новости

20-й международный форум развития автомобильной промышленности китая (teda) проходил с 29 августа по 1 сентября в новом районе биньхай в тяньцзине. на открытии конференции 31 августа сунь фэнчунь, академик китайской инженерной академии и профессор пекинского технологического института, выступил с речью на тему «тридцать лет развития китайской технологии nev и прорыва в технологиях будущего», поделившись своими мыслями о будущие интеллектуальные сетевые транспортные средства на новой энергии. некоторые перспективы развития.

сунь фэнчунь впервые рассмотрел историю развития транспортных средств на новой энергии (nev) в моей стране. он сказал, что, хотя термин «транспортные средства на новой энергии» был предложен нашей страной, история электромобилей восходит к 1881 году. сегодня китай находится на четвертой волне развития электромобилей. после семи «пятилеток» государство сосредоточило усилия на поддержке электромобилей и транспортных средств на новых источниках энергии в течение 35 лет. за этот период наша страна определила три основные технические системы для транспортных средств на новой энергии, а именно: интеллектуальные сетевые транспортные средства на новой энергии, интеллектуальную инфраструктуру зарядки и замены и платформу больших данных для наблюдения за безопасностью nev. для демонстрации работы транспортных средств на новых источниках энергии были развернуты четыре крупных национальных ключевых демонстрационных проекта, включая центральную олимпийскую зону, всемирную выставку в шанхае, азиатские игры в гуанчжоу и саммит атэс. благодаря этим демонстрационным проектам страна укрепила свою уверенность в развитии, запустила демонстрационные приложения и эффективно способствовала быстрому развитию автомобильной промышленности моей страны на новых источниках энергии. в настоящее время на национальной платформе больших данных по надзору за безопасностью транспортных средств на новых источниках энергии работает около 24 миллионов автомобилей с пробегом почти 1 триллион километров, экономией энергии и сокращением выбросов на 300 миллионов тонн. среди транспортных средств, подключенных к платформе, доля легковых автомобилей на новых источниках энергии составила 92,65%, а на долю коммерческих автомобилей на новых источниках энергии — 7,35%. моя страна добилась международного первопроходца и лидирующих преимуществ в шести аспектах, а автомобили на новых источниках энергии стали новой визитной карточкой «сделано в китае» в сфере транспорта. затем сунь фэнчунь поднял несколько вопросов о будущем развитии новых энергетических транспортных средств. первый вопрос: мечта о мощной стране и стратегия развития «энергетика + двойной углерод». чтобы реализовать китайскую мечту о великом возрождении китайской нации, нашей стране необходимо стать сильной страной в производственной сфере, а также стать сильной страной в сфере энергетики и транспорта, а также достичь углеродной нейтральности в энергетике и транспорте. . наступила третья энергетическая и промышленная революция. зеленая и низкоуглеродная энергетика, диверсифицированная интеллектуальная энергетика и электричество предоставляют китаю прекрасную возможность реализовать свою мечту стать могущественной страной. чтобы реализовать мечту о могущественной стране, мы должны: сократить импорт нефти и природного газа и зависимость от зарубежных стран, обеспечить национальную энергетическую безопасность и независимость, достичь пика выбросов углерода и углеродной нейтральности на транспорте, снизить потребление автомобильного топлива; транспортные средства, в основном электричество, дополненное мазутом или альтернативными видами топлива, способствуют комплексному развитию транспорта и энергетики, реализуют использование энергетических ресурсов для дорожной инфраструктуры, реализуют самосогласованность транспортной энергии, управляют большим циклом внутреннего рынка; новые три типа и добиться долгосрочной устойчивости приращения или постоянного развития запасов. второй вопрос: национальная энергетическая безопасность и «зеленое» развитие. энергетика оказывает огромное влияние на национальную безопасность. в то же время транспортная энергия потребляет около 60% нефти моей страны, и предстоит пройти долгий путь по контролю выбросов углекислого газа в транспортном секторе. в 2023 году выбросы углерода в транспортном секторе моей страны превысят 1 миллиард тонн, что составит примерно 9–10% выбросов углерода в стране. выбросы углерода на автомобильном транспорте составят 85% выбросов углерода в транспортном секторе, что намного выше, чем в 2023 году. соотношение водного, воздушного и железнодорожного транспорта. выбросы углекислого газа от коммерческих автомобилей составляют более 60% дорожного движения. в моей стране насчитывается около 41,5 миллиона коммерческих автомобилей, что составляет 12,5% от общего числа коммерческих автомобилей, работающих на новых источниках энергии, что значительно отстает; необходимо активизировать усилия по продвижению легковых автомобилей. сунь фэнчунь также упомянул вопрос комплексного развития транспорта и новой энергетики. он сказал, что, если предположить, что в будущем будет от 400 до 500 миллионов автомобилей и будет достигнута полная электрификация и новая энергетика, потребление электроэнергии составит от 1,3 до 1,6 триллиона киловатт-часов, что эквивалентно текущему национальному потреблению электроэнергии и составляет около 10% от общего потребления электроэнергии в обществе, 15% от емкости аккумулятора. для достижения углеродной нейтральности и зеленой энергетики на транспорте необходимо решить проблему поставок зеленой энергии. в настоящее время потенциал фотоэлектрической энергии, который может быть использован автомобильными транспортными активами моей страны, составляет около 720 миллиардов киловатт-часов в год, а самосогласующийся уровень использования новой энергии может достигать более 40–60%. с помощью других фотоэлектрических, ветроэнергетических и гидроэнергетических ресурсов можно реализовать экологически чистую и самосогласованную транспортную энергию и снизить внешнюю зависимость от нефти и природного газа. по поводу вопросов долгой работы аккумулятора, сверхбыстрой зарядки и замены аккумулятора. сунь фэнчунь считает, что нынешнее стремление к увеличению дальности плавания приводит к низкой эффективности использования аккумуляторов, что приводит к растрате несменных аккумуляторов. замена аккумуляторов по-прежнему занимает важное место в интеграции энергетики и транспорта. к 2028 году совокупный объем вывода из эксплуатации аккумуляторов для новых энергетических транспортных средств достигнет 1,82 миллиона тонн, а силовые аккумуляторы ознаменуют масштабный выход из эксплуатации. переработка аккумуляторов имеет большое значение для защиты окружающей среды и экологии, переработки ресурсов и снижения угроз безопасности. в настоящее время она не получила широкого распространения, технология переработки уже сложилась, и тенденция применения чистой промышленности движется вперед. сунь фэнчунь подчеркнул, что традиционные тарифные барьеры и возникающие технологические барьеры создают проблемы, с которыми придется столкнуться в будущем. в 2024 году развитые страны запада создали множество «проблемных точек и стен», таких как соединенные штаты, установившие высокие тарифы, технологические барьеры, такие как чипы и автономное вождение и т. д. в 2025 году разработка интеллектуальных подключенных транспортных средств на новой энергии потребует прорывов в технологиях и торговле. чипы, высокотехнологичное производство, операционные системы управления транспортными средствами, базовое программное обеспечение для транспортных средств и интеграция транспортной энергетики будут значительно решать самосогласованные революционные независимые инновационные проекты. снизить степень внешней энергетической зависимости, реализовать новый трехмерный внутренний цикл и добиться долгосрочного устойчивого развития и дальнейшего лидерства. наконец, сунь фэнчунь отметил, что необходимо ускорить исследования и разработки в области шасси с распределенным приводом, архитектуры e/e, операционных систем, трех основных электростанций, четырех малых электростанций, а также технологий углеродной маркировки, учета выбросов углерода и технологий торговли выбросами углерода. развитие этих ключевых технологий имеет решающее значение для содействия прогрессу автомобильной промышленности. в нынешнюю быстро развивающуюся технологическую эпоху автомобильная промышленность сталкивается с серьезными изменениями и проблемами. только постоянно увеличивая инвестиции в исследования и разработки этих ключевых технологий, мы сможем оставаться непобедимыми в условиях жесткой рыночной конкуренции и добиться устойчивого развития автомобильной промышленности.

(источник: международное онлайн-радио и телевидение китая)

для получения более интересной информации загрузите клиент «jimu news» на рынке приложений. не перепечатывайте без разрешения. вы можете предоставить подсказки о новостях, и вам заплатят, как только вы примете.