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comme nous le savons tous, le marché automobile national devient de plus en plus « volumétrique ». quelle que soit la qualité globale du produit lui-même, ce sera en vain s'il ne parvient pas à impressionner les consommateurs en termes de prix. il n'y a aucun moyen, la situation est comme ça, et vous devez vous battre si vous y êtes. lors des précédents « tests pratiques quotidiens », nous avons testé de nombreux suv de taille moyenne économiques. les quatre modèles de comparaison sélectionnés cette fois sont le xingtu yaoguang c-dm, le saic volkswagen tiguan l pro et le nezha l et le jifox alpha t5. ensuite, nous procéderons à une évaluation horizontale du point de vue des tests pratiques quotidiens pour voir quel modèle présente les meilleures performances globales.

1. comparaison des tests de configuration du confort en voiture

en termes de confort à bord, les quatre modèles sont équipés de trois appuie-tête dans la rangée arrière, et les appuie-tête des deux côtés permettent le réglage de la hauteur. en comparaison, l'appui-tête arrière central du nezha l et du jihu alpha t5 est plus petit et diffère considérablement des appuie-tête des deux côtés. la différence est que le premier permet le réglage de la hauteur, tandis que le second non seulement ne peut pas être ajusté, mais est également positionné trop bas, ce qui rend l'oreiller moins confortable.

quant à l'accoudoir central avant, aucun des quatre modèles ne prend en charge le réglage avant ou arrière ou l'angle, ce qui est effectivement dommage. cependant, lors du processus de mesure proprement dit, les accoudoirs de ces quatre modèles étaient de taille relativement grande, confortables au toucher et légèrement remplis à l'intérieur. ils peuvent fournir un soutien efficace aux coudes du conducteur dans des postures assises normales, et les performances globales ont été satisfaisantes.

parmi les quatre modèles, la distance de mouvement avant et arrière du siège conducteur principal du xingtu yaoguang c-dm atteint 300 mm, ce qui est mieux que les trois autres modèles. en termes de réglage du volant, le saic volkswagen tiguan l pro présente les meilleures performances globales, avec un angle réglable de 15,8° et une distance de réglage avant et arrière de 60 mm.

2. comparaison des tests de configuration de l'interface d'alimentation usb

en termes d'interfaces de chargement, les quatre modèles sont équipés d'interfaces usb dans les rangées avant/arrière, qui peuvent essentiellement répondre aux besoins d'une utilisation quotidienne. parmi eux, l'ensemble du saic volkswagen tiguan l pro est équipé d'une interface type-c, qui a une faible adaptabilité. en comparaison, les xingtu yaoguang c-dm et nezha l obtiennent les meilleurs résultats. les rangées avant et arrière fournissent respectivement des interfaces type-a et type-c, offrant une plus grande liberté de choix. à l'exception du jifox alpha t5, les trois autres modèles sont équipés d'au moins une interface d'alimentation 12v et leurs performances pratiques sont satisfaisantes.

3. comparaison des espaces de rangement dans la voiture

en termes d'espace de rangement dans la voiture, le test de l'espace utilisé dans la voiture s'est concentré uniquement sur l'espace à portée de la première rangée, excluant les espaces qui doivent être ouverts comme la boîte à gants et le coffre de l'accoudoir central. la méthode de test consiste à placer tous les éléments fixes suivants dans chaque espace de stockage de la première rangée et à juger les performances de l'espace de stockage du véhicule en fonction de l'emplacement des éléments fixes. les éléments fixes sélectionnés pour le test sont : 2 bouteilles d'eau minérale de taille normale, 1 téléphone portable grand écran, 1 rouge à lèvres, 1 sac bandoulière, 1 paire de lunettes de soleil, 1 parapluie pliant et 1 paquet de papier de soie de taille normale. .

parmi les quatre modèles, le xingtu yaoguang c-dm possède le plus grand nombre d'espaces de rangement (hors porte-gobelets), avec un total de 15 espaces ; le jihu alpha t5 en possède le moins, avec seulement 10 espaces. lors de la mesure proprement dite, aucun des quatre modèles ne prévoyait d'espace dédié pour les lunettes de soleil. de plus, nezha l n'avait même pas d'endroit pour ranger correctement un sac à bandoulière, il reste donc encore de la place pour l'optimisation.

de plus, lors du test des porte-gobelets, les quatre modèles étaient chacun équipés de deux porte-gobelets dans les rangées avant et arrière, qui peuvent répondre aux besoins d'une utilisation quotidienne. cependant, les porte-gobelets arrière des saic-volkswagen tiguan l pro et jifox alpha t5 ne sont pas équipés de bouchons, le placement des bouteilles d'eau ne sera donc pas suffisamment sécurisé.

comparaison de l'espace du coffre

en termes d'espace du coffre, bien que les quatre modèles aient plus ou moins des données qui n'atteignent pas la moyenne des tests du même niveau de modèles, la meilleure performance est le xingtu yaoguang c-dm. seul le score au test de hauteur du coffre est légèrement un peu. se retenir. en revanche, le principal problème des saic-volkswagen tiguan l pro et nezha l est la faible largeur d'ouverture du coffre, qui est encore loin derrière la moyenne des tests du même niveau de modèles.

4. comparaison des tests de champ visuel en voiture

lors du test de sécurité, nous avons mesuré et comparé le champ de vision le plus couramment utilisé dans l'utilisation quotidienne d'un véhicule. au cours du test, tous les sièges de la voiture ont été réglés à leur état le plus bas. il existe quelques écarts entre les données mesurées et l'utilisation normale du conducteur, et sont uniquement à titre de référence.

lors du test d'angle mort de vision vers l'avant, nous avons utilisé un baril de pieu de 70 cm de haut comme objet de référence, puis avons ajusté la position relative du véhicule jusqu'à ce que le bord supérieur du baril de pieu puisse être vu depuis le siège du conducteur. à ce stade, mesurez la distance entre l'avant de la voiture et le baril de pieu. plus la valeur est petite, plus la zone aveugle dans la vue de face est petite.

dans le test du champ de vision avant, à l'exception du xingtu yaoguang c-dm, les résultats des tests des trois autres modèles ont tous atteint la moyenne des tests du même niveau de modèles. parmi eux, nezha l a réalisé la meilleure performance, le champ de vision le plus proche devant n'étant que de 2,2 m. de plus, lors du test de vision arrière, nezha l a toujours obtenu les meilleurs résultats. en comparaison, seuls les scores de visibilité arrière du saic-volkswagen tiguan l pro parmi les quatre modèles n'ont pas atteint la moyenne des tests pour la même classe de véhicules.

lors du test du champ de vision du rétroviseur extérieur, seul le rétroviseur extérieur gauche du saic volkswagen tiguan l pro était équipé d'une lentille à double courbure. cela se reflète également dans les résultats finaux des tests, qui ont atteint 27,5°, dépassant la moyenne des tests pour les modèles du même niveau. en revanche, les angles de champ de vision des rétroviseurs extérieurs des deux côtés des trois autres modèles n'ont pas réussi à atteindre la moyenne des tests pour les modèles du même niveau, et les performances globales ont été médiocres.

5. comparaison des configurations d'aide au stationnement

en termes de configuration de sécurité, en se référant à l'expérience de test précédente, plus l'étage de bourdonnement continu est proche de 0,25 m, plus il est proche des habitudes d'utilisation quotidiennes. lors du test du radar de stationnement avant, le xingtu yaoguang c-dm avait la capacité de détection la plus forte, avec une distance de détection maximale de 2,48 m. pendant la phase de bip continu, à l'exception du jifox alpha t5, les résultats des tests des trois autres modèles étaient tous de 0,25 m, ce qui était cohérent avec la valeur de l'expérience de test.

lors du test du radar de stationnement arrière, les distances de détection les plus longues des quatre modèles ont toutes dépassé la moyenne du test pour les modèles du même niveau, et leurs performances ont été remarquables. en termes de distance d'invite récente, xingtu yaoguang c-dm et saic volkswagen tiguan l pro mesurent tous deux 0,25 m, ce qui est cohérent avec la valeur de l'expérience de test.

en termes de systèmes d'assistance à l'image, les quatre modèles sont équipés d'un système d'image panoramique à 360° et prennent en charge des fonctions d'affichage multi-angles. non seulement le niveau de configuration est élevé, mais les tests permettent également de constater qu'il n'y a fondamentalement aucun défaut évident dans la clarté de l'image et le contrôle de la distorsion. en fait, à mesure que « l'involution » du marché devient de plus en plus sérieuse, en plus d'enrichir davantage les configurations, les constructeurs automobiles ont également commencé à accorder plus d'attention à l'optimisation de l'expérience fonctionnelle.

dans l'utilisation quotidienne, les véhicules rencontrent souvent des virages ou des demi-tours. à ce moment-là, la flexibilité de la direction du véhicule devient très importante. comprendre la largeur de route requise lorsque votre voiture fait demi-tour peut vous aider à éviter des situations dangereuses telles que des rayures. après mesure réelle, à l'exception du xingtu yaoguang c-dm, qui « dépasse légèrement la norme », la largeur de route des trois modèles restants lors d'un demi-tour atteint tous le niveau moyen de la même classe de véhicules.

résumer:

bien qu'il existe des différences de prix entre eux, les quatre modèles comparés cette fois peuvent être considérés comme de bons choix rentables. puisqu'ils ont tous été positionnés comme des suv de taille moyenne et qu'ils doivent tous faire face à l'épreuve cruelle de la concurrence sur le marché, ces quatre modèles répondent fondamentalement aux attentes en termes de niveau de configuration et de performances pratiques. les consommateurs peuvent faire leurs propres choix en fonction de leurs propres moyens. circonstances.