nachricht

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als mainstream-marke für neue energie unter dongfeng ist dongfeng yipai zwar schon lange nicht etabliert, hat jedoch aufgrund seiner eigenen technischen stärke nacheinander zwei modelle auf den markt gebracht, eπ007 und eπ008, und beide wurden vom markt anerkannt. insbesondere eπ007 ist fest in der top-3-verkaufsliste der rein elektrischen mittel- und großfahrzeuge der klassen 150.000 bis 200.000 und hat bei vielen nutzern anerkennung gefunden. wie schneidet das auto also in puncto alltagstauglichkeit ab? diese ausgabe des „daily practicality test report“ liefert ihnen die antworten.

testfahrzeug: 2024 dongfeng yipai eπ007 620pro-version

offizieller richtpreis: 179.600 yuan

1. link zum testen der funktionskonfiguration

der 2024 dongfeng yipai eπ007 unterstützt die schlüssellose zugangsfunktion des fahrersitzes. bringen sie den schlüssel in die nähe des fahrzeugs und berühren sie den sensorbereich am türgriff. es ist zu beachten, dass das testfahrzeug kein induktionsöffnen unterstützt. das entriegeln und verriegeln muss über den fernbedienungsschlüssel, den bluetooth-schlüssel oder durch berühren des induktionsbereichs des fahrertürgriffs erfolgen.

die heckklappe des dongfeng yipai eπ007 2024 unterstützt das öffnen des zentralen steuerbildschirms im auto, die stimme im auto, externe tasten und den fernbedienungsschlüssel. die bedienung ist einfach und bequem, aber es ist ein bisschen bedauerlich, dass sie kein kick unterstützt oder induktionsöffnung.

die schalterposition des vorderen kofferraums befindet sich unten links am fahrersitz. zum öffnen müssen sie den schalter zweimal ziehen und dann den vorderen kofferraumdeckel anheben. während des betriebs ist das öffnen und schließen dank der doppelten hydraulischen heberunterstützung und des moderaten gewichts einfach.

für verbraucher bestimmt die höhe der schwelle in gewissem maße den komfort beim ein- und aussteigen. den testergebnissen zufolge beträgt die bodenfreiheit des dongfeng yipai eπ007 2024 390 mm und erreicht damit den oberen bereich von fahrzeugen gleicher höhe, was das tägliche ein- und aussteigen in das fahrzeug bequemer macht.

2. link zum testen der komfortkonfiguration

die vordersitze des testwagens unterstützen alle eine elektrische verstellung und der hauptfahrersitz verfügt außerdem über fünf sätze sitzspeicherfunktionen, was sehr praktisch ist. darüber hinaus sind die vordersitze auch mit heizung, belüftung, kopfstützenlautsprechern und anderen funktionen ausgestattet. leider ist die sitzmassagefunktion (nur für den fahrersitz) nur bei den topmodellen vorhanden. glücklicherweise sind alle anderen modelle mit ausnahme der modelle der niedrigsten preisklasse optional und der benutzer kann entsprechend seinen bedürfnissen wählen.

beim test des hauptfahrersitzes beträgt der abstand zwischen der vorderseite und dem ende des fahrersitzes des 2024 dongfeng yipai eπ007 270 mm, was auf der oberen ebene derselben ebene liegt befriedigen sie die meisten fahrer.

das multifunktionslenkrad unterstützt die manuelle einstellung nach oben und unten sowie die einstellung nach vorne und hinten. der einstellbare abstand des lenkrads vorn und hinten beträgt 35 mm, was auf der unteren ebene der gleichen ebene liegt der abwärtsverstellwinkel beträgt 9,7°, was auf dem mittleren niveau derselben ebene liegt.

die rücksitze des dongfeng yipai eπ007 2024 verfügen über drei kopfstützen, die mittlere kopfstütze unterstützt jedoch keine verstellung und ist tiefer angeordnet. die füllung ist härter als die beiden seiten, was einen gewissen einfluss auf den fahrkomfort des mittleren passagiers hat.

die vordere mittelarmlehne hat eine regelmäßige form und eine große fläche und ist außerdem mit weichem leder umwickelt, das sich angenehmer anfühlt. obwohl die armlehne keine vorwärts- und rückwärtsbewegung und keine neigungsverstellung unterstützt, kann der fahrer während der fahrt seine ellbogen darauf abstützen.

3. link zum testen der multimedia-konfiguration

was die usb-ladeschnittstellen im auto angeht, ist der 2024 dongfeng yipai eπ007 mit insgesamt 4 usb-ladeschnittstellen ausgestattet. die vordere reihe ist mit 1 usb-typ-a- und 1 usb-typ-c-schnittstelle ausgestattet, und die hintere klimaanlage die steckdose ist außerdem mit 1 usb-typ-a- und 1 usb-typ-c-schnittstelle ausgestattet. aufgrund der sinnvollen gestaltung der position der usb-ladeschnittstelle und der bereitstellung von zwei arten von usb-typ-a- und typ-c-schnittstellen in der vorderen und hinteren reihe kann es den ladeanforderungen verschiedener geräte gerecht werden und ist praktisch leistung ist bemerkenswert. darüber hinaus ist das testfahrzeug auch mit einer 12-v-stromschnittstelle ausgestattet.

darüber hinaus haben wir die spannung und den strom der usb-typ-a-ladeschnittstelle getestet. die spannung und der strom der hinteren usb-typ-a-ladeschnittstelle betrugen 5,29 v v bzw. 0,97 a.

da intelligente autos heutzutage immer beliebter werden, sind immer mehr modelle mit intelligenten sprachassistenten ausgestattet. für das „intelligente sprachsystem“ verwenden wir die folgenden vier festen sätze, um die leistung des sprachinteraktionssystems im hinblick auf spracherkennungsrate, reaktionsgeschwindigkeit und steuerbare funktionen zu bewerten.

1. mir ist ein bisschen kalt/mir ist ein bisschen heiß

2. öffnen sie das autofenster/öffnen sie das hauptfahrfenster/öffnen sie das schiebedach

3. ich möchte „xxxx“ (songname) hören

4. ich gehe zum beijing edition building

nach tatsächlichen tests kann das intelligente sprachinteraktionssystem des dongfeng yipai eπ007 2024 alle relevanten funktionen außer dem öffnen des schiebedachs erkennen und bedienen (alle modelle sind mit einem panorama-schiebedach ausgestattet, das nicht geöffnet werden kann), und die reaktionsgeschwindigkeit ist schnell. darüber hinaus unterstützt das system auch funktionen wie sprachfreie weckwörter, weckerkennung mit vier sprachzonen, sichtbares sprechen und gestensteuerung.

das testauto ist mit einem kabellosen mobiltelefon-ladepad vor dem vorderen getränkehalter mit einer ladeleistung von 50 w und kühlöffnungen ausgestattet. das ladepad für mobiltelefone hat ein vernünftiges design und die funktion kann ein- und ausgeschaltet werden, was es sehr praktisch macht.

4. link zum testen der raumkonfiguration

als raumtest, der eng mit verbrauchern verbunden ist, haben wir im vorherigen testfahrtartikel „testfahrt mit der rein elektrischen version des dongfeng yipai eπ007 ohne angst vor neuen kräften“ seinen fahrraum erlebt, und dieses mal wird er aus dem täglichen leben stammen erleben sie die gleiche menge an stauraum und komfort.

bei der prüfung des im auto genutzten platzes wird nur der raum in reichweite der ersten reihe untersucht, mit ausnahme des handschuhfachs, des mittelarmlehnenkastens und anderer räume, die geöffnet werden müssen. die testmethode besteht darin, alle folgenden festen gegenstände in jedem stauraum in der ersten reihe zu platzieren und die leistung des stauraums des fahrzeugs anhand der platzierung der festen gegenstände zu beurteilen. die für den test ausgewählten festen gegenstände sind: 2 flaschen mineralwasser in normaler größe, 1 mobiltelefon mit großem bildschirm, 1 lippenstift, 1 schulranzen, 1 sonnenbrille, 1 taschenschirm und 1 packung seidenpapier in normaler größe.

nach tatsächlichen tests verfügt der dongfeng yipai eπ007 2024 über insgesamt 14 stauräume (ohne getränkehalter), was im mittleren und oberen bereich der getesteten modelle des gleichen niveaus liegt. mit ausnahme von sonnenbrillen, die keinen eigenen platz für die oben genannten festen gegenstände haben, können die anderen festen gegenstände an geeigneten stellen platziert werden, was den zugriff auf die gegenstände sehr bequem macht.

was den kofferraum angeht, verfügt der 2024 dongfeng yipai eπ007 über eine hervorragende gesamtleistung, mit einem flachen bodendesign und einem stautank mit beträchtlichem volumen unter der abdeckung, der den stauraum erweitert. darüber hinaus lassen sich die rücksitze komplett umklappen und die heckklappe ist im fließheck-design gehalten, was sich sehr praktisch für die unterbringung großer gegenstände eignet.

bezüglich der grundwerte des kofferraums des bewertungswagens haben wir auch tatsächliche messungen durchgeführt: die öffnungslänge beträgt 1060 mm; oben ist 590mm.

5. link zum testen der sicherheitskonfiguration

beim vorder- und rücksichttest des fahrzeugs wurden alle sitze im fahrzeug auf ihre niedrigste position eingestellt. die gemessenen daten weichen von der normalen nutzung durch den fahrer ab und dienen nur als referenz.

beim test des sichtfeldes nach vorne verwendeten wir eine 70 cm hohe pfahltonne als referenzobjekt und stellten dann den abstand zwischen den fahrzeugen so ein, dass die oberkante der pfahltonne vom hauptfahrersitz aus zu sehen war. nach dem test betrugen die endgültigen gemessenen daten des pfahlrohrs und des vorderen endes 2 m, was im mittleren bereich unter den getesteten modellen des gleichen niveaus lag.

beim rücksichttest wurde die stapelschaufel noch fest platziert und dann wurde das fahrzeug bewegt, bis die oberkante der stapelschaufel beobachtet werden konnte. der gemessene abstand der rückansicht betrug 10,7 m, also in der mitte -unteres niveau unter den getesteten modellen des gleichen niveaus.

wenn sie das sichtfeld des außenrückspiegels testen, lassen sie den tester zunächst 10 m vertikal vom linken bzw. rechten rückspiegel entfernt stehen und beginnen sie dann, sich nach links und rechts zu bewegen, bis sie an den äußersten rändern der rückspiegel erscheinen auf beiden seiten und messen sie deren seitlichen abstand. durch formelberechnung kann dann der blickwinkel des rückspiegels ermittelt werden. je größer der winkel, desto kleiner ist der blinde bereich des sichtfelds des rückspiegels und umgekehrt, desto größer ist der blinde bereich des sichtfelds des rückspiegels.

der linke und der rechte außenspiegel des 2024 dongfeng yipai eπ007 verwenden gewöhnliche linsen. das gemessene sichtfeld des linken und rechten außenspiegels beträgt 30° bzw. 27,5°. sie liegen auf dem oberen niveau unter den getesteten modellen gleiche ebene. das sichtfeld ist kleiner.

während des tests konnte das rückfahrradar objekte hinter sich in einer entfernung von 1,45 m erkennen und die leistung des radars war relativ gut. basierend auf früheren testerfahrungen kommt es den täglichen nutzungsgewohnheiten umso näher, je näher die kontinuierliche summstufe bei 0,25 m liegt. den tatsächlichen messdaten nach zu urteilen, piept das rückfahrradar des dongfeng yipai eπ007 2024 kontinuierlich in einer entfernung von 0,3 m, was geringfügig vom testerfahrungswert abweicht.

der 2024 dongfeng yipai eπ007 ist mit einem 360-grad-panoramabild ausgestattet und die gesamtbildqualität ist klar. das bild bietet außerdem funktionen wie ein transparentes chassis, 3d-anzeigeeffekte, mehrwinkelbetrachtung und eine rückfahrhilfslinie, die der lenkung folgen kann, was den fahrer beim einparken besser unterstützen kann.

im täglichen einsatz kommt es bei fahrzeugen häufig zu kurven oder kehrtwendungen. dabei ist die lenkflexibilität des fahrzeugs sehr wichtig. wenn sie wissen, welche straßenbreite erforderlich ist, wenn ihr auto eine kehrtwende macht, können sie gefährliche situationen wie kratzer vermeiden. nach der tatsächlichen messung beträgt die minimale straßenbreite für den 2024 dongfeng yipai eπ007, um eine kehrtwende zu machen, 10,5 m, was im mittelfeld derselben klasse liegt.

griffe im auto sind für menschen mit eingeschränkter mobilität notwendig und können auch auf holprigen straßen eine gewisse hilfsrolle für die sicherheit der passagiere spielen. der dongfeng yipai eπ007 2024 ist nicht mit innengriffen über den vier türen ausgestattet, was weniger praktisch ist.

6. ladetest

im eigentlichen test war die fahrstrecke autobahn + stadtautobahn, komfortmodus, klimaanlage 3. gang, 20 °c, geringe kinetische energierückgewinnung, das messgerät zeigte eine fahrstrecke von 41 km an und die batterielebensdauer wurde um 79 km reduziert das heißt, die durchschnittliche reichweite pro zurückgelegtem kilometer betrug 1,9 kilometer.

wir haben auch die ladeeffizienz nach 10 minuten ladezeit mit einer community-schnellladesäule (spitzenstromverbrauch) getestet, und die reichweite wurde um 41 km erhöht, was im wesentlichen mit dem übereinstimmt vom fahrzeugcomputer geschätzte zeit.

zusammenfassen:

bei diesem praxistest schnitt der 2024 dongfeng yipai eπ007 hinsichtlich stauraum, anzahl und art der usb-ladeschnittstellen sowie dem sichtfeld der außenrückspiegel auf beiden seiten gut ab und verbesserte so das tägliche autoerlebnis. allerdings gibt es noch bereiche, die optimiert werden müssen, etwa das fehlen von türgriffen über den vier türen und der große tote winkel im heck des autos. insgesamt entspricht die alltagstauglichkeit den erwartungen und kann beim autokauf in den vordergrund gestellt werden.