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au premier semestre, les quatre grandes compagnies aériennes ont considérablement réduit leurs pertes et les trois compagnies aériennes privées se sont développées rapidement.

dans la soirée du 30 août, air china (601111.sh), china eastern airlines (600115.sh), china southern airlines (600029.sh), hna holdings (600221.sh), spring airlines (601021.sh), juneyao airlines (sept compagnies aériennes cotées (603885.sh) et china airlines (002928.sz) ont successivement divulgué leurs annonces de performances pour le premier semestre 2024.

au cours du premier semestre de cette année, les sept grandes compagnies aériennes mentionnées ci-dessus ont réalisé un chiffre d'affaires total de 284,294 milliards de yuans, avec une perte nette totale de 5,538 milliards de yuans. parmi elles, les trois principales entreprises publiques d'aviation air china, china eastern airlines et china southern airlines n'ont pas encore réussi à se redresser, mais elles ont réussi à réduire considérablement leurs pertes d'une année sur l'autre, avec une perte totale de 6,778 milliards de yuans. .

quant aux quatre principales compagnies aériennes privées, le chiffre d'affaires total au premier semestre a dépassé 50 milliards de yuans et le bénéfice net total a atteint 1,24 milliard de yuans. parmi elles, hna n'a pas réussi à redresser ses pertes, tandis que les trois autres sociétés ont toutes réalisé des bénéfices au premier semestre.

les quatre principales compagnies aériennes ont considérablement réduit leurs pertes au premier semestre, china airlines, la compagnie aérienne la plus rentable du printemps et de l'automne, a compensé ses pertes et les liaisons internationales ont accéléré leur reprise.

plus précisément, les revenus des trois principales entreprises publiques d'aviation au premier semestre ont atteint 228,509 milliards de yuans. parmi elles, china southern airlines a continué de montrer la voie avec des revenus atteignant 84,79 milliards de yuans, soit une augmentation de près de 20 % par an. sur un an, la perte a également été la plus faible parmi les trois grandes compagnies aériennes, avec une diminution de 57,29% sur un an à 1,228 milliard de yuans. les revenus d'air china et de china eastern airlines au premier semestre étaient respectivement de 79,52 milliards de yuans et 64,199 milliards de yuans, avec une augmentation des revenus de plus de 30 % et de près de 30 % sur un an. les pertes nettes se sont élevées respectivement à 2,782 milliards de yuans et à 2,768 milliards de yuans, en baisse de près de 20 % et de plus de 50 % sur un an.

selon les données éoliennes, les revenus d'air china, de china southern airlines et de china eastern airlines ont tous atteint de nouveaux sommets au premier semestre de cette année.

parmi elles, parmi les principales filiales et sociétés par actions d'air china, en termes de compagnies aériennes, seules shandong airlines et cathay pacific airways ont continué à réaliser des bénéfices, avec des bénéfices nets attribuables aux sociétés mères de 26 millions de yuans et 3,067 milliards de yuans respectivement, mais leurs bénéfices nets ont diminué d'année en année. dans l'analyse des filiales et sociétés par actions de china eastern airlines liées à ses principales activités aéronautiques, en termes de compagnies aériennes, seule china united airlines a atteint la rentabilité, avec un bénéfice net de 94 millions de yuans. parmi les principales sociétés holding de china southern airlines, xiamen airlines a réalisé un bénéfice net de 318 millions de yuans au premier semestre, soit une augmentation de 34,7 % sur un an. shantou airlines a réalisé un bénéfice net de 6 millions de yuans, contre une perte nette de 44 millions de yuans au cours de la même période de l'année dernière, réalisant ainsi un redressement.

concernant la raison pour laquelle la société n'a pas réalisé de bénéfice global au premier semestre, china eastern airlines a mentionné dans son rapport financier qu'au premier semestre 2024, l'efficacité opérationnelle de la société s'est régulièrement améliorée et sa performance opérationnelle a atteint une réduction significative des pertes d’une année sur l’autre. affecté par des facteurs tels que l'intensification de la concurrence sur le marché intérieur du transport de passagers, une reprise plus faible que prévu sur certains marchés internationaux et la concurrence ferroviaire à grande vitesse, le niveau des tarifs sur le marché intérieur a diminué d'une année sur l'autre au premier semestre. , tandis que les tarifs du marché international sont progressivement revenus à des niveaux normaux et que le taux d'utilisation quotidien des avions n'est pas encore revenu au niveau normal de la même période en 2019.

air china a mentionné précédemment dans ses prévisions de performances qu'en raison de l'impact du processus de reprise global des routes internationales plus lent que prévu, de l'intensification de la concurrence sur le marché intérieur et des fluctuations de prix de facteurs tels que les prix du pétrole et les taux de change, la société était toujours fonctionnant à perte au premier semestre. china southern airlines a mentionné dans son précédent rapport semestriel que l'environnement externe actuel pour le développement de l'aviation civile est complexe et changeant, que le marché intérieur est excédentaire, que le marché international est confronté à des défis de reprise, que les conditions météorologiques extrêmes sont fréquentes et que les prix du pétrole restent stables. la pression opérationnelle de l'entreprise est élevée et volatile. cette année, le bénéfice net a enregistré une perte au premier semestre.

quant aux compagnies aériennes privées, la perte nette de hna au premier semestre de cette année s'est élevée à 636 millions de yuans, soit une réduction de plus de 60 % sur un an. les trois compagnies aériennes restantes ont toutes réalisé des bénéfices au premier semestre.

grâce à l'avantage unique des compagnies aériennes privées de « les petits navires peuvent facilement faire demi-tour », spring airlines a enregistré le bénéfice net le plus élevé au premier semestre, atteignant 1,361 milliard de yuans, soit une augmentation de plus de 60 % sur un an. ; juneyao airlines a enregistré la plus forte croissance du bénéfice net, réalisant un bénéfice net de 489 millions de yuans, soit plus de 5 fois par rapport à l'année précédente. china airlines, en tant que seule compagnie aérienne régionale indépendante à grande échelle en chine, a réussi à transformer ses pertes en bénéfices. au premier semestre de cette année.

d'après une comparaison verticale, selon les données éoliennes, les revenus et le bénéfice net de spring airlines ont atteint un niveau record pour la même période de l'histoire. les données sur les revenus de juneyao airlines et de china airlines ont atteint un niveau record, mais les bénéfices ne sont pas revenus à la même période en 2019.

la performance passée de hna holdings vient du vent

les performances passées de spring airlines proviennent du vent

les performances passées de juneyao airlines proviennent du vent

les performances passées de china airlines proviennent du vent

concernant l'évolution des performances au premier semestre, china airlines a souligné dans le rapport financier que d'une part, elle a bénéficié de la croissance continue de la demande intérieure de voyages privés et que la société a saisi les opportunités offertes par l'évolution de la demande du marché. tels que les voyages régionaux et les voyages hors saison ; d'autre part, grâce à de nouvelles ouvertures, les routes régionales ont favorisé l'augmentation du volume des vols, optimisé l'accessibilité des villes régionales et la capacité de transport de l'entreprise a augmenté régulièrement.

il convient de noter que, même si china southern airlines et hna ont enregistré des pertes au premier trimestre de cette année, elles n'ont pas réussi à maintenir leur dynamique de bénéfices tout au long du premier semestre.

parmi eux, hna a souligné dans son rapport semestriel que la perte du premier semestre était principalement due à l'impact des fluctuations des taux de change au premier semestre. la société a confirmé une perte de change de 672 millions de yuans. . il a été mentionné dans l'annonce précédente des prévisions de performance semestrielles que si l'on exclut les pertes de change, le bénéfice net de hna attribuable à la société mère au premier semestre devrait être positif. elle a encore subi des pertes au premier semestre, en raison de l'impact du rétablissement partiel des routes internationales, du maintien des prix du pétrole à des niveaux élevés et des fluctuations des taux de change.

le marché du transport aérien international de passagers a poursuivi sa reprise rapide au premier semestre. selon des informations antérieures de l'administration de l'aviation civile de chine, le niveau de reprise pendant cinq mois consécutifs depuis février de cette année a dépassé 80 % par rapport à la même période en 2019, et le volume global du trafic de passagers sur les routes internationales a récupéré à 81,7 % du niveau. même période en 2019.

toutes les compagnies aériennes ont également continué à déployer des efforts sur les routes internationales, et le volume du trafic sur les routes internationales a doublé. le volume du trafic sur la route internationale « chine sud-est » a augmenté respectivement de plus de 3 fois, près de 4 fois et près de 2 fois d'une année sur l'autre ; hainan airlines et spring and autumn airlines ont toutes deux augmenté leurs données de plus d'une fois par an ; sur un an, juneyao airlines a augmenté de plus de 2 fois par rapport à l'année précédente, et china airlines a augmenté de près de 3 fois par rapport à l'année précédente.

"en prenant la reprise internationale comme force motrice, nous augmenterons vigoureusement le taux de reprise des vols internationaux." concernant les progrès de la reprise des routes internationales, china eastern airlines a souligné dans son rapport financier qu'au premier semestre de cette année, la chine les sièges-kilomètres et les revenus passagers du marché international d'eastern airlines sont revenus à 90 % en 2019. plus de % du volume des vols sur certains marchés internationaux tels que l'europe, l'asie du sud-est et l'australie a dépassé le niveau de la même période en 2019, et le le taux global de récupération des routes internationales est nettement supérieur à la moyenne du secteur.

le 30 août, han wensheng, vice-président et directeur général de china southern airlines, a déclaré lors de la réunion de performance semestrielle de china southern airlines, tenue dans un format interactif en ligne, que les vols internationaux de china southern airlines ainsi que ceux de hong kong, macao et taiwan avaient généralement récupéré à environ 80% de la même période en 2019. au cours du second semestre, china southern s'efforcera de reprendre complètement les routes de guangzhou vers l'australie, la nouvelle-zélande et l'asie du sud-est, et d'étendre son réseau de routes dans les pays situés le long de la « ceinture et la route », comme l'europe, le moyen-orient, et asie centrale et occidentale.

spring airlines a souligné dans son rapport financier que la capacité des routes internationales au premier semestre était revenue à plus de 70 % par rapport à 2019. la société s'efforce de surmonter de nombreux obstacles qui limitaient auparavant la croissance des liaisons vers l'asie du nord-est. le volume des vols sur les liaisons coréennes a dépassé la même période en 2019, et le taux de récupération des liaisons japonaises est actuellement proche de 100 %. un total de 8 destinations de vols au japon, qui a dépassé le pic de 2019 ; en asie du sud-est, la capacité de la route thaïlandaise s'est rapidement rétablie et reste la plus grande route internationale exploitée par la compagnie. le rapport semestriel de juneyao airlines montre qu'au cours du premier semestre, le nombre de destinations internationales vers lesquelles elle dessert est passé à 19, et le volume des vols a également augmenté de manière significative par rapport à la même période de l'année dernière. 20 % par rapport à la même période en 2019, et a continué d'étendre son influence sur les marchés d'asie du sud-est et d'europe, les routes intercontinentales ont commencé à prendre forme.

china eastern airlines prévoit de racheter des actions par le biais d'opérations d'appel d'offres centralisées, d'annuler 123 compagnies aériennes et d'injecter des capitaux dans shanghai airlines.

il convient de noter que dans la soirée du 30 août, china eastern airlines a publié plusieurs annonces concernant ses filiales en propriété exclusive.

parmi eux, afin d'optimiser davantage la structure de gestion de l'entreprise, de raccourcir la chaîne de gestion, d'améliorer l'efficacité de la gestion, de réduire les coûts de gestion, d'intégrer la flotte arj21 dans la grande flotte de l'entreprise pour un fonctionnement unifié et de coordonner l'organisation de la production, china eastern airlines a décidé d'absorber et fusionnera ses filiales en propriété exclusive 1, 2 et 3 airlines. elle héritera de tous les actifs, activités, créances, dettes et tous les autres droits et obligations de 123 airlines et continuera à fonctionner en tant que partie fusionnée ; radié conformément à la loi.

l'annonce indiquait que 123 airlines est une filiale en propriété exclusive de china eastern airlines et que ses états financiers sont inclus dans les états consolidés de la société. cette fusion par absorption n'aura pas d'impact significatif sur la situation financière et les résultats opérationnels de la société, et ne portera pas préjudice aux intérêts de la société et des actionnaires.

selon le rapport semestriel, les compagnies aériennes 1, 2 et 3 ont leur siège à shanghai, avec l'aéroport international de shanghai pudong comme principale base opérationnelle. en ouvrant des villes de troisième et quatrième rangs avec un trafic abondant autour de la base, elles ont construit un réseau. « réseau d'alimentation » et intégré le réseau de routes de l'entreprise pour fournir aux passagers des services de haute qualité. les services de transport à haute densité ont réalisé un chiffre d'affaires de 275 millions de yuans au premier semestre de cette année, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 21,68 % ; le bénéfice net s'est élevé à -273 millions de yuans, contre -207 millions de yuans pour la même période de l'année dernière et a transporté 520 300 passagers, soit une augmentation de 49,60 % sur un an ; au 30 juin 2024, les compagnies aériennes 1, 2 et 3 exploitaient un total de 24 avions arj21.

en outre, china eastern airlines a également annoncé qu'afin de renforcer la solidité du capital de sa filiale en propriété exclusive shanghai airlines et de réduire son ratio actif-passif, la société envisage d'augmenter son investissement en capital dans shanghai airlines de 4,5 milliards de yuans sous la forme de monnaie. une fois l'augmentation de capital réalisée, le capital social de shanghai airlines sera de 100 milliards. l'annonce indique qu'une fois l'augmentation de capital réalisée, le ratio de participation de la société dans shanghai airlines restera inchangé et n'entraînera aucun changement dans le périmètre des états consolidés de la société.

china eastern airlines a également annoncé ce soir-là que, sur la base de sa confiance dans les perspectives de développement futur de l'entreprise et de la reconnaissance de sa valeur à long terme, elle prévoyait de racheter des actions par le biais d'opérations d'appel d'offres centralisées. le montant du rachat ne serait pas inférieur à 250 millions de yuans. inclus) pour les actions a et pas plus de 500 millions de yuans (exclus) ; les actions h ne doivent pas être inférieures à 250 millions de yuans (inclus) et ne doivent pas dépasser 500 millions de yuans (exclus) (finalement converties en dollars de hong kong sur la base du taux de change). la source des fonds de rachat est constituée par les fonds propres de la société, et le but du rachat d'actions est de réduire le capital social de la société. la limite supérieure du prix de rachat est de 4,39 yuans/action pour les actions a et de 3,04 dollars de hong kong/action pour les actions h (soit environ 2,76 yuans rmb/action). le délai de rachat est de 12 mois à compter de la date à laquelle l'assemblée générale des actionnaires de la société aura approuvé le plan de rachat d'actions.

la saison estivale des voyages s'est terminée avec « une hausse des volumes et une baisse des prix ». comment les compagnies aériennes peuvent-elles atteindre leurs objectifs de bénéfices pour l'ensemble de l'année ?

la période de voyage estivale de deux mois constitue une haute saison importante permettant aux compagnies aériennes d'augmenter leurs revenus.

selon le rapport récapitulatif des voyages d'été 2024 publié par aviation travel le 31 août, au cours de la période de voyage estivale de cette année, l'aviation civile a transporté plus de 140 millions de passagers, avec une moyenne de 2,28 millions de passagers par jour, soit une augmentation d'une année sur l'autre. 12% et une augmentation de 18% par rapport à 2019. . parmi eux, le volume de passagers des liaisons intérieures a augmenté de 7,9 % sur un an et de 20,8 % par rapport à 2019. en termes de prix des billets d'avion, au premier semestre de cette année, les prix des billets ont montré une tendance « à l'augmentation du volume et à la diminution des prix ». selon le rapport mentionné ci-dessus, les tarifs des voyages de l'aviation civile pendant la saison estivale présentaient des caractéristiques plus « économiques ». le prix moyen des billets d'avion (hors taxes) sur les routes intérieures a diminué d'environ 10,7 % sur un an, et a affiché une « baisse ». de bas en haut puis à tendance « basse ».

toutes les compagnies aériennes planifient également activement leurs plans d’affaires pour toute l’année. de nombreuses compagnies aériennes ont déjà mentionné dans leurs rapports annuels qu’elles favoriseraient la reprise des vols internationaux en 2024. parmi eux, air china a également mentionné qu'en 2024, elle se concentrerait sur l'amélioration de la qualité de l'efficacité et sur une augmentation significative de la rentabilité.

dans ce rapport semestriel, parmi les trois grandes entreprises publiques de l'aviation, air china a déclaré qu'elle optimiserait la structure d'investissement de la capacité de transport international et accélérerait le rétablissement de la rentabilité. china eastern airlines a déclaré qu'elle continuerait à développer son activité internationale ; marché, ouvrir les itinéraires « one belt, one road », renforcer la gestion et le contrôle des revenus et promouvoir les ventes de fret de la marque. china southern airlines a indiqué qu'elle améliorerait la précision des prévisions du marché, équilibrerait la relation entre les tarifs et le marché, favoriserait la reprise et le développement des marchés potentiels, renforcerait la coopération avec les compagnies aériennes externes et améliorerait les capacités opérationnelles à l'étranger pour saisir les opportunités transfrontalières ; produits facturés pour le commerce électronique et renforcement de la coopération avec les clients de la plate-forme de commerce électronique, etc.

il convient de noter que le 28 août, air china et china southern airlines ont reçu simultanément leur premier avion c919, marquant ainsi le fait que le c919 est sur le point d'entrer dans une nouvelle étape d'exploitation multi-utilisateurs. auparavant, china eastern airlines et china southern airlines, les trois principales entreprises publiques de l'aviation, avaient commandé des centaines de gros avions à la comac. d’ici 2031, les trois grandes compagnies aériennes lanceront chacune un total de 100 gros avions. en outre, jinpeng airlines, une filiale de hna airlines, recevra son premier avion de passagers c919 au quatrième trimestre 2024, devenant ainsi la première compagnie aérienne privée au monde à exploiter le c919, et prévoit d'introduire 30 avions c919.

selon ce rapport semestriel, air china prévoit d'introduire 3 c919 cette année et 10 en 2025 et 2026 ; china eastern airlines prévoit d'introduire 4 c919 au second semestre de cette année et 10 en 2025 et 2026. china southern airlines n'a pas divulgué le plan d'introduction de l'avion dans son rapport semestriel. toutefois, lors de la réunion d'information sur les performances du 30 août, les dirigeants de china southern airlines ont déclaré que le premier c919 de china southern airlines devrait être mis en exploitation commerciale le 19 septembre. cette année, et le premier vol commercial sera effectué sur la route guangzhou-shanghai hongqiao.

auparavant, le journaliste de the paper avait appris en exclusivité que 30 comac c919 devraient sortir de la chaîne de production cette année et que la capacité d'assemblage final devrait atteindre 50 cette année. en outre, on s'attend à ce que d'ici 2027, la capacité de production du c919 atteigne 150 avions et que le nombre d'avions hors ligne puisse dépasser 100 avions.

quant aux quatre principales compagnies aériennes privées, hna a déclaré qu'elle continuerait d'accélérer la reprise des routes internationales au second semestre et s'efforcerait de rétablir le volume hebdomadaire des vols internationaux à 100 % du volume hebdomadaire moyen des vols internationaux. routes en 2019 ; chunqiu a déclaré qu'elle adhérerait toujours au positionnement de l'aviation à bas prix, en utilisant des modèles commerciaux différenciés pour enrichir continuellement des produits et services auxiliaires innovants avec des marges bénéficiaires plus élevées. juneyao airlines avait précédemment déclaré lors de la réunion d'information sur les performances que la société restait optimiste ; les perspectives du marché et croit fermement que la consommation de l'aviation continuera à rester stable dans la tendance de croissance future et s'efforcera de rechercher de nouveaux points de croissance dans le cadre d'un développement constant ; china airlines approfondira ses routes régionales et saisira les opportunités lors de la reprise de la demande du marché. et améliorer l’efficacité opérationnelle.

lors de la conférence de presse régulière organisée en juillet par l'administration de l'aviation civile de chine, l'administration de l'aviation civile a prédit que le marché du transport aérien civil maintiendrait une tendance de croissance constante au cours du second semestre. le marché intérieur du transport de passagers continuera de croître naturellement, et il y aura encore des fluctuations entre les saisons basses et hautes dans le transport de passagers. le marché du transport international de passagers se redressera encore. la demande de transport de fret aérien et de courrier est généralement stable et l'efficacité de l'industrie. et les indicateurs de prestations continuent de rebondir légèrement. les principaux indicateurs de production du transport aérien civil tout au long de l'année dépasseront le niveau de 2019 et atteindront un record annuel.