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le même jour, 6 nouvelles voitures ont été lancées, dont 2 à essence, et le thème principal était « peu importe ce que dit le leader ».

lors du lancement de tiggo 8 plus, li xueyong a répondu aux internautes : « chery devient de plus en plus belle, il est temps d'ajouter des cuisses de poulet aux designers. » il a dit que c'était effectivement un changement de personne. qui a été formé pendant de nombreuses années. la décision de savoir si une voiture est belle ou non n'est plus décidée par les dirigeants, mais par les utilisateurs et les jeunes designers.

lors de la conférence de presse pour le remplacement de la saic-volkswagen passat du b8 au b9, bien que li xueyong ne l'ait pas souligné, à en juger par les actions réelles, il "ne copiait pas non plus les méthodes passées, par exemple, les prix d'origine". le système n'existe plus, le prix d'achat réel du cycle de vie de la passat 2025 est véritablement entré dans la fourchette de 150 000 yuans. par conséquent, en plus du seul modèle 2007, la passat actuelle est devenue la génération avec le prix le plus précis depuis son entrée en chine. en même temps, elle est également devenue la génération dont les concessionnaires disent que les véhicules à énergies nouvelles ne peuvent pas être éliminés.

en ce qui concerne le prix, la pensée précédente des dirigeants n'a rien à voir avec cela.

c'est différent de la façon dont les nouvelles forces et les marques chinoises aiment enterrer les œufs de pâques lors des conférences de presse. avant le lancement de la toute nouvelle passat 2025, il n'y a pas de secret sur le véhicule. la longueur maximale est supérieure à 5 mètres. l'audi a4l. continuer c'est une combinaison du moteur ea888 + du double embrayage dq381. il y aura plus d'écrans dans la voiture. la conduite intelligente est une version qui coopère avec dji.

durant toute la conférence de presse, la seule chose qui a attiré l'attention des gens était le prix. mais lors de la conférence de presse, trois variables sont apparues.

de plus, avant le début de cette conférence de presse, quelqu'un de saic volkswagen nous a annoncé la nouvelle : « nos prix vont changer, non pas en termes de chiffres, mais en termes de logique ».

la réponse finale a été révélée : le prix indicatif de la famille passat 380tsi est de 176 900 à 239 900 yuans, comprenant 2 modèles exceptionnels (modèles classiques) et 3 versions pro (versions b9). lorsque ce prix a été publié, cela n'a pas provoqué trop de vagues, car il y a à peine 2 mois, le nouveau magotan b9 était coté à un prix de 179 900 à 246 900 yuans, et le prix du modèle classique était de 174 900 yuans et 206 900 yuans.

mais immédiatement après, saic volkswagen a proposé un prix fixe, les prix de cinq versions 2.0t haute puissance allant de 159 900 yuans à 223 900 yuans. la version d'entrée de gamme coûte 17 000 yuans, la version haut de gamme coûte 16 000 yuans et les trois autres modèles coûtent au moins 10 000 yuans. dès que ce prix est publié, il est près de 6 000 yuans moins cher que les 165 800 yuans de la version d'entrée de gamme han dm-i 2025 qui vient d'être lancée il n'y a pas si longtemps.

du point de vue du monde extérieur, il s'agit d'une démarche marketing dans l'intérêt des ventes, mais d'un point de vue plus profond, il s'agit d'un changement dans le système de prise de décision en matière de prix. la plus grande différence par rapport au passé est que saic-volkswagen met sur la table le prix de vente et le prix d'orientation afin que les consommateurs puissent clairement faire la distinction. le prix d'orientation est le système de tarification original. il s'agit du positionnement et de la cohérence qu'une voiture doit montrer au marché de consommation dès son entrée sur le marché. par exemple, lorsque l’on évoque la mercedes-benz classe s, le reflet ip d’une voiture de luxe d’un million de dollars vient immédiatement à l’esprit.

le prix fixe à durée limitée est le prix que saic volkswagen souhaite offrir aux consommateurs en une seule étape. cela élimine la suspicion, le jeu et l'attente, car dans le système de vente traditionnel, le prix d'orientation est toujours simplement le prix d'orientation. les consommateurs doivent se rendre dans les magasins 4s pour négocier et se battre pour obtenir les prix, ou trouver des connaissances à demander. un prix moins cher. mais cette fois, saic-volkswagen a voulu changer le gameplay et faire une expérience.

dans le même temps, l’expérience ne portait pas seulement sur le prix apparent, mais également sur un ensemble de poinçons combo. tao hailong, qui a succédé à jia jianxu et a occupé le poste de directeur général de saic volkswagen pendant 50 jours, a publié la dernière politique à la fin de la conférence de presse, à savoir une garantie à vie pour le groupe motopropulseur. lors de la réunion de communication qui a suivi la conférence de presse, fu qiang, directeur général adjoint des ventes et du marketing de saic volkswagen, a souligné que le prix d'achat à long terme de l'application saic volkswagen est de 10 000 yuans, ce qui élimine les soucis liés à l'utilisation de l'application. moteur et boîte de vitesses.

à l'avenir, il est prévu que du 10 septembre à la fête du printemps 2025, tous les acheteurs de voitures neuves saic volkswagen pourront bénéficier de la même garantie à vie du premier propriétaire sur le groupe motopropulseur.

les deux seules conditions sont : premièrement, la voiture doit être le premier propriétaire, et l'entretien doit être effectué dans un magasin 4s. le prix d'achat du forfait a atteint un plancher, vous n'avez donc pas peur de comparer les prix. deuxièmement, en cas d'accident ; se produit, vous devez demander à la compagnie d'assurance de faire réparer le véhicule par les voies officielles et non par un atelier de réparation automobile.

la garantie à vie n'est qu'un aspect de la politique. l'autre aspect est le rachat de valeur par saic-volkswagen cette année pour lutter contre la brutale guerre des prix. prenons l'exemple du tiguan l pro si certaines conditions sont remplies, la valeur peut être maintenue et renouvelée avec une remise de 20 % pendant trois ans. par conséquent, compte tenu du coût de possession d'une voiture tout au long du cycle de vie, la version haute puissance saic-volkswagen passat 2.0t n'est pas aussi simple que d'entrer 150 000 yuans.

cependant, il y a une autre question : « prix fixe à durée limitée, combien de temps ? » cela n'a pas été clairement indiqué lors de la conférence de presse, mais fu qiang nous a répondu que ce serait au moins jusqu'à la fin de cette année. en d'autres termes, le système de prix de saic-volkswagen est devenu flexible et plein d'expérimentation. utiliser de nouvelles méthodes et de nouveaux prix pour dissiper les inquiétudes des consommateurs. d'après les connaissances des 28 millions d'utilisateurs, ce n'est pas que personne ne veut acheter une volkswagen, mais que personne ne veut acheter une voiture incompatible avec la sienne. cognition.

les véhicules en coentreprise et les véhicules à carburant seront-ils vraiment rapidement éliminés ?

évidemment, toute nouvelle voiture lancée en 2024 doit d’abord s’appuyer sur les ventes pour sensibiliser les consommateurs. cette année, l’industrie automobile vole toujours des gens, non seulement des ingénieurs, mais aussi des médias automobiles et des ressources de reportage. le 10 septembre, geely a organisé un groupe de médias chinois au salon de l'automobile de francfort. huawei a lancé un téléphone mobile triple, une version 5 places du wenjie m9 et un zhijie r7 en prévente à shenzhen. jiyue a lancé un 660. -d'autonomie en kilomètres à pékin le yue 07 est au prix de 199 900 yuans, le baojun yunhai est au prix de moins de 110 000 yuans pour l'hybride rechargeable de classe a, ainsi que la passat et le tiggo 8 plus, qui ne suivent pas. la voie conventionnelle.

la question qui se posera inévitablement à de telles occasions est de savoir si les voitures de la coentreprise ne fonctionneront plus et si les véhicules à carburant ne fonctionneront plus. saic volkswagen en a fait une image distincte dans le ppt sur le mur de fond.

comme mentionné au début de l'article, il existe trois variables dans l'ensemble de la conférence. en plus du prix, il existe deux autres variables. à partir des variables, nous pouvons en fait commencer à répondre à une question : « les véhicules à carburant ne sont-ils plus viables ? les véhicules en coentreprise ne sont-ils plus viables ?

la variable 2 est que lors d'une conférence de presse saic-volkswagen, cela faisait longtemps que je n'avais pas vu des files d'attente aussi nombreuses en provenance de chine et d'allemagne. les principaux dirigeants chinois et allemands, ainsi que les principaux responsables marketing de la chine et de l'allemagne, sont apparus en même temps. la partie chinoise parle de la manière de sortir de la situation, et la partie allemande parle d'approfondir la coopération. derrière cet arrangement se cachent le degré d'importance et l'écho mutuel.

la variable 3 est que la passat comporte davantage d'éléments inconnus. par exemple, dans les statistiques des utilisateurs de la famille passat, la proportion la plus élevée n'est pas celle des personnes d'âge moyen, mais celle des 25 ans ou moins. les personnes âgées de 26 à 30 ans représentent respectivement 18 %, soit plus de 17 % pour les 31 ans. à 35 ans, plus élevé que n'importe quel segment de plus de 36 ans.

et il est difficile d’imaginer que dans le choix de la couleur de la carrosserie de la passat, il y ait des couleurs roses et cyan qui sont scandaleuses au monde. selon les connaissances traditionnelles, la passat devrait être noire ou grise, pas comme ça.

quant à la raison pour laquelle cela est fait, il existe deux ensembles de données pour le soutenir. premièrement, les véhicules à carburant de saic-volkswagen ont toujours une bonne efficacité au combat, avec une part de marché de 7 % en juillet, de 8 % en août et de près de 9 % en septembre. en d'autres termes, avec le lancement du tiguan l pro, du rachat à valeur préservée, et du tuyue xinrui à durée limitée, qui commence à 79 900 yuans, les consommateurs votent avec leur portefeuille. en d’autres termes, les améliorations du cockpit intelligent, la conduite intelligente l2+ et d’autres innovations ont été reconnues.

deuxièmement, il a été proposé cette année que saic volkswagen utilise différentes stratégies et méthodes pour pénétrer le marché à partir de 80 000 yuans à 320 000 yuans, avec une gamme de 10 000 yuans, et réaliser des hybrides rechargeables, des autonomies étendues, des véhicules électriques purs, etc. . concurrence pour assurer la domination de ses propres segments de marché.

quant à l'objectif de 2024, fu qiang veut viser 1,2 million de véhicules, bien que le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle sur le grand marché ait dépassé 60 % et que la part des véhicules en coentreprise soit tombée à moins de 60 %. 35%, il y a une forte probabilité que saic volkswagen puisse délivrer un bulletin de notes identique à celui de 2023.

il s'agit en fait du style militaire régulier mentionné lors de la conférence de presse. il ne fait pas les ajustements nécessaires pour stabiliser les fondations des véhicules à carburant et met respectivement des véhicules à carburant, hybrides rechargeables, purement électriques et intelligents. quant à la prise de décision, elle ne se prend pas en se tapotant la tête. tout le monde, y compris les dirigeants de saic-volkswagen, est très clair sur le fait que les nouvelles énergies sont l'avenir et que les véhicules à carburant deviendront de plus en plus difficiles à vendre, mais le la période fenêtre existe toujours. par exemple, cette fois-ci, la passat est lancée, elle a rempli la rangée arrière d'un grand nombre de configurations phares d'une valeur de plus de 500 000 yuans (grand canapé, réglage de l'angle du dossier, massage, etc.), et parce que la version pro elle-même a ajouté des performances intelligentes et les derniers prix.

dépenser 200 000 yuans peut acheter un modèle qui combine intelligence et sièges arrière, ainsi que qualité, style de conduite, rapport pièces et composants et rentabilité. sur le marché actuel, la passat a une fois de plus un avantage unique sur la concurrence.

les personnes ayant une pensée relativement radicale sont satisfaites, tout comme les personnes relativement traditionnelles. l'avantage est que les concessionnaires ont vu le nombre de commandes continuer à augmenter lors de la conférence de presse et ont évité les pertes énormes causées par les remises dans leurs propres magasins pour vendre des voitures, ce qui a contribué à la résilience de la transformation.

bien entendu, en s'appuyant sur les performances actuelles et la période de compétitivité durable, chacun a l'esprit clair. à mesure que les nouvelles forces et les voitures chinoises deviennent de plus en plus populaires, plus de 5 constructeurs automobiles disposent de capacités noa dans les zones urbaines. les prix des véhicules à autonomie étendue et hybrides rechargeables se rapprochent de ceux des véhicules à essence. les vitesses de recharge des véhicules purement électriques sont également nombreuses. avec une croissance doublant chaque mois, saic volkswagen dispose également d'un plan de secours.

ce qui est évident, c'est le lancement de la passat hybride rechargeable au quatrième trimestre 2025. tao hailong et fu qiang ont également présenté en avant-première des informations jusqu'alors inconnues, notamment que la prochaine voiture de la saic volkswagen pro trilogy sera le produit phare touron, notamment que le système de conception de style changera, et même le style hardcore qui est très populaire aujourd'hui aura la combinaison existante d'essieux avant et arrière et de suspensions avant et arrière sera encore améliorée, ce qui sera démontré séparément dans les technologies de plate-forme ultérieures et les nouvelles voitures.

alors, les véhicules à carburant, ou les véhicules en coentreprise, peuvent-ils continuer à être compétitifs ? la réponse à cette question devrait être : tant que vous maîtrisez le caractère unique du marché, la réponse est oui. cela est vrai pour la passat, mais aussi pour le tiggo 8 plus lancé ce jour-là. lors de la conférence de presse de li xueyong, la version essence et la version hybride rechargeable ont été lancées en même temps. cependant, ce qui allait au-delà des règles cognitives existantes, c'est que la version la plus chère n'était pas la nouvelle énergie mais la version 2.0t+8at. chery pensait en interne que cela dépendait des capacités techniques de réalisation. sur le marché, la version à 159 900 yuans est plus élevée que le mélangeur plug-in c-dm. il n’y a aucun conflit entre ajouter de l’intelligence aux véhicules à essence et aux nouvelles configurations et nouvelles fonctions dont les consommateurs contemporains ont besoin, et lancer simultanément de nouvelles sources d’énergie. donc, en substance, saic volkswagen et chery ont la même idée. en ce qui concerne les performances commerciales des deux, les consommateurs ont également voté avec leur portefeuille.

écrivez à la fin :

en fait, depuis le lancement de la passat, vous pouvez voir des œufs de pâques plus détaillés. tao hailong est un témoin et un contributeur à l'introduction et à la localisation de volkswagen en chine. pour lui, la qualité et le système des automobiles sont l'essentiel. il s'agit en fait d'une approbation et d'une confiance plus fortes pour le prix à durée fixe. en d'autres termes, les commentaires apportés par saic volkswagen sont basés sur l'amélioration de l'efficacité, la réduction des déchets, l'échelle, la plateforme, etc.

ainsi, même si les tendances et les cycles sont irréversibles, le monde n’a jamais été constitué de dichotomies. aujourd'hui, l'intensité de la concurrence dans le secteur automobile a atteint un niveau visible pour les gens ordinaires. cependant, en regardant la trajectoire de développement du marché automobile chinois, nous découvrons que de plus en plus de noms ne seront pas tués par une nouvelle énergie ou de nouvelles forces.