nunca foi feito de dicotomias. hoje, a intensidade da concorrência nos automóveis atingiu um estado que é visível para as pessoas comuns. no entanto, olhando para a trajectória de desenvolvimento do mercado automóvel da china, estamos a descobrir que cada vez mais nomes não serão mortos por novas energias ou novas forças.