समाचारं

२० तमः चीनवाहनउद्योगविकासः (teda) अन्तर्राष्ट्रीयमञ्चः २९ अगस्ततः १ सितम्बर् पर्यन्तं तियानजिन् बिन्हाई नवीनक्षेत्रे आयोजितः। ३१ अगस्तदिनाङ्के उद्घाटनसम्मेलने चीनीय-इञ्जिनीयरिङ्ग-अकादमीयाः शिक्षाविदः, बीजिंग-प्रौद्योगिकी-संस्थायाः प्राध्यापकः च सन-फेङ्गचुन्-इत्यनेन "चीनस्य एनईवी-प्रौद्योगिक्याः विकासस्य त्रिंशत् वर्षाणि भविष्यप्रौद्योगिक्याः च सफलता" इति शीर्षकेण भाषणं कृतम्, यस्मिन् विषये स्वविचाराः साझाः कृताः भविष्यस्य बुद्धिमान् जालयुक्तानि नवीन ऊर्जावाहनानि।

सन फेङ्गचुन् प्रथमवारं मम देशे नवीन ऊर्जावाहनानां (nev) विकास-इतिहासस्य समीक्षां कृतवान् सः अवदत् यत् यद्यपि नूतन-ऊर्जा-वाहनानां पदं अस्माकं देशेन प्रस्तावितं तथापि विद्युत्-वाहनानां इतिहासः १८८१ तमे वर्षात् आरभ्य ज्ञातुं शक्यते |. अद्य चीनदेशः विद्युत्वाहनविकासस्य चतुर्थे तरङ्गे अस्ति । सप्त "पञ्चवर्षीययोजनानां" अनन्तरं राज्येन ३५ वर्षाणि यावत् विद्युत्वाहनानां, नवीन ऊर्जावाहनानां च समर्थने केन्द्रितम् अस्ति । अस्मिन् काले अस्माकं देशे नूतनानां ऊर्जावाहनानां कृते त्रीणि प्रमुखाणि तकनीकीप्रणाल्यानि परिभाषितानि सन्ति, यथा बुद्धिमान् संजालयुक्तानि नवीन ऊर्जावाहनानि, बुद्धिमान् चार्जिंग् तथा स्वैपिंग् आधारभूतसंरचना, एनईवी सुरक्षानिरीक्षणस्य बृहत् आँकडा मञ्चः च नवीन ऊर्जावाहनानां संचालनं प्रदर्शयितुं चत्वारि प्रमुखाणि राष्ट्रियमुख्यप्रदर्शनपरियोजनानि नियोजितानि सन्ति, येषु ओलम्पिकमध्यक्षेत्रं, शङ्घाईविश्वएक्सपो, ग्वाङ्गझौ एशियाईक्रीडा, एपेक् शिखरसम्मेलनं च सन्ति एतेषां प्रदर्शनपरियोजनानां माध्यमेन देशेन विकासे स्वस्य विश्वासः सुदृढः कृतः, प्रदर्शनानुप्रयोगानाम् आरम्भः कृतः, मम देशस्य नूतनस्य ऊर्जावाहन-उद्योगस्य तीव्र-विकासस्य प्रभावीरूपेण प्रचारः कृतः |. सम्प्रति राष्ट्रिय-नवीन-ऊर्जा-वाहन-सुरक्षा-निरीक्षण-बृहत्-आँकडा-मञ्चे प्रायः २४ मिलियन-वाहनानि प्रचलन्ति, यत्र प्रायः १ खरब-किलोमीटर्-पर्यन्तं माइलेजः, ऊर्जा-बचना, ३० कोटि-टन-उत्सर्जनस्य च न्यूनीकरणं च अस्ति मञ्चेन सह सम्बद्धानां वाहनानां मध्ये नूतनानां ऊर्जायात्रीवाहनानां ९२.६५%, नूतनानां ऊर्जाव्यापारिकवाहनानां ७.३५% भागः च आसीत् । मम देशः षट्पक्षेषु अन्तर्राष्ट्रीयप्रथम-गति-अग्रणी-लाभान् प्राप्तवान्, नूतनाः ऊर्जा-वाहनानि च परिवहनक्षेत्रे "मेड इन चाइना" इत्यस्य नूतनं व्यापारपत्रं जातम् |. ततः सन फेङ्गचुन् इत्यनेन नूतनानां ऊर्जावाहनानां भविष्यस्य विकासस्य विषये अनेके प्रश्नाः उत्थापिताः प्रथमः प्रश्नः अस्ति यत् : एकस्य शक्तिशालिनः देशस्य स्वप्नः ऊर्जा + द्वय-कार्बन-विकास-रणनीतिः च। चीनीराष्ट्रस्य महतः कायाकल्पस्य चीनीयस्वप्नस्य साकारीकरणाय अस्माकं देशस्य निर्माणक्षेत्रे सशक्तः देशः भवितुम् आवश्यकः, ऊर्जायाः परिवहनक्षेत्रे च सशक्तः देशः भवितुम् आवश्यकः, ऊर्जायाः परिवहनस्य च कार्बनतटस्थतां प्राप्तुं च आवश्यकता वर्तते | . तृतीया ऊर्जा औद्योगिकक्रान्तिः च आगता अस्ति तथा च हरित-कार्बन-ऊर्जा, विविधतापूर्णा बुद्धिमान्-शक्तिः, विद्युत्-शक्तिः च चीनस्य कृते शक्तिशालिनः देशः भवितुं स्वप्नं साकारं कर्तुं उत्तमाः अवसराः सन्ति |. एकस्य शक्तिशालिनः देशस्य स्वप्नस्य साकारीकरणाय अस्माभिः अवश्यमेव: तैलस्य प्राकृतिकगैसस्य च आयातस्य न्यूनीकरणं, विदेशेषु निर्भरतां च सुनिश्चितं करणीयम्, परिवहनस्य कार्बनशिखरं तथा कार्बन तटस्थतां प्राप्तुं, मोटरस्य व्यापकं विद्युत्करणं न्यूनीकर्तुं शक्यते वाहनानां कृते मुख्यतया विद्युत्, ईंधनतैलेन वा वैकल्पिकईंधनेन पूरितं परिवहनस्य ऊर्जायाः च एकीकृतविकासं प्रवर्धयितुं, परिवहन ऊर्जायाः स्व-संगतिं साक्षात्कर्तुं, घरेलुबाजारस्य बृहत् चक्रं चालयितुं; नवीनत्रिप्रकारं, तथा च वृद्धिः अथवा स्टॉकस्य दीर्घकालीनस्थायित्वं प्राप्तुं निरन्तरविकासः। द्वितीयः विषयः अस्ति : राष्ट्रिय ऊर्जासुरक्षा हरितविकासः च । ऊर्जायाः राष्ट्रियसुरक्षायां महत् प्रभावः भवति । तस्मिन् एव काले परिवहनशक्तिः मम देशस्य तैलस्य प्रायः ६०% भागं उपभोगयति, परिवहनक्षेत्रे कार्बन-उत्सर्जनस्य नियन्त्रणार्थं च दूरं गन्तव्यम् अस्ति २०२३ तमे वर्षे मम देशस्य परिवहनक्षेत्रात् कार्बन-उत्सर्जनं १ अर्ब-टन-अधिकं भविष्यति, यत् देशस्य कार्बन-उत्सर्जनस्य प्रायः ९% तः १०% यावत् भवति, मार्ग-परिवहन-कार्बन-उत्सर्जनं परिवहनक्षेत्रात् कार्बन-उत्सर्जनस्य ८५% भागं भवति, यत् परिवहनक्षेत्रात् कार्बन-उत्सर्जनस्य ८५% यावत् भवति जलस्य, वायुस्य, रेलयानस्य च अनुपाताः । वाणिज्यिकवाहनानां कार्बन उत्सर्जनेन मार्गयानयानस्य ६०% अधिकं भागः अस्ति, मम देशे प्रायः ४१.५ मिलियनं वाणिज्यिकवाहनानि सन्ति, येषां भागः कुलस्य १२.५% भवति, वाणिज्यिकवाहनानां केवलं ७.३५% भागः यात्रीकाराः प्रचारप्रयत्नाः वर्धयितुं आवश्यकाः सन्ति। सन फेङ्गचुन् इत्यनेन परिवहनस्य नूतन ऊर्जायाः च एकीकृतविकासस्य विषयः अपि उक्तः । सः अवदत् यत् भविष्ये ४०० तः ५० कोटिपर्यन्तं काराः सन्ति इति कल्पयित्वा पूर्णविद्युत्करणं नूतना ऊर्जा च प्राप्यते इति कल्पयित्वा विद्युत्-उपभोगः प्रायः १.३ तः १.६ खरब-किलोवाट्-घण्टापर्यन्तं भविष्यति, यत् वर्तमानराष्ट्रीयविद्युत्-उपभोगस्य तुल्यम् अस्ति, तस्य च लेखा भवति समाजस्य कुलविद्युत्उपभोगस्य प्रायः १०% बैटरीक्षमतायाः १५% भागः । परिवहने कार्बन-तटस्थतां हरित-ऊर्जा च प्राप्तुं हरित-ऊर्जा-आपूर्ति-समस्यायाः समाधानं करणीयम् । वर्तमान समये मम देशस्य राजमार्गपरिवहनसम्पत्त्याः शोषणं कर्तुं शक्यते यत् प्रकाशविद्युत् ऊर्जाक्षमता प्रतिवर्षं प्रायः ७२० अरब किलोवाट्-घण्टाः अस्ति, तथा च नूतन ऊर्जायाः स्वयमेव सुसंगतः दरः ४०% तः ६०% पर्यन्तं प्राप्तुं शक्नोति अन्येषां प्रकाशविद्युत्, पवनशक्तिः, जलविद्युत्संसाधनानाम् साहाय्येन हरित-स्व-सुसंगत-परिवहन-ऊर्जायाः साक्षात्कारः, तैलस्य प्राकृतिकवायुस्य च बाह्यनिर्भरतां न्यूनीकर्तुं शक्यते दीर्घ बैटरी जीवनस्य, अति-द्रुत-चार्जिंगस्य, बैटरी-प्रतिस्थापनस्य च विषयेषु । सन फेङ्गचुन् इत्यस्य मतं यत् उच्चक्रूजिंग-परिधिस्य वर्तमान-अनुसरणस्य परिणामेण बैटरी-उपयोगः न्यूनः भवति, यस्य परिणामेण अप्रतिस्थापनीय-बैटरी-अपव्ययः भवति बैटरी-प्रतिस्थापनम् अद्यापि ऊर्जा-परिवहनयोः एकीकरणे महत्त्वपूर्णं स्थानं धारयति २०२८ तमे वर्षे नूतन ऊर्जावाहनशक्तिबैटरीणां सञ्चितनिवृत्तिमात्रा १८.२ मिलियनटनपर्यन्तं भविष्यति, शक्तिबैटरीभिः च बृहत्परिमाणेन सेवानिवृत्तेः आरम्भः भविष्यति पर्यावरणस्य पारिस्थितिकीशास्त्रस्य च रक्षणाय, संसाधनानाम् पुनःप्रयोगाय, सुरक्षाखतराणां न्यूनीकरणाय च बैटरी-पुनःप्रयोगस्य महत्त्वम् अस्ति । सम्प्रति बृहत्प्रमाणेन लोकप्रियं न जातम्, पुनःप्रयोगप्रौद्योगिकी परिपक्वा अस्ति, स्वच्छोद्योगप्रयोगानाम् प्रवृत्तिः च अग्रे गच्छति सन फेङ्गचुन् इत्यनेन पारम्परिकशुल्कबाधाः उदयमानाः प्रौद्योगिकीबाधाः च आव्हानानि आनयन्ति इति बोधयति, येषां विषयाः भविष्ये सम्मुखीभवितव्याः। २०२४ तमे वर्षे पाश्चात्यविकसितदेशेषु अनेके "अटितबिन्दवः भित्तिः च" स्थापिताः, यथा अमेरिकादेशः उच्चशुल्कं निर्धारयति, चिप्स्, स्वायत्तवाहनचालनम् इत्यादीनि प्रौद्योगिकीबाधाः इत्यादयः २०२५ तमे वर्षे बुद्धिमान् सम्बद्धानां नवीन ऊर्जावाहनानां विकासाय प्रौद्योगिक्यां वा व्यापारे चिप्स, उच्चस्तरीयनिर्माणं, वाहननियन्त्रणसञ्चालनप्रणाली, मूलभूतवाहनसॉफ्टवेयर, परिवहनऊर्जाएकीकरणस्वयं सुसंगतविघटनकारीस्वतन्त्रनवाचारपरियोजनासु च सफलतायाः आवश्यकता वर्तते बाह्य ऊर्जानिर्भरतां न्यूनीकर्तुं, नूतनं त्रिविमीयं घरेलुचक्रं साकारं कर्तुं, दीर्घकालीनस्थायिविकासं निरन्तरं नेतृत्वं च प्राप्तुं। अन्ते सन फेङ्गचुन् इत्यनेन सूचितं यत् वितरितड्राइवचेसिस्, ई/ई आर्किटेक्चर, ओएस सिस्टम्, प्रमुखत्रिविद्युत्, लघुचतुर्विद्युत्, तथैव कार्बनलेबल, कार्बनलेखा, कार्बनव्यापारप्रौद्योगिकी च इत्येतयोः विषये अनुसन्धानविकासः त्वरितः भवेत् एतेषां प्रमुखप्रौद्योगिकीनां विकासः वाहन-उद्योगस्य प्रगतेः प्रवर्धनार्थं महत्त्वपूर्णः अस्ति । वर्तमान तीव्रगत्या विकसितप्रौद्योगिकयुगे वाहन-उद्योगः प्रमुखपरिवर्तनानां, आव्हानानां च सामनां कुर्वन् अस्ति । एतेषां प्रमुखप्रौद्योगिकीनां अनुसन्धानविकासयोः निवेशं निरन्तरं वर्धयित्वा एव वयं तीव्रबाजारप्रतिस्पर्धायां अजेयरूपेण तिष्ठामः, वाहन-उद्योगस्य स्थायिविकासं च प्राप्तुं शक्नुमः |.

(स्रोतः चीन केन्द्रीयरेडियो तथा दूरदर्शन अन्तर्राष्ट्रीय ऑनलाइन)

अधिकरोमाञ्चकारीसूचनार्थं कृपया आवेदनबाजारे "जिमु न्यूज" ग्राहकं डाउनलोड् कुर्वन्तु कृपया प्राधिकरणं विना पुनः मुद्रणं न कुर्वन्तु तथा च एकवारं स्वीकृत्य भवन्तः भुक्तिं प्राप्नुयुः।