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el mismo día se lanzaron 6 coches nuevos, 2 de los cuales eran coches de gasolina, y el tema principal fue "no importa lo que diga el líder".

en el lanzamiento de tiggo 8 plus, li xueyong respondió a los internautas: "chery se está volviendo cada vez más hermosa, es hora de agregar patas de pollo a los diseñadores". dijo que de hecho fue un cambio de gente. el reemplazo fue un joven diseñador. que ha recibido formación durante muchos años. ya no son los líderes los que deciden si un coche tiene buen aspecto o no, sino los usuarios y los jóvenes diseñadores.

en la conferencia de prensa para el reemplazo del saic-volkswagen passat de b8 a b9, aunque li xueyong no lo señaló, a juzgar por las acciones reales, tampoco estaba "copiando los métodos anteriores, por ejemplo, el precio original". el sistema ya no existe, el precio de compra real del ciclo de vida del passat 2025 realmente ha entrado dentro de los 150.000 yuanes. por lo tanto, además del único modelo de 2007, el passat actual se ha convertido en la generación con el precio más preciso desde que ingresó a china. al mismo tiempo, también se ha convertido en la generación que los concesionarios dicen que los vehículos de nueva energía no se pueden eliminar.

en cuanto al precio, el pensamiento anterior del liderazgo no tiene nada que ver.

es diferente de cómo a las nuevas fuerzas y a las marcas chinas les gusta enterrar los huevos de pascua en las conferencias de prensa antes del lanzamiento del nuevo passat 2025, no hay ningún secreto sobre la longitud máxima del vehículo, que es más de 5 metros. el audi a4l continuar es una combinación de motor ea888 + doble embrague dq381. habrá más pantallas en el automóvil. la conducción inteligente es una versión que coopera con dji.

en toda la rueda de prensa lo único que llamó la atención de la gente fue el precio. pero durante la rueda de prensa surgieron tres variables.

además, antes del inicio de esta conferencia de prensa, alguien de saic volkswagen nos dio la noticia: "nuestros precios cambiarán, no en términos de números, sino de lógica".

se reveló la respuesta final. el precio indicativo de la familia passat 380tsi es de 176.900 a 239.900 yuanes, incluidos 2 modelos destacados (modelos clásicos) y 3 versiones pro (versiones b9). cuando se publicó este precio, no causó demasiadas olas, porque hace apenas 2 meses, el nuevo magotan b9 se cotizaba a un precio de 179.900-246.900 yuanes, y el precio del modelo clásico era de 174.900 yuanes y 206.900 yuanes.

pero inmediatamente después, saic volkswagen ofreció un precio fijo, y los precios de cinco versiones 2.0t de alta potencia oscilaron entre 159.900 y 223.900 yuanes. la versión básica tiene un precio de 17.000 yuanes, la versión de gama alta tiene un precio de 16.000 yuanes y los otros tres modelos tienen un precio de al menos 10.000 yuanes. tan pronto como se publique este precio, es casi 6.000 yuanes más barato que los 165.800 yuanes de la versión básica han dm-i 2025 que se acaba de lanzar no hace mucho.

desde el exterior, se trata de una medida de marketing en aras de las ventas, pero desde una perspectiva más profunda, se trata de un cambio en el sistema de toma de decisiones sobre precios. la mayor diferencia con el pasado es que saic-volkswagen pone el precio de venta y el precio guía sobre la mesa para que los consumidores puedan distinguir claramente. el precio guía es el sistema de precios original. es el posicionamiento y la coherencia que debe mostrar un automóvil al mercado de consumo desde que ingresa al mercado. por ejemplo, cuando se habla del mercedes-benz clase s, inmediatamente nos viene a la mente el reflejo de la propiedad intelectual de un coche de lujo valorado en un millón de dólares.

el precio fijo por tiempo limitado es el precio que saic volkswagen quiere ofrecer a los consumidores en un solo paso. esto elimina las sospechas, los juegos de azar y la espera, porque en el sistema de ventas tradicional, el precio guía es siempre solo el precio guía. los consumidores tienen que ir a las tiendas 4s para negociar y luchar por los precios, o encontrar conocidos a quienes preguntar. un precio más barato. pero esta vez, saic-volkswagen quería cambiar la jugabilidad y hacer un experimento.

al mismo tiempo, el experimento no se centró sólo en el precio aparente, sino también en una serie de golpes combinados. tao hailong, quien sucedió a jia jianxu y se desempeñó como gerente general de saic volkswagen durante 50 días, dio a conocer la última política al final de la conferencia de prensa, que es una garantía de por vida para el tren motriz. en la reunión de comunicación posterior a la rueda de prensa, fu qiang, subdirector general ejecutivo de ventas y marketing de saic volkswagen, señaló que el precio de compra a largo plazo en la aplicación saic volkswagen es de 10.000 yuanes, lo que elimina preocupaciones sobre el uso de la motor y caja de cambios.

en el futuro, se espera que desde el 10 de septiembre hasta el festival de primavera de 2025, todos los compradores de automóviles nuevos saic volkswagen puedan recibir la misma garantía de por vida para el primer propietario del tren motriz.

las únicas dos condiciones son: primero, el automóvil debe ser el primer propietario y el mantenimiento debe realizarse en una tienda 4s. el precio de compra del paquete ha tocado fondo, por lo que no tiene miedo de comparar precios, segundo, en caso de accidente; si esto ocurre, deberá solicitar a la compañía de seguros que repare el vehículo a través de canales oficiales y no de un taller de reparación de automóviles.

la garantía de por vida es sólo una cara de la póliza. la otra cara es la recompra de saic-volkswagen para preservar el valor este año para luchar en la brutal guerra de precios. tomemos como ejemplo el tiguan l pro. si se cumplen determinadas condiciones, el valor se puede mantener y renovar con un 20% de descuento durante tres años. por lo tanto, considerando el costo de propiedad de un automóvil durante todo el ciclo de vida, la versión de alta potencia saic-volkswagen passat 2.0t no es tan simple como ingresar 150.000 yuanes.

sin embargo, hay otra pregunta: "precio fijo por tiempo limitado, ¿por cuánto tiempo?" esto no se dijo claramente en la conferencia de prensa, pero fu qiang nos respondió que será al menos hasta finales de este año. en otras palabras, el sistema de precios de saic-volkswagen se ha vuelto flexible y lleno de experimentación. utilice nuevos métodos y nuevos precios para disipar las preocupaciones de los consumidores. según el conocimiento de la base de 28 millones de usuarios, no es que nadie quiera comprar volkswagen, sino que nadie quiere comprar un automóvil que no sea compatible con el suyo. cognición.

¿se eliminarán rápidamente tanto los vehículos de empresas conjuntas como los vehículos de combustible?

obviamente, cualquier automóvil nuevo lanzado en 2024 debe depender primero de las ventas para ganar conciencia entre los consumidores. este año, la industria automotriz siempre está robando a la gente, no solo a los ingenieros, sino también a los medios de comunicación y a los recursos informativos. el 10 de septiembre, geely organizó un grupo de medios chino en el salón del automóvil de frankfurt. huawei lanzó un teléfono móvil triple, una versión de cinco asientos del wenjie m9 y un zhijie r7 para preventa en shenzhen. -kilómetros de duración de la batería en beijing el yue 07 tiene un precio de 199.900 yuanes, el baojun yunhai tiene un precio de menos de 110.000 yuanes para el híbrido enchufable clase a, así como el passat y el tiggo 8 plus, que no le siguen. la ruta convencional.

en tales ocasiones surge inevitablemente la pregunta de si los vehículos de empresas conjuntas ya no funcionarán y si los vehículos de combustible ya no funcionarán. saic volkswagen lo ha colocado en una imagen separada en el ppt en la pared de fondo.

como se mencionó al principio del artículo, hay tres variables en toda la conferencia además del precio, hay dos variables más. a partir de las variables, podemos empezar a responder a una pregunta: "¿ya no son viables los vehículos de combustible? ¿ya no son viables los vehículos de empresas conjuntas?"

la variable 2 es que en una conferencia de prensa de saic-volkswagen, ha pasado mucho tiempo desde que vi una programación de discursos tan grande de china y alemania. los principales líderes de china y alemania, y los principales líderes de marketing de china y alemania aparecieron al mismo tiempo. la parte china habla de cómo romper la situación y la parte alemana habla de profundizar la cooperación. detrás de este acuerdo está el grado de importancia y una muestra de eco mutuo.

la variable 3 es que passat tiene más elementos desconocidos. por ejemplo, en las estadísticas de usuarios de la familia passat, la proporción más alta no son las personas de mediana edad, sino las de 25 años o menos. las personas de 26 a 30 años representan el 18% respectivamente, lo que es superior al 17% para los de 31 años. a 35. , superior a cualquier segmento mayor de 36 años.

y es difícil imaginar que en la elección del color de la carrocería del passat haya colores rosa y cian que son escandalosos en el mundo. según el conocimiento tradicional, el passat debería ser negro o gris, no así.

en cuanto a por qué se hace esto, hay dos conjuntos de datos que lo respaldan. en primer lugar, los vehículos de combustible de saic-volkswagen todavía tienen una buena efectividad en combate, con una participación de mercado del 7% en julio, el 8% en agosto y cerca del 9% en septiembre. en otras palabras, con el lanzamiento del tiguan l pro, la recompra con valor preservado y el tuyue xinrui por tiempo limitado, que comienza en 79.900 yuanes, los consumidores votan con sus billeteras. en otras palabras, se han reconocido las actualizaciones de la cabina inteligente, la conducción inteligente l2+ y más innovaciones.

en segundo lugar, este año se propuso que saic volkswagen utilizara diferentes estrategias y métodos para penetrar en el mercado desde 80.000 yuanes hasta 320.000 yuanes, con una autonomía de 10.000 yuanes, y llevar a cabo híbridos enchufables, autonomía extendida, eléctricos puros, etc. . competencia para asegurar el dominio de los propios segmentos del mercado.

en cuanto al objetivo de 2024, fu qiang quiere aspirar a 1,2 millones de vehículos, es decir, aunque la tasa de penetración de los vehículos de nuevas energías en el gran mercado ha superado el 60% y la proporción de vehículos de empresas conjuntas ha caído a menos del 2024. 35%, existe una alta probabilidad de que saic volkswagen pueda entregar una boleta de calificaciones igual que en 2023.

en realidad, este es el estilo militar regular mencionado en la conferencia de prensa. no realiza los ajustes necesarios para estabilizar la base de los vehículos de combustible y coloca vehículos de combustible, híbridos enchufables, eléctricos puros e inteligentes, respectivamente. en cuanto a la toma de decisiones, no se trata de una decisión que se toma dando palmaditas en la cabeza. todos, incluidos los directivos de saic-volkswagen, tienen muy claro que las nuevas energías son el futuro y que los vehículos de combustible serán cada vez más difíciles de vender, sino la decisión. el período de ventana siempre existe. por ejemplo, esta vez se lanzó el passat, que llenó la última fila con una gran cantidad de configuraciones de nivel insignia por valor de más de 500.000 yuanes (sofá grande, ajuste del ángulo del respaldo, masaje, etc.), y porque la versión pro en sí ha agregado rendimiento inteligente y los precios más recientes.

con 200.000 yuanes se puede comprar un modelo que combina inteligencia y asientos traseros, además de calidad, estilo de conducción, proporción de piezas y componentes y rentabilidad. en el mercado actual, passat vuelve a tener una ventaja única sobre la competencia.

las personas con un pensamiento relativamente radical están satisfechas, al igual que las personas relativamente tradicionales. la ventaja es que los concesionarios observaron en la rueda de prensa cómo seguía aumentando el número de pedidos y evitaron las enormes pérdidas causadas por los descuentos en sus propias tiendas para vender coches, lo que contribuyó a la resiliencia de la transformación.

por supuesto, dependiendo del desempeño actual y del tiempo sostenible de competitividad, todos tienen la mente clara. a medida que las nuevas fuerzas y los automóviles chinos se vuelven cada vez más populares, hay más de 5 compañías de automóviles que tienen capacidades noa en las áreas urbanas. los precios de los vehículos híbridos enchufables y de autonomía extendida se están acercando a los de los vehículos de gasolina. las velocidades de carga de los vehículos totalmente eléctricos también son varias. con un crecimiento que se duplica cada mes, saic volkswagen también tiene un plan de respaldo.

lo que sí es obvio incluye el debut del passat híbrido enchufable en el cuarto trimestre de 2025. tao hailong y fu qiang también adelantaron más información previamente desconocida, incluido que el próximo automóvil de la saic volkswagen pro trilogy será el touron insignia, incluido que el sistema de diseño de estilo cambiará e incluso el estilo incondicional que es muy popular hoy en día tendrá una oportunidad. la combinación existente de ejes delantero y trasero y suspensiones delanteras y traseras se actualizará aún más, lo que se demostrará por separado en tecnologías de plataforma posteriores y automóviles nuevos.

entonces, ¿pueden seguir compitiendo los vehículos de combustible o los vehículos de empresas conjuntas? la respuesta a esta pregunta debería ser, siempre que domine la singularidad en el mercado, la respuesta es sí. esto es cierto para el passat y también para el tiggo 8 plus que se lanzó ese día. en la conferencia de prensa de li xueyong, se lanzaron al mismo tiempo la versión de combustible y la versión híbrida enchufable. sin embargo, lo que superó las reglas cognitivas existentes fue que la versión más cara no era la nueva energía sino la versión 2.0t+8at. chery cree internamente que depende de las capacidades de realización técnica. en el mercado, la versión de 159.900 yuanes es más alta que el mezclador enchufable c-dm. no hay conflicto entre añadir inteligencia a los vehículos de gasolina y nuevas configuraciones y nuevas funciones que los consumidores contemporáneos necesitan y, simultáneamente, lanzar nuevas fuentes de energía. entonces, en esencia, saic volkswagen y chery tienen la misma idea. al observar el desempeño de las ventas de los dos, los consumidores también votaron con sus billeteras.

escribe al final:

de hecho, desde el lanzamiento del passat, se pueden ver huevos de pascua más detallados. tao hailong es testigo y colaborador de la introducción y localización de volkswagen en china. para él, la calidad y el sistema de los automóviles son el resultado final. en otras palabras, la retroalimentación aportada por saic volkswagen se basa en la mejora de la eficiencia, la reducción de residuos, la escala y la plataforma.

entonces, aunque las tendencias y los ciclos son irreversibles, el mundo nunca ha estado hecho de dicotomías. hoy en día, la intensidad de la competencia en el sector de los automóviles ha alcanzado un estado que es visible para la gente corriente. sin embargo, al observar la trayectoria de desarrollo del mercado automovilístico de china, estamos descubriendo que cada vez más nombres no serán eliminados por nuevas energías o nuevas fuerzas.