समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

यथा वयं सर्वे जानीमः, घरेलुवाहनविपणनं अधिकाधिकं "मात्रायां" भवति। न कोऽपि उपायः, स्थितिः एतादृशी अस्ति, यदि भवन्तः तस्मिन् सन्ति तर्हि युद्धं कर्तव्यम्। पूर्वस्मिन् "दैनिकव्यावहारिकतापरीक्षासु" अस्माभिः अनेके व्यय-प्रभाविणः मध्यम-आकारस्य suv-इत्यस्य परीक्षणं कृतम् अस्मिन् समये चयनिताः चत्वारः तुलना-माडलाः xingtu yaoguang c-dm, saic volkswagen tiguan l pro, तथा च nezha l तथा jifox alpha t5 इति । तदनन्तरं वयं दैनिकव्यावहारिकतापरीक्षणस्य दृष्ट्या क्षैतिजमूल्यांकनं करिष्यामः यत् कस्य आदर्शस्य समग्रप्रदर्शनं उत्तमं भवति इति।

1. कार-अन्तर्गत-आराम-विन्यास-परीक्षण-तुलना

कार-अन्तर्गत-आरामस्य दृष्ट्या चतुर्णां मॉडल्-मध्ये पृष्ठपङ्क्तौ त्रीणि शिरः-आश्रयाणि सन्ति, उभयतः शिरः-आश्रयाणि च ऊर्ध्वता-समायोजनस्य समर्थनं कुर्वन्ति तुलने नेझा एल तथा जिहु आल्फा टी ५ इत्येतयोः मध्यपृष्ठस्य शिरः आश्रयः आकारेण लघुः भवति, तथा च उभयतः शिरः आश्रितेभ्यः महत्त्वपूर्णतया भिन्नः अस्ति । अन्तरं तु एतत् यत् पूर्वं ऊर्ध्वतासमायोजनं समर्थयति, उत्तरं तु न केवलं समायोजितुं न शक्यते, अपितु अतिदूरं अधः अपि स्थापितं भवति, येन तकियाः न्यूनतया आरामदायिनी भवति

अग्रे केन्द्रस्य बाहुपाशस्य विषये चतुर्णां मॉडलेषु कश्चन अपि अग्रे वा पृष्ठे वा कोणसमायोजनं वा समर्थयति न, यत् खलु दुःखदम् । परन्तु वास्तविकमापनप्रक्रियायां एतेषां चतुर्णां मॉडलानां बाहुपाशाः तुल्यकालिकरूपेण विशालाः, स्पर्शने आरामदायकाः, अन्तः मृदुतया च पूरिताः आसन्, ते सामान्यासनमुद्रासु चालकस्य कोणयोः प्रभावी समर्थनं दातुं शक्नुवन्ति, समग्रं प्रदर्शनं च सन्तोषजनकम् आसीत्

चतुर्णां मॉडल् मध्ये xingtu yaoguang c-dm इत्यस्य मुख्यचालकस्य आसनस्य अग्रे पृष्ठे च गतिदूरता 300mm यावत् भवति, यत् अन्यत्रिषु मॉडलेषु श्रेष्ठम् अस्ति सुगतिचक्रसमायोजनस्य दृष्ट्या saic volkswagen tiguan l pro इत्यस्य समग्रप्रदर्शनं सर्वोत्तमम् अस्ति, यत्र समायोज्यकोणः १५.८°, अग्रे पृष्ठे च समायोजनदूरता ६०mm अस्ति

2. usb शक्ति अन्तरफलक विन्यास परीक्षण तुलना

चार्जिंग् इन्टरफेस् इत्यस्य दृष्ट्या चतुर्णां मॉडल्-मध्ये अग्रे/पृष्ठपङ्क्तौ usb-इण्टरफेस्-इत्यनेन सुसज्जितानि सन्ति, ये मूलतः दैनन्दिन-उपयोगस्य आवश्यकतां पूरयितुं शक्नुवन्ति तेषु सम्पूर्णं saic volkswagen tiguan l pro इत्येतत् type-c इति अन्तरफलकेन सुसज्जितम् अस्ति, यस्य अनुकूलनक्षमता दुर्बलम् अस्ति । तुलने xingtu yaoguang c-dm तथा nezha l सर्वोत्तम प्रदर्शनं कुर्वन्ति अग्रे पृष्ठे च पङ्क्तयः क्रमशः type-a तथा type-c इत्येतयोः अन्तरफलकयोः प्रदानं कुर्वन्ति, येन अधिकं विकल्पस्य स्वतन्त्रता प्राप्यते । jifox alpha t5 इत्येतत् विहाय अन्ये त्रयः मॉडल् न्यूनातिन्यूनं एकेन 12v शक्ति-अन्तरफलकेन सुसज्जिताः सन्ति, तेषां व्यावहारिकं प्रदर्शनं च सन्तोषजनकम् अस्ति ।

3. कारमध्ये भण्डारणस्थानस्य तुलना

कारमध्ये भण्डारणस्थानस्य दृष्ट्या कारमध्ये प्रयुक्तस्य स्थानस्य परीक्षणं केवलं अग्रपङ्क्तौ प्राप्यमाणे स्थाने एव केन्द्रितम् आसीत्, दस्तानपेटिका, केन्द्रीयबाहुपाशपेटिका इत्यादीनि स्थानानि विहाय उद्घाटितव्यानि स्थानानि विहाय परीक्षणविधिः अस्ति यत् अग्रपङ्क्तौ प्रत्येकस्मिन् भण्डारणस्थाने निम्नलिखितसर्वनियतवस्तूनि स्थापयित्वा, नियतवस्तूनाम् स्थापनस्य आधारेण वाहनस्य भण्डारणस्थानस्य कार्यक्षमतायाः न्यायः करणीयः परीक्षणार्थं चयनितानि नियतवस्तूनि सन्ति : नियमित-आकारस्य खनिजजलस्य २ शीशकाः, १ बृहत्-पर्दे मोबाईल-फोनः, १ ओष्ठकं, १ स्कन्ध-पुटं, १ धूपचक्षुषः युग्मं, १ तन्तु-छत्रं, नियमित-आकारस्य टिशू-पत्रस्य १ पैक् च .

चतुर्णां मॉडल्-मध्ये xingtu yaoguang c-dm इत्यस्मिन् सर्वाधिकं भण्डारणस्थानानि (कपधारकाणि विहाय) सन्ति, यत्र कुलम् १५ स्थानानि सन्ति, यत्र केवलं १० स्थानानि सन्ति वास्तविकमापनस्य समये चतुर्णां मॉडलानां मध्ये कश्चन अपि धूपचक्षुषः कृते समर्पितं स्थानं न दत्तवान् तदतिरिक्तं नेझा एल इत्यस्य स्कन्धपुटं सम्यक् संग्रहीतुं स्थानं अपि नासीत्, अतः अद्यापि अनुकूलनस्य स्थानं वर्तते

तदतिरिक्तं कपधारकपरीक्षायां चतुर्णां मॉडलानां प्रत्येकं अग्रे पृष्ठपङ्क्तौ कपधारकद्वयं भवति स्म, यत् दैनन्दिनप्रयोगस्य आवश्यकतां पूरयितुं शक्नोति परन्तु saic-volkswagen tiguan l pro तथा jifox alpha t5 इत्येतयोः पृष्ठभागस्य कपधारकाः स्टॉपर्-युक्ताः न सन्ति, अतः जलस्य शीशकस्थापनं पर्याप्तं सुरक्षितं न भविष्यति

ट्रंक स्पेस तुलना

ट्रंक-स्थानस्य दृष्ट्या यद्यपि चतुर्णां मॉडल्-मध्ये न्यूनाधिकं केचन आँकडा: सन्ति ये समान-स्तरस्य मॉडल्-परीक्षा-सरासरीं न प्राप्नुवन्ति, तथापि सर्वोत्तम-प्रदर्शनं xingtu yaoguang c-dm अस्ति केवलं ट्रंक-उच्चता-परीक्षा-अङ्कः किञ्चित् somewhat अस्ति धारयन् । तस्य विपरीतम् saic-volkswagen tiguan l pro तथा nezha l इत्येतयोः मुख्यसमस्या ट्रङ्कस्य उद्घाटनस्य विस्तारः दुर्बलः अस्ति, यत् अद्यापि समानस्तरस्य मॉडल्-परीक्षायाः औसतात् बहु पृष्ठतः अस्ति

4. कारमध्ये दृश्यक्षेत्रपरीक्षातुलना

सुरक्षापरीक्षायाः समये वयं दैनन्दिनवाहनप्रयोगे अधिकतया प्रयुक्तस्य दृष्टिक्षेत्रस्य मापनं तुलनां च कृतवन्तः । परीक्षणकाले कारस्य सर्वाणि आसनानि स्वस्य निम्नतमस्थितौ समायोजितानि आसन्, मापितदत्तांशस्य चालकस्य सामान्यप्रयोगस्य च मध्ये केचन व्यभिचाराः सन्ति, ते केवलं सन्दर्भार्थम् एव सन्ति

अग्रे दृष्टि-अन्ध-बिन्दु-परीक्षायां वयं ७० से.मी.-उच्चं ढेर-पिपासां सन्दर्भ-वस्तुरूपेण प्रयुक्तवन्तः, ततः वाहनस्य सापेक्षिकं स्थानं तावत् समायोजितवन्तः, यावत् चालकस्य आसनातः ढेर-पिपासायाः उपरितनः धारः न दृश्यते स्म अस्मिन् समये कारस्य अग्रभागस्य राशौ पिपासायाश्च मध्ये दूरं मापयन्तु यत् मूल्यं यथा लघु भवति तथा अग्रे दृश्ये अन्धक्षेत्रं लघु भवति ।

अग्रे दृश्यपरीक्षायां xingtu yaoguang c-dm इत्येतत् विहाय अन्येषां त्रयाणां मॉडलानां परीक्षणपरिणामाः सर्वे समानस्तरस्य मॉडलानां परीक्षणसरासरीं प्राप्तवन्तः तेषु नेझा एल सर्वोत्तमं प्रदर्शनं कृतवान्, अग्रे समीपस्थं दृश्यक्षेत्रं केवलं २.२ मीटर् आसीत् । तदतिरिक्तं पृष्ठदृष्टिपरीक्षायां नेझा एल अद्यापि उत्तमं परिणामं प्राप्तवान् । तस्य तुलनायां चतुर्णां मॉडल्-मध्ये केवलं saic-volkswagen tiguan l pro इत्यस्य पृष्ठदृश्यता-अङ्काः समानवर्गस्य वाहनानां परीक्षण-सरासरीं न प्राप्तवन्तः

बाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणदृश्यक्षेत्रपरीक्षायां केवलं saic volkswagen tiguan l pro इत्यस्य वामबाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणं द्विगुणवक्रलेन्सेन सुसज्जितम् आसीत् एतत् अन्तिमपरीक्षापरिणामेषु अपि प्रतिबिम्बितुं शक्यते, यत् २७.५° यावत् अभवत्, यत् समानस्तरस्य आदर्शानां परीक्षणसरासरीम् अतिक्रान्तवान् । तस्य विपरीतम् अन्येषां त्रयाणां मॉडलानां उभयतः बाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणानाम् दृष्टिक्षेत्रं समानस्तरस्य मॉडलानां कृते परीक्षणसरासरीं प्राप्तुं असफलम् अभवत्, समग्रं कार्यं च दुर्बलम् आसीत्

5. पार्किङ्गसहायकविन्यासानां तुलना

सुरक्षाविन्यासस्य दृष्ट्या पूर्वपरीक्षणानुभवस्य सन्दर्भे निरन्तरं गुञ्जनपदं ०.२५ मीटर् यावत् समीपे भवति, तथैव दैनन्दिनप्रयोगाभ्यासानां समीपे भवति अग्रे पार्किङ्ग-रडार-परीक्षणे xingtu yaoguang c-dm इत्यस्य सर्वाधिकं सशक्तं अन्वेषणक्षमता आसीत्, यस्य अधिकतमं अन्वेषण-दूरता २.४८ मीटर् आसीत् । निरन्तरबीपिङ्ग-चरणस्य समये, jifox alpha t5 इत्येतत् विहाय, अन्येषां त्रयाणां मॉडलानां परीक्षण-अङ्काः सर्वे 0.25m आसन्, यत् परीक्षण-अनुभव-मूल्येन सह सङ्गतम् आसीत्

पृष्ठीयपार्किङ्गरडारपरीक्षायां चतुर्णां मॉडलानां दीर्घतमानि अन्वेषणदूराणि सर्वाणि समानस्तरस्य मॉडलानां परीक्षणसरासरीं अतिक्रान्तवन्तः, तेषां कार्यक्षमता च उल्लेखनीयम् आसीत् हालस्य शीघ्रदूरतायाः दृष्ट्या xingtu yaoguang c-dm तथा saic volkswagen tiguan l pro इत्येतौ द्वौ अपि 0.25m स्तः, यत् परीक्षणानुभवमूल्येन सह सङ्गतम् अस्ति

चित्रसहायताप्रणालीनां दृष्ट्या चत्वारि अपि मॉडल् ३६०° विहङ्गमप्रतिबिम्बप्रणाल्या सुसज्जिताः सन्ति, बहुकोणप्रदर्शनकार्यं च समर्थयन्ति । न केवलं विन्यासस्तरः उच्चः अस्ति, अपितु परीक्षणद्वारा अपि ज्ञातुं शक्यते यत् मूलतः चित्रस्पष्टतायां विकृतिनियन्त्रणे च स्पष्टदोषाः नास्ति वस्तुतः यथा यथा विपण्यस्य "आवृत्तिः" अधिकाधिकं गम्भीरा भवति तथा तथा विन्यासानां समृद्धीकरणस्य अतिरिक्तं कारकम्पनयः अपि कार्यात्मक-अनुभवस्य अनुकूलनार्थं अधिकं ध्यानं दातुं आरब्धाः सन्ति

दैनन्दिनप्रयोगे वाहनानां प्रायः मोडः अथवा यू-टर्न् भवति । यदा भवतः कारः यू-टर्न् करोति तदा आवश्यकं मार्गविस्तारं अवगन्तुं भवन्तं खरचना इत्यादीनां खतरनाकानां परिस्थितीनां परिहाराय सहायकं भवितुम् अर्हति । वास्तविकमापनस्य अनन्तरं, xingtu yaoguang c-dm इत्येतत् विहाय, यत् किञ्चित् "मानकं अतिक्रम्य" अस्ति, शेषत्रयाणां मॉडलानां मार्गविस्तारः u-turn करणसमये सर्वेषां समानवर्गस्य वाहनानां औसतस्तरं प्राप्नोति

सारांशः - १.

यद्यपि परस्परं मूल्ये भेदाः सन्ति तथापि अस्मिन् समये तुलना कृताः चत्वारः आदर्शाः उत्तमाः व्यय-प्रभाविणः विकल्पाः इति वक्तुं शक्यते । यतो हि ते सर्वे मध्यमाकारस्य एसयूवीरूपेण स्थापिताः सन्ति, तथा च तेषां सर्वेषां विपण्यप्रतिस्पर्धायाः क्रूरपरीक्षायाः सामना कर्तुं आवश्यकता वर्तते, अतः एते चत्वारः मॉडल् मूलतः विन्यासस्तरस्य व्यावहारिकप्रदर्शनस्य च दृष्ट्या अपेक्षां पूरयन्ति उपभोक्तारः स्वस्य आधारेण स्वस्य विकल्पं कर्तुं शक्नुवन्ति परिस्थितयः।