новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

как мы все знаем, отечественный автомобильный рынок становится все более «объемным». каким бы высоким ни было общее качество самого продукта, он будет напрасным, если он не сможет впечатлять потребителей с точки зрения цены. выхода нет, ситуация такая, и если ты в ней, то надо бороться. в предыдущих «ежедневных тестах на практичность» мы протестировали множество экономичных внедорожников среднего размера. на этот раз были выбраны четыре модели для сравнения: xingtu yaoguang c-dm, saic volkswagen tiguan l pro, а также nezha l и jifox alpha t5. далее мы проведем горизонтальную оценку с точки зрения ежедневного тестирования практичности, чтобы увидеть, какая модель имеет лучшие общие характеристики.

1. сравнение тестовых конфигураций комфорта в автомобиле

что касается комфорта в автомобиле, все четыре модели оснащены тремя подголовниками в заднем ряду, причем подголовники с обеих сторон поддерживают регулировку по высоте. для сравнения, средний задний подголовник у nezha l и jihu alpha t5 меньше по размеру и существенно отличается от подголовников с обеих сторон. разница в том, что первая поддерживает регулировку высоты, а вторая не только не регулируется, но и расположена слишком низко, что делает подушку менее удобной.

что касается переднего центрального подлокотника, то ни одна из четырех моделей не поддерживает регулировку ни вперед, ни назад, ни по углу наклона, а это действительно жаль. однако в ходе реального процесса измерения подлокотники этих четырех моделей оказались относительно большими по размеру, удобными на ощупь и мягкими внутри. они могут обеспечить эффективную поддержку локтей водителя в обычном сидячем положении, а общие характеристики оказались удовлетворительными.

среди четырех моделей расстояние перемещения основного водительского сиденья спереди и сзади xingtu yaoguang c-dm достигает 300 мм, что лучше, чем у трех других моделей. что касается регулировки рулевого колеса, saic volkswagen tiguan l pro имеет наилучшие общие характеристики: регулируемый угол составляет 15,8°, а расстояние регулировки спереди и сзади составляет 60 мм.

2. сравнение тестов конфигурации интерфейса питания usb

что касается интерфейсов зарядки, все четыре модели оснащены интерфейсами usb в переднем/заднем рядах, что в основном может удовлетворить потребности повседневного использования. среди них весь saic volkswagen tiguan l pro оснащен интерфейсом type-c, имеющим плохую адаптивность. для сравнения, xingtu yaoguang c-dm и nezha l работают лучше всего. передний и задний ряды оснащены интерфейсами type-a и type-c соответственно, что дает большую свободу выбора. за исключением jifox alpha t5, остальные три модели оснащены как минимум одним интерфейсом питания 12 в, и их практические характеристики являются удовлетворительными.

3. сравнение места для хранения вещей в автомобиле

что касается места для хранения вещей в автомобиле, то тест пространства, используемого в автомобиле, был сосредоточен только на пространстве в пределах досягаемости переднего ряда, исключая места, которые необходимо открыть, такие как перчаточный ящик и центральный подлокотник. метод испытания состоит в том, чтобы разместить все следующие фиксированные элементы в каждом месте хранения в первом ряду и оценить эффективность места для хранения транспортного средства на основе размещения фиксированных элементов. для теста выбраны следующие фиксированные предметы: 2 бутылки минеральной воды обычного размера, 1 мобильный телефон с большим экраном, 1 губная помада, 1 сумка, 1 пара солнцезащитных очков, 1 складной зонтик и 1 пачка папиросной бумаги обычного размера.

среди четырех моделей xingtu yaoguang c-dm имеет наибольшее количество мест для хранения вещей (без учета подстаканников), всего их 15 мест; у jihu alpha t5 их меньше всего, всего 10 мест; во время реального замера ни в одной из четырех моделей не было предусмотрено выделенное место для солнцезащитных очков. кроме того, в nezha l не было даже места, где можно было бы правильно хранить сумку через плечо, так что простор для оптимизации еще есть.

кроме того, в тесте на подстаканники каждая из четырех моделей была оснащена двумя подстаканниками в переднем и заднем рядах, что может удовлетворить потребности ежедневного использования. однако задние подстаканники saic-volkswagen tiguan l pro и jifox alpha t5 не оснащены стопорами, поэтому размещение бутылок с водой будет недостаточно безопасным.

сравнение багажника

что касается места в багажнике, хотя у четырех моделей есть более или менее некоторые данные, которые не достигают среднего значения по тестам моделей того же уровня, лучшими характеристиками является xingtu yaoguang c-dm. только оценка высоты багажника немного немного ниже. сдерживаясь. напротив, проблема saic volkswagen tiguan l pro и nezha l заключается в основном в плохой ширине проема багажника, которая все еще сильно отстает от среднего показателя по тестам моделей того же уровня.

4. сравнение испытаний поля зрения в автомобиле

в ходе испытаний на безопасность мы измерили и сравнили поле зрения, наиболее часто используемое при ежедневном использовании транспортных средств. во время теста все сиденья в автомобиле были отрегулированы в минимальное положение. между измеренными данными и нормальным использованием водителем имеются некоторые отклонения, которые предназначены только для справки.

в тесте на слепую зону передним обзором мы использовали бочку сваи высотой 70 см в качестве эталонного объекта, а затем корректировали относительное положение транспортного средства до тех пор, пока верхний край бочки сваи не стал виден с сиденья водителя. в это время измерьте расстояние между передней частью автомобиля и свайной бочкой. чем меньше значение, тем меньше отмостка на виде спереди.

в тесте переднего поля зрения, за исключением xingtu yaoguang c-dm, результаты теста трех других моделей достигли среднего значения для моделей того же уровня. среди них лучше всех показал себя нежа л, ближайший угол обзора которого спереди составил всего 2,2м. кроме того, в тесте на заднее зрение нежа л по-прежнему добилась лучших результатов. для сравнения, среди четырех моделей только показатели обзорности сзади saic-volkswagen tiguan l pro не достигли среднего значения по тестам для автомобилей того же класса.

в ходе испытания дальности обзора наружного зеркала заднего вида только левое наружное зеркало заднего вида saic volkswagen tiguan l pro было оснащено линзой двойной кривизны. это также может отразиться на итоговых результатах теста, которые достигли 27,5°, превысив средний показатель теста для моделей того же уровня. напротив, углы обзора наружных зеркал заднего вида с обеих сторон трех других моделей не смогли достичь среднего значения по тесту для моделей того же уровня, и общие характеристики были плохими.

5. сравнение конфигураций системы помощи при парковке

что касается конфигурации безопасности, исходя из предыдущего опыта испытаний, чем ближе стадия непрерывного гудения к 0,25 м, тем ближе она к привычкам повседневного использования. в тесте переднего парковочного радара xingtu yaoguang c-dm продемонстрировал самые высокие возможности обнаружения с максимальным расстоянием обнаружения 2,48 м. на этапе непрерывного звукового сигнала, за исключением jifox alpha t5, результаты тестов всех трех других моделей составили 0,25 м, что соответствует значению, полученному при тестировании.

в тесте заднего парковочного радара самые большие расстояния обнаружения всех четырех моделей превысили среднее значение теста для моделей того же уровня, и их производительность была замечательной. что касается недавнего быстрого расстояния, то xingtu yaoguang c-dm и saic volkswagen tiguan l pro составляют 0,25 м, что соответствует значению, полученному в ходе испытаний.

что касается систем поддержки изображения, все четыре модели оснащены системой панорамного изображения на 360° и поддерживают функции многоугольного отображения. мало того, что уровень конфигурации высокий, но в результате тестирования можно также обнаружить, что очевидных недостатков в четкости изображения и контроле искажений практически нет. фактически, поскольку «инволюция» рынка становится все более серьезной, помимо дальнейшего обогащения конфигураций, автомобильные компании также начали уделять больше внимания оптимизации функционального опыта.

в повседневной эксплуатации транспортные средства часто сталкиваются с поворотами или разворотами. в это время гибкость рулевого управления автомобиля становится очень важной. понимание ширины дороги, необходимой при развороте вашего автомобиля, поможет вам избежать опасных ситуаций, таких как царапины. после реальных измерений, за исключением xingtu yaoguang c-dm, который немного «превышает стандарт», ширина дороги остальных трех моделей при развороте у всех достигает среднего уровня автомобилей того же класса.

подведите итог:

несмотря на разницу в цене между собой, можно сказать, что четыре сравниваемые на этот раз модели являются хорошим экономически эффективным выбором. поскольку все они позиционируются как внедорожники среднего размера, и всем им предстоит пройти жестокое испытание рыночной конкуренцией, эти четыре модели в основном соответствуют ожиданиям с точки зрения уровня конфигурации и практических характеристик. потребители могут сделать свой собственный выбор, исходя из своих собственных предпочтений. обстоятельства.