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como todos sabemos, o mercado automóvel nacional está a tornar-se cada vez mais “volumétrico”. por mais elevada que seja a qualidade geral do produto em si, será em vão se não conseguir impressionar os consumidores em termos de preço. não tem jeito, a situação é assim, e você tem que lutar se estiver nela. nos "testes diários de praticidade" anteriores, testamos muitos suvs de médio porte com boa relação custo-benefício. os quatro modelos de comparação selecionados desta vez são xingtu yaoguang c-dm, saic volkswagen tiguan l pro e nezha l e jifox alpha t5. a seguir, realizaremos uma avaliação horizontal do ponto de vista dos testes diários de praticidade para ver qual modelo tem melhor desempenho geral.

1. comparação do teste de configuração de conforto no carro

em termos de conforto no automóvel, todos os quatro modelos estão equipados com três apoios de cabeça na fila traseira, e os apoios de cabeça em ambos os lados suportam ajuste de altura. em comparação, o encosto de cabeça traseiro central do nezha l e do jihu alpha t5 é menor em tamanho e é significativamente diferente dos encostos de cabeça de ambos os lados. a diferença é que o primeiro suporta ajuste de altura, enquanto o segundo além de não poder ser ajustado, também fica posicionado muito para baixo, tornando o travesseiro menos confortável.

quanto ao apoio de braço central dianteiro, nenhum dos quatro modelos suporta ajuste frontal ou traseiro ou de ângulo, o que é realmente uma pena. no entanto, durante o processo de medição real, os apoios de braços destes quatro modelos eram relativamente grandes em tamanho, confortáveis ​​ao toque e preenchidos suavemente no interior. eles podem fornecer suporte eficaz para os cotovelos do motorista em posturas sentadas normais, e o desempenho geral foi satisfatório.

entre os quatro modelos, a distância de movimento dianteira e traseira do banco do motorista principal do xingtu yaoguang c-dm chega a 300 mm, o que é melhor que os outros três modelos. em termos de ajuste do volante, o saic volkswagen tiguan l pro apresenta o melhor desempenho geral, com ângulo ajustável de 15,8° e distância de ajuste dianteiro e traseiro de 60mm.

2. comparação do teste de configuração da interface de alimentação usb

em termos de interfaces de carregamento, todos os quatro modelos estão equipados com interfaces usb nas filas dianteiras/traseiras, que podem basicamente atender às necessidades do uso diário. entre eles, todo o saic volkswagen tiguan l pro está equipado com uma interface tipo-c, que apresenta pouca adaptabilidade. em comparação, xingtu yaoguang c-dm e nezha l apresentam melhor desempenho. as filas dianteira e traseira fornecem interfaces tipo a e tipo c, respectivamente, proporcionando maior liberdade de escolha. exceto o jifox alpha t5, os outros três modelos são equipados com pelo menos uma interface de alimentação de 12v e seu desempenho prático é satisfatório.

3. comparação do espaço de armazenamento no carro

em termos de espaço de arrumação no automóvel, o teste do espaço utilizado no automóvel incidiu apenas no espaço ao alcance da primeira fila, excluindo espaços que necessitam de ser abertos como o porta-luvas e o porta-braços central. o método de teste consiste em colocar todos os seguintes itens fixos em cada espaço de armazenamento na primeira fila e avaliar o desempenho do espaço de armazenamento do veículo com base na colocação dos itens fixos. os itens fixos selecionados para o teste são: 2 garrafas de água mineral de tamanho normal, 1 celular com tela grande, 1 batom, 1 bolsa de ombro, 1 par de óculos de sol, 1 guarda-chuva dobrável e 1 pacote de lenço de papel de tamanho normal. .

entre os quatro modelos, o xingtu yaoguang c-dm possui o maior número de espaços de armazenamento (excluindo porta-copos), com um total de 15 espaços; o jihu alpha t5 tem o menor, com apenas 10 espaços. durante a medição real, nenhum dos quatro modelos forneceu espaço dedicado para óculos de sol. além disso, nezha l não tinha nem espaço para guardar adequadamente uma bolsa de ombro, então ainda há espaço para otimização.

além disso, no teste do porta-copos, os quatro modelos foram equipados cada um com dois porta-copos nas filas dianteira e traseira, que podem atender às necessidades do uso diário. no entanto, os porta-copos traseiros do saic-volkswagen tiguan l pro e jifox alpha t5 não estão equipados com rolhas, portanto, colocar garrafas de água não será suficientemente seguro.

comparação do espaço do tronco

em termos de espaço do porta-malas, embora os quatro modelos tenham mais ou menos alguns dados que não atingem a média do teste do mesmo nível de modelos, o melhor desempenho é o xingtu yaoguang c-dm. apenas a pontuação do teste de altura do porta-malas é ligeiramente um pouco. segurando. em contraste, o problema do saic volkswagen tiguan l pro e nezha l é principalmente o fraco desempenho da largura da abertura do porta-malas, que ainda está muito aquém da média de testes do mesmo nível de modelos.

4. comparação do teste de campo visual no carro

durante o teste de segurança, medimos e comparamos o campo de visão mais utilizado no uso diário do veículo. durante o teste, todos os assentos do carro foram ajustados para o estado mais baixo. existem alguns desvios entre os dados medidos e o uso normal do motorista e são apenas para referência.

no teste de ponto cego de visão frontal, usamos um cano de estaca de 70 cm de altura como objeto de referência e, em seguida, ajustamos a posição relativa do veículo até que a borda superior do cano de estaca pudesse ser vista do banco do motorista. neste momento, meça a distância entre a frente do carro e o cano da estaca. quanto menor o valor, menor será a área cega na vista frontal.

no teste de campo de visão frontal, exceto para o xingtu yaoguang c-dm, os resultados dos testes dos outros três modelos atingiram todos a média de teste do mesmo nível de modelos. entre eles, nezha l teve o melhor desempenho, com o campo de visão mais próximo à frente sendo de apenas 2,2 m. além disso, no teste de visão traseira, nezha l ainda obteve os melhores resultados. em comparação, apenas as pontuações de visibilidade traseira do saic-volkswagen tiguan l pro entre os quatro modelos não atingiram a média do teste para a mesma classe de veículos.

no teste de campo de visão do espelho retrovisor externo, apenas o espelho retrovisor externo esquerdo do saic volkswagen tiguan l pro foi equipado com lente de dupla curvatura. isso também pode ser refletido nos resultados finais dos testes, que atingiram 27,5°, superando a média dos testes para modelos do mesmo nível. em contraste, os ângulos de visão dos espelhos retrovisores exteriores em ambos os lados dos outros três modelos não atingiram a média de teste para modelos do mesmo nível, e o desempenho geral foi fraco.

5. comparação de configurações de assistência ao estacionamento

em termos de configuração de segurança, referindo-se à experiência de testes anteriores, quanto mais próximo o estágio de zumbido contínuo estiver de 0,25m, mais próximo estará dos hábitos de uso diário. no teste do radar de estacionamento dianteiro, o xingtu yaoguang c-dm teve a capacidade de detecção mais forte, com uma distância máxima de detecção de 2,48 m. durante o estágio de bipe contínuo, exceto o jifox alpha t5, as pontuações dos testes dos outros três modelos foram todas de 0,25m, o que foi consistente com o valor da experiência de teste.

no teste do radar de estacionamento traseiro, as distâncias de detecção mais longas dos quatro modelos excederam o valor médio do teste para modelos do mesmo nível, e o seu desempenho foi notável. em termos de distância imediata recente, xingtu yaoguang c-dm e saic volkswagen tiguan l pro são ambos de 0,25 m, o que é consistente com o valor da experiência de teste.

em termos de sistemas de assistência de imagem, todos os quatro modelos estão equipados com um sistema de imagem panorâmica de 360° e suportam funções de exibição multiângulo. não apenas o nível de configuração é alto, mas também pode ser descoberto por meio de testes que basicamente não há falhas óbvias na clareza da imagem e no controle de distorção. na verdade, à medida que a “involução” do mercado se torna cada vez mais séria, além de enriquecer ainda mais as configurações, as montadoras também começaram a prestar mais atenção à otimização da experiência funcional.

no uso diário, os veículos frequentemente encontram curvas ou inversões de marcha. neste momento, a flexibilidade de direção do veículo torna-se muito importante. compreender a largura da estrada necessária quando seu carro faz meia-volta pode ajudá-lo a evitar situações perigosas, como arranhões. após a medição real, exceto para o xingtu yaoguang c-dm, que está ligeiramente "excedendo o padrão", a largura da estrada dos três modelos restantes ao fazer meia-volta atinge o nível médio da mesma classe de veículos.

resumir:

embora existam diferenças de preço entre si, pode-se dizer que os quatro modelos comparados desta vez são boas escolhas com boa relação custo-benefício. como todos foram posicionados como suvs de médio porte e todos precisam enfrentar o cruel teste da concorrência de mercado, esses quatro modelos basicamente atendem às expectativas em termos de nível de configuração e desempenho prático. os consumidores podem fazer suas próprias escolhas com base em suas próprias necessidades. circunstâncias.