uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

vaikka dongfeng yipai on dongfengin valtavirran uusi energiabrändi, sitä ei ole perustettu pitkään aikaan, se on julkaissut peräkkäin kaksi mallia, eπ007 ja eπ008, jotka perustuvat omaan tekniseen vahvuuteensa, ja molemmat ovat saaneet markkinoiden tunnustusta. erityisesti eπ007 on tiukasti 150 000–200 000 luokan puhtaan sähköauton keskisuurten ja suurten ajoneuvojen kolmen parhaan myyntiluettelon joukossa, ja se on saanut tunnustusta monilta käyttäjiltä. miten auto sitten pärjää päivittäisen käytännöllisyyden kannalta? tämä "daily practicality test report" -julkaisun numero tarjoaa sinulle vastaukset.

testiajoneuvo: 2024 dongfeng yipai eπ007 620pro versio

virallinen ohjehinta: 179 600 yuania

1. toiminnallisen kokoonpanon testauslinkki

2024 dongfeng yipai eπ007 tukee kuljettajan istuimen avaimetonta sisäänkäyntiä. tuo avain lähelle ajoneuvoa ja kosketa ovenkahvassa olevaa tunnistusaluetta, jolloin ovenkahva ponnahtaa ylös. huomioi, että arviointiauto ei tue induktioavausta. lukituksen avaaminen ja lukitseminen on suoritettava kauko-ohjaimella, bluetooth-avaimella tai kuljettajan oven kahvan induktioaluetta koskettamalla.

vuoden 2024 dongfeng yipai eπ007:n takaluukku tukee auton keskusohjausnäytön, auton äänen, ulkoisten painikkeiden ja kaukosäätimen avainten avaamista. se on yksinkertainen ja kätevä käyttää, mutta on hieman valitettavaa, että se ei toimi tukipotku tai induktioaukko.

etutavaratilan kytkimen asento sijaitsee kuljettajan istuimen vasemmalla alapuolella. sen avaamiseksi sinun on vedettävä kytkimestä kahdesti ja nostettava sitten takaluukun etuosa. käytön aikana avaaminen ja sulkeminen on helppoa kaksoishydraulisen nostimen tuen ja kohtuullisen painon ansiosta.

kuluttajien kannalta kynnyksen taso määrittää jossain määrin ajoneuvoon nousemisen ja siitä poistumisen mukavuuden. testitulosten mukaan vuoden 2024 dongfeng yipai eπ007:n maavara on 390 mm, ja se saavuttaa saman tason ajoneuvojen yläjuoksun, mikä helpottaa ajoneuvoon nousemista ja sieltä poistumista päivittäin.

2. mukavuuskokoonpanon testilinkki

katsausauton etuistuimet tukevat sähkösäätöä, ja pääkuljettajan istuimella on myös viisi sarjaa istuimen muistitoimintoja, mikä on erittäin kätevää. lisäksi etuistuimet on varustettu lämmityksellä, ilmanvaihdolla, niskatukien kaiuttimilla ja muilla toiminnoilla. valitettavasti istuinhierontatoiminto (vain kuljettajan istuimelle) on varustettu vain huippumalleissa. onneksi kaikki muut mallit ovat halvimpia malleja lukuun ottamatta valinnaisia ​​ja käyttäjät voivat valita tarpeidensa mukaan.

kuljettajan pääistuimen testissä 2024 dongfeng yipai eπ007 kuljettajan istuimen etuosan ja pään välinen etäisyys on 270 mm, joka on saman tason ylätasolla. istuimen säädettävä liike on suhteellisen leveä. joka tyydyttää useimpien kuljettajien käytön.

monitoimiohjauspyörä tukee manuaalista ylös ja alas säätöä + etu- ja takasäätö todellisen mittauksen mukaan ohjauspyörän säädettävä etäisyys on 35 mm, mikä on saman tason alemmalla tasolla säätökulma alaspäin on 9,7°, mikä on saman tason keskitasolla.

2024 dongfeng yipai eπ007 -takaistuimet tarjoavat kuitenkin kolme niskatukea. keskimmäinen niskatuki ei kuitenkaan tue säätöä.

edessä oleva keskikyynärnoja on muodoltaan säännöllinen ja pinta-alaltaan suuri, ja se on myös kääritty pehmeälle nahalle, joka tuntuu mukavammalta koskettaa. vaikka käsinoja ei tue eteen- ja taaksepäin liikettä ja kulman säätöä, kuljettaja voi levätä kyynärpäänsä siihen ajon aikana.

3. multimediakonfiguraatiotestilinkki

mitä tulee auton usb-latausliitäntöihin, 2024 dongfeng yipai eπ007 on varustettu yhteensä 4 usb-latausliitännällä. eturivi on varustettu 1 usb type-a- ja 1 usb type-c -liitännällä sekä takaosan ilmastointi pistorasiassa on myös 1 usb type-a ja 1 usb type-c -liitäntä. usb-latausliitännän sijainnin järkevän suunnittelun ja kahdentyyppisten usb type-a- ja type-c -liitäntöjen tarjoamisen ansiosta etu- ja takarivillä se pystyy vastaamaan eri laitteiden lataustarpeisiin ja sen käytännöllisyys. suorituskyky on huomattava. lisäksi arviointiautossa on myös 12v teholiitäntä.

lisäksi testasimme latausliitännän jännitteen ja virran etuosan a-tyypin latausliitännän jännite ja virta olivat 5,04 v ja takaosan a-latausliitännän jännite ja virta 0,97 a v ja 0,97a 2,19a.

älyautojen suosion kasvaessa nykyään yhä useammat mallit on varustettu älykkäillä ääniavusteilla. "älykkäässä äänijärjestelmässä" käytämme seuraavia neljää kiinteää lausetta arvioidaksemme puhevuorovaikutusjärjestelmän suorituskykyä puheentunnistusnopeuden, vastenopeuden ja ohjattavien toimintojen suhteen.

1. minulla on vähän kylmä / minulla on vähän kuuma

2. avaa auton ikkuna/avaa pääajoikkuna/avaa kattoluukku

3. haluan kuunnella "xxxx" (kappaleen nimi)

4. olen menossa beijing edition buildingiin

varsinaisen testauksen jälkeen vuoden 2024 dongfeng yipai eπ007:n älykäs äänivuorovaikutusjärjestelmä pystyy tunnistamaan ja käyttämään kaikkia asiaankuuluvia toimintoja paitsi kattoluukun avaamista (kaikki mallit on varustettu panoraamakattoluukulla, jota ei voi avata), ja vastenopeus on nopea. lisäksi järjestelmä tukee myös toimintoja, kuten äänettömät herätyssanat, neljän alueen äänivyöhykkeen herätystunnistus, näkyvästä puheeksi ja eleohjaus.

katsausauto on varustettu matkapuhelimen langattomalla latausalustalla etukupin pidikkeen edessä, latausteholla 50w ja varustettu jäähdytysaukoilla. matkapuhelimen latausalustalla on kohtuullinen muotoilu, ja toiminto voidaan kytkeä päälle ja pois, mikä tekee siitä erittäin kätevän.

4. tilan konfiguroinnin testilinkki

kuluttajiin läheisesti liittyvänä avaruustestinä edellisessä koeajoartikkelissa "test driving dongfeng yipai eπ007 pure electric version without fear of new powers" olemme kokeneet sen ajotilan, ja tällä kertaa käytämme sitä jokapäiväisessä elämässä. tarkista sama tallennustila ja käyttömukavuus.

autossa käytettävän tilan testissä se keskittyy vain eturivin ulottuvilla olevaan tilaan, pois lukien hansikaslokero, keskikäsinojakotelo ja muut avattavat tilat. testausmenetelmänä on sijoittaa kaikki seuraavat kiinteät tavarat jokaiseen eturivin säilytystilaan ja arvioida ajoneuvon säilytystilan suorituskykyä kiinteiden esineiden sijoittelun perusteella. testiin valitut kiinteät tavarat ovat: 2 pulloa normaalikokoista kivennäisvettä, 1 isokokoinen matkapuhelin, 1 huulipuna, 1 olkalaukku, 1 aurinkolasit, 1 taitettava sateenvarjo ja 1 pakkaus normaalikokoista pehmopaperia .

varsinaisen testauksen jälkeen vuoden 2024 dongfeng yipai eπ007:ssä on yhteensä 14 säilytystilaa (ilman mukinpitimiä), mikä on saman tason testattujen mallien keski- ja yläjuoksulla. lukuun ottamatta aurinkolaseja, joissa ei ole varattu tilaa edellä mainituille kiinteille esineille, muut kiinteät esineet voidaan sijoittaa sopiviin paikkoihin, mikä tekee tavaroista erittäin kätevän käsiksi.

tavaratilan osalta vuoden 2024 dongfeng yipai eπ007:llä on erinomainen kokonaissuorituskyky, litteän lattiarakenteen ja kannen alla olevan huomattavan tilavuuden sisältävän varastosäiliön ansiosta, joka laajentaa säilytystilaa. lisäksi takaistuimet voidaan kääntää alas kokonaisuutena, ja takaluukku on viistoperämuotoinen, mikä on erittäin kätevä suurten tavaroiden sijoittamiseen.

arviointiauton perusarvojen osalta teimme myös todellisia mittauksia 590mm.

5. suojauskokoonpanon testauslinkki

ajoneuvon etu- ja takatestissä kaikki ajoneuvon istuimet säädettiin alimpaan asentoonsa mittaustiedoissa on joitain poikkeamia kuljettajan normaalista käytöstä ja ne ovat vain viitteellisiä.

eteenpäin suuntautuvassa näkökentän testissä käytimme vertailukohteena 70 cm korkeaa paalun tynnyriä ja säädimme sitten ajoneuvojen välistä etäisyyttä, kunnes paalun yläreuna näkyi pääkuljettajan istuimelta. testauksen jälkeen lopullinen mittaustieto paalun tynnyristä ja auton etuosasta oli 2m, joka oli saman tason testattujen mallien joukossa keskialueella.

peruutustestissä paalukauha sijoitettiin edelleen kiinteästi ja sen jälkeen ajoneuvoa siirrettiin, kunnes paalukauhan yläreuna oli havaittavissa -alempi taso saman tason testattujen mallien joukossa.

kun testaat ulkopuolisen taustapeilin näkökenttää, anna testaajan seistä ensin 10 m pystysuorassa vasemmasta ja oikeasta taustapeilistä ja aloita sitten liikkuminen vasemmalle ja oikealle puolelle, kunnes ne näkyvät molempien taustapeilien uloimmissa reunoissa. sivut ja mittaa niiden sivuttaisetäisyys . sitten kaavalaskennan avulla voidaan saada taustapeilin kuvakulma. mitä suurempi kulma, sitä pienempi on taustapeilin näkökentän sokea alue, ja päinvastoin, sitä suurempi on taustapeilin näkökentän sokea alue.

vuoden 2024 dongfeng yipai eπ007:n vasemmassa ja oikeassa ulkotaustapeileissä käytetään tavallisia linssejä. vasemman ja oikeanpuoleisen taustapeilin mitattu näkökenttä on vastaavasti 30° ja 27,5° samalla tasolla. näkökenttä on sokea alue.

peruutustutka pystyi testin aikana havaitsemaan takanaan olevat kohteet 1,45 metrin etäisyydeltä, ja tutkan teho oli suhteellisen hyvä. aiempien testikokemusten perusteella, mitä lähempänä jatkuvan surinan vaihe on 0,25 metriä, sitä lähempänä se on päivittäisiä käyttötottumuksia. todellisista mittaustiedoista päätellen vuoden 2024 dongfeng yipai eπ007 peruutustutka piippaa jatkuvasti 0,3 metrin etäisyydellä, mikä eroaa hieman testikokemuksen arvosta.

vuoden 2024 dongfeng yipai eπ007 on varustettu 360 asteen panoraamakuvalla, ja yleinen kuvanlaatu on selkeä. kuvassa on myös toimintoja, kuten läpinäkyvä alusta, 3d-näyttötehosteet, monikulmainen katselu ja peruutusapulinja, joka voi seurata ohjausta, mikä voi auttaa kuljettajaa paremmin pysäköinnissa.

päivittäisessä käytössä ajoneuvot kohtaavat usein käännöksiä tai u-käännöksiä. tällä hetkellä ajoneuvon ohjauksen joustavuus on erittäin tärkeää. tien leveyden ymmärtäminen, kun autosi tekee u-käännöksen, voi auttaa sinua välttämään vaarallisia tilanteita, kuten naarmuja. varsinaisen mittauksen jälkeen vuoden 2024 dongfeng yipai eπ007:n vähimmäisleveys u-käännökseen on 10,5 m, mikä on saman luokan keskitason tasolla.

auton kahvat ovat välttämättömiä liikuntarajoitteisille, ja niillä voi olla myös tietty apurooli matkustajien turvallisuudessa kuoppaisilla teillä. vuoden 2024 dongfeng yipai eπ007 ei ole varustettu sisäkahvoilla neljän oven yläpuolella, mikä on vähemmän kätevää.

6. lataustesti

varsinaisessa testissä ajoreitti oli maantie + kaupunkimoottoritie, mukavuustila, ilmastointi 3. vaihde, 20°c, alhainen liike-energian talteenotto, mittari näytti ajomatkaa 41 km ja akun kesto lyheni 79 km, että on, keskimääräinen matkamatka jokaista kuljettua kilometriä kohden oli 1,9 km.

testasimme myös lataustehokkuuden 10 minuutin latauksen jälkeen paikallisella pikalatausasemalla (huippuvirrankulutus) akku latautui 19 %:sta 25 %:iin ja matkamatka lisääntyi 41 km:llä, mikä on periaatteessa yhdenmukainen latauksen kanssa. ajoneuvon tietokoneen arvioima aika.

yhteenveto:

tästä käytännön testistä päätellen vuoden 2024 dongfeng yipai eπ007 suoriutui hyvin tallennustilan, usb-latausliitäntöjen määrän ja tyypin sekä ulkopuolisten taustapeilien näkökentän suhteen, mikä teki päivittäisestä autokokemuksesta paremman. vielä on kuitenkin optimointia vaativia kohtia, kuten ovenkahvojen puuttuminen neljän oven yläpuolelta ja suuri kuollut kulma auton takaosassa. kaiken kaikkiaan sen päivittäinen käytännöllisyys on odotusten mukainen, ja se voidaan asettaa etusijalle autoa ostettaessa.