nachricht

das 20. internationale forum der china automotive industry development (teda) fand vom 29. august bis 1. september in der tianjin binhai new area statt. auf der eröffnungskonferenz am 31. august hielt sun fengchun, akademiker der chinesischen akademie für ingenieurwissenschaften und professor am beijing institute of technology, eine rede mit dem titel „dreißig jahre entwicklung der nev-technologie in china und zukünftiger technologiedurchbruch“ und teilte seine gedanken zur zukunft mit intelligente vernetzte neue energiefahrzeuge. einige perspektiven zur entwicklung.

sun fengchun ging erstmals auf die entwicklungsgeschichte von new energy vehicles (nev) in meinem land ein. er sagte, dass der begriff „new energy vehicle“ zwar von unserem land vorgeschlagen wurde, die geschichte der elektrofahrzeuge jedoch bis ins jahr 1881 zurückverfolgt werden kann. heute befindet sich china in der vierten welle der entwicklung von elektrofahrzeugen. nach sieben „fünfjahresplänen“ konzentriert sich der staat seit 35 jahren auf die förderung von elektrofahrzeugen und fahrzeugen mit neuer energie. in diesem zeitraum hat unser land drei wichtige technische systeme für fahrzeuge mit neuer energie definiert, nämlich intelligent vernetzte fahrzeuge mit neuer energie, eine intelligente lade- und austauschinfrastruktur und eine big-data-plattform für die sicherheitsüberwachung von nev. vier wichtige nationale demonstrationsprojekte wurden durchgeführt, um den betrieb neuer energiefahrzeuge zu demonstrieren, darunter der olympic central area, die shanghai world expo, die guangzhou asian games und der apec summit. durch diese demonstrationsprojekte hat das land sein vertrauen in die entwicklung gestärkt, demonstrationsanwendungen ins leben gerufen und die schnelle entwicklung der neuen energiefahrzeugindustrie meines landes wirksam gefördert. derzeit sind fast 24 millionen fahrzeuge auf der nationalen big-data-plattform zur überwachung der fahrzeugsicherheit mit neuer energie unterwegs, mit einer laufleistung von fast 1 billion kilometern und energieeinsparungen und emissionsreduzierungen von 300 millionen tonnen. unter den mit der plattform verbundenen fahrzeugen entfielen 92,65 % auf personenkraftwagen mit neuer energie und 7,35 % auf nutzfahrzeuge mit neuer energie. mein land hat in sechs aspekten internationale vorreiter- und führungsvorteile erzielt, und fahrzeuge mit neuer energie sind zur neuen visitenkarte von „made in china“ im transportbereich geworden. anschließend stellte sun fengchun mehrere fragen zur zukünftigen entwicklung neuer energiefahrzeuge. die erste frage lautete: der traum eines starken landes und die entwicklungsstrategie energie + dual-carbon. um den chinesischen traum von der großen erneuerung der chinesischen nation zu verwirklichen, muss unser land ein starkes land im verarbeitenden gewerbe und auch ein starkes land im energie- und transportbereich werden und co2-neutralität in energie und transport erreichen . die dritte energie- und industrierevolution ist angebrochen. grüne und kohlenstoffarme energie, diversifizierte intelligente energie und elektrizität sind hervorragende möglichkeiten für china, seinen traum, ein mächtiges land zu werden, zu verwirklichen. um den traum eines starken landes zu verwirklichen, müssen wir: die öl- und erdgasimporte und die abhängigkeit vom ausland reduzieren, die nationale energiesicherheit und -unabhängigkeit gewährleisten, den co2-höhepunkt und die co2-neutralität erreichen und die umfassende elektrifizierung des motors fördern; fahrzeuge, die hauptsächlich strom verwenden, ergänzt durch heizöl oder alternative kraftstoffe, fördern die nutzung elektrischer energieressourcen für die straßeninfrastruktur und treiben den großen kreislauf des inländischen marktes voran die neuen drei typen und erreichen eine langfristige nachhaltigkeit des zuwachses oder des bestands. kontinuierliche weiterentwicklung. das zweite thema ist: nationale energiesicherheit und grüne entwicklung. energie hat einen enormen einfluss auf die nationale sicherheit. gleichzeitig verbraucht die transportenergie etwa 60 % des öls meines landes, und es ist noch ein langer weg, um die kohlenstoffemissionen im transportsektor zu kontrollieren. im jahr 2023 werden die co2-emissionen des transportsektors meines landes 1 milliarde tonnen überschreiten, was etwa 9 bis 10 % der co2-emissionen des landes ausmacht. die co2-emissionen des straßenverkehrs machen 85 % der co2-emissionen des transportsektors aus, viel mehr als die anteile des wasser-, luft- und schienentransports. die co2-emissionen von nutzfahrzeugen machen mehr als 60 % des straßenverkehrs aus. in meinem land gibt es etwa 41,5 millionen nutzfahrzeuge, was einem anteil von 12,5 % an der gesamtzahl der nutzfahrzeuge entspricht die werbeanstrengungen für personenkraftwagen müssen verstärkt werden. sun fengchun erwähnte auch die frage der integrierten entwicklung von transport und neuer energie. er sagte, dass unter der annahme, dass es in zukunft 400 bis 500 millionen autos geben wird und eine vollständige elektrifizierung und neue energie erreicht werden, der stromverbrauch etwa 1,3 bis 1,6 billionen kilowattstunden betragen wird, was dem aktuellen nationalen stromverbrauch entspricht und ausmacht etwa 10 % des gesamten stromverbrauchs der gesellschaft, 15 % der batteriekapazität. um co2-neutralität und grüne energie im verkehr zu erreichen, muss das problem der grünen energieversorgung gelöst werden. derzeit beträgt das photovoltaik-energiepotenzial, das von den autobahntransportanlagen meines landes genutzt werden kann, etwa 720 milliarden kilowattstunden pro jahr, und die selbstkonsistente rate neuer energie kann mehr als 40 % bis 60 % erreichen. mit hilfe anderer photovoltaik-, windkraft- und wasserkraftressourcen ist es möglich, grüne und autarke transportenergie zu realisieren und die externe abhängigkeit von öl und erdgas zu verringern. zu den themen lange akkulaufzeit, ultraschnelles laden und akkuwechsel. sun fengchun ist davon überzeugt, dass das derzeitige streben nach einer hohen reichweite zu einer geringen effektiven batterieauslastung führt, was zu einer verschwendung nicht austauschbarer batterien führt. der austausch von batterien spielt bei der integration von energie und transport immer noch eine wichtige rolle. bis 2028 wird das kumulierte stilllegungsvolumen von power-batterien für neue energiefahrzeuge 1,82 millionen tonnen erreichen, und power-batterien werden die groß angelegte stilllegung einläuten. das batterierecycling ist für den schutz der umwelt und ökologie, das recycling von ressourcen und die reduzierung von sicherheitsrisiken von großer bedeutung. derzeit ist es noch nicht in großem umfang populär geworden, die recyclingtechnologie ist ausgereift und der trend zu sauberen industrieanwendungen schreitet voran. sun fengchun betonte, dass traditionelle zollbarrieren und neue technologische barrieren herausforderungen mit sich bringen, die in zukunft direkt angegangen werden müssen. im jahr 2024 haben westliche industrieländer viele „steckplätze und mauern“ errichtet, etwa die einführung hoher zölle in den usa, technologische barrieren wie chips und autonomes fahren usw. im jahr 2025 erfordert die entwicklung intelligenter vernetzter neuer energiefahrzeuge durchbrüche in der technologie oder im handel. chips, high-end-fertigung, fahrzeugsteuerungs-betriebssysteme, grundlegende fahrzeugsoftware und selbstkonsistente, disruptive, unabhängige innovationsprojekte werden erheblich angegangen reduzieren sie den grad der externen energieabhängigkeit, verwirklichen sie die neuen drei großen inländischen zyklen und erreichen sie eine langfristige nachhaltige entwicklung und kontinuierliche führung. abschließend wies sun fengchun darauf hin, dass forschung und entwicklung in den bereichen verteilte antriebsgehäuse, e/e-architektur, betriebssystemsysteme, große drei elektrizitätswerke, kleine vier elektrizitätswerke sowie co2-label, co2-bilanzierung und co2-handelstechnologien beschleunigt werden sollten. die entwicklung dieser schlüsseltechnologien ist entscheidend für den fortschritt der automobilindustrie. im aktuellen, sich schnell entwickelnden technologiezeitalter steht die automobilindustrie vor großen veränderungen und herausforderungen. nur durch kontinuierlich steigende investitionen in forschung und entwicklung dieser schlüsseltechnologien können wir im harten wettbewerb auf dem markt unbesiegbar bleiben und eine nachhaltige entwicklung der automobilindustrie erreichen.

(quelle: china central radio and television international online)

für weitere spannende informationen laden sie bitte den „jimu news“-client im bewerbungsmarkt herunter. bitte nicht ohne genehmigung nachdrucken. sie können gerne nachrichtenhinweise geben und werden nach der annahme bezahlt.