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le 20e forum international sur le développement de l'industrie automobile chinoise (teda) s'est tenu du 29 août au 1er septembre dans la nouvelle zone de tianjin binhai. lors de la conférence d'ouverture le 31 août, sun fengchun, académicien de l'académie chinoise d'ingénierie et professeur à l'institut de technologie de pékin, a prononcé un discours intitulé « trente ans de développement de la technologie chinoise nev et percée des technologies futures », partageant ses réflexions sur futurs véhicules intelligents et connectés à énergies nouvelles. quelques perspectives de développement.

sun fengchun a d'abord passé en revue l'histoire du développement des véhicules à énergie nouvelle (nev) dans mon pays. il a déclaré que bien que le terme véhicule à énergie nouvelle ait été proposé par notre pays, l'histoire des véhicules électriques remonte à 1881. aujourd’hui, la chine se trouve dans la quatrième vague de développement des véhicules électriques. après sept « plans quinquennaux », l'état s'est concentré pendant 35 ans sur le soutien aux véhicules électriques et aux véhicules à énergies nouvelles. au cours de cette période, notre pays a défini trois systèmes techniques majeurs pour les véhicules à énergies nouvelles, à savoir les véhicules intelligents à énergies nouvelles en réseau, les infrastructures de recharge et d'échange intelligentes et la plateforme de mégadonnées de supervision de la sécurité nev. quatre grands projets nationaux de démonstration clés ont été déployés pour démontrer le fonctionnement des véhicules à énergie nouvelle, notamment la zone centrale olympique, l'exposition universelle de shanghai, les jeux asiatiques de guangzhou et le sommet de l'apec. grâce à ces projets de démonstration, la chine a renforcé sa confiance dans le développement, lancé des applications de démonstration et favorisé efficacement le développement rapide de l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles. actuellement, près de 24 millions de véhicules circulent sur la plateforme nationale de mégadonnées de supervision de la sécurité des véhicules à énergies nouvelles, avec un kilométrage de près de 1 000 milliards de kilomètres et des économies d'énergie et des réductions d'émissions de 300 millions de tonnes. parmi les véhicules connectés à la plateforme, les véhicules de tourisme à énergie nouvelle représentaient 92,65 % et les véhicules utilitaires à énergie nouvelle représentaient 7,35 %. la chine a obtenu des avantages internationaux de premier plan et de premier plan dans six domaines, et les véhicules à énergies nouvelles sont devenus la nouvelle carte de visite du « made in china » dans le domaine des transports. sun fengchun a ensuite soulevé plusieurs questions sur le développement futur des véhicules à énergies nouvelles. la première question est : le rêve d'un pays puissant et la stratégie de développement énergie + double carbone. pour réaliser le rêve chinois du grand rajeunissement de la nation chinoise, notre pays doit devenir un pays fort dans le domaine manufacturier, et doit également devenir un pays fort dans le domaine de l'énergie et des transports, et atteindre la neutralité carbone dans l'énergie et les transports. . la troisième révolution énergétique et industrielle est arrivée. les énergies vertes et à faibles émissions de carbone, l'énergie intelligente diversifiée et l'électricité sont d'excellentes opportunités pour la chine de réaliser son rêve de devenir un pays puissant. pour réaliser le rêve d'un pays puissant, nous devons : réduire les importations de pétrole et de gaz naturel et la dépendance à l'égard des pays étrangers, assurer la sécurité et l'indépendance énergétiques nationales ; atteindre le pic de carbone des transports et la neutralité carbone, réduire la consommation de carburant automobile ; véhicules principalement à l'électricité, complétée par du fioul ou des carburants alternatifs ; promouvoir le développement intégré des transports et de l'énergie, réaliser l'utilisation des ressources énergétiques électriques pour les infrastructures routières ; réaliser l'autocohérence de l'énergie de transport, conduire le grand cycle du marché intérieur de les trois nouveaux types, et atteindre la durabilité à long terme de l'incrément ou du développement continu du stock. le deuxième problème est : la sécurité énergétique nationale et le développement vert. l'énergie a un impact énorme sur la sécurité nationale. dans le même temps, l'énergie des transports consomme environ 60 % du pétrole de mon pays, et il reste un long chemin à parcourir pour contrôler les émissions de carbone dans le secteur des transports. en 2023, les émissions de carbone du secteur des transports de mon pays dépasseront 1 milliard de tonnes, représentant environ 9 à 10 % des émissions de carbone du pays. les émissions de carbone du transport routier représentent 85 % des émissions de carbone du secteur des transports, soit bien plus que les émissions de carbone du secteur des transports. proportions de transports maritimes, aériens et ferroviaires. les émissions de carbone des véhicules utilitaires représentent plus de 60 % du trafic routier. il y a environ 41,5 millions de véhicules utilitaires en chine, soit 12,5 % du total ; les véhicules utilitaires à énergie nouvelle ne représentent que 7,35 % des véhicules utilitaires, loin derrière. les voitures particulières. les efforts de promotion doivent être intensifiés. sun fengchun a également évoqué la question du développement intégré des transports et des nouvelles énergies. il a déclaré qu'en supposant qu'il y ait 400 à 500 millions de voitures dans le futur et qu'une électrification complète et de nouvelles énergies soient réalisées, la consommation d'électricité sera d'environ 1,3 à 1,6 billion de kilowattheures, ce qui équivaut à la consommation électrique nationale actuelle et représente environ 10 % de la consommation électrique totale de la société. 15 % de la capacité de la batterie. pour atteindre la neutralité carbone et l’énergie verte dans les transports, le problème de l’approvisionnement en énergie verte doit être résolu. à l'heure actuelle, le potentiel d'énergie photovoltaïque qui peut être exploité par les actifs de transport routier de la chine est d'environ 720 milliards de kilowattheures par an, et le taux d'énergie nouvelle autonome peut atteindre plus de 40 à 60 %. avec l’aide d’autres ressources photovoltaïques, éoliennes et hydroélectriques, il est possible de produire une énergie de transport verte et autonome et de réduire la dépendance externe au pétrole et au gaz naturel. concernant les problématiques de longue durée de vie de la batterie, de charge ultra-rapide et de remplacement de la batterie. sun fengchun estime que la recherche actuelle d'une autonomie élevée entraîne une faible utilisation efficace des batteries, ce qui entraîne un gaspillage de batteries non remplaçables. le remplacement des batteries occupe toujours une place importante dans l'intégration de l'énergie et des transports. d'ici 2028, le volume cumulé de retrait des batteries de véhicules à énergie nouvelle atteindra 1,82 millions de tonnes, et les batteries de puissance ouvriront la voie à un retrait à grande échelle. le recyclage des batteries revêt une grande importance pour la protection de l’environnement et de l’écologie, le recyclage des ressources et la réduction des risques pour la sécurité. à l'heure actuelle, elle n'a pas été popularisée à grande échelle, la technologie de recyclage est mature et la tendance des applications industrielles propres progresse. sun fengchun a souligné que les barrières tarifaires traditionnelles et les barrières technologiques émergentes posent des défis, qui sont des problèmes auxquels il faudra faire face à l'avenir. en 2024, les pays développés occidentaux ont érigé de nombreux « points de blocage et murs », comme les états-unis qui fixent des tarifs douaniers élevés, des barrières technologiques telles que les puces et la conduite autonome, etc. en 2025, le développement de véhicules intelligents et connectés à de nouvelles énergies nécessite des percées technologiques ou commerciales dans les puces, la fabrication haut de gamme, les systèmes d'exploitation de contrôle des véhicules, les logiciels de base des véhicules et l'intégration de l'énergie des transports, des projets d'innovation indépendants et perturbateurs autonomes seront abordés de manière significative. réduire le degré de dépendance énergétique externe, réaliser le nouveau cycle domestique tridimensionnel et parvenir à un développement durable à long terme et à un leadership continu. enfin, sun fengchun a souligné que la recherche et le développement devraient être accélérés sur les châssis de disques distribués, l'architecture e/e, les systèmes d'exploitation, les trois grandes électricités, les petites quatre électricités, ainsi que les technologies d'étiquetage carbone, de comptabilité carbone et d'échange de carbone. le développement de ces technologies clés est crucial pour promouvoir le progrès de l’industrie automobile. dans l’ère technologique actuelle en évolution rapide, l’industrie automobile est confrontée à des changements et à des défis majeurs. ce n'est qu'en augmentant continuellement les investissements dans la recherche et le développement de ces technologies clés que nous pourrons rester invincibles face à une concurrence féroce sur le marché et parvenir au développement durable de l'industrie automobile.

(source : radio centrale et télévision internationale de chine en ligne)

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