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como todos sabemos, el mercado nacional del automóvil se está volviendo cada vez más "volumétrico". no importa cuán alta sea la calidad general del producto en sí, será en vano si no logra impresionar a los consumidores en términos de precio. de ninguna manera, la situación es así y hay que luchar si estás en ella. en "pruebas de practicidad diarias" anteriores, hemos probado muchos suv medianos rentables. los cuatro modelos de comparación seleccionados esta vez son xingtu yaoguang c-dm, saic volkswagen tiguan l pro y nezha l y jifox alpha t5. a continuación, realizaremos una evaluación horizontal desde la perspectiva de las pruebas prácticas diarias para ver qué modelo tiene mejor rendimiento general.

1. comparación de pruebas de configuración de confort en el automóvil

en términos de comodidad en el automóvil, los cuatro modelos están equipados con tres reposacabezas en la fila trasera y los reposacabezas de ambos lados admiten ajuste de altura. en comparación, el reposacabezas trasero central de nezha l y jihu alpha t5 es más pequeño y es significativamente diferente de los reposacabezas de ambos lados. la diferencia es que el primero admite ajuste de altura, mientras que el segundo no sólo no se puede ajustar, sino que además está demasiado abajo, lo que hace que la almohada sea menos cómoda.

en cuanto al reposabrazos central delantero, ninguno de los cuatro modelos admite ajuste delantero o trasero o de ángulo, lo cual es realmente una lástima. sin embargo, durante el proceso de medición real, los reposabrazos de estos cuatro modelos eran de tamaño relativamente grande, cómodos al tacto y con un interior suave. pueden proporcionar un soporte eficaz para los codos del conductor en posturas normales, y el rendimiento general fue satisfactorio.

entre los cuatro modelos, la distancia de movimiento delantero y trasero del asiento del conductor principal del xingtu yaoguang c-dm alcanza los 300 mm, mejor que los otros tres modelos. en términos de ajuste del volante, el saic volkswagen tiguan l pro tiene el mejor rendimiento general, con un ángulo ajustable de 15,8° y una distancia de ajuste delantero y trasero de 60 mm.

2. comparación de prueba de configuración de la interfaz de alimentación usb

en términos de interfaces de carga, los cuatro modelos están equipados con interfaces usb en las filas delantera y trasera, que básicamente pueden satisfacer las necesidades del uso diario. entre ellos, todo el saic volkswagen tiguan l pro está equipado con una interfaz tipo c, que tiene poca adaptabilidad. en comparación, xingtu yaoguang c-dm y nezha l funcionan mejor. las filas delantera y trasera proporcionan interfaces tipo a y tipo c respectivamente, lo que brinda mayor libertad de elección. a excepción del jifox alpha t5, los otros tres modelos están equipados con al menos una interfaz de alimentación de 12 v y su rendimiento práctico es satisfactorio.

3. comparación del espacio de almacenamiento en el coche

en cuanto al espacio de almacenamiento en el coche, la prueba del espacio utilizado en el coche se centró únicamente en el espacio al alcance de la primera fila, excluyendo espacios que necesitan ser abiertos como la guantera y el apoyabrazos central. el método de prueba consiste en colocar todos los siguientes elementos fijos en cada espacio de almacenamiento de la primera fila y juzgar el rendimiento del espacio de almacenamiento del vehículo en función de la ubicación de los elementos fijos. los elementos fijos seleccionados para la prueba son: 2 botellas de agua mineral de tamaño normal, 1 teléfono móvil de pantalla grande, 1 lápiz labial, 1 bolso, 1 par de gafas de sol, 1 paraguas plegable y 1 paquete de papel de seda de tamaño normal. .

entre los cuatro modelos, el xingtu yaoguang c-dm tiene la mayor cantidad de espacios de almacenamiento (excluyendo los portavasos), con un total de 15 espacios, el jihu alpha t5 tiene la menor cantidad, con solo 10 espacios. durante la medición real, ninguno de los cuatro modelos proporcionó un espacio dedicado para las gafas de sol. además, nezha l ni siquiera tenía un lugar para guardar adecuadamente un bolso, por lo que todavía hay espacio para la optimización.

además, en la prueba de portavasos, los cuatro modelos estaban equipados cada uno con dos portavasos en las filas delantera y trasera, que pueden satisfacer las necesidades del uso diario. sin embargo, los portavasos traseros del saic-volkswagen tiguan l pro y jifox alpha t5 no están equipados con topes, por lo que colocar las botellas de agua no será lo suficientemente seguro.

comparación del espacio del maletero

en cuanto al espacio del maletero, aunque los cuatro modelos tienen más o menos algunos datos que no alcanzan la media de pruebas de modelos del mismo nivel, el mejor rendimiento es el xingtu yaoguang c-dm, solo que la puntuación de la prueba de altura del maletero es ligeramente. conteniendo. por el contrario, el principal problema de los saic-volkswagen tiguan l pro y nezha l es la escasa apertura del maletero, que todavía está muy por detrás de la media de pruebas de modelos del mismo nivel.

4. comparación de pruebas de campo visual en el automóvil

durante la prueba de seguridad, medimos y comparamos el campo de visión más utilizado en el uso diario del vehículo. durante la prueba, todos los asientos del automóvil se ajustaron a su estado más bajo. existen algunas desviaciones entre los datos medidos y el uso normal del conductor, y son solo como referencia.

en la prueba de punto ciego de visión frontal, utilizamos un barril de pilotes de 70 cm de altura como objeto de referencia y luego ajustamos la posición relativa del vehículo hasta que el borde superior del barril de pilotes pudiera verse desde el asiento del conductor. en este momento, mida la distancia entre la parte delantera del automóvil y el barril del pilote. cuanto menor sea el valor, menor será el área ciega en la vista frontal.

en la prueba del campo de visión frontal, a excepción del xingtu yaoguang c-dm, los resultados de las pruebas de los otros tres modelos alcanzaron el promedio de prueba del mismo nivel de modelos. entre ellos, nezha l tuvo el mejor desempeño, con el campo de visión más cercano al frente siendo de solo 2,2 m. además, en la prueba de visión trasera, nezha l logró los mejores resultados. en comparación, sólo los puntajes de visibilidad trasera del saic-volkswagen tiguan l pro entre los cuatro modelos no alcanzaron el promedio de prueba para la misma clase de vehículos.

en la prueba del campo de visión del espejo retrovisor exterior, solo el espejo retrovisor exterior izquierdo del saic volkswagen tiguan l pro estaba equipado con una lente de doble curvatura. esto también se puede reflejar en los resultados de las pruebas finales, que alcanzaron 27,5°, superando el promedio de las pruebas para modelos del mismo nivel. por el contrario, los ángulos del campo de visión de los espejos retrovisores exteriores de ambos lados de los otros tres modelos no alcanzaron el promedio de prueba para modelos del mismo nivel y el rendimiento general fue pobre.

5. comparación de configuraciones de asistencia de estacionamiento

en términos de configuración de seguridad, en referencia a experiencias de pruebas anteriores, cuanto más cerca esté la etapa de zumbido continuo de 0,25 m, más cerca estará de los hábitos de uso diario. en la prueba del radar de estacionamiento delantero, xingtu yaoguang c-dm tuvo la mayor capacidad de detección, con una distancia máxima de detección de 2,48 m. durante la etapa de pitido continuo, a excepción del jifox alpha t5, los puntajes de las pruebas de los otros tres modelos fueron todos de 0,25 m, lo que fue consistente con el valor de la experiencia de la prueba.

en la prueba del radar de estacionamiento trasero, las distancias de detección más largas de los cuatro modelos superaron el promedio de prueba de los modelos del mismo nivel y su rendimiento fue notable. en términos de distancia de aviso reciente, xingtu yaoguang c-dm y saic volkswagen tiguan l pro son ambos de 0,25 m, lo que concuerda con el valor de la experiencia de prueba.

en términos de sistemas de asistencia de imagen, los cuatro modelos están equipados con un sistema de imagen panorámica de 360° y admiten funciones de visualización multiángulo. no solo el nivel de configuración es alto, sino que también se puede encontrar mediante pruebas que básicamente no hay fallas obvias en la claridad de la imagen y el control de la distorsión. de hecho, a medida que la "involución" del mercado se vuelve cada vez más grave, además de enriquecer aún más las configuraciones, las empresas de automóviles también han comenzado a prestar más atención a optimizar la experiencia funcional.

en el uso diario, los vehículos suelen encontrar giros o cambios de sentido. en este momento, la flexibilidad de la dirección del vehículo se vuelve muy importante. comprender el ancho de la carretera requerido cuando su automóvil hace un giro en u puede ayudarlo a evitar situaciones peligrosas como rayones. después de la medición real, a excepción del xingtu yaoguang c-dm, que "supera ligeramente el estándar", el ancho de la carretera de los tres modelos restantes al realizar un giro en u alcanza el nivel promedio de la misma clase de vehículos.

resumir:

aunque existen diferencias de precio entre sí, se puede decir que los cuatro modelos comparados esta vez son buenas opciones rentables. dado que todos se han posicionado como suv de tamaño mediano y todos deben enfrentar la cruel prueba de la competencia en el mercado, estos cuatro modelos básicamente cumplen con las expectativas en términos de nivel de configuración y desempeño práctico. circunstancias.