소식

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dongfeng 산하의 주류 신에너지 브랜드인 dongfeng yipai는 설립된 지 오랜 시간이 지났음에도 불구하고 자체 기술력을 바탕으로 erπ007과 erπ008 두 가지 모델을 연달아 출시해 두 모델 모두 시장에서 인정을 받았습니다. 특히, erπ007은 15만~20만급 순수 전기차 중대형 차량 판매 top 3에 확고히 자리잡으며 많은 유저들로부터 인지도를 얻고 있다. 그렇다면 일상적인 실용성 측면에서 자동차 요금은 어떻게 될까요? 이번 호 "일상 실용성 테스트 보고서"에서는 이에 대한 답변을 제공합니다.

테스트 차량 : 2024 dongfeng yipai erπ007 620pro 버전

공식 가이드 가격 : 179,600위안

1. 기능 구성 테스트 링크

2024 dongfeng yipai erπ007은 운전석 키리스 엔트리 기능을 지원합니다. 키를 차량에 가까이 대고 도어 핸들의 감지 영역을 터치하면 도어 핸들이 자동으로 팝업됩니다. 평가 차량은 인덕션 개방을 지원하지 않는다는 점을 지적해야 한다. 잠금 해제 및 잠금은 리모컨 키나 블루투스 키를 통해 완료해야 하며, 운전석 도어 핸들의 인덕션 영역을 터치해야 한다.

2024 dongfeng yipai erπ007의 트렁크 테일게이트는 차량 내 중앙 제어 화면 열기, 차량 내 음성, 외부 버튼 및 리모컨 키를 지원하지만 조작이 간단하고 편리하지만 그렇지 않은 점이 조금 아쉽습니다. 킥이나 유도 개방을 지원합니다.

앞 트렁크의 스위치 위치는 운전석 좌측 하단에 있습니다. 열려면 스위치를 두 번 당긴 다음 앞 트렁크 리드를 들어 올려야 합니다. 이중 유압 리프터 지지대와 적당한 무게 덕분에 작동 시 개폐가 쉽습니다.

소비자 입장에서는 임계값의 수준이 차량 승하차 편의성을 어느 정도 결정합니다. 테스트 결과에 따르면 2024 dongfeng yipai erπ007의 지상고는 390mm로 동일 레벨 차량의 상단 도달 범위에 도달해 매일 차량 승하차가 더욱 편리해졌습니다.

2. 컴포트 구성 테스트 링크

리뷰 차량의 앞좌석은 모두 전동 조절을 지원하며, 메인 운전석에도 5세트의 시트 메모리 기능이 제공되어 매우 편리합니다. 이 밖에도 앞좌석에는 난방, 통풍, 헤드레스트 스피커 등의 기능도 갖췄다. 아쉽게도 시트 마사지(운전석만 해당) 기능은 최고급 모델에만 탑재되어 있다. 다행히 최하위 모델을 제외한 나머지 모델은 모두 옵션으로 사용자의 필요에 따라 선택할 수 있다.

메인 운전석 테스트에서 2024 dongfeng yipai erπ007의 운전석 앞부분과 끝부분 사이의 거리는 270mm로 동일 레벨의 상단에 있는 시트의 조절 가능한 이동거리가 비교적 넓습니다. 대부분의 운전자를 만족시킬 수 있습니다.

다기능 스티어링 휠은 수동 위아래 조정 + 전면 및 후면 조정을 지원합니다. 실제 측정에 따르면 스티어링 휠의 전면 및 후면 조정 가능 거리는 35mm이며 이는 동일한 수준의 낮은 수준입니다. 아래쪽 조정 각도는 9.7°로 동일한 수준의 중간 수준입니다.

2024 dongfeng yipai erπ007 뒷좌석은 3개의 헤드레스트를 제공합니다. 그러나 중간 헤드레스트는 조정을 지원하지 않으며 필러가 양쪽보다 더 단단해 중간 승객의 승차감에 일정한 영향을 미칩니다.

앞좌석 중앙 팔걸이는 형태가 규칙적이고 면적이 넓으며, 부드러운 가죽으로 감싸져 있어 촉감이 더욱 편안합니다. 팔걸이는 전·후진 및 각도 조절을 지원하지 않지만, 운전자가 운전 중에 팔꿈치를 올려 놓을 수 있습니다.

3. 멀티미디어 구성 테스트 링크

자동차의 usb 충전 인터페이스 측면에서 2024 dongfeng yipai erπ007에는 총 4개의 usb 충전 인터페이스가 장착되어 있습니다. 앞줄에는 usb type-a 1개, usb type-c 인터페이스 1개가 장착되어 있으며 후면 에어컨은 다음과 같습니다. 콘센트에는 usb type-a 1개와 usb type-c 인터페이스 1개가 장착되어 있습니다. usb 충전 인터페이스 위치의 합리적인 설계와 앞줄과 뒷줄에 두 가지 유형의 usb type-a 및 type-c 인터페이스 제공으로 인해 다양한 장치의 충전 요구 사항을 충족할 수 있으며 실용적입니다. 성능이 놀랍습니다. 또한 평가 차량에는 12v 전원 인터페이스도 장착되어 있습니다.

또한 충전 인터페이스의 전압과 전류를 테스트했습니다. 전면 usb type-a 충전 인터페이스의 전압과 전류는 각각 5.04v와 0.97a였습니다. v 및 0.97a.

요즘 스마트카가 대중화되면서 스마트 음성 비서를 탑재한 모델이 점점 더 많아지고 있습니다. "지능형 음성 시스템"의 경우 다음 네 가지 고정 문구를 사용하여 음성 인식률, 응답 속도 및 제어 가능한 기능 측면에서 음성 상호 작용 시스템의 성능을 평가합니다.

1. 좀 추워요/조금 더워요

2. 차 창문 열기/주 운전석 창문 열기/선루프 열기

3. "xxxx"(노래명)을 듣고 싶어요

4. 저는 베이징 에디션 빌딩으로 갑니다

실제 테스트 후 2024 dongfeng yipai erπ007의 지능형 음성 상호작용 시스템은 선루프 열기를 제외한 모든 관련 기능을 인식하고 작동할 수 있으며(모든 모델에는 열리지 않는 파노라마 선루프가 장착되어 있음) 응답 속도가 빠릅니다. 또한 이 시스템은 음성 없는 깨우기 단어, 4개 영역 음성 영역 깨우기 인식, 말하기, 제스처 제어 등의 기능도 지원합니다.

리뷰 차량은 전면 컵홀더 전면에 휴대폰 무선 충전 패드가 장착되어 있으며 충전 전력은 50w이며 냉각 통풍구가 장착되어 있습니다. 휴대폰 충전패드는 합리적인 디자인과 기능을 켜고 끌 수 있어 매우 편리합니다.

4. 공간 구성 테스트 링크

소비자와 밀접하게 관련된 공간 테스트로, 지난 시승기 기사 "새로운 힘을 두려워하지 않는 순수 전기 버전 시승 동풍이파이 erπ007"에서 그 라이딩 공간을 경험해본 바 있으며, 이번에는 일상생활에서 활용해보겠습니다. 동일한 수납공간과 편의성을 검토해보세요.

차량 내 사용 공간 테스트에서는 글러브 박스, 중앙 팔걸이 박스 및 기타 열어야 하는 공간을 제외하고 앞줄에서 손이 닿는 공간에만 중점을 둡니다. 테스트 방법은 앞줄 각 수납공간에 다음의 고정품을 모두 배치하고, 고정품 배치를 기준으로 차량의 수납공간 성능을 판단하는 것이다. 테스트를 위해 선정된 고정 품목은 일반 생수 2병, 대형 휴대폰 1개, 립스틱 1개, 숄더백 1개, 선글라스 1개, 접는 우산 1개, 일반 휴지 1팩입니다. .

실제 테스트 결과 2024 dongfeng yipai erπ007은 총 14개의 수납공간(컵홀더 제외)을 보유하고 있으며, 이는 동일한 레벨의 테스트 모델 중 중간 및 상단에 위치합니다. 위의 고정 품목을 위한 전용 공간이 없는 선글라스를 제외하고, 다른 고정 품목은 적절한 위치에 배치할 수 있어 품목에 대한 접근이 매우 편리합니다.

트렁크 측면에서 2024 dongfeng yipai erπ007은 평평한 바닥 디자인과 커버 아래에 상당한 용량의 저장 탱크가 있어 저장 공간을 확장하는 등 전반적인 성능이 뛰어납니다. 또한 뒷좌석을 전체적으로 접을 수 있으며, 뒷좌석 테일게이트는 해치백 디자인을 채택해 큰 물건을 놓기에도 매우 편리하다.

평가 차량의 트렁크 기본 값에 대해서도 실제 측정을 수행했습니다. 개구부 길이는 1100mm이고 트렁크 깊이는 1070mm이며 트렁크 바닥과 상단 사이의 수직 높이는 1070mm입니다. 590mm.

5. 보안 설정 테스트 링크

차량의 전방 및 후방 시야 테스트에서는 차량의 모든 좌석이 가장 낮은 위치로 조정되었습니다. 측정된 데이터는 운전자의 일반적인 사용과 일부 편차가 있으며 참고용입니다.

전방 시야 테스트에서는 높이 70cm의 파일 배럴을 기준 물체로 사용한 후, 주 운전석에서 파일 배럴의 상단 가장자리가 보일 때까지 차량 간 거리를 조정했습니다. 테스트 결과, 파일 배럴과 선단의 최종 측정 데이터는 2m로 동일 레벨의 테스트 모델 중 중간 범위에 해당했다.

후방시야 테스트에서는 파일버켓을 고정한 상태에서 파일버켓의 상단 가장자리가 관찰될 때까지 차량을 이동시켰으며, 후방시야 측정거리는 10.7m로 중간에서 중간 정도였다. -동일한 레벨의 테스트 모델 중 낮은 레벨.

외부 백미러의 시야를 테스트할 때 먼저 테스터를 왼쪽 및 오른쪽 백미러에서 수직으로 10m 세운 다음 양쪽 백미러의 가장 바깥쪽 가장자리에 나타날 때까지 왼쪽과 오른쪽으로 이동하기 시작합니다. 측면을 측정하고 측면 거리를 측정합니다. 그런 다음 공식 계산을 통해 백미러의 화각을 얻을 수 있습니다. 각도가 클수록 백미러 시야의 사각지대는 작아지고, 반대로 백미러 시야의 사각지대는 커집니다.

2024 dongfeng yipai erπ007의 왼쪽 및 오른쪽 외부 백미러는 일반 렌즈를 사용합니다. 왼쪽 및 오른쪽 외부 백미러의 측정 시야는 각각 30° 및 27.5°로 테스트된 모델 중 상위 수준입니다. 동일한 수준. 시야는 맹목적인 영역이 더 작습니다.

테스트 동안 후진 레이더는 1.45m 거리에서 뒤에 있는 물체를 감지할 수 있었고 레이더 전력 성능은 비교적 좋았습니다. 과거 테스트 경험에 따르면 연속 윙윙거리는 단계가 0.25m에 가까울수록 일상적인 사용 습관에 더 가까워진 것입니다. 실제 측정 데이터로 판단하면 2024 dongfeng yipai erπ007의 후진 레이더는 0.3m 거리에서 지속적으로 경고음을 울리는데, 이는 테스트 경험 값과 약간 다릅니다.

2024 dongfeng yipai erπ007은 360도 파노라마 이미지를 탑재해 전체적인 화질이 선명하다. 또한, 이미지에는 투명 섀시, 3d 디스플레이 효과, 다각도 뷰, 스티어링을 따라갈 수 있는 후진 보조 라인 등의 기능도 제공되어 운전자의 주차 지원을 더욱 향상시킬 수 있습니다.

일상적인 사용에서 차량은 회전이나 유턴을 자주 접하게 됩니다. 이때 차량의 조향 유연성이 매우 중요해집니다. 자동차가 유턴할 때 필요한 도로 폭을 알면 긁힘 등의 위험한 상황을 방지하는 데 도움이 됩니다. 실제 테스트 결과 2024년형 dongfeng yipai erπ007이 유턴할 수 있는 최소 도로 폭은 10.5m로 동급 중급 수준이다.

자동차의 손잡이는 이동이 제한된 사람들에게 꼭 필요하며, 울퉁불퉁한 도로에서 승객의 안전을 위한 일종의 보조 역할도 할 수 있습니다. 2024 dongfeng yipai erπ007에는 4개의 도어 위에 내부 손잡이가 없어 편의성이 떨어집니다.

6. 충전 테스트

실제 테스트에서 주행 경로는 고속도로+도심 고속도로, 컴포트 모드, 에어컨 3단, 20℃, 낮은 운동에너지 회수율로 미터기 주행거리는 41km, 배터리 수명은 79km 감소한 것으로 나타났다. 즉, 1km를 주행할 때 소모되는 평균 순항 거리는 1.9km입니다.

충전효율도 테스트해봤는데, 커뮤니티 급속충전소(피크전력소모량)를 이용해 10분간 충전한 결과 배터리가 19%에서 25%로 충전됐고, 항속거리가 기본적으로 41km 늘어났다. 차량 컴퓨터에서 추정한 시간입니다.

요약:

이번 실제 테스트에 따르면 2024년형 dongfeng yipai erπ007은 저장 공간, usb 충전 인터페이스의 수와 유형, 양쪽 외부 백미러의 시야 측면에서 우수한 성능을 발휘하여 일상적인 자동차 경험을 더 좋게 만듭니다. 하지만 4도어 위 도어 핸들이 부족한 점, 차량 후면의 넓은 사각지대 등 아직 최적화가 필요한 부분이 남아있습니다. 전반적으로 일상의 실용성은 기대에 부합하고, 자동차 구매 시 우선적으로 고려해볼 수 있는 부분이다.