uutiset

20. kiinan autoteollisuuden kehittämisen (teda) kansainvälinen foorumi pidettiin 29. elokuuta - 1. syyskuuta tianjin binhain uudella alueella. avauskonferenssissa 31. elokuuta kiinan tekniikan akatemian akateemikko ja pekingin teknillisen instituutin professori sun fengchun piti puheen "kiinan nev-teknologian kolmekymmentä vuotta kehitystä ja tulevaisuuden teknologian läpimurto" ja kertoi ajatuksensa aiheesta. tulevaisuuden älykkäät verkottuneet uudet energiaajoneuvot. muutamia näkökulmia kehitykseen.

sun fengchun tarkasteli ensimmäisen kerran uusien energiaajoneuvojen (nev) kehityshistoriaa maassani. hän sanoi, että vaikka maamme ehdotti termiä uudet energiaajoneuvot, sähköajoneuvojen historia voidaan jäljittää vuoteen 1881 asti. nykyään kiina on sähköajoneuvojen kehityksen neljännessä aallossa. seitsemän "viisivuotissuunnitelman" jälkeen valtio on keskittynyt sähköajoneuvojen ja uusien energiaajoneuvojen tukemiseen 35 vuoden ajan. tänä aikana maamme on määritellyt uusille energiaajoneuvoille kolme suurta teknistä järjestelmää, nimittäin älykkäät verkotetut uudet energiaajoneuvot, älykäs lataus- ja vaihtoinfrastruktuuri sekä nev-turvallisuuden valvonnan big data -alusta. uusien energiaajoneuvojen toiminnan havainnollistamiseksi on otettu käyttöön neljä suurta kansallista esittelyprojektia, mukaan lukien olympic central area, shanghai world expo, guangzhou aasian kisat ja apec summit. näiden demonstraatiohankkeiden kautta maa on vahvistanut luottamustaan ​​kehitykseen, käynnistänyt esittelysovellukset ja edistänyt tehokkaasti maani uuden energiaajoneuvoteollisuuden nopeaa kehitystä. tällä hetkellä valtakunnallisella uuden energia-ajoneuvojen turvallisuuden valvonnan big data-alustalla on käynnissä lähes 24 miljoonaa ajoneuvoa, joiden mittarilukema on lähes 1 biljoona kilometriä ja energiansäästö ja päästövähennykset 300 miljoonaa tonnia. alustaan ​​liitetyistä ajoneuvoista uusien energiakäyttöisten henkilöautojen osuus oli 92,65 % ja uusien energiakäyttöisten hyötyajoneuvojen osuus 7,35 %. kotimaani on saavuttanut kansainvälisiä etuja ja johtavia etuja kuudessa suhteessa, ja uusista energiaajoneuvoista on tullut "made in china" -yrityksen uusi käyntikortti kuljetusalalla. sun fengchun esitti sitten useita kysymyksiä uusien energiaajoneuvojen tulevasta kehityksestä. ensimmäinen kysymys on: unelma voimakkaasta maasta ja energia + kaksoishiilen kehitysstrategiasta. toteuttaakseen kiinalaisen unelman kiinan kansan suuresta nuorentumisesta maamme on tultava vahvaksi maaksi teollisuudessa, ja sen on myös tultava vahvaksi maaksi energia- ja kuljetusalalla sekä saavutettava hiilineutraalius energian ja liikenteen alalla. . kolmas energia- ja teollinen vallankumous on saapunut vihreä ja vähähiilinen energia, monipuolinen älykäs voima ja sähkö ovat kiinalle erinomaisia ​​mahdollisuuksia toteuttaa unelmansa voimakkaaksi maaksi. toteuttaaksemme unelman voimakkaasta maasta meidän on vähennettävä öljyn ja maakaasun tuontia ja riippuvuutta ulkomaista, varmistettava kansallinen energiaturvallisuus ja -riippumattomuus, vähennettävä autojen polttoaineen kulutusta; pääasiassa sähköä täydennettynä polttoöljyllä tai vaihtoehtoisilla polttoaineilla edistää liikenteen ja energian integroitua kehitystä, toteuttaa sähköenergian käyttöä tieinfrastruktuurissa, toteuttaa liikenteen energian yhtenäisyyttä; kolme uutta tyyppiä, ja saavuttaa pitkän aikavälin kestävyyden lisäys tai varastossa jatkuva kehitys. toinen kysymys on kansallinen energiavarmuus ja vihreä kehitys. energialla on valtava vaikutus kansalliseen turvallisuuteen. samaan aikaan kuljetusenergia kuluttaa noin 60 % kotimaani öljystä, ja kuljetusalan hiilidioksidipäästöjen hallintaan on vielä pitkä matka. vuonna 2023 maani liikennesektorin hiilidioksidipäästöt ylittävät miljardi tonnia, mikä on noin 9–10 prosenttia maan hiilidioksidipäästöistä vesi-, ilma- ja rautatieliikenteen suhteet. hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöt muodostavat yli 60 prosenttia maantieliikenteestä. kotimaassani on noin 41,5 miljoonaa hyötyajoneuvoa, mikä on 12,5 prosenttia kaikista hyötyajoneuvoista, eli vain 7,35 prosenttia henkilöautojen edistämistoimia on tehostettava. sun fengchun mainitsi myös liikenteen ja uuden energian integroidun kehittämisen. hän sanoi, että olettaen, että tulevaisuudessa on 400-500 miljoonaa autoa ja täysi sähköistys ja uusi energia saavutetaan, sähkönkulutus on noin 1,3-1,6 biljoonaa kilowattituntia, mikä vastaa nykyistä kansallista sähkönkulutusta ja vastaa noin 10 % koko yhteiskunnan sähkönkulutuksesta 15 % akun kapasiteetista. hiilineutraaliuden ja vihreän energian saavuttamiseksi liikenteessä on ratkaistava vihreän energian saannin ongelma. tällä hetkellä aurinkosähköpotentiaali, jota kotimaani valtatiekuljetusresurssit voivat hyödyntää, on noin 720 miljardia kilowattituntia vuodessa, ja uuden energian itsestään tasainen nopeus voi nousta yli 40–60 %:iin. muiden aurinkosähkö-, tuuli- ja vesivoimavarojen avulla on mahdollista toteuttaa vihreää ja itsestään johdonmukaista kuljetusenergiaa ja vähentää ulkoista riippuvuutta öljystä ja maakaasusta. mitä tulee akun pitkän käyttöiän, erittäin nopean latauksen ja akun vaihdon kysymyksiin. sun fengchun uskoo, että nykyinen pyrkimys suureen matkamatkaan johtaa alhaiseen teholliseen akkukäyttöön, mikä johtaa ei-vaihdettavien akkujen hukkaan. akun vaihtaminen on edelleen tärkeässä asemassa energian ja kuljetuksen yhdistämisessä. vuoteen 2028 mennessä uusien energiaajoneuvojen tehoakkujen kumulatiivinen eläkkeelle jäävien määrä on 1,82 miljoonaa tonnia, ja tehoakut johtavat laajamittaiseen eläkkeelle. akkujen kierrätyksellä on suuri merkitys ympäristön ja ekologian suojelemisessa, resurssien kierrättämisessä ja turvallisuusriskien vähentämisessä. tällä hetkellä sitä ei ole popularisoitu suuressa mittakaavassa, kierrätystekniikka on kypsä ja puhtaan teollisuuden sovellusten trendi etenee. sun fengchun korosti, että perinteiset tariffiesteet ja nousevat teknologiset esteet tuovat haasteita, joihin on kohdattava tulevaisuudessa. vuonna 2024 läntiset kehittyneet maat ovat asettaneet monia "jumiutuneita kohtia ja seiniä", kuten yhdysvallat asettaa korkeita tulleja, teknisiä esteitä, kuten siruja ja autonomista ajoa jne. vuonna 2025 älykkäiden yhdistettyjen uusien energiaajoneuvojen kehittäminen edellyttää läpimurtoja teknologiassa tai kaupassa. sirujen, huippuluokan valmistuksen, ajoneuvojen ohjauksen käyttöjärjestelmien, ajoneuvojen perusohjelmistojen ja kuljetusten energiaintegraation itsejohdonmukaisia, itsenäisiä innovaatioprojekteja käsitellään. vähentää ulkoista energiariippuvuutta, toteuttaa uusi kolmiulotteinen kotimainen sykli ja saavuttaa pitkän aikavälin kestävä kehitys ja jatkuva johtajuus. lopuksi sun fengchun huomautti, että tutkimusta ja kehitystä olisi vauhditettava hajautetun taajuusmuuttajan alustan, e/e-arkkitehtuurin, käyttöjärjestelmäjärjestelmien, kolmen suurimman sähkön, neljän pienen sähkön sekä hiilimerkinnän, hiililaskennan ja hiilikauppatekniikoiden osalta. näiden avainteknologioiden kehittäminen on ratkaisevan tärkeää autoteollisuuden kehityksen edistämiseksi. nykyisellä nopeasti kehittyvällä teknologisella aikakaudella autoteollisuus on suurten muutosten ja haasteiden edessä. vain jatkuvasti lisäämällä investointeja näiden avainteknologioiden tutkimukseen ja kehittämiseen voimme pysyä voittamattomina kovassa markkinakilpailussa ja saavuttaa autoteollisuuden kestävän kehityksen.

(lähde: china central radio and television international online)

saat lisää jännittäviä tietoja lataamalla "jimu news" -asiakasohjelman sovellusmarkkinoille. älä tulosta uudelleen ilman lupaa.