समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

वर्षस्य प्रथमार्धे चतुर्णां प्रमुखानां विमानसेवानां हानिः महती न्यूनीकृता, निजीविमानसेवानां त्रयाणां तीव्रविकासः अभवत् ।

३० अगस्तस्य सायं यावत् एयर चाइना (६०११११.एसएच), चाइना ईस्टर्न् एयरलाइन्स् (६००११५.एसएच), चाइना साउथर्न् एयरलाइन्स् (६०००२९.एसएच), एच्एनए होल्डिङ्ग्स् (६००२२१.एसएच), स्प्रिंग एयरलाइन्स् (६०१०२१.एसएच), जुनेयाओ एयरलाइन्स् ( सप्त सूचीकृतविमानसेवाः (603885.sh) तथा चाइना एयरलाइन्स् (002928.sz) च क्रमशः २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धस्य कार्यप्रदर्शनस्य घोषणां प्रकटितवन्तः ।

अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे उपर्युक्तानां सप्त प्रमुखविमानसेवानां कुलराजस्वं २८४.२९४ अरब युआन् अभवत्, यत्र कुलशुद्धहानिः ५.५३८ अरब युआन् अभवत् तेषु त्रयः प्रमुखाः विमाननराज्यस्वामित्वयुक्ताः उद्यमाः एयर चाइना, चाइना ईस्टर्न् एयरलाइन्स्, चाइना साउथर्न् एयरलाइन्स् च अद्यापि परिवर्तनं न प्राप्तवन्तः, परन्तु तेषां वर्षे वर्षे हानिषु महती न्यूनता अभवत्, यत्र कुलहानिः ६.७७८ अरब युआन् अभवत् .

चतुर्णां प्रमुखानां निजीविमानसेवानां विषये वर्षस्य प्रथमार्धे कुलराजस्वं ५० अरब युआन् अतिक्रान्तम्, कुलशुद्धलाभः १.२४ अरब युआन् यावत् अभवत् तेषु एच् एन ए हानिम् परिवर्तयितुं असफलः अभवत्, अन्ये त्रयः कम्पनयः सर्वे वर्षस्य प्रथमार्धे लाभं प्राप्तवन्तः ।

चतुर्णां प्रमुखानां विमानसेवानां कृते वर्षस्य प्रथमार्धे स्वस्य हानिः महत्त्वपूर्णतया न्यूनीकृता, चीनविमानसेवा, सर्वाधिकं लाभप्रदः वसन्त-शरद-विमानसेवा, स्वस्य हानिम् परिवर्तयति, अन्तर्राष्ट्रीयमार्गैः च तेषां पुनर्प्राप्तिः त्वरिता अभवत्

विशेषतः वर्षस्य प्रथमार्धे त्रयाणां प्रमुखविमानराज्यस्वामित्वयुक्तानां उद्यमानाम् राजस्वं २२८.५०९ अरब युआन् यावत् अभवत् तेषु चीनदक्षिणविमानसेवा ८४.७९ अरब युआन् यावत् राजस्वं प्राप्तवान्, यत् प्रायः २०% वर्षस्य वृद्धिः अभवत् -वर्षे एव हानिः त्रयाणां प्रमुखविमानसेवानां मध्ये अपि लघुतमः आसीत्, यत्र वर्षे वर्षे ५७.२९% हानिः संकुचिता अभवत् । वर्षस्य प्रथमार्धे एयर चाइना तथा चाइना ईस्टर्न् एयरलाइन्स् इत्येतयोः राजस्वं क्रमशः ७९.५२ बिलियन युआन्, ६४.१९९ बिलियन युआन् च अभवत्, यत्र वर्षे वर्षे ३०% अधिकं, प्रायः ३०% च राजस्वं वर्धितम् शुद्धहानिः क्रमशः २.७८२ अरब युआन्, २.७६८ अरब युआन् च अभवत्, यत् वर्षे वर्षे प्रायः २०%, ५०% अधिकं च संकुचितम् ।

वायुतथ्यानुसारं एयर चाइना, चाइना साउथर्न् एयरलाइन्स्, चाइना ईस्टर्न् एयरलाइन्स् इत्यादीनां सर्वेषां राजस्वं अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे नूतनं उच्चतमं स्तरं प्राप्तवान्।

तेषु एयर चाइना इत्यस्य प्रमुखसहायककम्पनीषु संयुक्त-स्टॉक-कम्पनीषु च विमानसेवानां दृष्ट्या केवलं शाण्डोङ्ग एयरलाइन्स् तथा कैथे पैसिफिक एयरवेस् इत्येतयोः लाभः निरन्तरं भवति स्म, यत्र क्रमशः २६ मिलियन युआन्, ३.०६७ अरब युआन् च मूलकम्पनीनां कृते शुद्धलाभः भवति स्म परन्तु तेषां शुद्धलाभः वर्षे वर्षे न्यूनः अभवत् । चीन ईस्टर्न् एयरलाइन्स् इत्यस्य मुख्यविमानव्यापारसम्बद्धानां सहायककम्पनीनां संयुक्त-स्टॉक-कम्पनीनां च विश्लेषणे विमानसेवानां दृष्ट्या केवलं चीन-युनाइटेड्-विमानसेवा एव लाभप्रदतां प्राप्तवती, यत्र ९४ मिलियन-युआन्-रूप्यकाणां शुद्धलाभः अभवत् चाइना साउथर्न् एयरलाइन्स् इत्यस्य प्रमुखेषु होल्डिङ्ग् कम्पनीषु ज़ियामेन् एयरलाइन्स् इत्यनेन वर्षस्य प्रथमार्धे ३१८ मिलियन युआन् शुद्धलाभः प्राप्तः, यत् वर्षे वर्षे ३४.७% वृद्धिः अभवत् शान्तौ विमानसेवा ६० लक्षं युआन् शुद्धलाभं प्राप्तवान्, यदा तु गतवर्षस्य तस्मिन् एव काले ४४ मिलियन युआन् शुद्धहानिः अभवत्, येन परिवर्तनं प्राप्तम्।

वर्षस्य प्रथमार्धे कम्पनीयाः समग्ररूपेण लाभः न कृतः इति कारणस्य विषये चीनपूर्वीयविमानसेवा स्वस्य वित्तीयप्रतिवेदने उल्लेखितवान् यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे कम्पनीयाः परिचालनदक्षतायां निरन्तरं सुधारः अभवत्, तस्याः परिचालनप्रदर्शने च प्राप्तिः अभवत् हानिषु वर्षे वर्षे महती न्यूनता। घरेलुयात्रीपरिवहनविपण्ये तीव्रप्रतिस्पर्धा, केषुचित् अन्तर्राष्ट्रीयविपण्येषु अपेक्षितापेक्षया न्यूनपुनरुत्थानम्, उच्चगतिरेलप्रतिस्पर्धा इत्यादिभिः कारकैः प्रभावितः वर्षस्य प्रथमार्धे घरेलुविपण्यभाडास्तरः वर्षे वर्षे न्यूनः अभवत् , यदा अन्तर्राष्ट्रीयविपण्यभाडा क्रमेण सामान्यस्तरं प्रति प्रत्यागतवती, तथा च दैनिकविमानस्य उपयोगस्य दरः अद्यापि सामान्यस्तरं प्रति न आगतः।

एयर चाइना इत्यनेन पूर्वं स्वस्य कार्यप्रदर्शनपूर्वसूचने उक्तं यत् अन्तर्राष्ट्रीयमार्गानां समग्रपुनर्प्राप्तिप्रक्रियायाः प्रभावस्य अपेक्षितापेक्षया मन्दतायाः, घरेलुविपण्ये प्रतिस्पर्धायाः तीव्रता, तैलमूल्यानां विनिमयदराणां च इत्यादीनां कारकानाम् मूल्यस्य उतार-चढावस्य कारणात् कम्पनी अद्यापि अस्ति वर्षस्य प्रथमार्धे हानिरूपेण कार्यं कुर्वन्। चीन दक्षिणीयविमानसेवा पूर्वार्धवार्षिकप्रतिवेदनपूर्वावलोकने उल्लेखितवान् यत् नागरिकविमाननविकासाय वर्तमानबाह्यवातावरणं जटिलं परिवर्तनशीलं च अस्ति आन्तरिकविपण्यं पुनर्प्राप्त्यर्थं चुनौतीनां सामनां करोति, चरममौसमं बहुधा भवति, तेलस्य मूल्यानि च अवशिष्टानि सन्ति उच्चः अस्थिरः च अस्ति।कम्पनीयाः परिचालनदबावः अद्यापि विशालः अस्ति।

निजीविमानसेवानां विषये अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे एच् एन ए इत्यस्य शुद्धहानिः ६३६ मिलियन युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ६०% अधिकं हानिः न्यूनीकृता । शेषाः त्रयः विमानसेवाः सर्वे वर्षस्य प्रथमार्धे लाभं प्राप्तवन्तः ।

"लघुजहाजाः सहजतया परिवर्तयितुं शक्नुवन्ति" इति निजीविमानसेवानां अद्वितीयलाभस्य आधारेण वर्षस्य प्रथमार्धे स्प्रिंगविमानसेवायाः सर्वाधिकं शुद्धलाभः अभवत्, यत् १.३६१ अरब युआन् यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे ६०% अधिकं वृद्धिः अभवत् ; अस्य वर्षस्य प्रथमार्धे ।

ऊर्ध्वाधरतुलनातः पवनदत्तांशस्य अनुसारं स्प्रिंग एयरलाइन्स् इत्यस्य राजस्वं शुद्धलाभं च इतिहासे समानकालस्य अभिलेखात्मकं उच्चतमं स्तरं प्राप्तवान् । जुनेयाओ एयरलाइन्स् तथा चाइना एयरलाइन्स् इत्येतयोः राजस्वदत्तांशः अभिलेखात्मकं उच्चतमं स्तरं प्राप्तवान्, परन्तु २०१९ तमे वर्षे लाभः तस्मिन् एव काले न प्रत्यागतवान् ।

एच् एन ए होल्डिङ्ग्स् इत्यस्य पूर्वप्रदर्शनं वायुतः एव आगच्छति

वसन्तविमानसेवायाः पूर्वप्रदर्शनं वायुतः एव आगच्छति

जुनेयाओ विमानसेवायाः पूर्वप्रदर्शनं वायुतः एव आगच्छति

चीनविमानसेवायाः पूर्वप्रदर्शनं वायुना एव अस्ति

वर्षस्य प्रथमार्धे कार्यप्रदर्शनपरिवर्तनस्य विषये चीनविमानसेवा वित्तीयप्रतिवेदने दर्शितवती यत् एकतः घरेलुनिजीयात्रामागधस्य निरन्तरवृद्ध्या लाभः अभवत्, तथा च कम्पनी विपण्यमागधायां परिवर्तनेन आनितान् अवसरान् जप्तवती यथा क्षेत्रीययात्रा तथा ऋतुतः बहिः यात्रा अपरपक्षे नूतन उद्घाटनानां माध्यमेन क्षेत्रीयमार्गैः उड्डयनमात्रायां वृद्धिः कृता, क्षेत्रीयनगरानां सुलभता अनुकूलितं कृतम्, कम्पनीयाः परिवहनक्षमता च निरन्तरं वर्धिता अस्ति

ज्ञातव्यं यत् यद्यपि चीनदक्षिणविमानसेवा एच्एनए च अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे हानिम् अकुर्वन् तथापि वर्षस्य प्रथमार्धे तेषां लाभस्य गतिं निर्वाहयितुं असफलाः अभवन्

तेषु एच् एन ए इत्यनेन स्वस्य अर्धवार्षिकप्रतिवेदने दर्शितं यत् वर्षस्य प्रथमार्धे मुख्यतया वर्षस्य प्रथमार्धे विनिमयदरस्य उतार-चढावस्य प्रभावः अभवत् इति कम्पनी ६७२ मिलियन युआन् इत्यस्य विनिमयहानिस्य पुष्टिं कृतवती . पूर्वार्धवर्षस्य कार्यप्रदर्शनपूर्वसूचनाघोषणायां उक्तं यत् यदि विनिमयहानिः बहिष्कृता भवति तर्हि वर्षस्य प्रथमार्धे मूलकम्पनीयाः कारणीभूतः एच्एनए इत्यस्य शुद्धलाभः सकारात्मकः भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति। अन्तर्राष्ट्रीयमार्गाणां पूर्णतया पुनर्स्थापनस्य प्रभावः, तैलस्य मूल्यं निरन्तरं उच्चं भवति, विनिमयदरेषु उतार-चढावः च इति कारणेन वर्षस्य प्रथमार्धे अपि अस्य हानिः अभवत्

अन्तर्राष्ट्रीयविमानयात्रीपरिवहनविपण्यं वर्षस्य प्रथमार्धे एव तीव्रपुनरुत्थानं निरन्तरं कृतवान् । चीनस्य नागरिकविमाननप्रशासनस्य पूर्वप्रकाशनानाम् अनुसारं अस्मिन् वर्षे फरवरीमासे पञ्चमासानां यावत् क्रमशः पुनर्प्राप्तिस्तरः २०१९ तमे वर्षे समानकालस्य ८०% अतिक्रान्तः अस्ति, अन्तर्राष्ट्रीयमार्गेषु समग्रयात्रीयातायातस्य परिमाणं च ८१.७% यावत् पुनः प्राप्तम् अस्ति २०१९ तमे वर्षे समानकालः ।

सर्वाणि विमानसेवानि अपि अन्तर्राष्ट्रीयमार्गेषु प्रयत्नाः निरन्तरं कुर्वन्ति, अन्तर्राष्ट्रीयमार्गेषु यातायातस्य परिमाणं द्विगुणं जातम् । "चीन दक्षिणपूर्व" अन्तर्राष्ट्रीयमार्गस्य यातायातस्य मात्रा क्रमशः वर्षे वर्षे ३ गुणाधिकं, प्रायः ४ गुणा, प्रायः २ गुणा च वर्धिता; वर्षे जुनेयाओ विमानसेवा वर्षे वर्षे २ गुणाधिकं वर्धिता, चीनविमानसेवा च वर्षे वर्षे प्रायः ३ गुणाधिकं वृद्धिं कृतवती ।

अन्तर्राष्ट्रीयपुनरुत्थानं चालकशक्तिरूपेण गृहीत्वा वयं अन्तर्राष्ट्रीयमार्गानां पुनर्प्राप्तेः प्रगतेः विषये चीनपूर्वीयविमानसेवा स्वस्य वित्तीयप्रतिवेदने दर्शितवती यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे चीनदेशः पूर्वीविमानसेवायाः अन्तर्राष्ट्रीयबाजारसीटकिलोमीटर् तथा यात्रिकाणां राजस्वं २०१९ तमे वर्षे ९०% यावत् पुनः आगतं अस्ति % अधिकं, यूरोप, दक्षिणपूर्व एशिया, आस्ट्रेलिया इत्यादिषु केषुचित् अन्तर्राष्ट्रीयबाजारेषु उड्डयनस्य मात्रा २०१९ तमे वर्षे समानकालस्य स्तरं अतिक्रान्तवती, तथा च... समग्ररूपेण अन्तर्राष्ट्रीयमार्गपुनर्प्राप्तिदरः उद्योगस्य औसतात् महत्त्वपूर्णतया अग्रे अस्ति ।

३० अगस्तदिनाङ्के चीनदक्षिणविमानसेवायाः उपाध्यक्षः महाप्रबन्धकः च हानवेन्शेङ्गः चीनदक्षिणविमानसेवायाः अर्धवार्षिकप्रदर्शनसमागमे उक्तवान् यत् चीनदक्षिणविमानसेवायाः अन्तर्राष्ट्रीयविमानसेवानां तथा हाङ्गकाङ्ग-मकाओ-ताइवान-विमानसेवासु सामान्यतया भवति २०१९ तमे वर्षे समानकालस्य प्रायः ८०% यावत् पुनः प्राप्तम् । वर्षस्य उत्तरार्धे चाइना साउथर्न् ग्वाङ्गझौतः आस्ट्रेलिया, न्यूजीलैण्ड्, दक्षिणपूर्व एशिया च यावत् मार्गान् पूर्णतया पुनः आरभ्य, यूरोप, मध्यपूर्व, तथा मध्यपश्चिम एशिया।

स्प्रिंग एयरलाइन्स् इत्यनेन स्वस्य वित्तीयप्रतिवेदने दर्शितं यत् वर्षस्य प्रथमार्धे अन्तर्राष्ट्रीयमार्गक्षमता २०१९ तमस्य वर्षस्य ७०% अधिका अभवत् । कम्पनी अनेकानि बाधानि पारयितुं प्रयतते येषु पूर्वं पूर्वोत्तर एशियामार्गेषु उड्डयनस्य मात्रा २०१९ तमे वर्षे अपि तथैव अवधिः अतिक्रान्तवती अस्ति, तथा च जापानमार्गेषु पुनर्प्राप्तेः दरः १००% समीपे अस्ति जापानदेशे कुलम् ८ विमानस्थानकानि सन्ति, ये २०१९ तमे वर्षे शिखरं अतिक्रान्तवन्तः;दक्षिणपूर्व एशियायां थाईमार्गस्य क्षमता शीघ्रमेव पुनः प्राप्ता अस्ति, अद्यापि कम्पनीद्वारा संचालितः बृहत्तमः अन्तर्राष्ट्रीयमार्गः अस्ति जुनेयाओ विमानसेवायाः अर्धवार्षिकप्रतिवेदने ज्ञायते यत् वर्षस्य प्रथमार्धे अन्तर्राष्ट्रीयगन्तव्यस्थानानां संख्या १९ यावत् वर्धिता, विमानयानस्य मात्रा अपि गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने महतीं वृद्धिं प्राप्तवान् 20% तुलने 2019 तमे वर्षे समानकालस्य, तथा दक्षिणपूर्व एशियाई यूरोपीयविपण्येषु स्वस्य प्रभावस्य विस्तारं निरन्तरं कृतवान् , अन्तरमहाद्वीपीयमार्गाः आकारं ग्रहीतुं आरब्धाः सन्ति।

चाइना ईस्टर्न् एयरलाइन्स् केन्द्रीकृत बोलीव्यवहारद्वारा शेयर्स् पुनः क्रयणं, १२३ एयरलाइन्स् रद्दं कर्तुं, शङ्घाई एयरलाइन्स् इत्यत्र पूंजीप्रवेशं कर्तुं च योजना अस्ति

ज्ञातव्यं यत् अगस्तमासस्य ३० दिनाङ्के सायं चीनपूर्वीयविमानसेवा स्वस्य पूर्णस्वामित्वयुक्तसहायककम्पनीभिः सह सम्बद्धानि बहुविधघोषणानि जारीकृतवती।

तेषु, कम्पनीयाः प्रबन्धनसंरचनायाः अधिकं अनुकूलनार्थं, प्रबन्धनशृङ्खलायाः लघुकरणाय, प्रबन्धनदक्षतायाः सुधारणाय, प्रबन्धनव्ययस्य न्यूनीकरणाय, एकीकृतसञ्चालनार्थं एआरजे२१ बेडानां कम्पनीयाः बृहत्बेडानां एकीकरणाय, उत्पादनसङ्गठनस्य समन्वयनार्थं च चीनपूर्वीयविमानसेवा अवशोषणस्य निर्णयं कृतवती तथा च स्वस्य पूर्णस्वामित्वयुक्तां सहायककम्पनीं १, २, ३ विमानसेवानां विलयं करोति यत् एतत् १२३ विमानसेवानां सर्वाणि सम्पत्तिः, व्यापारः, दावाः, ऋणानि च अन्ये सर्वे अधिकाराः दायित्वं च उत्तराधिकारं प्राप्स्यति तथा च १२३ विमानसेवानां संचालनं निरन्तरं करिष्यति कानूनानुसारं पञ्जीकरणं विसर्जितम्।

घोषणायाम् उक्तं यत् १२३ एयरलाइन्स् चाइना ईस्टर्न् एयरलाइन्स् इत्यस्य पूर्णस्वामित्वयुक्ता सहायककम्पनी अस्ति, तस्याः वित्तीयविवरणानि च कम्पनीयाः समेकितविवरणेषु समाविष्टानि सन्ति अवशोषणद्वारा अस्य विलयस्य कम्पनीयाः वित्तीयस्थितौ परिचालनपरिणामेषु च महत्त्वपूर्णः प्रभावः न भविष्यति, तथा च कम्पनीयाः भागधारकाणां च हितस्य हानिः न भविष्यति

अर्धवार्षिकप्रतिवेदनानुसारं विमानसेवा १, २, ३ च मुख्यालयः शङ्घाईनगरे अस्ति, यत्र शङ्घाई पुडोङ्ग-अन्तर्राष्ट्रीयविमानस्थानकं मुख्यसञ्चालन-आधारः अस्ति "फीडर नेटवर्क" इति कृत्वा यात्रिकाणां कृते उच्चगुणवत्तायुक्तानि सेवानि प्रदातुं कम्पनीयाः मार्गजालं एकीकृत्य अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे २७५ मिलियन युआन् राजस्वं प्राप्तवती, यत् वर्षे वर्षे २१.६८% वृद्धिः अभवत् शुद्धलाभः -२७३ मिलियन युआन् आसीत्, यदा तु गतवर्षस्य समानकालस्य -२०७ मिलियन युआन् आसीत्, तथा च एतत् ५२०,३०० यात्रिकान् वहति स्म, यत् वर्षे वर्षे ४९.६०% वृद्धिः अभवत् २०२४ तमस्य वर्षस्य जूनमासस्य ३० दिनाङ्कपर्यन्तं विमानसेवा १, २, ३ च कुलम् २४ एआरजे२१ विमानानि चालितवन्तः ।

तदतिरिक्तं चाइना ईस्टर्न् एयरलाइन्स् इत्यनेन एतदपि घोषितं यत् स्वस्य पूर्णस्वामित्वयुक्तायाः सहायककम्पन्योः शङ्घाई एयरलाइन्स् इत्यस्य पूंजीबलं वर्धयितुं तस्याः सम्पत्ति-देयता-अनुपातं न्यूनीकर्तुं च कम्पनी शङ्घाई-विमानसेवायां स्वस्य पूंजीनिवेशं रूपेण ४.५ अरब युआन्-पर्यन्तं वर्धयितुं योजनां करोति of currency. घोषणायाम् उक्तं यत् पूंजीवृद्धेः समाप्तेः अनन्तरं शङ्घाईविमानसेवायां कम्पनीयाः भागधारकानुपातः अपरिवर्तितः एव भविष्यति, कम्पनीयाः समेकितवक्तव्यस्य व्याप्तेः परिवर्तनं न भविष्यति।

चीन ईस्टर्न् एयरलाइन्स् इत्यनेन अपि तस्मिन् रात्रौ घोषितं यत् कम्पनीयाः भविष्यस्य विकासस्य सम्भावनासु विश्वासस्य आधारेण तथा च कम्पनीयाः दीर्घकालीनमूल्यानां मान्यतायाः आधारेण केन्द्रीकृतबोलीव्यवहारद्वारा शेयर् पुनः क्रयणस्य योजना अस्ति पुनर्क्रयणस्य राशिः २५ कोटि युआन् ( तः न्यूना न भविष्यति समावेशी) ए शेयर्स् कृते तथा च 500 मिलियन युआन (अनन्य) इत्यस्मात् अधिकं न भविष्यति, एच् शेयर्स् 250 मिलियन युआन (अनन्य) इत्यस्मात् न्यूनाः न भविष्यन्ति, तथा च 500 मिलियन युआन (अनन्य) (अन्ततः आधारेण हाङ्गकाङ्ग डॉलररूपेण परिवर्तिताः) न भविष्यन्ति विनिमय दर)। पुनर्क्रयणनिधिनां स्रोतः कम्पनीयाः स्वकीयः निधिः भवति, पुनः क्रयणस्य उद्देश्यं च कम्पनीयाः पञ्जीकृतपुञ्जस्य न्यूनीकरणं भवति । पुनर्क्रयणमूल्यस्य उच्चसीमा ए-शेयरस्य कृते ४.३९ युआन्/शेयरः तथा एच्-शेयरस्य कृते ३.०४ हाङ्गकाङ्ग-डॉलर्/शेयरः (प्रायः rmb २.७६ युआन्/शेयरस्य बराबरम्) अस्ति कम्पनीयाः भागधारकसमागमेन शेयरपुनर्क्रयणयोजनायाः अनुमोदनदिनात् पुनः क्रयणकालः १२ मासाः भवति ।

ग्रीष्मकालीनयात्रायाः ऋतुः "मात्रायाः वर्धनेन मूल्यानां पतनेन च" समाप्तः ।

द्विमासिकः ग्रीष्मकालीनयात्राकालः विमानसेवानां कृते राजस्ववृद्ध्यर्थं महत्त्वपूर्णः शिखरऋतुः अस्ति ।

विमाननयात्रायाः ३१ अगस्तदिनाङ्के प्रकाशितस्य २०२४ तमस्य वर्षस्य ग्रीष्मकालीनयात्रासारांशप्रतिवेदनस्य अनुसारम् अस्मिन् वर्षे ग्रीष्मकालीनयात्राकाले नागरिकविमानयानेन १४ कोटिभ्यः अधिकाः यात्रिकाः परिवहनं कृतम्, यत्र औसतेन प्रतिदिनं २२.८ लक्षं यात्रिकाः अभवन्, यत् वर्षे वर्षे १२% तथा २०१९ तः १८% वृद्धिः। तेषु आन्तरिकमार्गेषु यात्रिकाणां परिमाणं वर्षे वर्षे ७.९%, २०.८% च वर्धितम् । विमानटिकटमूल्यानां दृष्ट्या अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे टिकटमूल्यानां “मात्रावृद्धिः मूल्यक्षयः च” इति प्रवृत्तिः दृश्यते स्म । उपर्युक्तप्रतिवेदनानुसारं ग्रीष्मकालस्य समये नागरिकविमानयात्राभाडा अधिकानि "आर्थिक" लक्षणं दर्शितवान् आन्तरिकमार्गानां औसतविमानटिकटमूल्यं (करं विहाय) वर्षे वर्षे प्रायः १०.७% न्यूनीकृतम्, तथा च निम्नतः उच्चपर्यन्तं ततः "नीच" प्रवृत्तिः यावत्।

सर्वाणि विमानसेवानि अपि सम्पूर्णवर्षस्य कृते स्वव्यापारयोजनानां सक्रियरूपेण योजनां कुर्वन्ति । अनेके विमानसेवाः पूर्वं स्वस्य वार्षिकप्रतिवेदनेषु उक्तवन्तः यत् ते २०२४ तमे वर्षे अन्तर्राष्ट्रीयविमानयानानां पुनः आरम्भस्य प्रचारं करिष्यन्ति इति । तेषु एयर चाइना इत्यनेन अपि उक्तं यत् २०२४ तमे वर्षे दक्षतायाः गुणवत्तां सुधारयितुम्, लाभप्रदतां च महतीं वृद्धिं कर्तुं केन्द्रीक्रियते।

अस्मिन् अर्धवार्षिकप्रतिवेदने एयर चाइना इत्यनेन उक्तं यत् सः अन्तर्राष्ट्रीयपरिवहनक्षमतायाः निवेशसंरचनायाः अनुकूलनं करिष्यति तथा च लाभप्रदतायाः पुनर्स्थापनं त्वरयिष्यति इति मार्केट्, "एक मेखला, एकः मार्गः" मार्गान् उद्घाटयति, राजस्वप्रबन्धनं नियन्त्रणं च सुदृढं करोति, तथा च ब्राण्ड् freight sales इत्यस्य प्रचारं करोति। चीनदक्षिणविमानसेवाभिः उल्लेखितम् यत् सा विपण्यपूर्वसूचनानां सटीकतायां सुधारं करिष्यति, भाडानां विपण्यस्य च सम्बन्धं सन्तुलितं करिष्यति, सम्भाव्यबाजाराणां पुनर्प्राप्तिविकासं च प्रवर्धयिष्यति, बाह्यविमानसेवाभिः सह सहकार्यं सुदृढं करिष्यति, विदेशेषु परिचालनक्षमतां च वर्धयिष्यति ई-वाणिज्य शुल्कं मालम् अपि च ई-वाणिज्य मञ्च ग्राहकसहकार्यं सुदृढं करोति इत्यादि।

ज्ञातव्यं यत् अगस्तमासस्य २८ दिनाङ्के एयर चाइना तथा चाइना साउथर्न् एयरलाइन्स् इत्येतयोः प्रथमं c919 विमानं एकस्मिन् एव समये प्राप्तम्, यत् c919 बहुउपयोक्तृसञ्चालनस्य नूतनपदे प्रवेशं कर्तुं प्रवृत्तम् इति चिह्नितम्। पूर्वं चाइना ईस्टर्न् एयरलाइन्स्, चाइना साउथर्न् एयरलाइन्स् इति त्रयः प्रमुखाः विमाननराज्यस्वामित्वयुक्ताः उद्यमाः कोमाक् इत्यस्मात् शतशः बृहत्विमानानाम् आदेशं दत्तवन्तः । २०३१ तमे वर्षे त्रयः प्रमुखाः विमानसेवाः प्रत्येकं कुलम् १०० बृहत् विमानाः प्रवर्तयिष्यन्ति । तदतिरिक्तं एच् एन ए एयरलाइन्स् इत्यस्य सहायककम्पनी जिन्पेङ्ग् एयरलाइन्स् २०२४ तमस्य वर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके प्रथमं सी९१९ यात्रीविमानं प्राप्स्यति, यत् सी९१९ इत्यस्य संचालनं कृत्वा विश्वस्य प्रथमा निजीविमानसेवा भविष्यति, ३० सी९१९ विमानानि च प्रवर्तयितुं योजना अस्ति

अस्य अर्धवार्षिकप्रतिवेदनस्य अनुसारं एयर चाइना इत्यनेन अस्मिन् वर्षे ३ सी९१९ विमानाः, २०२५ तमे वर्षे २०२६ तमे वर्षे च १० विमानाः प्रवर्तयितुं योजना अस्ति; चीन दक्षिणी विमानसेवा स्वस्य अर्धवार्षिकप्रतिवेदने विमानपरिचययोजनां न प्रकटितवती तथापि ३० अगस्तदिनाङ्के प्रदर्शनसम्मेलने चीनदक्षिणविमानसेवायाः कार्यकारीणां कथनमस्ति यत् चीनदक्षिणविमानसेवायाः प्रथमं सी९१९ १९ सितम्बर् दिनाङ्के व्यावसायिकसञ्चालनं कर्तुं शक्यते अस्मिन् वर्षे, प्रथमं वाणिज्यिकविमानयानं च गुआङ्गझौ-शाङ्घाई-होङ्गकियाओ-मार्गेण क्रियते।

पूर्वं द पेपर रिपोर्टरः अनन्यतया ज्ञातवान् यत् अस्मिन् वर्षे ३० comac c919s उत्पादनपङ्क्तौ रोल करणीयाः सन्ति, अन्तिमसंयोजनक्षमता च अस्मिन् वर्षे ५० यावत् भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति। तदतिरिक्तं २०२७ तमे वर्षे c919 इत्यस्य उत्पादनक्षमता १५० विमानानि यावत् भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति, अफलाइनविमानानाम् संख्या १०० विमानानाम् अधिका भवितुम् अर्हति

चतुर्णां प्रमुखानां निजीविमानसेवानां विषये एच्एनए इत्यनेन उक्तं यत् वर्षस्य उत्तरार्धे अन्तर्राष्ट्रीयमार्गानां पुनरुत्थानं निरन्तरं करिष्यति तथा च अन्तर्राष्ट्रीयमार्गानां साप्ताहिकविमानयानस्य परिमाणं अन्तर्राष्ट्रीयस्य औसतसाप्ताहिकविमानसेवाया: १००% यावत् पुनः स्थापयितुं प्रयतते 2019 तमे वर्षे मार्गाः;चुन्किउ इत्यनेन उक्तं यत् सः सर्वदा न्यूनलाभयुक्तानां विमाननस्थापनस्य पालनम् करिष्यति, येन अधिकलाभमार्जिनयुक्ताः अभिनवसहायकउत्पादाः सेवाश्च निरन्तरं समृद्धाः भवेयुः बाजारस्य सम्भावनाः सन्ति तथा च दृढतया विश्वासः अस्ति यत् भविष्ये अपि विमानन-उपभोगः स्थिरः एव तिष्ठति, तथा च स्थिर-विकासे नूतन-वृद्धि-बिन्दून् अन्वेष्टुं प्रयतते, चीन-विमानसेवाः स्वस्य क्षेत्रीयमार्गान् गभीरं करिष्यति, बाजार-माङ्गस्य पुनर्प्राप्तेः समये अवसरान् जब्धयिष्यति , तथा परिचालनदक्षतां सुधारयति।

चीनस्य नागरिकविमाननप्रशासनेन आयोजिते जुलैमासे नियमितरूपेण पत्रकारसम्मेलने नागरिकविमाननप्रशासनेन भविष्यवाणी कृता यत् नागरिकविमानयानपरिवहनविपण्यं वर्षस्य उत्तरार्धे स्थिरवृद्धिप्रवृत्तिं निर्वाहयिष्यति। घरेलुयात्रीपरिवहनविपण्यं स्वाभाविकतया वर्धमानं भविष्यति, तथा च यात्रीपरिवहनस्य न्यूनऋतुषु चरमऋतुषु च उतार-चढावः भविष्यति अन्तर्राष्ट्रीययात्रीपरिवहनविपण्यं वायुमालस्य मेलपरिवहनस्य च माङ्गल्यं सामान्यतया स्थिरं भवति, उद्योगस्य च कार्यक्षमता च तथा लाभसूचकाः किञ्चित् पुनः उच्छ्रिताः एव सन्ति। वर्षे पूर्णे नागरिकविमानयानपरिवहनस्य उत्पादनस्य मुख्यसूचकाः २०१९ तमस्य वर्षस्य स्तरं अतिक्रम्य वार्षिकं अभिलेखं उच्चतमं स्तरं प्राप्नुयुः ।