berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

seperti kita ketahui bersama, pasar mobil dalam negeri semakin “volumetrik”. betapapun tinggi kualitas produk itu sendiri, akan sia-sia jika gagal mengesankan konsumen dari segi harga. tidak mungkin, situasinya seperti ini, dan anda harus berjuang jika anda berada di dalamnya. dalam "uji kepraktisan harian" sebelumnya, kami telah menguji banyak suv berukuran sedang yang hemat biaya. empat model perbandingan yang dipilih kali ini adalah xingtu yaoguang c-dm, saic volkswagen tiguan l pro, serta nezha l dan jifox alpha t5. selanjutnya, kami akan melakukan evaluasi horizontal dari perspektif pengujian praktik harian untuk melihat model mana yang memiliki performa keseluruhan lebih baik.

1. perbandingan uji konfigurasi kenyamanan dalam mobil

dari segi kenyamanan dalam mobil, keempat model dilengkapi dengan tiga sandaran kepala di baris belakang, dan sandaran kepala di kedua sisinya mendukung penyesuaian ketinggian. sebagai perbandingan, sandaran kepala tengah belakang nezha l dan jihu alpha t5 berukuran lebih kecil, dan sangat berbeda dengan sandaran kepala di kedua sisi. bedanya, yang pertama mendukung penyesuaian ketinggian, sedangkan yang kedua tidak hanya tidak bisa diatur, tetapi juga diposisikan terlalu jauh ke bawah sehingga membuat bantal kurang nyaman.

sedangkan untuk sandaran tangan tengah depan, tidak satu pun dari keempat model tersebut yang mendukung penyesuaian depan atau belakang atau sudut, yang memang disayangkan. namun, selama proses pengukuran sebenarnya, sandaran tangan keempat model ini berukuran relatif besar, nyaman saat disentuh, dan terisi lembut di bagian dalam. sandaran tangan tersebut dapat memberikan penyangga yang efektif pada siku pengemudi dalam postur duduk normal, dan performa keseluruhannya memuaskan.

di antara keempat model tersebut, jarak pergerakan depan dan belakang kursi pengemudi utama xingtu yaoguang c-dm mencapai 300mm, lebih baik dibandingkan ketiga model lainnya. dalam hal penyetelan roda kemudi, saic volkswagen tiguan l pro memiliki performa keseluruhan terbaik, dengan sudut penyetelan 15,8° dan jarak penyetelan depan dan belakang 60mm.

2. perbandingan uji konfigurasi antarmuka daya usb

dari segi antarmuka pengisian daya, keempat model dilengkapi dengan antarmuka usb di baris depan/belakang, yang pada dasarnya dapat memenuhi kebutuhan penggunaan sehari-hari. diantaranya, seluruh saic volkswagen tiguan l pro dilengkapi dengan antarmuka type-c yang memiliki kemampuan beradaptasi yang buruk. sebagai perbandingan, xingtu yaoguang c-dm dan nezha l memiliki performa terbaik. barisan depan dan belakang masing-masing menyediakan antarmuka tipe-a dan tipe-c, sehingga memberikan kebebasan memilih yang lebih besar. kecuali jifox alpha t5, tiga model lainnya dilengkapi dengan setidaknya satu antarmuka daya 12v, dan performa praktisnya memuaskan.

3. perbandingan ruang penyimpanan di dalam mobil

dari segi ruang penyimpanan pada mobil, pengujian ruang yang digunakan pada mobil hanya terfokus pada ruang yang berada dalam jangkauan barisan depan, tidak termasuk ruang yang perlu dibuka seperti glove box dan center armrest box. cara pengujiannya adalah dengan menempatkan semua barang tetap berikut di setiap ruang penyimpanan di barisan depan, dan menilai kinerja ruang penyimpanan kendaraan berdasarkan penempatan barang tetap tersebut. barang tetap yang dipilih untuk ujian adalah: 2 botol air mineral ukuran biasa, 1 handphone layar besar, 1 lipstik, 1 tas bahu, 1 kacamata hitam, 1 payung lipat, dan 1 bungkus kertas tisu ukuran biasa .

di antara keempat model tersebut, xingtu yaoguang c-dm memiliki jumlah ruang penyimpanan terbesar (tidak termasuk tempat cangkir), dengan total 15 ruang; jihu alpha t5 memiliki jumlah ruang paling sedikit, yaitu hanya 10 ruang. selama pengukuran sebenarnya, tidak satu pun dari keempat model tersebut menyediakan ruang khusus untuk kacamata hitam. selain itu, nezha l bahkan tidak memiliki ruang untuk menyimpan tas bahu dengan benar, sehingga masih ada ruang untuk optimalisasi.

selain itu, pada pengujian cup holder, keempat model tersebut masing-masing dilengkapi dengan dua cup holder di baris depan dan belakang, yang mampu memenuhi kebutuhan penggunaan sehari-hari. namun tempat cangkir belakang saic-volkswagen tiguan l pro dan jifox alpha t5 tidak dilengkapi sumbat, sehingga menempatkan botol air tidak cukup aman.

perbandingan ruang bagasi

dalam hal ruang bagasi, meskipun keempat model memiliki kurang lebih beberapa data yang tidak mencapai rata-rata pengujian pada level model yang sama, performa terbaiknya adalah xingtu yaoguang c-dm. hanya skor pengujian ketinggian bagasi yang sedikit menahan diri. sebaliknya, masalah saic volkswagen tiguan l pro dan nezha l terutama terletak pada buruknya kinerja lebar bukaan bagasi, yang masih jauh di belakang rata-rata pengujian model pada level yang sama.

4. perbandingan uji lapangan visual dalam mobil

selama uji keselamatan, kami mengukur dan membandingkan bidang pandang yang paling umum digunakan dalam penggunaan kendaraan sehari-hari. selama pengujian, semua kursi di dalam mobil disesuaikan ke kondisi terendahnya. terdapat beberapa penyimpangan antara data pengukuran dan penggunaan normal pengemudi, dan hanya untuk referensi.

pada pengujian titik buta penglihatan ke depan, kami menggunakan tiang pancang setinggi 70cm sebagai objek referensi, kemudian menyesuaikan posisi relatif kendaraan hingga tepi atas tiang pancang terlihat dari kursi pengemudi. pada saat ini, ukur jarak antara bagian depan mobil dan tiang pancang. semakin kecil nilainya, semakin kecil area buta pada tampak depan.

pada pengujian bidang pandang ke depan, kecuali xingtu yaoguang c-dm, hasil pengujian ketiga model lainnya semuanya mencapai rata-rata pengujian pada level model yang sama. di antara mereka, nezha l tampil paling baik, dengan jarak pandang terdekat ke depan hanya 2,2m. selain itu, pada uji penglihatan belakang, nezha l masih meraih hasil terbaik. sebagai perbandingan, hanya skor visibilitas belakang saic-volkswagen tiguan l pro di antara keempat model yang tidak mencapai rata-rata pengujian untuk kelas kendaraan yang sama.

pada uji jarak pandang kaca spion luar, hanya kaca spion luar kiri saic volkswagen tiguan l pro yang dilengkapi lensa kelengkungan ganda. hal ini juga tercermin dari hasil pengujian akhir yang mencapai 27,5°, melampaui rata-rata pengujian model pada level yang sama. sebaliknya, sudut pandang kaca spion luar di kedua sisi ketiga model lainnya gagal mencapai rata-rata pengujian untuk model dengan level yang sama, dan performa keseluruhannya buruk.

5. perbandingan konfigurasi bantuan parkir

dalam hal konfigurasi keselamatan, mengacu pada pengalaman pengujian sebelumnya, semakin dekat tahap dengung terus menerus hingga 0,25m, semakin dekat dengan kebiasaan penggunaan sehari-hari. pada pengujian radar parkir depan, xingtu yaoguang c-dm memiliki kemampuan deteksi terkuat, dengan jarak deteksi maksimum 2,48m. selama tahap bunyi bip terus menerus, kecuali jifox alpha t5, skor pengujian ketiga model lainnya semuanya 0,25m, yang konsisten dengan nilai pengalaman pengujian.

dalam pengujian radar parkir belakang, jarak deteksi terjauh dari keempat model semuanya melebihi nilai pengujian rata-rata untuk model dengan level yang sama, dan performanya luar biasa. dalam hal jarak cepat baru-baru ini, xingtu yaoguang c-dm dan saic volkswagen tiguan l pro keduanya 0,25m, yang konsisten dengan nilai pengalaman pengujian.

dalam hal sistem bantuan gambar, keempat model dilengkapi dengan sistem gambar panorama 360° dan mendukung fungsi tampilan multi-sudut. tidak hanya tingkat konfigurasinya yang tinggi, tetapi melalui pengujian juga dapat ditemukan bahwa pada dasarnya tidak ada kekurangan yang jelas dalam kejernihan gambar dan kontrol distorsi. faktanya, seiring dengan semakin seriusnya "involusi" pasar, selain semakin memperkaya konfigurasi, perusahaan mobil juga mulai memberikan perhatian lebih untuk mengoptimalkan pengalaman fungsional.

dalam penggunaan sehari-hari, kendaraan sering kali mengalami tikungan atau putaran u. pada saat ini, kelenturan kemudi kendaraan menjadi sangat penting. memahami lebar jalan yang diperlukan saat mobil anda memutar balik dapat membantu anda menghindari situasi berbahaya seperti goresan. setelah pengukuran sebenarnya, kecuali xingtu yaoguang c-dm yang sedikit "melebihi standar", lebar jalan ketiga model lainnya saat memutar balik semuanya mencapai tingkat rata-rata kelas kendaraan yang sama.

meringkaskan:

meski terdapat perbedaan harga antara satu sama lain, keempat model yang dibandingkan kali ini bisa dikatakan merupakan pilihan hemat biaya yang baik. karena semuanya diposisikan sebagai suv ukuran menengah, dan mereka semua harus menghadapi ujian ketat persaingan pasar, keempat model ini pada dasarnya memenuhi ekspektasi dalam hal tingkat konfigurasi dan performa praktis keadaan.