uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kuten me kaikki tiedämme, kotimaiset automarkkinat muuttuvat yhä "volyymemmiksi" riippumatta siitä, kuinka korkea itse tuotteen laatu on, se on turhaa, jos se ei vaikuta kuluttajiin hinnalla. ei ole mitään keinoa, tilanne on tällainen, ja sinun on taisteltava, jos olet siinä. aiemmissa "päivittäisissä käytännöllisyystesteissä" olemme testanneet monia kustannustehokkaita keskikokoisia maastoautoja. tällä kertaa valitut neljä vertailumallia ovat xingtu yaoguang c-dm, saic volkswagen tiguan l pro sekä nezha l ja jifox alpha t5. seuraavaksi teemme horisontaalisen arvioinnin päivittäisen käytännöllisyystestauksen näkökulmasta nähdäksemme, kumman mallin kokonaissuorituskyky on parempi.

1. auton mukavuuskokoonpanotestin vertailu

auton mukavuuden kannalta kaikki neljä mallia on varustettu kolmella niskatuella takarivissä, ja molemmilla puolilla olevat niskatuet tukevat korkeudensäätöä. vertailun vuoksi, nezha l:n ja jihu alpha t5:n keskimmäinen takaniskatuki on kooltaan pienempi ja eroaa merkittävästi molemmilla puolilla olevista niskatuista. erona on, että edellinen tukee korkeuden säätöä, kun taas jälkimmäistä ei vain voi säätää, vaan se on myös sijoitettu liian alas, mikä tekee tyynystä vähemmän mukavan.

mitä tulee etukeskikyynärnojaan, mikään neljästä mallista ei tue etu- tai taka- tai kulman säätöä, mikä on todella sääli. varsinaisen mittausprosessin aikana näiden neljän mallin käsinojat olivat kuitenkin suhteellisen suuret, mukavat koskettaa ja pehmeästi täytetty sisältä.

neljän mallin joukossa xingtu yaoguang c-dm:n pääkuljettajan istuimen liikeetäisyys edessä ja takana on 300 mm, mikä on parempi kuin kolmessa muussa mallissa. ohjauspyörän säädön suhteen saic volkswagen tiguan l prolla on paras kokonaissuorituskyky, sillä säädettävä kulma on 15,8° ja säätöetäisyys edessä ja takana 60 mm.

2. usb-virtaliitännän kokoonpanotestin vertailu

latausliitäntöjen osalta kaikki neljä mallia on varustettu usb-liitännöillä etu-/takariveissä, jotka voivat periaatteessa täyttää päivittäisen käytön tarpeet. niistä koko saic volkswagen tiguan l pro on varustettu type-c-liitännällä, jolla on huono sopeutumiskyky. vertailun vuoksi xingtu yaoguang c-dm ja nezha l toimivat parhaiten. etu- ja takarivit tarjoavat type-a- ja type-c-liitännät, mikä lisää valinnanvapautta. jifox alpha t5:tä lukuun ottamatta kolme muuta mallia on varustettu vähintään yhdellä 12 v:n teholiitännällä, ja niiden käytännön suorituskyky on tyydyttävä.

3. auton säilytystilan vertailu

auton säilytystilan osalta autossa käytetyn tilan testaus keskittyi vain eturivin ulottuvilla olevaan tilaan, pois lukien tilat, jotka on avattava, kuten hansikaslokero ja keskikyynärnojalaatikko. testausmenetelmänä on sijoittaa kaikki seuraavat kiinteät tavarat jokaiseen eturivin säilytystilaan ja arvioida ajoneuvon säilytystilan suorituskykyä kiinteiden esineiden sijoittelun perusteella. testiin valitut kiinteät tavarat ovat: 2 pulloa normaalikokoista kivennäisvettä, 1 isokokoinen matkapuhelin, 1 huulipuna, 1 olkalaukku, 1 aurinkolasit, 1 taitettava sateenvarjo ja 1 pakkaus normaalikokoista pehmopaperia .

neljästä mallista xingtu yaoguang c-dm:ssä on eniten säilytystilaa (pois lukien mukitelineet), yhteensä 15 paikkaa jihu alpha t5:ssä, jossa on vain 10 tilaa. varsinaisen mittauksen aikana mikään neljästä mallista ei tarjonnut aurinkolaseille omaa tilaa. lisäksi nezha l:ssä ei ollut edes paikkaa, jossa olkalaukkua voitaisiin säilyttää, joten optimoinnille on vielä tilaa.

lisäksi mukinpidiketestissä neljä mallia varustettiin kumpikin kahdella mukinpitimellä etu- ja takarivissä, jotka voivat täyttää päivittäisen käytön tarpeet. saic-volkswagen tiguan l pron ja jifox alpha t5:n takamukinpidikkeitä ei kuitenkaan ole varustettu tulpilla, joten vesipullojen asettaminen ei ole riittävän turvallista.

tavaratilan vertailu

tavaratilan osalta, vaikka neljällä mallilla on enemmän tai vähemmän tietoja, jotka eivät saavuta saman tason mallien testikeskiarvoa, paras suorituskyky on xingtu yaoguang c-dm. vain rungon korkeustesti on hieman jonkin verran pidätellä. sitä vastoin saic-volkswagen tiguan l pron ja nezha l:n suurin ongelma on huono tavaratilan aukon leveys, joka on edelleen paljon jäljessä saman tason mallien testikeskiarvosta.

4. auton näkökenttätestin vertailu

turvatestin aikana mittasimme ja vertailimme päivittäisessä ajoneuvokäytössä yleisimmin käytettyä näkökenttää. testin aikana kaikki auton istuimet säädettiin alimpaan tilaan mittaustietojen ja kuljettajan normaalin käytön välillä on joitain poikkeamia, ja ne ovat vain viitteellisiä.

eteenpäin tulevassa kuolleen kulman testissä käytimme 70 cm korkeaa paalun tynnyriä vertailukohteena ja säätimme sitten ajoneuvon suhteellista asentoa, kunnes paalun piipun yläreuna näkyi kuljettajan istuimelta. mittaa tällä hetkellä auton etuosan ja paalun tynnyrin välinen etäisyys mitä pienempi arvo, sitä pienempi sokea alue etunäkymässä.

eteenpäin suuntautuvassa näkökenttätestissä xingtu yaoguang c-dm:ää lukuun ottamatta kaikkien kolmen muun mallin testitulokset saavuttivat saman tason mallien testikeskiarvon. heistä parhaiten suoriutui nezha l, jonka lähin näkökenttä edessä oli vain 2,2 metriä. lisäksi nezha l saavutti takanäkötestissä edelleen parhaat tulokset. vertailun vuoksi vain saic-volkswagen tiguan l pron takanäkyvyyspisteet neljästä mallista eivät yltäneet saman ajoneuvoluokan testien keskiarvoon.

ulkopuolisen taustapeilin näkökenttätestissä vain saic volkswagen tiguan l pron vasen ulkopuolinen taustapeili oli varustettu kaksoiskaarevalla linssillä. tämä voi näkyä myös lopullisissa testituloksissa, jotka saavuttivat 27,5°, ylittäen samalla tasolla olevien mallien testien keskiarvon. sitä vastoin kolmen muun mallin ulkopuolisten taustapeilien kuvakulmat molemmilla puolilla eivät saavuttaneet saman tason mallien testien keskiarvoa, ja kokonaissuorituskyky oli heikko.

5. pysäköintitutkan kokoonpanojen vertailu

turvallisuuskonfiguraation suhteen aikaisempaan testikokemukseen viitaten voidaan todeta, että mitä lähempänä jatkuvan surinan vaihe on 0,25 metriä, sitä lähempänä se on päivittäisiä käyttötottumuksia. etupysäköintitutkatestissä xingtu yaoguang c-dm:llä oli vahvin tunnistuskyky, maksimi havaitsemisetäisyys oli 2,48 metriä. jatkuvan piippausvaiheen aikana jifox alpha t5:tä lukuun ottamatta kaikkien kolmen muun mallin testitulokset olivat 0,25 m, mikä vastasi testikokemusta.

takapysäköintitutkatestissä neljän mallin pisimmät havaintoetäisyydet ylittivät kaikki saman tason mallien testikeskiarvon, ja niiden suorituskyky oli huomattava. viimeaikaisen nopean etäisyyden perusteella xingtu yaoguang c-dm ja saic volkswagen tiguan l pro ovat molemmat 0,25 metriä, mikä on yhdenmukainen testikokemuksen arvon kanssa.

kuvaapujärjestelmien osalta kaikki neljä mallia on varustettu 360° panoraamakuvajärjestelmällä ja tukevat monikulmanäyttötoimintoja. ei vain konfigurointitaso ole korkea, vaan se voidaan myös todeta testaamalla, että kuvan selkeydessä ja vääristymien hallinnassa ei periaatteessa ole ilmeisiä puutteita. itse asiassa, kun markkinoiden "involuutio" muuttuu yhä vakavammaksi, autovalmistajat ovat alkaneet kiinnittää enemmän huomiota konfiguraatioiden rikastamisen lisäksi myös toiminnallisen kokemuksen optimointiin.

päivittäisessä käytössä ajoneuvot kohtaavat usein käännöksiä tai u-käännöksiä. tällä hetkellä ajoneuvon ohjauksen joustavuus on erittäin tärkeää. tien leveyden ymmärtäminen, kun autosi tekee u-käännöksen, voi auttaa sinua välttämään vaarallisia tilanteita, kuten naarmuja. varsinaisen mittauksen jälkeen, lukuun ottamatta xingtu yaoguang c-dm:ää, joka "ylittää hieman standardin", jäljellä olevien kolmen mallin tienleveys u-käännöksessä saavuttaa kaikki saman ajoneuvoluokan keskimääräisen tason.

yhteenveto:

vaikka hinnoissa onkin eroja keskenään, voidaan tällä kertaa verrattuja neljää mallia sanoa hyviksi kustannustehokkaiksi valinnaiksi. koska ne kaikki on sijoitettu keskikokoisiksi katumaastureiksi ja niiden kaikkien on kohdattava markkinoiden kilpailun julma testi, nämä neljä mallia vastaavat periaatteessa odotuksia kokoonpanotason ja käytännön suorituskyvyn suhteen olosuhteissa.